[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]

Файл: PUAAAgGopeA-1920.jpg -(267 KB, 1080x1080, PUAAAgGopeA-1920.jpg)
267 No.33197   [Ответ]

Сап автач хочу услышать мнение кто пользовался отечественным УАЗ ПАТРИОТ. Стоит ли приобретать?

>> No.33200  

>>33197

Ведро, которое начали разрабатывать ещё в конце восьмидесятых,отечественный мотор слаб для такого веса, годится только для пацанчиков, мечтающих о большом чёрном джипе, и согласных лишь только "казаться".



Файл: 1659788696485.jpg -(240 KB, 1920x1080, 1659788696485.jpg)
240 No.33195   [Ответ]

Привет, автач. Подскажи какой авто в качестве первого взять молодому новичку, который вообще не разбирается в машинах, какие есть модели, как их нужно чинить и пр. Бюджет 300 тыс. В эту сумму может входить либо просто авиомобиль, который поедет без ремонта, либо авто дешевле 300 тыс. + ремонт

>> No.33196  

>>33195
За триста - только пруль. Желательно не очень знаменитый и не хитровыебанной комплектации.

>> No.33199  

>>33195
Я бы посмотрел в сторону Логанов/Сандеро, последнее время в такси таких не очень много, особенно если цвет не таксишный.
Машина простая, ремонтируют везде, запчасти на любой вкус.
Минусы - странная эргономика, но пока на чем-то другом не поездишь, внимания не обращаешь.
Сандеро Степвей был моей первой машиной, 8 лет меня возил без больших нареканий.



Файл: stoimost-polucheniya-prav-na-mashinu1.jpg -(58 KB, 663x392, stoimost-polucheniya-prav-na-mashinu1.jpg)
58 No.32099   [Ответ]

Добрый вечер! Живу в небольшом городке, мама предлагала учиться на права. Я отказался, в основании того, что это денег немалых стоит и что они не нужны особо в таком небольшом городе. Расскажите плюс и стоит ли в молодом возрасте этим заниматься. Мне 17 лет.

Пропущено 30 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.32133  

>>32131
Спасибо.
>>32132
Это да. Но походу придется снять "У", и прилепить "70" в кругу, т. к. инструктор сказал, что так можно обозначать только машины, которые используются для обучения вождению. Соответственно, могут докопаться менты.

>> No.32134  

>>32133
Восклицательный знак лепи.

>> No.32151  

ОП а ещё можно почитать какую-нибудь книжку Михаила Горбачёва нет, не того , типа такой:
https://paraknig.com/view/159227

>> No.32153  

>>32151
Я не ОП, но спасибо.

>> No.32159  

>>32132
Буква "У" вообще хорошая штука. Никто тебе не сигналит, не пытается играть в учителя, не "проверяет тормоза". У меня у самого она висит, хотя на права сдал под десяток лет назад, а более-менее активно езжу лишь последние три года.

Кстати, рад что сдал раньше. В стране приняли новый закон, относительно новые права действительны только 10 лет (потом пересдача терии и практики). Мои аж 30, так как у закона нет обратной силы.

>> No.32160  

>>32115

>И подросткам с 16 лет разрешено уже ездить.

Для таких водителей у них права с ограничениями (запрет на некоторые маршруты, запрет на перевозку пасажиров, и т.д.). Полноценные права "белого человека" всё равно с 18.

>> No.32163  

>>32159
Десять лет назад права тоже на десять лет выдавались, о чем ты? Пересдавать ничего не надо, просто проходишь медкомиссию и всё.

>> No.32164  

>>32163
>>32159
Хотя это я про РФ.

>> No.32165  

>>32163
Я живу немного западнее.

>> No.33198  

>>32100
Стаж без страховки не идёт, есчё. Не знаю, как на 18-й год, но сейчас так.



Файл: 9efcec0e7c437f12ced33f03171d9a94.png -(584 KB, 500x750, 9efcec0e7c437f12ced33f03171d9a94.png)
584 No.33194   [Ответ]

>>33193

>2107 инжектор и не гнилую можно взять около 30-50

Забудь. Давно уж нету таких цен, и обслуживать машину 60х уже не все умеют и берутся.

>Жигули лучше не брать как раз по причине отсутствия безопасности как таковой на машине, которая родом из 60х.

Да, это так, но анон правильно сказал - "Самое простое - не надо биться". Вы все откровенно заебываете уже с этой своей безопасностью, попробуйте скилл водителя подтянуть и следить за происходящим на дороге - от этого больше толку будет. А притиры и прочая шляпа одинаковы и в тесле, и на форде т.
Оп, любую отечественную стоит брать, если у тебя есть душевное спокойствие и желание посвящать ей время. Это авто из другого времени и ритма жизни.



Файл: ladakalina.jpg -(302 KB, 960x720, ladakalina.jpg)
302 No.33191   [Ответ]

Sup /au Как думаешь стоит ли вообще покупать что-то из отечественного автопрома? Или все же стоит покупать иномарку, но сейчас с такими ценами на иномарку хрен накопишь. Так вот я думаю что можно взять не дорогой вариант какой нибудь лады по типу "Калина" или "Жигули". Мне больше нравятся седан. Твое мнение?

>> No.33192  

>>33191
Знакомый взял себе калину, вроде бы она была не убитая. Но с ней он задолбался, постоянно летели какие-то датчики, замена помогала на неделю, постоянно что-то там глючило и ломалось. Он сказал что никогда и ни за что не возьмет больше отечественный автомобиль.
Если тебя не смущает вот это все, а еще и отсутствие безопасности — то бери.
Есть еще половинный вариант — веста, там и платформа новее, не из 80х и с надежностью получше, но и стоит она как логан.
И да, седаны от автоваза, которые на платформе восьмерки, то есть это все, начиная с этой самой восьмерки и заканчивая приорой, в том числе гранта и калина лучше не брать, а выбиратьхэтчбэк по причине большей жесткости кузова у такого последнего. Седаны очень опасны даже при небольших авариях.
Жигули лучше не брать как раз по причине отсутствия безопасности как таковой на машине, которая родом из 60х.

>> No.33193  
Файл: 68505_1623510969_d88ecec673f6bf20bc8a0decd719d2d9.jpg -(384 KB, 1920x1080, 68505_1623510969_d88ecec673f6bf20bc8a0decd719d2d9.jpg)
384

>>33191
Смотря какой бюджет у тебя. Можно действительно неплохого японца взять около 200 тысяч. А вообще я много машин покупал и продавал так что могу немного приценить:
Ваз 2107 инжектор и не гнилую можно взять около 30-50
Недавно купил ваз 21099 за 30, но вбухал в нее еще около 45, зато абсолютно безотказная получилась, потому что собрана своими рученьками
Фольц поло на автомате 13 год продал неделю назад за 480 просто по дну рынка из-за того, что перед домом все моими машинами забито было
Нива шевроле в хорошем состоянии продал за 220 две недели назад
Так же купил фольц поло на механике за 310 12 год
Логан 2 18 года год назад за 390 покупал, пока не продавал, сам езжу

>>33192
Калина на удивление в разы лучше гранты, вот хочешь верь, хочешь нет

> И да, седаны от автоваза, которые на платформе восьмерки, то есть это все, начиная с этой самой восьмерки и заканчивая приорой, в том числе гранта и калина лучше не брать, а выбиратьхэтчбэк по причине большей жесткости кузова у такого последнего. Седаны очень опасны даже при небольших авариях.
Сообщение слишком длинное. Полный текст.


Файл: B0jAYG-r230x0.jpg -(15 KB, 230x306, B0jAYG-r230x0.jpg)
15 No.15105   [Ответ]

Автач, дай советов годных: стоит ли брать некро-сотку или восьмидесятку ауди? Суть в том что задешево продают со страшным кузовом или с полумертвыми движком/коробкой. Каких вливаний потребует ремонт при случае? Как ситуация на рынке запчастей?

Пропущено 15 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.32682  
Файл: LpmZZtk8oqU.jpg -(134 KB, 640x571, LpmZZtk8oqU.jpg)
134

>>15111
Вкатился.

>> No.32683  
Файл: 1472909993170-b.gif -(489 KB, 458x260, 1472909993170-b.gif)
489

>>32682
Ну это понятно. На такой некромашине не въедешь, а только вкатишься!

>> No.32686  

>>32683
Ни разу не случалось обездвиживающих поломок, так что мимо.

>> No.32687  

Ну, у меня на сьерре бегунок однажды развалился. Тащили на тросе.

>> No.32688  
Файл: SvLNbX2C-_M.jpg -(462 KB, 1280x960, SvLNbX2C-_M.jpg)
462

>>32687
Сиерра у меня тоже есть.
Вся суть некроино за недорого.

>> No.32689  

>>32688
Being meguka is suffering.

>> No.33183  

Бери 80 Б3, у них кузов цинкованный, печка греет хорошо, даже зимой будешь в машине сидеть, аки в Турции. Движок надёжный, и не пытайся искать хорошие варианты >30к.

>> No.33184  

>>32688
Номера хорошие.
А по запчастям что? Имею ввиду частоту находок этих деталей и их цену.

>> No.33189  

>>32682
Мои поздравления! Отличный тачан чтобы познать устройство авто.

>> No.33190  

>>33189
Высказывание справедливо для любого автомобиля со вторичного рынка, если есть желание/возможность обслуживать его самостоятельно. Купил полгода назад камри в 20 кузове - успел изучить конструкцию коробки передач, рулевой рейки и передней подвески, далее предстоит изучить электросхемы и тормозную систему.
Ауди 80 бочку батя купил некоторое время назад, грит малаца машина.



Файл: streetgear.jpg -(87 KB, 500x402, streetgear.jpg)
87 No.33187   [Ответ]

Сап, Ычан. А что стало с /mo доской? Закрыли или с какой-то другой слили?
Ну да ладно, я тут буквально на днях пойду себе категорию открывать, а потому встал вопрос с выбором байка и экипировки. В частности мотошлемов. Может подскажите, есть ли приличные шлема в бюджетном ценовом диапазоне до тысяч семи деревянных.

>> No.33188  

Да, перевелии её в авто если правильно помню
Про шлемы хз, так как сам начал мото подбирать



Файл: ur_quattro.jpg -(208 KB, 860x575, ur_quattro.jpg)
208 No.33182   [Ответ]

Привет, Джереми, созрел вопрос. В связи с тем, что оригинальную раллийную Audi Ur-Quattro сегодня можно найти разве что на другом конце радуги особенно при такой политической обстановке в мире, а что-то такое хочется всё равно, насколько реально пересадить двигатель с 4х4 приводом от одной Ауди в другую, где это скорее всего конструкцией не предусмотрено? Например, из модели 100 C3 седан/универсал в купе B2?

>> No.33186  

Почему это не предусмотрено? Полноприводные Coupe в этом кузове вполне себе были.
И пятёрка на них эта же ставилась. Насчёт турбины, правда, не уверен — может, и была, просто не настолько злая, как на кваттре.
Ты главное проверь, ставился ли двигатель и коробка от твоей полноприводной сотки в Coupe. Если ставился — ну останется только валы-привода и с навесным разобраться.



Файл: auctions-yahoo-toyota-carina-ka67-corona-yt140-headlights-pic2.jpg -(40 KB, 600x450, auctions-yahoo-toyota-carina-ka67-corona-yt140-headlights-pic2.jpg)
40 No.33113   [Ответ]

Продолжение страданий с кариной в кузове KA67V.
Сделано:
1) Сварено дно;
2) Куплены запчасти, тысячи их;
3) Салон разобран весь.
Будет сделано из того, что возможно сделать без лишних покупок, из наличия:
1) Установлена КПП Т50 вместо Т40 и новый пятиступенчатый набалдашник рычага;
2) Установлен на своё место бензобак (куплены божественные нержавеющие болты);
3) По возможности — вварен новый кусок моторного щита со стороны пассажира;
4) Собран салон;
5) По возможности — отреставрирована накладка торпеды — заделаны трещины, наклеен новый винил;
6) Установлены новые передние двери — не забыть привести их в аутентичный вид — переделать в ранние;
7) Установлено новое правое крыло;
8) Возвращено в заводской вид левое крыло — сделать отверстия под рога, убрать колхозную латунную пластину;
9) Дособрать оперение — нижние крепления крыльев;

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
Пропущено 33 сообщений и 14 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33167  

>>33155
Мех, напрасная трата долларов. s серия щас своих денег не стоит от слова совсем. Нееш, подумой.

>> No.33168  
Файл: 9dffc59786ba2647784c682ef617811b.png -(180 KB, 528x950, 9dffc59786ba2647784c682ef617811b.png)
180

>>33167
А что ставить, хондовский К с ещё большей кучей геморроя и теми же 200 лошадями? Джейзет, с его ценой и габаритами? Узет?
Хотя последнее мне начинает понемногу нравиться, да. Цена-то по сравнению с 3S-GE одна. Колокол там совместимый с какими моторами? Крепления к балке нужно будет колхозить? Он W55 не перемолотит своей мощью?

>> No.33173  

>>33172
Хочу. По цене и геморройности разница между капремонтом 5K-J (он уже гадит сажей в поддон, если лето откатает — будет хорошо), развёрнутым вдоль 7A-FE, продольным 4A-GE и свап-комплектом 3S-GE или 1UZ-FE — долларов 300-400 (всё в пределах 800-1200). Так зачем сидеть на 100-150 лошадях, если можно взять 200-250?
И да, если бы был вариант установки живого мотора на 150 лошадей за пол-штуки — я бы так и сделал.

>> No.33174  
Файл: Токико 2550.jpg -(318 KB, 1536x2048, Токико 2550.jpg)
318

Вообще у меня сейчас голова занята подвеской: перебрать купленные сапоги от AA63 — новые резинки, опоры, шаровые, восстановленные суппорта, новые тормозные диски (от марка Х60 подходят), в задней подвеске привести в порядок купленные новые (ну, условно) рессоры, поставить новые скрипуны и втулки, отпескоструить и покрасить всё, что ржавое. Внедрить ГТЦ+ВУТ от той же AA63, на задний мост — машинки от марка с диаметром цилиндра 22,2 мм (у карины по заводу 20,6), да и по эстетике ободрать свой мост, задуть его в кислотник и поверх чёрной краской. Поменять Т40 на Т50, сварить балку под реечный механизм с креплением для двигателя К (КУШТОМЪ!!1). В общем, работы полные штаны.
Альзо, амортизаторы тоже надо будет поменять по кругу. Задние уже есть, прикреплейтед.

>> No.33175  
Файл: 0fSEi1XG.png -(677 KB, 512x512, 0fSEi1XG.png)
677

>>33173
3 5 7 999K-J - это абсолютно мусорное неедущее говно конструкции из 50х. Вкладывать хоть какие то деньги в ремонт подобного - это как жечь их зажигалкой. Купи и оживляй любую а-серию, она хоть стоит своих денег в ряде параметров. Вообще я первый раз такого сумашедшего вижу - приваривать т50 к этому нижневэльному мусору. Астанавис, братишка

>> No.33176  

>>33175 Ну, он занятно устроен и весьма надёжен, да и крутится хорошо. Но да, его капиталить я не буду, разве что в случае покупки KP60. Пока в рассмотрении два с половиной варианта: 3S-GE от альтеццы, ранний 1UZ-FE и, с большими сомнениями, таки 7A-GE. Кстати, разница в массе К и А практически отсутствует (К весит 110 кг, А тяжелее на 2-3 килограмма), а 3S-GE тяжелее на 18-20 кг. Узет — не помню.

>> No.33177  

>>33176
Альзо, там по заводу Т40, и пятой на трассе очень не хватает.

>> No.33178  
Файл: IMG_20220202_153055.jpg -(618 KB, 1280x960, IMG_20220202_153055.jpg)
618

...и в гараже запчастей на примерно тысячу долларов.

>> No.33180  

>>33176
Зато присутствует все остальное - мощность, крутильность, приятный звук. Узет-это все равно что прикрутить оппозит от запорожца к самокату. Мощность есть - рулежки нет. Старайся соблюсти баланс в этом плане.
Мне, допустим на т коробке уже давно неплохо ездится. Временно покатавшись на других машинах, убедился - все эти заморочки с пятой передачей, понижающей обороты на 500 - яйца выеденного не стоят, уж эффективнее тогда сменить ГП в мосту. Который СОВЕРШЕННО ТОЧНО тебе понадобится при наличии (надеюсь нет) узета, ибо твои полуоси сломает сразу.

>> No.33181  
Файл: H17187_FRO__ra_p.jpg -(40 KB, 600x500, H17187_FRO__ra_p.jpg)
40

Мне идея ставить узет нравится лишь немногим больше, чем манаться с А-мотором. Манаться — это установка головы, впуска и мозгов от GE, которые ещё поди найди, потом, когда надоедят 115 лошадей — турбина, ДФ от GZE (дефицит!) и январь с куштомной прошивкой. Это всё будет просто дороже, чем купить в Нихоне автоматный 3S-GE, притащить его в Одессу и поменять мозги на ручные. Вообще из переделок, необходимых при свапе 3S-GE в карину, самой сложной будет организация датчика скорости для мозгов. Придётся, наверное, приваривать ко вторичному валу КПП венец и ставить датчик по типу ДПКВ, чтобы мозги знали его обороты. Можно, конечно, ставить сразу с J160, там датчик скорости есть, но тогда придётся искать набор для переноса кулисы, а он дорог.
А, и надо будет куштомайзить тросик дроссельной заслонки и переносить (аргон) кусок колокола для стартёра.



Файл: lkdjfgljerjsfmncvdshvk.jpg -(241 KB, 960x638, lkdjfgljerjsfmncvdshvk.jpg)
241 No.32752   [Ответ]

Кузьмичевания и некромантии нить.
Котятки, скажите, какой дифференциал повышенного трения влезает в мост карины А60? От короллы заднеприводной подойдёт?
Альзо, интересно, разболтовка колокола для двигателя 5К и 3А совпадает? Вообще, как обстоят дела с колоколами на четырёхцилиндровых тойотах?
Так-то уже выяснил, что для установки реечного рулевого механизма в KA67V нужно заменить балку (её ещё и для замены двигателя на серию А менять нужно, там посадочные под подушки), рулевой вал и сошки (они сменные, стойки остются те же). Ну и выбросить/продать владельцам GX61 сам червячный рулевой механизм, заменив его на сухую или мокрую рейку от карины/короны-седана, да.
А, и последнее: у коробок Т40 и Е50 габаритные и посадочные места одинаковы, или нужно будет пилить?

Пропущено 246 сообщений и 138 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33096  
Файл: IMG_20140914_134358.jpg -(1295 KB, 2592x1944, IMG_20140914_134358.jpg)
1295

>>33091
Вакаба - это попса, тащемта, видел на многих прулях.
Себе пикрелейтед налепил.

>> No.33097  

>>33094
там три вида сапог. все разные

>> No.33098  
Файл: Кампф геген дер ижанит.jpg -(642 KB, 2048x1536, Кампф геген дер ижанит.jpg)
642

>>33097
У марка 70-го три разных?
Так-то знаю, что сапог простой, сапог гэтэшный (с вентилируемым диском) и сапог от марка — три разные вещи.
Ещё интересно, можно ли сошку карины прикрутить к марковскому сапогу. Не хочется всю переднюю подвеску от марка свапать.
Так-то и гэтэшную подвеску в сборе продают, всю от ступицы до ступицы, но дорого — 300 баксов.
Кстати, вот вам прогресс.

>> No.33099  

А, кстати, почему уравнительный рычаг стояночного тормоза стоит косо?

>> No.33100  
Файл: Boso Rengo наклейка Канагава жёлтая.jpg -(66 KB, 600x450, Boso Rengo наклейка Канагава жёлтая.jpg)
66

>>33095
Прикреплейтед — труъ олдскулъ Дайниппонъ Тэйкокуъ.
Или что-нибудь по ссылке: https://www.redbubble.com/shop/kaido+racer+stickers.

>> No.33101  

>>33098
Разные подшипники у овоща и гт, разные чашки пружин по диаметру, разное расстояние между болтами крепления к сошке, разная длина рычагов и конус шаровой. Смотреть нужно

>> No.33104  
Файл: Снимок экрана_2021-07-26_13-05-12.png -(103 KB, 1508x411, Снимок экрана_2021-07-26_13-05-12.png)
103

>>33101
Спасибо, спас от ошибки. Теперь, видимо, не буду заниматься колхозом, а подкоплю денег и возьму комплект от гэтэшки. У карины-ГТ и 86-й короллы вентилируемые диски одинаковы, диаметр 234 мм, высота 38, отверстие 64 мм, толщина 18-18,5 мм? Просто нашёл в США относительно большой выбор относительно недорогих тормозных дисков к 86-й.
Альзо, у ГТ и овоща крепление сошки одинаково? Хочу ставить сухую рейку, там свои сошки и наконечники. Всё это есть комплектом, и не хочется ещё попадать на покупку целого гидрохозяйства.

>> No.33105  
Файл: Завалы фигни.jpg -(811 KB, 1536x2048, Завалы фигни.jpg)
811

Оглянулся. Вот, например, слева от стола находится следующая баррикада: корпус моего первого конплюктора, поверх него — две клавиатуры (мицуми и чикони, насколько помню, 2003 и 2000 годов), далее в куче пакетов, лежащих в картонной коробке — три блока управления климатом россыпью и сверху часть боуденов к ним, ближе — пакет с лукойловской минералкой 15W-40 и фильтром purflux, наконец, ближе всего, в крафт-бумаге и пупырке — электророга ранние, округлые, и джойстик к ним.
Так и живу.

>> No.33107  

Доварили дно. Задний фартук слева немножко кривоват, но дело наживное. Хуже всего то, что кузов, кажется, повело: задние двери не вполне уверенно стоят в проёмах, нужно будет подкладывать шайбы под крепление петли к двери.
На дно ушло шестьсот долларов. Правильно говорят: бери кузов, остальное приложится. Я вот взял вместо кузова решето, потому и страдаю.
Пробовал поставить новые тормозные диски от семидесятой короллы. Всё подошло, но вылет диска меньше на два миллиметра, чем нужно, и диск упирается в скобу суппорта. Всё бы ничего, но внутренние колодки при этом не фиксируются в скобе, надо фрезеровать плоскость крепления суппорта к стойке. Сдал диски назад. Возьму, наверное, переднюю подвеску от карины-ГТ, у неё вроде как диски одинаковы с 86-ми и есть в наличии (по крайней мере, в США).
В масле, слитом из мотора, был тонкодисперсный углерод, в канистре с отработкой выпал в осадок. Видимо, кольца изношены до того, что не держат давление. При этом движок парадоксальным образом не дымит, сизый дым есть только на прогреве, но это у всех так. Очень странно это всё.
Начинаю собирать салон.

>> No.33179  
Файл: 1643943008725.jpeg -(1391 KB, 4272x2848, 1643943008725.jpeg)
1391

Как защитить полукольца от двойной корзины мкпп сцепления?



Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38]

[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]