[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]

Файл: 0_45c3b_40870fb7_XL.jpg -(186 KB, 800x600, 0_45c3b_40870fb7_XL.jpg)
186 No.25320   [Ответ]

Го тред 130 Зилов

Пропущено 130 сообщений и 55 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33219  

>>33218 Мужчина, проснитесь, вы обо сравниваете тракторный двигатель с автомобильными.

>> No.33224  
Файл: zeeel udivlen tvoei neudachee.png -(574 KB, 1024x641, zeeel udivlen tvoei neudachee.png)
574

>>33219
Еремей Бибиркин, спите дальше. Вы настолько привыкли няшится в органы зрения, что даже не поняли главного - на плотах приведены исключительно автомобильные двигатели, причем бензиновые. Если и упомянуты другие авиационный O-320 и дизельный Д245, то мимоходом и для ремарки. Кроме того, что его использование противоречит самой постановке задачи >>33112 и не является "свапом" для ЗиЛ-130 ни в коей мере, так как на выходе компоненты определяются из условия >>33215 однозачно - кпп-9у+5,286 будет 4331 as is.

>> No.33226  
Файл: diesel powered zeel.jpg -(324 KB, 1024x729, diesel powered zeel.jpg)
324

>>33219
Так же глупо и нелепо выглядит желание решить проблему путем развешивания бессмысленых ярлыков. Если посмотреть, на что в действительности ставились дизели по заводу, то 245 - вполне себе автомобильный ЗиЛ-4331, ЗиЛ-5301, "Зубренки", и прочие - тысячи их!, а 238/240 - реально тракторый все К-7хх, XT3-181, ТГ-301, etc. Более того, даже старый добрый UZ ставили в Т-75 правда, не на заводе, но ведь реально ж неплохо вышло!. Данная "классификация" несостоятельна в принципе.
Если же исходить из параметров дрыгателей, картина еще определеннее. Намек о том, что для тракторных дизелей допустима ситуация, когда максимум экономичности находится вне основного диапазона оборотов между максимальным моментом и максимальной мощностью попросту не соостветствует действительности: например, для без малейших сомнений тракторного который, несмотря на это, успешно применялся на том же ЗиЛ-130! СМД-14 эта точка не просто лежит в указанном промежутке, но и сильнее прижата к максимальной мощности, чем на том же 508.10 - к моменту. Ну и с точки зрения элементарной логики: от двигателя транспортного нужны то момент, то мощность - следовательно, его эксплуатация будет производится в основном на оборотах, лежащих между максимальным моментом и максимальной мощностью, где ему и следует быть наиболее экономичным.
В Советском Союзе, за все время его существования было создано, по большому счету, от силы всего полтора дизеля, не являющихся тракторными - и автором одного из них, ВНЕЗАПНО, является завод имени Лихачева.

>> No.33230  
Файл: cmmp.gz.png -(188 KB, 1680x709, cmmp.gz.png)
188

Но если вы вдруг жаждете сравнений, их есть у мня! Надеюсь, доступно? Буквально на уровне детского сада ведь - кролик зайчик-черепашка, рис-картошка...
Если и так не дошло - это те же графики, что и представлены выше: красное - сток 508.10+кпп5+6.318 >>33215, слева - 3UZ (на гидротрансформаторе, штатной коробке, штатной понижайке 2.5666/1.0000) + 6.34 >>33217, справа - шеви-воздушник Air6 (+кпп9+7.34) >>33216, картофельный 245 (+кпп9у+6.318) и - last but not least, в выполнение запроса >>32690 - M15A-FKS + D6KF1/D6F27H + 4.625
Масштаб - двойной логарифмический, в нем power=const - ниспадающая прямая линия. Ну и порядок величин понятнен и так, так что риски осей подписывать совсем не обязательно.
Исходники внутри, если что.

>> No.33270  
Файл: 181.jpg -(73 KB, 600x450, 181.jpg)
73

>>32386
Чисто в теории, подошел бы Д181, разработанный в 1980х на владимирском заводе. 150л.с. @ 2200 RPM
Увы, завода больше не существует, хотя установка других двигателей его производства Д14, Д16, Д18 на ЗиЛ-130(131) вполне практикуется.

>> No.33271  

Пару дней назад, в глубокой ж на далекой периферии, увидел ЗиЛ-130 - квадратный самосвал на укороченном шасси ММЗ-555 же круглые были, да?. В принципе, рядовое явление, но это было на центральной площади города, и вслед за ним тут же проехал 4331 или 4334, сходу и не отличишь, и тоже, кажется, самосвал.
130, похоже, был с родным двигателем, а 4331 - на "картофель-дизеле". Но это не точно.

>> No.33272  
Файл: 1986.png -(308 KB, 1210x822, 1986.png)
308
>> No.33346  
Файл: OWKHEFAKRow.jpg -(126 KB, 777x497, OWKHEFAKRow.jpg)
126

А почему в мире так мало переднеприводных грузовиков?

>> No.33347  
Файл: 560726783.png -(332 KB, 904x674, 560726783.png)
332
>> No.33366  

Увы, не 130, а 131: UZ
https://www.youtube.com/watch?v=nF7WYgg5FCo



Файл: auctions-yahoo-toyota-carina-ka67-corona-yt140-headlights-pic2.jpg -(40 KB, 600x450, auctions-yahoo-toyota-carina-ka67-corona-yt140-headlights-pic2.jpg)
40 No.33113   [Ответ]

Продолжение страданий с кариной в кузове KA67V.
Сделано:
1) Сварено дно;
2) Куплены запчасти, тысячи их;
3) Салон разобран весь.
Будет сделано из того, что возможно сделать без лишних покупок, из наличия:
1) Установлена КПП Т50 вместо Т40 и новый пятиступенчатый набалдашник рычага;
2) Установлен на своё место бензобак (куплены божественные нержавеющие болты);
3) По возможности — вварен новый кусок моторного щита со стороны пассажира;
4) Собран салон;
5) По возможности — отреставрирована накладка торпеды — заделаны трещины, наклеен новый винил;
6) Установлены новые передние двери — не забыть привести их в аутентичный вид — переделать в ранние;
7) Установлено новое правое крыло;
8) Возвращено в заводской вид левое крыло — сделать отверстия под рога, убрать колхозную латунную пластину;
9) Дособрать оперение — нижние крепления крыльев;

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
Пропущено 53 сообщений и 23 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33289  

>>33288
Плебеи, копирующие чёрных же, самый лучший Вольво это 1800/1800E/1800ES и прочие модификации, в духе итальянцев Frua. Фи, сударь-с.

>> No.33290  
Файл: 153091-1433183.jpg -(78 KB, 640x480, 153091-1433183.jpg)
78

>>33289 У чёрных всё же на донках подвеска лифтованная и катки совершенно раблезинанских диаметров, а у местных пионеров получается достаточно цивильно и до какой-то степени гармонично. Прикреплейтед. Самого такое возбуждает только снаружи, брать себе не хочется: конструкция совершенно мне незнакомая, так что нафиг-нафиг.
Вот, кстати, видео, где шведы фигнёй маются и немножко боком ездят на своих чемоданах. Предвосхищая следующий вопрос: нет, умеющий в ношк не поймёт умеющего в швенск, точнее, поймёт примерно половину. В текстовом виде поймёт больше, конечно.
https://www.youtube.com/watch?v=7eUCQqOyfAU

>> No.33291  

>>33290

>раблезианских

Починка же.

>> No.33292  

>>33290
А, чёрт, не та ссылка.

>> No.33304  

>>33288

>Чемоданы" на полированных катках выглядят красиво, тут ничего не скажешь.

Нет. Это говно должно остаться в 2004.

>самоходные вёдра с болтами.

Любое вольво - самоходное ведро с болтами. Ноу дискасс.
>>33279

>вероятными проблемами с кузовом

Если это та,что на фотографиях - это околоидеальное состояние для аешки. Бери ее

>> No.33305  

Семидесятка, к сожалению, ушла.
Кстати, ребятки, а чем может быть вызван постоянный увод машины в сторону, если руль бросить? Разбитые шарниры в рулевом, или всё же погром в подвеске?

>> No.33306  

>>33305
У меня такое было из-за рассыпавшейся подвески.

>> No.33324  
Файл: I have a bad филин about this.jpg -(67 KB, 600x1000, I have a bad филин about this.jpg)
67

Купил леворульное ведро, короллу-сотку. Теперь заново учиться водить машину с рулём из бардачка, нёро~н.

>> No.33358  

Оп-кун врывается в нить.
Более-менее освоился с кривым рулём: уже не так тянет вправо и не пугаюсь несущихся в лоб встречных машин. Ездили со знакомым на двести километров севернее смотреть ещё одну кокороллу, уже для него. Фокус не удался: у знакомого обнаружились проблемы (уже исправили) с документами, а регистрировать машину на меня ни у кого мысли не возникло, к сожалению.
Поменял дырявый ещё с момента покупки правый задний фонарь, выложил под сто баксов с пересылкой.
Достал пыльники внешних ШРУСов 1-56, маде ин жапан, все дела. Те, что на машине стоят, уже подходят к концу своего земного существования, ксо жалению.
Надо будет ещё взять масло, фильтры (в т.ч. и топливный) и поменять всё это одним присестом. Вообще и сцепление тоже уже не новое, но до весны оно ещё точно доживёт, а там видно будет.
Такие дела.

>> No.33365  
Файл: 473_361028041.jpg -(177 KB, 1280x853, 473_361028041.jpg)
177

Достал масло, фильтры и кое-какую мелочёвку. Если всё будет пучком, в субботу поменяю масло и все фильтры, в т.ч. топливный. Буду корячиться сам, подкатной домкрат на пол-метра высоты и стойки есть, надо ещё купить ложе на колёсиках для тела своего измождённого и специальную канистру для отработки. Фильтры все Purflux.
Приценивался к прикреплейтеду, но нет, слишком дорого и там сзади углы кузова подбитые, восстановить будет трудно.



Файл: 4q9udw.jpg -(36 KB, 640x513, 4q9udw.jpg)
36 No.33352   [Ответ]

Надоело дома сидеть, хочется выбраться, но с транспортом проблемы.

Купить машину дорого и муторно. Парковки забиты, на дорогах пробки, нужно миллиметровать. Покупка авто связана с кучей бюрократии, а ее ремонт и обслуживание - целая наука, причем очень дорогая. Так же у меня беды с башкой. Задрачивать ПДД нудно и скучно. Нормально водить в City Car Driving у меня так и не получилось, что деморализует. Мне тяжело держать в голове все нюансы ситуации на дороге. Я понимаю как все это работает, но с ходу соображаю туго.

Мопеды и скутеры подразумевают вождение только по правой полосе и это норм при моём ощущении дороги, но хранить их негде. Это нужно еще и гараж отдельный снимать под них. Стоят они нормально, но их покупка на авито - лотерея. Велик шанс выкинуть деньги просто так. Я бы может даже и рискнул их приобрести, если бы знал, куда ставить. На улице угонят, в квартире нельзя.

Электроскутер - дорого и опять лотерея. Не говоря уже о том, что его радиус довольно ограничен. Велика вероятность, что акк сядет, а ты далеко от дома. Плюс я вешу 120 кг, а для бюджетных моделей это потолок. С большей грузоподъёмностью еще дороже и выбора меньше. А ремонтировать и обслуживать их самостоятельно невозможно, только в сервис отдавать за приличные деньги.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> No.33353  

>>33352
Прокачивай стамину на велике. Это по началу тяжело, как вкатаешься - будешь быстрее ветра.

>> No.33354  

>>33353
На велотренажёре могу час педали крутить на максимальной нагрузке. Куда еще качать. На велопрогулке могу часа 2-3 крутить педали. А минимальный рабочий день велокурьера 4 часа. И то каждый день так мучить себя - надолго не хватит. Тем более что холодно и дождь на улице.

Я бы лучше купил скутер за 30-40к рублей, если бы не было проблем с его хранением и я знал, что он работать будет, и не пыхтел на курьерстве. Я уже не молодой.

>> No.33356  

Просто оставлю это здесь.
https://youtu.be/b9qdza6xCqE?si=GRaF2hIDR71Zvn9t

>> No.33359  

>>33352
Лол ОП совсем как я
Решаю проблему общественным транспортом, велик - по фитнес ака "крути педали, пока инфаркт не дали*

>> No.33360  

>>33352

>Велосипед - прикольно, но его потолок быстро достигается. Дальше куда-то ехать - сил не хватит.

Электровелосипед в помощь.

>> No.33361  

>>33360

уточняю

это как велосипед, педали есть
но и батарея тоже есть

получается гибрид между велом и электроскутером

>> No.33364  

>>33359
>>33360
>>33361
У меня есть в планах поработать велокурьером. Но сейчас холодно, нужно весны дождаться. Сначала поработаю на обычном велике, чтобы понять, как это вообще ощущается, и если зайдет, то буду покупать электровелосипед.

Но тут суть в том, что они тоже не дешевые. 50-70к. И это на авито. И опять же это игра в лотерею: что тебе там продадут, будет ли это работать.



Файл: 1655182123630.png -(297 KB, 480x320, 1655182123630.png)
297 No.33309   [Ответ]

Ычан, а почему нынче такой бум кроссоверов?

Ведь появился такой класс автомобилей появился ещё до Второй мировой войны, но популярность получил лишь в XXI веке. Почему? Для грунтовой дороги ведь достаточно проходимости моноприводной машины (правда, на ведущие колёса желательно поставить AT резину), а на серьёзном бездорожье машины без рамы долго не живут. При этом кроссовер получается дороже в обслуживании и имеет больший расход топлива, чем моноприводная машина + у него с аэродинамикой не очень, отчего заднее стекло быстро покрывается грязью.

Пропущено 14 сообщений и 3 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33328  

>>33316

>В 1940-х годах был переходный период от кареты с мотором, где был кузов с деревянным каркасом, обшитый железными листами, и аэродинамикой кирпича
>> No.33329  

>>33326

> Кузов тарга был ещё у конных экипажей.

Но там не могли в споромат и делали потому, что делали.

> Что за бубуйню я читаю? Современные кроссоверы безрамные, а машины до ВОВ в большинстве случаев были рамные.

Кроссовер по определению не имеет рамы. Собственно, это легкомушка чуть с более высокой проходимостью, и на бездорожье она долго не живёт, т.к., сюрприз, кузов, или рама, являются продолжением подвески и "играют" на неровностях.

>>33328
Какой–нибудь ГАЗ-ММ недалеко ушёл от кареты с мотором, хотя машина 1940-х.

>> No.33330  

Ну, более высокий чем у типичного седана/хэтча дорожный просвет имеет преимущества, особенно в наших палестинах. Вообще моя машина мечты это A4 Allroad.

А так, конечно, интересное явлений. Я вот еще не видел, чтобы кто-то всерьез попытался разобраться почему, при всех справедливых претензиях к кроссам, они так популярны.

Факторы, вероятно, психологические (потому что рациональные аргументы за, особенно в условиях европейских городов, привести трудно), но какие?
Предположу два, к уже упоминавшимся -

  • высокая посадка придает уверенности в потоке
  • за свои деньги получаешь визуально более крупную машину
>> No.33334  
Файл: 1680706151099.png -(642 KB, 605x605, 1680706151099.png)
642

>>33330

>высокая посадка придает уверенности в потоке

Лол, нет. Это чисто животный атавизм из той же оперы, что и самая главная обезьяна забралась на самую высокую ветку и ни один король, хан или т.п. не придумали для себя углубление.

>> No.33336  
Файл: sigmund_freud_1926.jpg -(1155 KB, 1600x2400, sigmund_freud_1926.jpg)
1155

>>33330

>за свои деньги получаешь визуально более крупную машину

"Большой джып нужен только тем, у кого маленький хрен"
/close

>> No.33342  

>>33334

>чисто животный атавизм

А я что сказал?

>> No.33344  

>>33342
Нечто иное.
Уверенность в себе <> желание возвысится над окружающими.

>> No.33350  

>>33309
На дачу ездить.

>> No.33362  

>>33309
распутица же

она же "мокрая грунтовая дорога"

Чтобы можно было к бабушке в гости въехать в дождь и слякоть

==========

ТАКЖЕ

в 199Х у Масамуне Широ, в "Призраке в Доспехах" (в манге, в печатном варианте) был у полицейских кроссовер. И сноска на полях: они-де взяли эту машину, так как она выше, обзор лучше, и в неё "случайно" заглянуть сложнее. Не думайте, дескать, что выбор машины тут чисто вкус автора.

>> No.33363  

>>33309

ТАКЖЕ

Хотя в кроссовере меньше места, чем в универсале, в него легко впихнуть огромную высокую коробку барахла с дачи / на дачу / просто в секонд тряпки сдать / жратву из "метро кэш энд керри" погрузить в багажник.

Да, спинку складывать придётся. Но тут как раз удобнее, чем у сенанов.

===========

И вообще, эстетика машин 30х вроде Траксьён Аванн



Файл: _1389552753211.jpg -(512 KB, 1600x1063, _1389552753211.jpg)
512 No.31401   [Ответ]

А о каком автомобиле мечтаешь ты, Джереми?

Первый тред тонет здесь: >>22325

Пропущено 27 сообщений и 8 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.31760  

>>31758
Что ещё за рентгеновский двигатель? И на каком конкретно ГАЗе

>> No.31761  
Файл: iichan.hk.gif -(1 KB, 48x17, iichan.hk.gif)
1

>>31756
Моя мечта - перевести москвич 2140 на инжектор, воткнуть турбо и переделать подвеску, чтобы расширить колею и сделать заднюю подвеску пружинную, а в идеале заменить задний мост на независимую подвеску. Только количество работы космическое, и я не представляю, от кого мост задний пихнуть в таком случае. Может от BMW E30, как раз колея расширится на 15 см.

>> No.31762  

>>31760
Фотонный двигатель, работающий в спектре ренгеновского излучения.

>> No.31763  
Файл: 2fj6n7f.jpg -(55 KB, 640x426, 2fj6n7f.jpg)
55

>>31401

>> No.31768  

>>31756
Ну, раз речь о мечтах зашла так далеко...
Хочется М756 на буханке.

>> No.31769  
Файл: 6670349.jpg -(166 KB, 1023x772, 6670349.jpg)
166

>>31768
Как раз на весь кузов, ага.

>> No.31770  
Файл: razm3741.gif -(67 KB, 1000x719, razm3741.gif)
67

>>31769
Влезет и еще место останется.
2420x1220x1480
Вот где коробку на килопоню найти?

>> No.33307  

Любой

>> No.33337  

>>31770
КПП ограничивается не столько мощностью, сколько моментом. Сколько его максимум у М756 сходу не нашел, но вот на оборотах максимальной мощности его 4.7kN. У типичных дизезей максимальный момент примерно так на 10% больше момента на оборотах максимальной мощности, так что коробка-сцепление нужны примерно на 5kN. Существуют ли такое в природе - не представляю.

>> No.33355  

>>33337

>kN

kN*m



Файл: depositphotos-168461024-xl-2015.jpg -(870 KB, 1920x1440, depositphotos-168461024-xl-2015.jpg)
870 No.33331   [Ответ]

Сап Ычан, посоветуешь какую мне бы первую взять машину взять? Чтобы она была на бензе и на мкпп, пожалуйста)

>> No.33332  

Бери пикрелейтеды, или сорта. Если ты, конечно не Дядя Стёпа, или Громозека какой, ага.

>> No.33333  

>>33331
Бери пикрелейтеды, или сорта. Если ты, конечно, не Дядя Стёпа, или Громозека какой, ага.

>> No.33338  

>>33331
Короллу, желательно праворульную, чтобы не сидеть в барабане без кондиционера и с окнами на вёслах. Но на смотрины иди с кем-то, кто сможет проверить состояние машины.

>> No.33339  

>>33338
Болезный, ты когда в последний раз леворульную машину видел? За стоимость древней праворульной рухляди "зато с кондиционером" можно купить более новую леворульную рухлядь с тем же кондиционером.

>> No.33340  

>>33338
В принципе, можно практически в любую машину кондиционер поставить, только отдача мотора упадёт, и расход топлива вырастет, ага.

>> No.33341  

>>33339
И вам не хворать. Вижу ежедневно под окном своей кухни, и это именно барабан без ничего, даже часов нет. Зато левый руль, да.

>> No.33348  

>>33340
Поставить можно практически в любую. Заставить его работать - гораздо сложнее. Поставить автомобильный кондей и чтобы он работал - привилегия избранных.

>> No.33351  

>>33348
В США продаются комплекты для ретрокондеев для ретроавтомобилей. Боюсь, в наши просто не поместятся.



Файл: android auto.png -(18 KB, 512x512, android auto.png)
18 No.33343   [Ответ]

Скажите, а Андроид Авто у вас работает, когда телефон не в сети? У меня по дороге на дачу есть несколько отрезков, где нет связи, там всегда Андроид Авто отваливается. Я, в общем, к этому привык, но тут задумался внезапно, может это глюк такой?



Файл: ladakalina.jpg -(302 KB, 960x720, ladakalina.jpg)
302 No.33191   [Ответ]

Sup /au Как думаешь стоит ли вообще покупать что-то из отечественного автопрома? Или все же стоит покупать иномарку, но сейчас с такими ценами на иномарку хрен накопишь. Так вот я думаю что можно взять не дорогой вариант какой нибудь лады по типу "Калина" или "Жигули". Мне больше нравятся седан. Твое мнение?

Пропущено 1 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33193  
Файл: 68505_1623510969_d88ecec673f6bf20bc8a0decd719d2d9.jpg -(384 KB, 1920x1080, 68505_1623510969_d88ecec673f6bf20bc8a0decd719d2d9.jpg)
384

>>33191
Смотря какой бюджет у тебя. Можно действительно неплохого японца взять около 200 тысяч. А вообще я много машин покупал и продавал так что могу немного приценить:
Ваз 2107 инжектор и не гнилую можно взять около 30-50
Недавно купил ваз 21099 за 30, но вбухал в нее еще около 45, зато абсолютно безотказная получилась, потому что собрана своими рученьками
Фольц поло на автомате 13 год продал неделю назад за 480 просто по дну рынка из-за того, что перед домом все моими машинами забито было
Нива шевроле в хорошем состоянии продал за 220 две недели назад
Так же купил фольц поло на механике за 310 12 год
Логан 2 18 года год назад за 390 покупал, пока не продавал, сам езжу

>>33192
Калина на удивление в разы лучше гранты, вот хочешь верь, хочешь нет

> И да, седаны от автоваза, которые на платформе восьмерки, то есть это все, начиная с этой самой восьмерки и заканчивая приорой, в том числе гранта и калина лучше не брать, а выбиратьхэтчбэк по причине большей жесткости кузова у такого последнего. Седаны очень опасны даже при небольших авариях.
Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> No.33205  

>>33191
если что-из отечественного и брать, то наверно только весту, живёт долго если не обижать, ехать может

>> No.33206  

>>33191
Могу сказать только одно: качество запчастей для нашемарок отвратительно.

>> No.33234  

>>33193

> Калина на удивление в разы лучше гранты, вот хочешь верь, хочешь нет

Бред. Гранта - вылеченная от детских болезней Калина. Напрмер, от протекающей прямо на разъёмы ЭБУ печки. Особенно свежая FL гранта, в первой тоже прилично своих проблем было.

>> No.33235  

>>33234
Го переплачивать по три конца за Ладу?

>> No.33236  
Файл: 42262951.png -(188 KB, 811x1156, 42262951.png)
188

>>33235
Как будто остался выбор...

>> No.33237  

>>33236
Выбор в том, что можно и не покупать это завышенное в несколько раз дерьмо по цене Ауди А4.

>> No.33238  

>>33191
Если в Сибири живёшь, бери японку, по типу Короллы или Камрюхи старой, если в европейской России, то бери либо отечественную, потому что запчасти будет проще найти на них

>> No.33250  

>>33237>>33238
Собственно, так и произошло:

>через Владивосток ввезли больше поддержанных автомобилей, чем продали новых тазов в 2022

На доступность запчастей отечественного производителя можно не ориентироваться по причине отсутствия в них качества в принципе.

>> No.33308  
Файл: 15376241618510s.jpg -(9 KB, 250x250, 15376241618510s.jpg)
9


Файл: Screenshot_2023-06-06-20-59-01-111-edit_com.android.chrome.jpg -(554 KB, 1080x672, Screenshot_2023-06-06-20-59-01-111-edit_com.android.chrome.jpg)
554 No.33297   [Ответ]

Владельцы праворульных японок, поделитесь впечатлениями от владения этими авто. Возникают ли какие либо трудности при езде по российским дорогам?

>> No.33298  

>>33297
Ты живешь Британии, Японии, Австралии, Южной Африке или Индии? Нет? Тогда пруль не нужен.

>> No.33299  

>>33298
"в" потерялось

>> No.33300  
Файл: Crown 120 interior.jpg -(39 KB, 600x362, Crown 120 interior.jpg)
39

>>33298 Oche tolsto bro.
>>33297 Впечатления хорошие, но у меня опыт ограничен старыми машинами, ещё эры Сёва. В данном контексте есть две проблемы, которые придётся решать: доступность и дороговизна некоторых запчастей, ну и вечная проблема старых машин -- ржавчина.
А так японки года до 2005-го примерно в среднем надёжнее тех же моделей для гайдзинских рынков, у них есть очень интересные комплектации, которых не было больше нигде, и обычно они укомплектованы богаче. Ну а автомобили эры Сёва вообще вещь в себе. Ты в 120-м крауне сидел, например?

>> No.33301  

>>33300
Для 80х годов шикарный салон.

>> No.33302  

>>33300
Больше всего мне нравятся тоетовские приборки тех времён.



Файл: 20221019_113038.jpg -(1320 KB, 1800x2399, 20221019_113038.jpg)
1320 No.33202   [Ответ]

Джереми, есть одна тян, имя ей Alfa Romeo Giulietta с 1,4Т на 120 сил (пикрелейтед). Ездить - одно удовольствие, но можно было бы и пободрее. Профильные сайты предлагают чиповку с прибавкой 30 л.с. и 40 Нм. Собственно, вопрос: насколько вообще этично делать такое с итальянскими моторами? Есть опасение, что он выплюнет поршни/клапаны/что угодно после таких маневров. Что думаешь?

>> No.33203  

Не знаком близко с итальянскими моторами (ну, кроме вазовского), но из общих соображений чуть больше ста лошадей с литра -- не так уж и много, японцы с атмосферных почти столько снимают, а с турбомоторов -- и больше того. Причём всё это в серии, а не тунинхом. То есть не думаю, что в твоей альфе что-то сломается от такого раздувания.

>> No.33207  

>>33202
На гражданских 1.4Т обычная мощность 150 л.с. Для душевного спокойствия можно, наверное, индикатор температуры масла поставить. Я бы скорее, опасался насчет коробки/сцепления. Узнай, на какой предельный момент они рассчитаны.

>> No.33209  

>>33207
После непродолжительного гугления нашлась статья аж от 2007го года об этом моторе. У него была версия на 150 сил с другой турбиной и другой прошивкой, стало быть блок и все остальное переваривают +30 сил без особых проблем. По сцеплению: конкретных данных не нашел, но это же сцепление подходит к Abarth 695, у которого мощи поболее но и весу поменее. Стало быть, сцепление тоже должно держать. По коробке данных не нашлось. Датчик температуры масла у нее есть и так, просто значение выведено не на аналоговый градусник, а спрятано в менюшке мультимедиа.

>> No.33287  

В общем после ознакомления со всеми аспектами этот вопрос был пока отложен в долгий ящик. Сам чип стоит приемлемо 400 евров, но т.к. дело происходит в D-Land, то нужно будет делать экспертизу и вносить изменения в бумаги, а это стоит до бесконечности. Плюсом страховая сказала, что повысит тариф. Вкладывать столько 1000+ денег ради 30 л.с. и 40 Нм мне не кажется стоящей затеей. Потом, все потом.

>> No.33293  

>>33287 А сделать это тайно, не привлекая внимания санитаров -- не вариант?

>> No.33294  

>>33293
Вскроется на следующем же техосмотре при анализе выхлопа, так что не вариант.

>> No.33295  

>>33294
1) Купить на разборке мозги от более мощной модификации (они и дешевле чиповки будут, полагаю);
2) На техосмотр приезжать с родными мозгами, затем менять их на более мощные.
Эта махинация, впрочем, может разбиться о чугунную жопу реальности, если мозги в твоей машине спрятаны где-то очень глубоко, куда без разбирания половины салона не пробраться.

>> No.33296  

>>33295
1) Более мощные модификации оснащались либо тем же 1.4Т, но с т.н. Multiair (то же самое, что VTEC у Хонды), либо вообще 1.8Т, так что не катит.
Б) Блок управления двигателем висит под капотом прям на виду, но центральные мозги будут ругаться каждый раз на подменный ЭБУ.
Вообще, покатался я тут на выходных на Porsche 924 (тот, что "ненастоящий" с мотором от Ауди на 125 сил) и понял, что мощща - не главное, главное - как машина ощущается. Поэтому 120 сил достаточны.



Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40]

[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]