[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]

Файл: Mercedes-Benz-W116.jpg -(163 KB, 950x713, Mercedes-Benz-W116.jpg)
163 No.33242   [Ответ]

Mercedes-Benz W116 – первый представительский автомобиль компании Mercedes-Benz, который стал именоваться S-klasse, одним владел сам Высоцкий

>> No.33243  

>>33242
Но для меня one love 123-й.

>> No.33251  

>>33242
>>33243
Мне вообще все модели от Бруно Сакко нравятся, хотя они многим и нравятся. Хотя W116 ещё Фридрих Гейгер рисовал вроде.

>> No.33252  
Файл: iichan.gif -(1 KB, 56x16, iichan.gif)
1

>>33242
А почему это стоит ориентироваться на такую номенклатурную тварь, как г-н Высотстский? Он, если что, как и полагается номенклатурной твари, имел и ездил на всех машинах, которых хотел - до чайкигаза включительно. И даже Рено-16 купил во Франции, только не довез - разбил по пьяни.А уж насколько отсутствует вкус у номенклатуры - мы все прекрасно можем видеть на примере плесневого дворца и 100500 его мелких копий.
ca: chile намекает на пиночетика?



Файл: ladakalina.jpg -(302 KB, 960x720, ladakalina.jpg)
302 No.33191   [Ответ]

Sup /au Как думаешь стоит ли вообще покупать что-то из отечественного автопрома? Или все же стоит покупать иномарку, но сейчас с такими ценами на иномарку хрен накопишь. Так вот я думаю что можно взять не дорогой вариант какой нибудь лады по типу "Калина" или "Жигули". Мне больше нравятся седан. Твое мнение?

>> No.33192  

>>33191
Знакомый взял себе калину, вроде бы она была не убитая. Но с ней он задолбался, постоянно летели какие-то датчики, замена помогала на неделю, постоянно что-то там глючило и ломалось. Он сказал что никогда и ни за что не возьмет больше отечественный автомобиль.
Если тебя не смущает вот это все, а еще и отсутствие безопасности — то бери.
Есть еще половинный вариант — веста, там и платформа новее, не из 80х и с надежностью получше, но и стоит она как логан.
И да, седаны от автоваза, которые на платформе восьмерки, то есть это все, начиная с этой самой восьмерки и заканчивая приорой, в том числе гранта и калина лучше не брать, а выбиратьхэтчбэк по причине большей жесткости кузова у такого последнего. Седаны очень опасны даже при небольших авариях.
Жигули лучше не брать как раз по причине отсутствия безопасности как таковой на машине, которая родом из 60х.

>> No.33193  
Файл: 68505_1623510969_d88ecec673f6bf20bc8a0decd719d2d9.jpg -(384 KB, 1920x1080, 68505_1623510969_d88ecec673f6bf20bc8a0decd719d2d9.jpg)
384

>>33191
Смотря какой бюджет у тебя. Можно действительно неплохого японца взять около 200 тысяч. А вообще я много машин покупал и продавал так что могу немного приценить:
Ваз 2107 инжектор и не гнилую можно взять около 30-50
Недавно купил ваз 21099 за 30, но вбухал в нее еще около 45, зато абсолютно безотказная получилась, потому что собрана своими рученьками
Фольц поло на автомате 13 год продал неделю назад за 480 просто по дну рынка из-за того, что перед домом все моими машинами забито было
Нива шевроле в хорошем состоянии продал за 220 две недели назад
Так же купил фольц поло на механике за 310 12 год
Логан 2 18 года год назад за 390 покупал, пока не продавал, сам езжу

>>33192
Калина на удивление в разы лучше гранты, вот хочешь верь, хочешь нет

> И да, седаны от автоваза, которые на платформе восьмерки, то есть это все, начиная с этой самой восьмерки и заканчивая приорой, в том числе гранта и калина лучше не брать, а выбиратьхэтчбэк по причине большей жесткости кузова у такого последнего. Седаны очень опасны даже при небольших авариях.
Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> No.33205  

>>33191
если что-из отечественного и брать, то наверно только весту, живёт долго если не обижать, ехать может

>> No.33206  

>>33191
Могу сказать только одно: качество запчастей для нашемарок отвратительно.

>> No.33234  

>>33193

> Калина на удивление в разы лучше гранты, вот хочешь верь, хочешь нет

Бред. Гранта - вылеченная от детских болезней Калина. Напрмер, от протекающей прямо на разъёмы ЭБУ печки. Особенно свежая FL гранта, в первой тоже прилично своих проблем было.

>> No.33235  

>>33234
Го переплачивать по три конца за Ладу?

>> No.33236  
Файл: 42262951.png -(188 KB, 811x1156, 42262951.png)
188

>>33235
Как будто остался выбор...

>> No.33237  

>>33236
Выбор в том, что можно и не покупать это завышенное в несколько раз дерьмо по цене Ауди А4.

>> No.33238  

>>33191
Если в Сибири живёшь, бери японку, по типу Короллы или Камрюхи старой, если в европейской России, то бери либо отечественную, потому что запчасти будет проще найти на них

>> No.33250  

>>33237>>33238
Собственно, так и произошло:

>через Владивосток ввезли больше поддержанных автомобилей, чем продали новых тазов в 2022

На доступность запчастей отечественного производителя можно не ориентироваться по причине отсутствия в них качества в принципе.



Файл: stoimost-polucheniya-prav-na-mashinu1.jpg -(58 KB, 663x392, stoimost-polucheniya-prav-na-mashinu1.jpg)
58 No.32099   [Ответ]

Добрый вечер! Живу в небольшом городке, мама предлагала учиться на права. Я отказался, в основании того, что это денег немалых стоит и что они не нужны особо в таком небольшом городе. Расскажите плюс и стоит ли в молодом возрасте этим заниматься. Мне 17 лет.

Пропущено 32 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.32151  

ОП а ещё можно почитать какую-нибудь книжку Михаила Горбачёва нет, не того , типа такой:
https://paraknig.com/view/159227

>> No.32153  

>>32151
Я не ОП, но спасибо.

>> No.32159  

>>32132
Буква "У" вообще хорошая штука. Никто тебе не сигналит, не пытается играть в учителя, не "проверяет тормоза". У меня у самого она висит, хотя на права сдал под десяток лет назад, а более-менее активно езжу лишь последние три года.

Кстати, рад что сдал раньше. В стране приняли новый закон, относительно новые права действительны только 10 лет (потом пересдача терии и практики). Мои аж 30, так как у закона нет обратной силы.

>> No.32160  

>>32115

>И подросткам с 16 лет разрешено уже ездить.

Для таких водителей у них права с ограничениями (запрет на некоторые маршруты, запрет на перевозку пасажиров, и т.д.). Полноценные права "белого человека" всё равно с 18.

>> No.32163  

>>32159
Десять лет назад права тоже на десять лет выдавались, о чем ты? Пересдавать ничего не надо, просто проходишь медкомиссию и всё.

>> No.32164  

>>32163
>>32159
Хотя это я про РФ.

>> No.32165  

>>32163
Я живу немного западнее.

>> No.33198  

>>32100
Стаж без страховки не идёт, есчё. Не знаю, как на 18-й год, но сейчас так.

>> No.33248  

>>32099
Права хороши тем, что потом не надо тратить на них время. А когда тебе 30+ лет и работа 24 на 7 уже сложно будет учиться.

>>32100
Страховка будет дешеветь, если все эти годы он будет вписываться в полисы.

>> No.33249  

>>32112
Задом удобнее заезжать в стесненное пространство. Поэтому задом и параллельно паркуются. Обрати внимание, что у погрузчиков поворачиваются задние колеса, а не передние.



Файл: 1659788696485.jpg -(240 KB, 1920x1080, 1659788696485.jpg)
240 No.33195   [Ответ]

Привет, автач. Подскажи какой авто в качестве первого взять молодому новичку, который вообще не разбирается в машинах, какие есть модели, как их нужно чинить и пр. Бюджет 300 тыс. В эту сумму может входить либо просто авиомобиль, который поедет без ремонта, либо авто дешевле 300 тыс. + ремонт

Пропущено 2 сообщений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33208  

А что-нибудь более-менее приличное можно взять?

>> No.33211  

>>33208

Конечно. За такой бюджет можешь взять взорванный коен. Поискать, придется, но за 300 тыс. реально. "+ремонт" - это будет порядка 2 млн до более-менее приличной кондиции.

>> No.33212  

Короллу, очевидно же. По возможности с правым рулём.

>> No.33213  

>>33212

>новичку
>с правым рулем

Все ясно.

>> No.33220  

>>33213
Пусть сразу привыкает к хорошему.

>> No.33221  

>>33220

>к хорошему

Все ясно.
captcha:unchoce

>> No.33223  

>>33221
Здесь, конечно, можно было бы привести множество примеров того, что у праворульных машин из Японии в среднем лучше комплектации, двигатели и сборка, но что уж поделать, если тебе заранее всё ясно. 仕‌方‌な‌い。‌

>> No.33239  

Я Крайслер Интерпид за 290 взял, вполне норм бричка, тем более мне нравятся американки

>> No.33240  

>>33239
290 это с учётом страховки и ремонта, так я за 240 брал

>> No.33247  

>>33195
Сложно сказать. За эти деньги только б/у старый автомобиль. А у них просто надо смотреть состояние, это вне зависимости от года и модели. Плюс брать надо известный автомобиль, на который в твоей стране есть запчасти. Рынок сильно лихорадит, но поищи сам: на авто ру ставишь фильтр 350 тысяч и фильтруешь по дате размещения. Из них выбираешь модели, которые понравились и ИХ уже сортируешь по цене от большей к меньшей. Так станет понятно, сколько реально стоит модель. Из тех, что входят в твой бюджет и надежные — выбираешь/смотришь.



Файл: мерсЕдес.png -(347 KB, 640x480, мерсЕдес.png)
347 No.23839   [Ответ]

Здравствуй, Джереми. Бродил я сегодня утром по авторынку родного города воинской славы и наткнулся на пикрелейтед. Сначала прошел мимо, но цена и теплые ламповые воспоминания о батином 123-м заставили вернуться и посмотреть повнимательней. Так вот. Скажи мне, что я бака, а лучше дай дельный совет. Алсо, первый автомобиль.
Батя говорит - малаца

Пропущено 204 сообщений и 20 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.31946  
Файл: 4xapXccDTTs.jpg -(290 KB, 1344x1008, 4xapXccDTTs.jpg)
290

Гомосексуалисты, десу.

>> No.31964  

У тебя прицел свистнули, что ли?

>> No.31966  

>>31964
Ага. Это должно было случиться. Зато теперь нечего бояться.

>> No.31975  

>>31966
Вскоре на всех "копейках" района, смотрите внимательно.

Глупо.

>> No.32401  

Бамп треду. ОП, ты ещё тут?

>> No.32469  

>>32401
Тут. Машина еще жива, но барахлит на высоких. Надо искать электрика, снова.

>> No.32475  

Почему-то только сейчас обратил внимание на "первый автомобиль".

>> No.32494  

>>32475
Некисло, да.

>> No.32495  

>>32494
Что такого некислого в первом подержанном автомобиле?

>> No.33246  

Итак, ушла эпоха.
Автомобиль был сегодня продан. Забрал его первый же человек, который приехал смотреть. За долгое время эксплуатации выявилась главная проблема кузова: гниет ска. Пороги сгнили, захватив с собой часть днища. Благо нашлись знающие люди, которые это всё относительно недорого переварили. И при этом даже не отрезав, как обычно, косу проводов, которая невзначай проходит как раз по правому порогу... в общем, еще и краска облезла. Пришлось перекрашивать. Затянулось это восстановление надолго, красили точно почти год... по итогу покраски было решено все-таки продать. Решение откладывалось после каждой поездки: прав был >>23937 — машина очень кайфовая даже в таком некровозрасте. Шутка ли: по трассе идет как влитая, 186 сил хватает за глаза на любой обгон, а что-то новое, сопоставимой мощности, стоит уже в несколько десятков раз дороже.
Теперь тред официально завершен.

>>32469
Проблема оказалась в расходомере. Жаба задавила купить боешвский, но китайский отлично стал. И в 10 раз дешевле. Натурально, в 10.



Файл: PUAAAgGopeA-1920.jpg -(267 KB, 1080x1080, PUAAAgGopeA-1920.jpg)
267 No.33197   [Ответ]

Сап автач хочу услышать мнение кто пользовался отечественным УАЗ ПАТРИОТ. Стоит ли приобретать?

>> No.33200  

>>33197

Ведро, которое начали разрабатывать ещё в конце восьмидесятых,отечественный мотор слаб для такого веса, годится только для пацанчиков, мечтающих о большом чёрном джипе, и согласных лишь только "казаться".

>> No.33204  

ведро, выглядит примерно как чери тиго, но похуже, да и не едет нифига

>> No.33210  

Если ты селянин, катаешься по скверным дорогам (или вообще по целине), где никогда не рассыпают реагентов, то можно брать. Это его стихия. И так он сгниет не через год, а через пять лет.

>> No.33231  

Знакомый любит глину помесить на своем Патриоте. Но чаще я от него слышу как у него что-то ломается и как много бензина жрет. Не вижу смысла брать подобную машину, хотя и патриотично, в общем-то...

>> No.33241  

>>33197
Ведро новое, брать не стоит, тем более новый, за цену нового можно Туарег 2010 года взять на 3 литровом дизеле с 240 л.с

>> No.33244  

>>33197
Очень специфичный автомобиль для конкретных задач. Для обывателя проигрывает бушному паджеро. Для энтузиаста — выигрывает простотой конструкции и доступностью запчастей.

В целом выше сказали верно. Чтобы покупать Патриот, надо ЗНАТЬ что ты берешь и зачем.

Опять же, в новых версиях много чего допилили, но эти новые версии стоят столько, что…



Файл: pomoc_drogowa_Kraz.jpg -(157 KB, 1280x960, pomoc_drogowa_Kraz.jpg)
157 No.29453   [Ответ]

Here we go again.

Пропущено 119 сообщений и 48 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.32765  
Файл: 30342529215911.jpeg -(93 KB, 800x460, 30342529215911.jpeg)
93

>>29582

>Форд, Isuzu и многие другие Фoton-ы гарантируют это.

Собственно, как и произошло. Следующая модель - сей цельнотянутый китаец.
Пузан-некст с кабиной от машины им. Ельцина так и остался очередным невостребованным курьезом.

>> No.32870  

Исторический факт
Когда неназываемый еще поставлялся за границу, в страны соцлагеря, в Монголии гораздо больше ценились машины поделия с рускоязычным шильдиком, а не англоязычным.
Потому что Kaма-3 это круче, чем Kaма-2.Да, в Монголии кирилица

>> No.32874  
Файл: iichan.hk.gif -(2 KB, 100x18, iichan.hk.gif)
2

>>32870

>Потому что Kaма-3 это круче, чем Kaма-2.

Вы, конечно, будете долго смеятся , но про Kaму-1 я узнал только вчера.

>> No.33060  
Файл: ab9dfec164ff79ea27a1513cd52708fa -(52 KB, 710x960, ab9dfec164ff79ea27a1513cd52708fa)
52

>>32409
oбычное дело

>> No.33061  
Файл: 71cc284f1f04439a05338f74c56f0efc -(77 KB, 835x599, 71cc284f1f04439a05338f74c56f0efc)
77

>>32870>>32874
ждем, когда выползет №4: Камач.

>> No.33109  
Файл: 309964585.gif -(1171 KB, 620x620, 309964585.gif)
1171

>>32870

>Kaма-N

Цитирую педовику:

>Bозможно скрещивание между самцом одногорбого верблюда и самкой ламы — в результате получается гибрид «кaмa».
>Животные являются потомством самки ламы и самца одногорбого верблюда. Оплодотворение было искусственным. Противоположное сочетание не привело к успеху. Аналогично мулам являются стерильными.

Надо ли удивлятся, что ничего родить проклятое место на левом берегу притоке Волги не смогло? Да им даже ворованный ЗиЛ-170 впрок не пошел...

>> No.33110  

>>33109
Боротьба, конечно, трывае, но, к сожалению, тебя, бедняшу, всё так же никто не кормит. Плак-плак.

>> No.33111  
Файл: 352f99b68b5aa91b208d8886461cdf32 -(47 KB, 704x512, 352f99b68b5aa91b208d8886461cdf32)
47

>>33109

> им даже ворованный ЗиЛ-170 впрок не пошел

Справедливости ради, потерю одной, пусть и когда-то в начале 70х перспективной модели ЗиЛ вполне бы благополучно пережил, и даже бы обошелся без случившегося IRL "шаг вперед - два шага назад" ГЯ, если бы не пролезшие в тогда еще социалистическое правительство вслед за секретарем Свердловского обкома лоббисты неназываемого. Но именно благодаря им последний и начал широко и успешно если к тому "месту проклятому" вообще применимо это слово использовать тактику "назло бабушке отморожу уши" "сожгу себе моторный отсек и отожму финансирование во имя Луны". И если в первый раз с ЗиЛом это еще как-то сработало, то во второй с ЯМЗ - как бы не самому себе хуже сделали. А третий... Сами видите.

>> No.33227  
Файл: c735fa7a598e6b5338c0e1441f6d3fcf.jpg -(130 KB, 2500x1616, c735fa7a598e6b5338c0e1441f6d3fcf.jpg)
130

>>29591

>2-3-х тонные газели, все двускаты, о

Именно поэтому у них нет ни малейших шансов против новой версии JAC Sunray, ой, простите, МАЗ-365022, массой менее 3,5т...
Еще одной, очевидной киллер-фичей последних, кроме уже упомянутых односкатов, является дрыгатель. Вместо "четырестакривого" или так и не получающегося с человеческим качеством "камина" - давно освоенный и проверенный лицензионный мотор, в девичестве - Isuzu.

>> No.33233  
Файл: 2680624152.png -(319 KB, 594x437, 2680624152.png)
319

>>32690
Навеяно постами >>33216 и >>33230
Эту няшу лишаем макета дрыгателя и жалкого подобия трасмиссии, берем Chevrolet Air-6 Turbo, стыкуем его с няшной D6KF1/D6F27H... И получаем сельхозник мечты?
Внезапно, все встает как родное. Рама шириной ровно как шевролетский опозит, коробка тоже имеет самые нужные числа и много!, вал от коробки мимо проходит в как будто специально предназначенное для него отверстие выемку сбоку-снизу от двигателя.
С мостами манипуляции не самые простые, это да.
D7GF1/D7F22 не подходит.



Файл: 3e8cb643d769dd568c37e869bd69aea5.jpg -(87 KB, 736x492, 3e8cb643d769dd568c37e869bd69aea5.jpg)
87 No.33232   [Ответ]

Категорически всех приветствую. Недавно начала интересовать тема автомобилей. Также, после НГ буду идти в автошколу.
И так, было бы неплохо, чтобы вы посоветовали для начала, для меня, чтобы углубиться в это. Можете дать личные советы, список литературы, видеоблогеров, учебников, в общем всем чем можете. Заранее благодарен.



Файл: 0_45c3b_40870fb7_XL.jpg -(186 KB, 800x600, 0_45c3b_40870fb7_XL.jpg)
186 No.25320   [Ответ]

Го тред 130 Зилов

Пропущено 124 сообщений и 49 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33169  
Файл: zil.jpg -(378 KB, 1280x753, zil.jpg)
378

У меня отец работал одно время на самосвале ЗИЛ-130 похожего цвета кабины что на пикрел, одни хвалы и хорошие воспоминания до того как начали других водителей на тот же самосвал назначать, после этого он начал ломаться и требовать более частый ТО.
Жаль что лишь несколько кривых рук могут угробить такой грузовик, но зато в идеальном состоянии он запросто уделывал практически все что было на дороге, однако и время то было другое, если не восьмидесятые.

>> No.33171  
Файл: IMG_20211008_102515.jpg -(183 KB, 1257x943, IMG_20211008_102515.jpg)
183

>>32787
Этот все еще жив, а три более новых осенью отправили на покой.

>> No.33215  
Файл: 508-kpp5-6,32.png -(14 KB, 1194x707, 508-kpp5-6,32.png)
14

>>33156>>32386
Попробую ответить на данные вопросы.
Для начала - вот цель: штатные параметры.
37,kN@8,18kmh и 4,1kN@97kmh

>> No.33216  
Файл: air6-kpp9-6,83.png -(26 KB, 1194x707, air6-kpp9-6,83.png)
26

Лайкоминг не подошел, оказавшись даже хуже 508.10, поэтому Corvair Air 6 особенно наглядно, потому что это ровесник ЗиЛ-130: сам двигатель развивает 134kW@4000 и 315Nm@3200, поэтому вместо обычной зиловской кпп-5 берем зиловскую кпп-9 не хрендостаниумную кпп-9у, обязательную в случае Д245, чсх! и мост от ГЯ. Получаем:
48,1kN@7,9kmh и 4,2kN@112,55kmh.

>> No.33217  
Файл: 3uz-4auto-2div-7,34 (dots).png -(28 KB, 1194x707, 3uz-4auto-2div-7,34 (dots).png)
28

Ну и приславный 3UZ, куда ж без него. Правда, его берем вместе с трансмиссией и мосты ставим от 131, а то один порвет нахъ:
53,3kN@10kmh и 4,1kN@195kmh.

>> No.33218  
Файл: 1402816206.jpg -(283 KB, 1536x993, 1402816206.jpg)
283

И в заключение пару слов об экономичности: для зарубежных двигателей найти плот "потребление-обороты" не удалось, но, очевидно, что пик экономичности находится между точками, отвечающими максумуму момента и мощности, судя по 508.10 слегка ближе к первому. А вот Д245, похоже, даже не пытались проектировать с минимальной оглядкой на учебники и эффективность - пик его экономичности ниже оборотов максимального момента как бы бредово это не выглядело - инфа от производителя.
Соответственно, наиболее эффективные режимы работы получаются:
Штатно: 5kN @ 68kmh
245: 5,2kN @ 42(!)kmh
Корвэйр: 4,4kN @ 102kmh или 6kN @ 75kmh
ТриУЗэт: 6,2kN @ 103kmh, 12kN@53kmh или 9kN@72kmh.

>> No.33219  

>>33218 Мужчина, проснитесь, вы обо сравниваете тракторный двигатель с автомобильными.

>> No.33224  
Файл: zeeel udivlen tvoei neudachee.png -(574 KB, 1024x641, zeeel udivlen tvoei neudachee.png)
574

>>33219
Еремей Бибиркин, спите дальше. Вы настолько привыкли няшится в органы зрения, что даже не поняли главного - на плотах приведены исключительно автомобильные двигатели, причем бензиновые. Если и упомянуты другие авиационный O-320 и дизельный Д245, то мимоходом и для ремарки. Кроме того, что его использование противоречит самой постановке задачи >>33112 и не является "свапом" для ЗиЛ-130 ни в коей мере, так как на выходе компоненты определяются из условия >>33215 однозачно - кпп-9у+5,286 будет 4331 as is.

>> No.33226  
Файл: diesel powered zeel.jpg -(324 KB, 1024x729, diesel powered zeel.jpg)
324

>>33219
Так же глупо и нелепо выглядит желание решить проблему путем развешивания бессмысленых ярлыков. Если посмотреть, на что в действительности ставились дизели по заводу, то 245 - вполне себе автомобильный ЗиЛ-4331, ЗиЛ-5301, "Зубренки", и прочие - тысячи их!, а 238/240 - реально тракторый все К-7хх, XT3-181, ТГ-301, etc. Более того, даже старый добрый UZ ставили в Т-75 правда, не на заводе, но ведь реально ж неплохо вышло!. Данная "классификация" несостоятельна в принципе.
Если же исходить из параметров дрыгателей, картина еще определеннее. Намек о том, что для тракторных дизелей допустима ситуация, когда максимум экономичности находится вне основного диапазона оборотов между максимальным моментом и максимальной мощностью попросту не соостветствует действительности: например, для без малейших сомнений тракторного который, несмотря на это, успешно применялся на том же ЗиЛ-130! СМД-14 эта точка не просто лежит в указанном промежутке, но и сильнее прижата к максимальной мощности, чем на том же 508.10 - к моменту. Ну и с точки зрения элементарной логики: от двигателя транспортного нужны то момент, то мощность - следовательно, его эксплуатация будет производится в основном на оборотах, лежащих между максимальным моментом и максимальной мощностью, где ему и следует быть наиболее экономичным.
В Советском Союзе, за все время его существования было создано, по большому счету, от силы всего полтора дизеля, не являющихся тракторными - и автором одного из них, ВНЕЗАПНО, является завод имени Лихачева.

>> No.33230  
Файл: cmmp.gz.png -(188 KB, 1680x709, cmmp.gz.png)
188

Но если вы вдруг жаждете сравнений, их есть у мня! Надеюсь, доступно? Буквально на уровне детского сада ведь - кролик зайчик-черепашка, рис-картошка...
Если и так не дошло - это те же графики, что и представлены выше: красное - сток 508.10+кпп5+6.318 >>33215, слева - 3UZ (на гидротрансформаторе, штатной коробке, штатной понижайке 2.5666/1.0000) + 6.34 >>33217, справа - шеви-воздушник Air6 (+кпп9+7.34) >>33216, картофельный 245 (+кпп9у+6.318) и - last but not least, в выполнение запроса >>32690 - M15A-FKS + D6KF1/D6F27H + 4.625
Масштаб - двойной логарифмический, в нем power=const - ниспадающая прямая линия. Ну и порядок величин понятнен и так, так что риски осей подписывать совсем не обязательно.
Исходники внутри, если что.



Файл: 20221019_113038.jpg -(1320 KB, 1800x2399, 20221019_113038.jpg)
1320 No.33202   [Ответ]

Джереми, есть одна тян, имя ей Alfa Romeo Giulietta с 1,4Т на 120 сил (пикрелейтед). Ездить - одно удовольствие, но можно было бы и пободрее. Профильные сайты предлагают чиповку с прибавкой 30 л.с. и 40 Нм. Собственно, вопрос: насколько вообще этично делать такое с итальянскими моторами? Есть опасение, что он выплюнет поршни/клапаны/что угодно после таких маневров. Что думаешь?

>> No.33203  

Не знаком близко с итальянскими моторами (ну, кроме вазовского), но из общих соображений чуть больше ста лошадей с литра -- не так уж и много, японцы с атмосферных почти столько снимают, а с турбомоторов -- и больше того. Причём всё это в серии, а не тунинхом. То есть не думаю, что в твоей альфе что-то сломается от такого раздувания.

>> No.33207  

>>33202
На гражданских 1.4Т обычная мощность 150 л.с. Для душевного спокойствия можно, наверное, индикатор температуры масла поставить. Я бы скорее, опасался насчет коробки/сцепления. Узнай, на какой предельный момент они рассчитаны.

>> No.33209  

>>33207
После непродолжительного гугления нашлась статья аж от 2007го года об этом моторе. У него была версия на 150 сил с другой турбиной и другой прошивкой, стало быть блок и все остальное переваривают +30 сил без особых проблем. По сцеплению: конкретных данных не нашел, но это же сцепление подходит к Abarth 695, у которого мощи поболее но и весу поменее. Стало быть, сцепление тоже должно держать. По коробке данных не нашлось. Датчик температуры масла у нее есть и так, просто значение выведено не на аналоговый градусник, а спрятано в менюшке мультимедиа.



Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39]

[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]