Сергей Ухов - главный конструктор Краузе?
А 16 лет ему в шapaшке назначено?

С учетом того что прошлый завершился погорелым уралом, новый должен начаться замерзшим камазом. For teh great justice.

>>19928

>Сергей Ухов - главный конструктор Краузе?

Он даже о спальнике не подумал, зато 2 поворотные оси в наличии. Предлагаю не награждать.

>>19929

>замерзшим камазом

Я пока не в настроении.
Принесу и я самолетик!

>>19931
Вы напоминаете Канаку, только с самолетами.
Будьте немного по-оригинальней, постите грузовики.

>>19932
Но это был мой первый и наверное последний самолетик в этой нити, товарищ со c/mi/шными картинками!
Вы меня с кем-то путаете.

>>19933
Тебе показать разъебанный гражданский Камаз?
Извини, таких пока не имею в коллекции.

>>19934

>разъебанный

>>19243

>>19935
Выражайся яснее.

>>19936
Ивека справа насмехается над камазопроблемами.

>>19941

>>19942
Спорим, у меня больше битых камазов чем у тебя битых ивек?

>>19944
Сдуру можно и стеклянный и изделие БМЗ сломать, и не на две части, а на пол-америки.

>>19945
Да, но только количество отняшенных камазов фатально не уменьшается. Воистину, машина смертников.

>>19947
Просто в остальном мире людям не приходит в голову выкладывать в сеть фотографии из актов о потере техники.
Кроме того, есть подозрение, что армейских большегрузных «ивеко» меньше, чем армейских же КамАЗов.

>>19948

>Просто в остальном мире людям не приходит в голову выкладывать в сеть

Дико адово посмеялся, спасибо, держи Именной камаз.

>>19949
Это называется - СОБЛЮДАЙТЕ БЛЯДЬ ДИСТАНЦИЮ, кто этих долбоёбов в автошколу принимает??

>>19949
Впрочем, можешь взять Урал.

>>19950
Ну так пошёл бы в армию водилой служить, а? Спас бы от аварии несколько автомобилей.

>>19947

>Здоровенный грузовик
>машина смертников

Скорее Машина Смерти несущая гибель всему встречному.

>>19955

>Спас бы от аварии несколько автомобилей.

Зачем спасать неспасаемое?

>>19963
Да, зачем спасать всякие форды, мерины, таёты и прочие самобеглые коляски буржуйского и не только автопрома передвигающиеся по отечественным дорогам?

>>19966
Это я к тому что камазу самому в себя врезаться очень трудно, а вот в другую кучу денег на колесах — запросто.

>>19967
Как показывает практика - они впижживаются друг в друга, в основном.

>>19926
Для 16-ти лет он вполне неплохо рисует, хмм..

>>19955
Там же одни вёдра. Чего их спасать-то?

>>19971
Да нет, в основном их жертвами становятся всякие гражданские.

>>19971
Камаз <> куча денег на колесах

>>19977
А что сказать хотел?

>>19978
Камаз - куча

>>19979
Зато научились делать Мерседесы.

>>19978
Вытащили машину из реки, отремонтируют, будет снова ездить.

>>19981
Простоявшую там всю зиму?

>>19981

>отремонтируют

Неа, там, судя по всему, раме кирдык. Варить ее по новой на Урале никто не будет, даже якуты.

>>19980

Если желудь хороший, его каждая свинья съест

>>19985
Это да, отзывы о турецких и немецких мерседесах практически одинаковые.

>>19986
Просто в гермашке их собирают всё те же турки.

В ДС2 все купленные лет пять назад КАМАЗы для обслуживания города, теперь заменяют на скании. Думаю пожарники, строители, аварийные и коммунальные службы могут быть довольны.
Жалко только потерянных денег.

>>19988
Cдуру можно и стеклянный уд сломать.
И не на две части, а на четыре!

>>19988 Сменился мэр — сменились и группки буржуев, кормящихся с городского бюджета. Не нужно всё-таки забывать, в какой экономической формации происходят все эти удивительные явления.

>>19988

>теперь заменяют на скании.

Совершенно логично все сделали, ибо Скании уже давно в Спб собираются в отличие от Камазов. А так - вот прибыль в городской бюджет.
В москве - порядка 80 процентов автомобилей коммунальных служб (всякие ДРСУ, Мосводосток, Москоллектор, Мосводоканал) это новые Камазы.

>>19991

> А так - вот прибыль в

карман ряда бypжуев и связанных с ними чинушей.

>>19992
Формально в бюджет, все остальное политота.

>Производственная мощность завода сегодня - 5 000 единиц техники в год.

http://www.scania.ru/about-scania/factory_sankt-petersburg/

>>19993
Лолштоле? Гopoд тратит на машину 100% ее стоимости, в качестве налoгoв вернется максимум 18%.
И это без учета того, сколько реально производства cocpeдоточено здеся.

>>19994

>в качестве налoгoв вернется максимум 18%.

В этом случае хоть что-то вернется.

>>19995
А могло бы все пойти на пользу.

>>20016
Могучий экономист в треде? Ну расскажи давай.

>>20017
Слаб в арифметике?
18% < 100%

>>20018
Я тебя спрашиваю как

>могло бы все пойти на пользу.

Не виляй жопой.

>>20035
Акмат, основной говноход французской армии пробивается на Интерполитех в качестве перспективной внедорожной дубовой пожарки в России и есть шансы что их закупят. Его прямой российский аналог "Урал" сидит в глубокой жопе в своем Миассе, гордится своим йоба-прошлым и ничего не делает. В итоге - на выставке самые проходимые и живучие - Акмат и Унимог, где-то сзади маячит Камаз. Урал в жопе ибо его там нет в принципе. Русский маркетинг, хулъ.

>>20035
/mi/ там <-----
>>20036
Спасибо, капитан!

>>20036
Как бы глупо это не звучало, но закупать технику подобного назначения за границей - идиотизм.

>>20048
Справедливости ради, Уралы тоже иногда попадаются среди новинок.

>>20050
Это не совсем Урал, это ацэшка на базе Урала, и к самому заводу не имеет никакого отношения, ЕМНИП.

>>20052

>на базе Урала
>не имеет никакого отношения

Ты поехал? Шасси-то чьё?

>>20053
Ты не понял. Урал продает готовую базу грузовика, АЦ на нее насаживают покупатели - Курган или Торжок (производители пожтехники), фактически Урал не презентует пожарную машину, ее презентуют другие конторы. Магирусы и Ивеки в пожарном или ином варианте презентуют производители базовых грузовиков. В этом ключевая разница.

>>20054
Ну а не пофиг ли, отдельные это заводы или один завод? По-моему, то, что на базе IVECO пожарки строят IVECO вместо профессионалов — не самый хороший знак.

>>20055
Что, когда кузова должны плодить всякие левые кустарные мастерские - это хороший знак?

>>20055
У них просто есть специализированное на подобных авто предприятие интегрированное в общую структуру.

Тут надо заметить что Супер Дракон изначально заточен под крайне специализированную задачу и действительно просто не имеет прямых аналогов в России. Ни Урал ни Камаз таких машин не делают.
Видеорелейтед.
http://www.youtube.com/watch?v=K33Tt3ch_5w

МАЗ вроде делает.

>>20059
Это было давно и сравнивать с Магом не имеет смысла.

>>20059
отвалился мазурик.

>>20063
Это для тушения буровых?

>>20064 И заливки фундаментов.

>>20065
Сосатели цемента вроде по-другому выглядят.

>>20066 А толкатели?

>>20067
А, ну точно бетоносос-паразит.

>>20068
А как колбы выгружаются? Ведь их не наклоняют, а высасывают все!

>>20070
Я не понимаю твое фрагментарное мышление.
И почему ты не принес грузовик?

>>20067
Титанические опоры, чсх в движущемся положении их почему-то незаметно.

>>20082
Интересно зачем ему пневмобаллоны?

>>20070
Они сами выплёвывают.

> Сохранность и однородность бетонной смеси при транспортировке обеспечивается вращением барабана. Внутри барабана находятся спиральные лезвия. При вращении в одном направлении (при загрузке и транспортировке) лезвия загоняют смесь глубже в барабан. При вращении в другом направлении (при разгрузке) используется механизм Винт Архимеда, с помощью которого смесь выгружается.

>>20087
Как же он убожещно смотрится в таком колоре.

>>20083
Просто уебанская компоновка под кабиной, вообще они базу поднимают, но в большинстве случаев они непосредственно под рамой. Это какой-то производственный мэдскилл.

>>20091
На конкретном примере - вот здесь они должны быть (и есть) по всем правилам.

>>20088
/mi/ там <---

>>20153
Номер не черный, так что в /mi/ тебя лишний раз посылать не буду. Но будь осторожен, следи за собой!

>>20158
Сгинь к хуям.

Прулевой Вольво вкатывается.

>>20210
У капотных Вольво нет ДУШИ.

>>20219
Духовность не нужна, если 100л/100км.

>>20228
Как будто кто-то считает.
водятел 131-го в армии

Занимательный фильм про сборку Маков.
http://www.youtube.com/watch?v=w0C-TpmIe0Y

Winter is coming.

>>20245
Уснул и съехал с зимника?

>>20249
Просто в тот раз я была в настроении!
>>19931

>>20245

Интересное практическое зоонаблюдение. Берем 2-х тонную газель 2013 г. и 2-й Портер того же года.
Двигатель газели греется как пиздец на московской жаре, даже при наличии решетки, водители все равно подкладывают бутылку под капот. Ссаный хёндай вообще не перегревается даже без решетки и при том что двигун вообще под жопой пассажира, водитель закрывает окна и едет с кондеем, стрелка на нуле.
Необучаемость горьковских конструкторов поражает.

>>20253
Сначала один упорок нашёл двойные рычаги в макферсоне.
Теперь ты сравниваешь дизель и бензинку по теплоотдаче.
Не надо так.

>>20254
Газель на газу.

>>20255
У газа теплоотдача ещё больше.

>>20255
Или на газе, не знаю как правильно.

>>20256
И на хуя тогда такие двигуны делать, которые сразу вынуждают использовать бутылку?

>>20258
Дизелям не место в России. Слишком холодно, слишком много парафинов в солярке, слишком много шоферов-долбоёбов.

>>20259
Большинство российских грузовиков смотрят на это заявление как на говно, в особенности Ярославский Моторный Завод. Пробуй еще.

>>20254

>Не надо так.

Почему? Тебе не нравится?
Это же такой шанс показать все твое образование. inb4: свиньи & бисер.

>>20260

>российских грузовиков смотрят на это заявление как на говно,

чуствуя товарища.

Немного о реках и уралах.
http://www.youtube.com/watch?v=F9tnqbwZUJc

>>20259

>Дизелям не место в России.

Завление уровня /6/. Подавляющий процент российских траков на соляре. Бензиновые версии - скорее исключение.

>>20260>>20264
Окау, большинство мелкогрузовых дизелей не нужно.
Понятно, что бензиновый зил или краз это чудовище, которое могло существовать только в стране с нефтью за каждым кустом.
Но то, что газ, уаз и газель изначально бензиновые грузовики — это показательно.
>>20261
Это заставляет меня грустить.

>>20264

>Подавляющий процент

"Миллионы мух не могут ошибатся!" (с)
При текущих ценах на ДТ в этой cтpaне экономичность дизелей - миф.

>>20265
Не грусти! Похрусти!

>>20266
Дело не только в цене на соляру, это же очевидно.
Трак на бензине - это абсурд.

>>20268
Конечно-конечно. И в г/э.л.с. экономичнее, и в $, и проще в обслуживании, и дешевле.
Ах, вам лениво проектировать гидромеханическую передачу, а лишь бы валить на моменте...
Ну так открою страшную тайну. На огромном объеме на малых оборотах валят и бензиновые. Так вся Стpaнa 3агнивающего Kaпитaлизма ездила до топливного кризиса 70-x.

>>20269

>а огромном объеме на малых оборотах валят и бензиновые

А теперь ты объясняешь зачем траку валить?.
Алсо дизельный Валдай греется тоже как пиздец на жаре, только там не в бутылочку играют, а просто спец подпорки ставят, которые там предусмотрены (наверно, лол, для таких случаев).

>>20270

> валить

Неудачно выразился. Имелась ввиду езда на моменте. Грузовики эксплуатируются в таком режиме из-за большой массы груза. Ну вот, опять неудачная фраза.
НУТЫПОНЕЛ

>>20271
ЯВСЕДАВНОПОНЕЛ. Бензин всем заебат, за исключением цены и экономичности. На этом можно завязывать этот дискурс.

>>20272

>И в г/э.л.с. экономичнее, и в $, и проще в обслуживании, и дешевле.

>>20273
Ладно, держи заебатого Урала в повороте валящего за сотню.
Пока сюда неймфаги отсылатели не набежали.

>>20274
А кто такие неймфаги?
А он точно не дризельный?

>>20265

>Окау, большинство мелкогрузовых дизелей не нужно.

Ты нерусский штоле? Портеры - дизельные.

>>20275
Он просто охуенно дизельный, и тем не менее валит.

Бензинобоги на все это даже не смотрят.
http://www.youtube.com/watch?v=UqBIEcnjS48

>>20274
/mi/ <-- там

>>20277
Если нужно сжечь бензин, лучше цикла Отто пока ничего не придумали и не реализовали так же эффективно, чем бензиновые двигатели. Сложность системы впрыска таки ниже насоса высокого давления и всех этих планок-игл, не говоря уже о старом добром карбюраторе.
Если же нужно жечь всякий хлам - газовая турбина даст любому дизелю сто очков вперед: по экономичности они уже дотянулись просто потому что без турбонаддува дизель - это бнопня на палочке, а со свободной или даже приводной турбиной - ужас, по нисподающей тяговой характеристике хоть и не гипербола, но лучше, чем лямда-образная кривая любого ПД, по моменту, по массо-габаритным характеристикам.

>>20280
Ну мы же не говорим тут о газовых турбинах, лол, они даже на танках не взлетели из-за своей капризности. Мы говорим о надежных, кондовых дизелях со старым добрым сжатием.
>>20275

>А кто такие неймфаги?

---> >>20279

>>20281
На нормальных танках они как раз взлетели. Собственно, из-за капризности по топливу туда не смогли притворяющиеся многотопливными дизеля.
А вот дизелям даже 21 век не помог пробиться, например, в авиацию.
А разгадка проста: отсутствие систем охлаждения, смазки. Воздушные и магнитные подшипники.
И что плохого в немецкой версии КО?

>>20283

>На нормальных танках они как раз взлетели.

На двух? При том, что опыт никто не решил перенимать? И что значит не взлетели дизеля?
Да и в авиации были примеры. Немногочисленные, конечно, но были.

>>20284
Да. Да. Твой термин.
Внимательнее. Два.

>>20280
Курите термодинамику, гражданин.
Товарищ Карно категорически запрещает турбине даже приблизиться к поршневому мотору по экономичности вследствие более низкой температуры в камере сгорания.

>>20283

>А разгадка проста

Да, она проста как пиздец - ГТД в пустыне банально песком засыпает.

>>20287
Отличная шутка. В последних войнах в пустынях рассекали одни газотурбинные танки.
Капча все видит О_о

>>20281>>20283>>20287>>20288
/mi/ <-- там

>>20287
Смишно: у ПД песок может попасть в фильтры питательного воздухозаборника, в маслосистему, забить водовоздушный радиатор, попасть в охлаждающую воду.
У турбины - только первый пункт.
Ах да, еще: воздушные и магнитные подшипники к песку нечувствительны.

>>20286
Берем для простоты F1З5-РW-1ОО, благо у него есть выход на вал и видим:

Температура газов перед турбиной, K = 1927.

Теперь берем любой ПД двигатель. Пусть у него в камере сгорания как у железа хотя он конечно же люминиевый, K = 1811
И подставляем это в данную формулу. Холодильник - н.у. сойдет.

Или вы думаете, что турбины догнали ПД по топливной эффективности без роста кпд?
В формуле товарища Карно нигде не конкретизируется тип тепловой машины.

>>20288
Учите матчасть

>Возможно, даже не ставя такой цели в книге показывается несвоевременность и ошибочность создания танка, аналогичного по характеристикам Т-64, но более дорогого и требующего больших финансовых и научных затрат на свою разработку. Безусловно создание ГТД было подвигом конструкторов, но зачем нужен был этот подвиг при наличии дизельных 6ТД той же мощности.

>>20292
Предвзятость так и прет. Уже писали - многотопливность так и не светит по настоящему дизелям. А у турбин - хоть внешнее сгорание.

>>20292

>той же мощности.

А как насчет массы/объема? Включая водорадиатор, маслонасос, теплообменник?
И где, блжад, в Войнах в Пустыне Т-64 завелись?

Бзз, бззз, котобот в треде!
Котэ, уебуй со своими турбинами на форум с танчиками, там оценят.

>>20291
Не позорься, школьник.
Температура в КС дизеля порядка 2500К и выше точки плавления любых современных конструкционных материалов.
Периодичность процесса и охлаждение.
Турбин с непрерывным горением отдыхает.

>>20296
А где, блжад, эффект? Хоть в кпд, хоть в г/э.л.с.*ч?
Сказочник детектед

>>20296
А вот и не покормлю ПД-ра.
мимо-гту-шник

Посоны, не порите хуйню, ГТД в совке не взлетел банально потому что не был мощнее харьковского 6тд и все, не надо никаких теплоотдач искать, просто мощности сравните.

>>20286>>20287>>20291>>20292>>20296>>20297>>20299
Да я смотрю, у вас тут прямо Омское Конструкторское Бюро!
Это не шутка, я имею ввиду ОКБ-29.

>>20297
Читай, пока я добрый.
гтд-1000 225г/л.с.*ч
в-92 156 г/л.с*ч
И это на стенде, в установившемся режиме. При переменной нагрузке турбина легко и непринуждённо схавает вдвое-втрое.
Учите матчасть уже наконец. А то все кругом дураки и турбины ставят только на вертолёты. Может это неспроста всё-таки, а?

>>20294
А как насчет обслуживания турбины? По частям ее хуй достанешь, в отличие от диз. двигателя. В полевых условиях ремонт турбины - это фактически полная разборка машины.

>>20302
Странная логика. Если турбина меньше, легче, не подсоединена кучей трубочек - ее достать сложнее? Воистину ОКБ-29.

>>20304
Турбину нельзя достать по частям, учи, блять, уже матчасть.

>>20305
Кое-где, благодаря компактности ГТУ, ее целиком да, вместе с синхронным генератором достают через... Выхлопную трубу.

А вы, да, разбирайте в поле газостык цилиндров, успехов.

>>20302 Насколько помню, на Т-80 мотор с КПП и ГФ идёт одним блоком, который можно заменять в сборе непосредственно на фронте с помощью крана, а ремонт самой силовой установки проводить в тыловых рембазах.

>>20307

>который можно заменять в сборе непосредственно на фронте с помощью крана

ебануцца, примеры приведешь?

>>20308

>>цц

Нет.

Вызываю эвакуатор, тред засран турбинами.

>>20310
/mi/ <- там. Ты первый кандидат на эвакуацию. У тебя даже кузова нет! Не то что полезной нагрузки.

>>20311
Тут и до меня очередь на эвакуацию c танковыми двигунами, не звезди.

>>20312

>не звезди.

Держи звезду.

>>20313
Ахуеть теперь, держи Камаз.

>>20314

>теперь, держи Камаз.

Не хочу, все равно не взлетит.

>>20315

>все равно не взлетит.

Тебе цех не видно чтоле, невзлетальщик хренов?

>>20316
Мало ли ненужных вещей ватники пустили в серию? В том числе и нелетающих в принципе.

>>20317
Гауптман, я твою маму ебал, на дорогу выйди и посмотри сколько новых Камазов ползает.

>>20318
Вижу-вижу:>>19932>>19936>>19947>>19949>>19971

>>20301

>ГТД-1000

А можно взять и нормальную турбину:

LM2500.
.354 lb/shp-hr
156 г/э.л.с/ч

И кстати, не скажешь, как это чудовищное порождение недоавиации времен ww2 перешагнуло рубеж 200г/э.л.с/ч?
А разгадка проста - газотурбинный наддув.

>>20270

> зачем траку валить?

Чтобы на горку взлететь без напряга. За город выезжал?

Представляю, как обычный мусоровоз с ГТД аккуратно посвистывая заруливает во двор в 5 утра и собирает мусор из баков.

>>20323

>Чтобы на горку взлететь без напряга.

Для этого достаточно дизеля.

>>20324

> аккуратно посвистывая

И сметая выхлопом все позади идущие инвалидные бензиновые повозки не познавшие всех прелестей турбин.

>>20325

>достаточно дизеля.

С его-то М-образной характеристикой момент-обороты? Смешно же.
У турбины максимальный момент на минимуме оборотов.

>>20327
Я бы даже сказал избыточно. На разных оборотах на ЯМЗ можно выебать любую гору.

>>20328
Ой, отскочил.

>>20329
Пройдите в /mi/, пожалуйста.
И турбинистов с собой заберите.

>>20322
И зачем сравнивать В-92 со здоровенной корабельной турбиной массой 90 тонн?

Конкретно ГТД-1000 и последующие модификации обладают рядом преимуществ по сравнению с дизельными дрыгателями: легкий пуск в мороз, многотопливность, высокая удельная мощность по отношению к объему МТО и массе дрыгателя.

Вопрос в том, что как Т-72, так и Т-80 были не нужны в контексте Т-64, который например тому же тагилу просто западло было производить (чужой танк же).

>>20301

История с В-2 отражает непродуманность технической политики в этой стране и в 30-е годы, и впоследствии. Совершенно отсутствовали тщательная проработка конструкции, кропотливая привязка технологии к реальным производственным условиям, эффективная кадровая политика, полный учет требований заказчика, использование возможностей модернизации серийных образцов... А технические проблемы решались директивным порядком.

>>20331
А зачем сравнивать омскую древнюю турбину с В-92, экономичность которого принята специальным съездом партии?
Ведь даже по-настоящему омская ТВ3-117 имеет <=210 г/э.л.с./ч.
Просто в ответ на подтасовки - подтасовки. Ничего более.

>>20331

>Конкретно ГТД-1000 и последующие модификации обладают рядом преимуществ

Конкретно ГТД-1000 и последующие модификации обосрался с системой очистки воздуха и поэтому фэйл. Неюзабельное говно, на которое даже в совке не стали тратить времени, ибо при заявленых профитах, турбины на серийных машинах слишком капризны.

>Еще во время испытаний в Средней Азии проявилась другая проблема газотурбинного двигателя. В тамошних грунтах и песках было повышенное содержание кремнезема. Такая пыль, попав в двигатель, спекалась на его агрегатах в виде стекловидной корки. Она мешала нормальному течению газов в тракте двигателя, а также увеличивала его износ. Эту проблему пытались решить при помощи специальных химических покрытий, впрыска в двигатель особого раствора, создания вокруг деталей воздушной прослойки и даже применения неких материалов, постепенно разрушавшихся и уносивших с собой пригоревшую пыль. Однако ни один из предложенных методов не помог.

>>20334
Чего ж ты дальше то не скопипастил?

> В 1973 году эту проблему решили. Группа специалистов Завода им. Климова предложила установить на наиболее подверженную загрязнению часть двигателя – сопловой аппарат – специальный пневмовибратор. При необходимости или через определенный промежуток времени в этот агрегат подавался воздух от компрессора и сопловой аппарат начинал вибрировать с частотой в 400 Гц. Налипшие частички пыли буквально стряхивались и выдувались выхлопными газами. Чуть позже вибратор заменили восемью пневмоударниками более простой конструкции.

>>20335

>Группа специалистов Завода им. Климова предложила установить
>предложила установить

Поэтому и нескопипастил, мозгуе включай иногда.

>>20336
Поэтому и неустановила:

> А технические проблемы решались директивным порядком.

мозгуе включай иногда.
Хотели бы - довели. А так приходится к Генералу Электрику за примерами ходить.

>>20336
Кокой же ты глупый. На Т-80 виброочистка устанавливается.

> Для ГТД танка Т-80 допустимый коэффициент пропуска пыли почти в 10 раз выше, чем у дизельных двигателей. Основой борьбы с пылью явился комплекс взаимосвязанных и в то же время самостоятельных инженерных решений: применение ВЗУ — воздухозаборного устройства, пылегасящих щитков, специального веерного выхлопа, инерционного воздухоочистителя и виброочистки с пылесдувом. Все эти ноу-хау позволили танку в любых, самых тяжелых условиях пустынь и бездорожья не бояться пыли, а, главное, не обслуживать за всю эксплуатацию танка воздухоочиститель.

Кстати на M1 хлопцы вместе с нигрой-заряжающим развлекаются очисткой своих больших 3 фильтров.

>>20338

>развлекаются очисткой своих больших 3 фильтров.

А не подскажешь, настолько тысяч лет раньше турбинный М1 освоили в серии?

> хлопцы вместе с нигрой

Что, Абрам таки уже в Одессе?Hochland поставляется?

>>20339
Гугл отключили?
Т-80 — 1976
M1 — 1980

>>20340

>длинное тире

Убирайся обратно на нyльч, ццо.
От твоих матов и грубости уже тошнит.

>>20337

>А технические проблемы решались директивным порядком.

Ебанашка, нету и не было твоих ГТД, какой директивный блять порядок?

>>20341
Я вообще-то не матерился, ты меня с кем-то путаешь. Вот мои посты, если это поможет тебе пытаться затроллить вырыванием отдельных предложений из текста разобраться: >>20331>>20335>>20338>>20340
Почему у тебя бомбануло от mdash? У меня оно набирается ⌥⇧-.

>>20342
Ну тупой... Это фраза про В-2, если тынепонел.

>>20342
У пациента отрицание 1000 эксплуатируемых Т-80, выносите.

>>20343
Проблема не в том, как набирается, а в том, что ты его вообще используешь. Те, кто ставят длинное тире, следят за ться/тся цца/ца, ставят точки над е и i, и вообще не стесняют себя выбором и средствами выражения. Это нульчанка!

Герры панцеры, проследуйте в /mi/, будьте добры.
Австралия пыталась заказать М1 с дизелем, но, увидев, какое это будет уйежище, согласилась на ГТУ.

>>20344
И что? Какое отношение челябинский дизель имеет к турбинам?

Скажите, а какой тип трансмиссии обычно применяется в ГТД?
Правильно я понимаю, что ГТД имеет постоянный момент по всему диапазону оборотов?

>>20345

>выносите.

УД, дурачок, матчасть учи.

>>20349

>Транс­мис­сия тан­ка Т-80 двух­блоч­ная ме­ха­ни­че­ская, с гид­рав­ли­че­ской сер­во­си­сте­мой управ­ле­ния. В ее со­став вхо­дят две бор­то­вые пла­не­тар­ные ко­роб­ки пе­ре­дач, кон­ст­рук­тив­но объ­е­ди­нен­ные в один блок с бор­то­вы­ми ре­дук­то­ра­ми. Ко­роб­ки пе­ре­дач по­хо­жи на сто­яв­шие на Т-64, од­на­ко от­ли­ча­ют­ся от них чис­лом пе­ре­дач (4 вме­сто 7). Та­ко­му со­кра­ще­нию спо­соб­ст­во­ва­ла бла­го­при­ят­ная мо­мент­ная ха­рак­те­ри­сти­ка дви­га­те­ля, су­ще­ст­вен­но рас­ши­рив­шая диа­па­зон при­ме­не­ния ка­ж­дой пе­ре­да­чи. Бла­го­да­ря это­му уда­лось при со­хра­не­нии при­ем­ле­мых га­ба­ри­тов ко­ро­бок зна­чи­тель­но уси­лить их эле­мен­ты, что, в свою оче­редь, спо­соб­ст­во­ва­ло по­вы­ше­нию на­деж­но­сти и дол­го­веч­но­сти аг­ре­га­тов. Пря­мо­ли­ней­ное дви­же­ние тан­ка обес­пе­чи­ва­ет­ся син­хрон­ной ра­бо­той обо­их бло­ков, а по­во­рот осу­ще­ст­в­ля­ет­ся за счет вклю­че­ния в ко­роб­ке от­стаю­ще­го бор­та по­ни­жен­ной на од­ну сту­пень пе­ре­да­чи. По­это­му по­во­рот с ми­ни­маль­ным рас­чет­ным ра­диу­сом, рав­ным ши­ри­не ко­леи тан­ка, воз­мо­жен, как у Т-64, толь­ко на 1-й или зад­ней пе­ре­да­че. Од­на­ко в за­ви­си­мо­сти от по­ло­же­ния ры­ча­га управ­ле­ния обес­пе­чи­ва­ют­ся: по­во­ро­ты ма­ши­ны со сво­бод­ным ра­диу­сом (в на­ча­ле хо­да ры­ча­га), за­ви­ся­щим от до­рож­но-г­рун­то­вых ус­ло­вий, так как в этот мо­мент в ко­роб­ке от­стаю­ще­го бор­та пе­ре­да­ча про­сто вы­клю­ча­ет­ся; плав­ные по­во­ро­ты (при даль­ней­шем пе­ре­ме­ще­нии ры­ча­га) за счет про­бук­сов­ки фрик­цио­нов вклю­че­ния и плав­но­го умень­ше­ния ра­диу­са по­во­ро­та от ве­ли­чи­ны сво­бод­но­го; по­во­ро­ты с рас­чет­ным ра­диу­сом на пе­ре­да­че (при пол­но­стью вы­жа­том ры­ча­ге).

http://army.lv/ru/t-80/631/15

>>20350
Больше сказать нечего? Про виброочистку турбины «знаток матчасти» нам уже рассказал, что её нет, но внезапно она есть.

> УД

Это что? Т-80УД? Если да, то этого танка нет в российской армии (и факт существования УД никак не отменяет эксплуатацию газотурбинных Т-80), потому что производитель дрыгателей остался в Украине. А появился он после того, как Т-64 задвинули «новыми» танками, а харьковским танкостроителям хотелось лепить новые танчики.

>>20352

>Если да, то этого танка нет в российской армии

Щито ты говоришь..

>

 Москва. Утром 4 октября 1993 года шесть танков Т-80УД 12-го гвардейского танкового полка 4-й гвар­дейской Кантемировской танковой дивизии выдвину­лись на Калининский мост напротив «Белого дома» — здания Верховного совета Российской Федерации. Около 12 часов дня танки открыли огонь. Было выпу­щено 12 снарядов калибра 125 мм:

ЕМНИП, секта дрочеров на турбины им. Тарасенко проживает на дваче в соответствующем разделе. Остается только гадать что они забыли здесь в совешенно нерелевантном треде.

>>20353
Ты какой-то странный. У тебя на дворе 1993 год? Т-80УД давно сняты с вооружения российской армии.

>>20355

> Т-80УД давно сняты с вооружения российской армии.

423-й ГвМП смотрит на тебя как на унылое добро.

>>19926
Забавные эскизы.

>>20345
Да я вообще-то М1 имел ввиду.
>>20340
Даже с гуглем не можешь отличить принятие на вооружение от освоения серии?
337-кун

>>20354

>совешенно нерелевантном треде.

Пройдите в /mi/, пожалуйста.

>>20360

>отличить принятие на вооружение от освоения серии?

Штоу? Ну поясни отличия.

>>20362
Дмитрия Федоровича на тебя нет...

>>20363
Какая мне польза от мертвой пидорашки?

>>20364

Мне кажется, или нашему супир трaллеру припeкло?

ехидный_блинчик.тифф

>>20365
Никаким образом, было разумно спрошено >>20362

>>20366
Принятие - это когда зоказчег, кивнув на опытный образец, выкованный Левшой на коленке и вылизанный лаборантами ОКБ, говорит: ХОТЕТ!
Освоение - это когда завод выпускает серийно, дешево и качественно, читани Грабина, это изделие.
Nota benne:
В процессе перехода от предложенного, опытного - представленного на испытания, серийного образцов параметры теряют примерно 0%, 5%, 10% от первоначально заявленных.
Только при Cталине и в войну было ближе к 0-5-5.

>>20357
Варп открылся??

>>20367

>Освоение - это когда завод выпускает серийно

Это бред, извини, освоение это как раз обкатка предсерийных образцов, в серии никакого освоения нет - тупая копипаста на конвейере.

>>20369
Именно это и имелось ввиду. Освоение серии, а не освоение внутри серии. i.e.

Освоение = запуск в серийное производство.

Anyway <> принятие.
Вон, пикрелатед приняли, а не то что не освоили, но да и опытные недопилили.

>>20369>>20370
Вертолетики!

>>20371
Как ты догадался?

>>20370
Предсерийных образцов Т-80 было изготовлено больше 100 штук (с 1971 по 1976 годы) до принятия на вооружение. Ты думаешь после обкатки в течение такого времени такого числа машин в серию был запущен «опытный образец, выкованный Левшой на коленке»?

>>20373
Еще раз советую прочитать Грабина. Он очень хорошо показал отношения между разработкой, опытным образцом и серией.

>>20372
Ну это же Сырно! Она гений!

>>20373

>двойная кавычка

А не тот ли ты господин, что с длинным тире?

>>20376

>двойная кавычка

А ты не умеешь в альт171 чтоле?

>>20372>>20370>>20369
И эти няшки еще жалуются на нерелайтед...

>>20373
До, после - какая разница? Я четко написал <>.
Может быть как до, причем за тысячи лет до, так и после.
Например, возили овес на лошадях, а тут опа! Верблюды подвернулись. И вроде и были давно, а заюзать догадались только сейчас. Вот это серия до принятия.
А когда завод не чешется маржа не устраивает, или тупит лепит по временной технологии, или просто готовится полгода-год выпускает оснастку - это серия сильно позднее принятия.

Хотя вообще-то <> было семантическим, а не хронологическим. Разные это понятия, вот и все!

>>20372
Это же Канако, да?

>>20380
Не, лицо висложопой нам не ведомо.

>>20381
Ты разочаровал меня в /au/.
>>20378
А ты - в труцксо-нити.

>>20377
->
>>20346

>>20383
Ты меня с кем-то перепутал, я всегда ставлю «елочки».

А вот эти Ивеки в РФ почему-то называют овечками.

>>20318
->
>>19988

>>20386
И что? Это какой-то единичный пример, который далеко не показателен.

>>20387
И у меня 0 вышел в ответ на >>20318

>>20388
А их все делают и делают. Вот дураки, да?

>>20389
Да.

>>20390
На нос тебе манда.
НЧ-кун

>>20391
Так вот кто выпускает то добро, что даже ДС2 переварить не может!

>>20392
Там свой завод есть, сказано уже было. Плюс заграница рядом.
ДРСУ Ставрополя смотрит на Культурную Столицу как на говно, например.

>>20393

>как на говно

Воистину, миллионы мух не могут ошибатся!

>>20393

>Миллионы праворульных жигулей,
>Заполнят пространство японских хайвеев.

Здесь этот офф будет очень хорошо смотреться.
http://www.youtube.com/watch?v=6Edpxdq_vDA

>>20394
миллионы мух не покупают сотни камазов, няша.

>>20395

>Миллионы праворульных жигулей

100 % тазопроблемы.

>>20396
Конечно, это делала одминистрация ДС2. Пока деньги/камазы не кончились. А как осознала, какое это попадалово - стала ивеку брать.
Чье-то мощное лобби не сделает из добра каманфетку.
>>20397
Ты говоришь так, будто чем-то от таза отличаешься.

>>20398
А теперь ты все таки предъявляешь конкретные претензии к Камазу.

>>20399
Слушаюсь, Госюдзин-сама!

1. Выживание за счет государства и БМЗ.
2. Зарубежный двигатель.
3. Зарубежная коробка.
4. Несмотря на 2 и 3 - роиссянское качество.
5. Лобби в МО и ДС2 (и, по слухам, в куче других мест).

6. Ты в этом треде.

>>20400

>Зарубежный двигатель.

Дальше не читал.

>>20401
Сильный противник для дискуссии! Целый один пункт осилил!! Под спойлер загляни, ка няша!!!

>>20402
У тебя ЗАРУБЕЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ образовался, о чем мне с тобой говорить, если ты даже элементарную матчасть не удосужился изучить?

>>20403

>жырный капс

Ох, как валенка припекло-то!

>>20404

>Зарубежный двигатель.

Лол, ловите дурачка, покажем пацанам с ЯМЗ.

>>20405
Уж кто-кто, а хитрожопые камазоиды не загнутся в современной России, так без мыла в жопу коммунальным службам лезть с форсом своих самосвалов они умеют (был свидетелем тендеров, там один из главных лейтмотивов всегда поддержите отечественное), теперь вот выиграли гигантский тендер у Газпрома на ~ 1500 грузовиков, чсх Мериндосов, со своей сборки. Справедливости ради жалоб на местные Актросы я не видел, однако тотальная доминация над всем рынком грузовых автомобилей (а это оче большие деньги даже в сфере коммунального хозяйства) этого спрута просто пугающа.

>>20400

>Несмотря на 2 и 3 - роиссянское качество.

Прощаю тебе обосрамс со вторым и частично с третьим пунктом и жду конкретных претензий по качеству.

Ой, у нас стукачик в /д/ завелся впервые за 18 тредов.

>>20409

>впервые

Охлол. Впервые со времен исхода канаки, та все время на неблагодарное быдло жаловалась туда.

>>20301
У меня другие данные по ГТД-1000 (2007)
175 г/э.л.с.-ч на крейсерской мощности.
а так <200.

>>20324
Предлагаю вам для начала послушать ТК и вентилятор холодильника дизеля.
>>20403
Эх, а я тебя пожалел. Ты и вправду хочешь поговорить об своем дизеле? Про БАМ напомнить?
>>20405
Отелло промахнулся!

>>20409
Думаю, это с нуль-чана набижавший.

>>20407

> чсх Мериндосов,

Гopжусъ Раис Комазом!
З.Ы. Тоже пересчитал машины на улице. Камаз - 1шт, в виде вечноприпаркованного склада шильдик 180 Turbo, сильно пост-советская кабина. Мазы - 5шт, на подмостовой парковке дальнобойщиков. Остальные - хьюйндаи.

Чтоа? Уже новый тред?

>>20417
Это просто такой способ уходить от скользких вопросов.

>>20411
А мужики-то не знают.
http://www.klimov.ru/production/landmarine/GTD-1250/

>>20455
403. За великим фаерволом чтоле?
inb4: спутал л.с. к кВт?

>>20468
Вот сегодня скачались.
Видимо, та ГТД-1000 из ГЭМ10 - не та, что из танка.
Потому что даже самая их лучшая ГТД-1250 не дотягивает до 200.
Но в любом случае, что бы не сравнивать теплое с мягким:

Удельный расход топлива 
    ГТЭС-25 - 198 г/кВтч
    Дизель-генератора 1А-9ДГ-2 (2ТЭ116) - 205 г/кВтч

И то и другое - генераторы примерно на мегаватт мощности.