[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]

Файл: art-lm7-devushka-kiriya-aoi.jpg -(73 KB, 605x380, art-lm7-devushka-kiriya-aoi.jpg)
73 No.32888   [Ответ]

Приветствую, подумываю в качестве подработки работать в такси "Максим", стоит ли вообще рассматривать данный заработок с учетом того, что планирую кататься 3-4 часа вечером, после работы?

>> No.32889  

Это зависит от того, какие у них расценки. В общем случае не стоит ждать большой прибыли. Какие-то деньги, конечно, будут, но не такие, чтобы аж восторг.

>> No.32890  

>>32889
А если в целом, выгодно это или так себе?

>> No.32891  
Файл: 1277665982073.jpg -(0 KB, 200x156, 1277665982073.jpg)
0

>>32890
Второе. Опыта конкретно с "Максимом" нет, но так-то, если ненапряжно калымить по 3 часа в день, чистыми получится примерно 300-500 рублей каждую такую вот типа рабочую смену.
То есть если желание немножко подкалымить есть, то можно катать пассажиров, но всё равно фигня получается. Для относительно вменяемых денег нужно каторжно горбатиться по 12 часов в сутки.

>> No.32894  

Знакомый, занимающийся таксизмом профессионально, как-то жаловался, что примерно раз в год с ним случаются всякие офигительные истории. Всех не помню, запомнил только наркомана с ножом, из-за которого ему пришлось выпрыгивать из машины на ходу (остальные истории были подобного типа). Ну и мелочи всякие вроде мелких ДТП, заблёванного салона, неняш-пассажиров, не желающих платить и т. п. В общем, по-моему так себе занятие за не очень-то большие деньги. Как по мне, лучше уж курьером тогда, пиццу развозить или что-то такое.
Друг тоже как-то пробовал таксовать по вечерам, выхлопом был не очень доволен, быстро забросил.

>> No.32895  

>>32894
Ну вот этого рода проблемы меня и беспокоили, в итоге начал задумываться о подработке курьером, небольшой опыт уже был. В целом, спасибо за помощь.

>> No.33390  

>>32894
Вот вроде нормальная работа, катаешь на машинке. Но иза таких вот нюансов как-то не очень. Наверное лучше работать личным водилой, какого то богатого чувачка. Вот где бы такого найти?



Файл: stoimost-polucheniya-prav-na-mashinu1.jpg -(58 KB, 663x392, stoimost-polucheniya-prav-na-mashinu1.jpg)
58 No.32099   [Ответ]

Добрый вечер! Живу в небольшом городке, мама предлагала учиться на права. Я отказался, в основании того, что это денег немалых стоит и что они не нужны особо в таком небольшом городе. Расскажите плюс и стоит ли в молодом возрасте этим заниматься. Мне 17 лет.

Пропущено 41 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33249  

>>32112
Задом удобнее заезжать в стесненное пространство. Поэтому задом и параллельно паркуются. Обрати внимание, что у погрузчиков поворачиваются задние колеса, а не передние.

>> No.33256  

Опять не сдал. Превышение скорости. Шестая попытка была.
Всей душой люблю автомобили, разбираюсь в теории лучше, чем водители вокруг, про кругозор в автокультуре вообще молчу. Извините за нескромность
Но никак не могу сдать... Джереми, я в отчаянии. Может, автомобиль - не мое? Как понять это?

>> No.33257  

>>33256
Не вижу связи между "разбираюсь в автокультуре" и реальными навыками вождения. Как ты вообще умудрился на экзамене превысить?

>> No.33258  

>>33257

>Не вижу связи между "разбираюсь в автокультуре" и реальными навыками вождения

Просто обидно, что, разбираясь в автомобилях, у меня ничего не выходит. А те, кто ничего, кроме Логана и Соляриса не знают, не говоря уже об устройстве своих автомобилей, успешно сдают и катаются. Для них - это всего лишь банка консервная, для меня - одно из наибольших увлечений в жизни.
Ну, как. Знак 40, я включаю третью и отпускаю газ: на экзаменационной машине это как раз 30-35. Зазевался, волновался, искал место для разворота по указанию - и сам незаметно для себя поджал газ: скорость стала около сорока или чуть выше. Экзаменатор сразу зарубил и все.

>> No.33259  

>>33258
Есть у кого-то из знакомых/родственников машина? Желательно опытных. Попроси покататься за городом, так, чтобы владелец сидел рядом и мог подсказать, указать на ошибки. Учись чувствовать, что ты делаешь, как и зачем, чтобы не было "случайно поджал газ". В идеале модель должна быть такой же, как экзаменационная машина, но необязательно.

>> No.33260  

>>33259
Есть, у меня есть несколько весьма опытных (20-30+ лет стажа, причем безаварийного) родственника, но никто из них желания мне помочь не проявляет. Я не сказал бы, что это "поджал газ" было совсем случайным. Просто я отвлекся от контроля скорости и поехал чуть быстрее. Это был сигнал, что можно ехать чуть быстрее. Но сигнал неправильный в условиях экзамена.

>> No.33261  

>>33258
Скилл вождения это в первую очередь привычка и дисциплина, "разбираться в автомобилях" тут вторично. Могу посоветовать только побольше практиковаться, желательно с хорошим инструктором не от автошколы

>> No.33385  

Получил права в 27, купил машину. За два года проехал аж 5000 км. Продал нафиг.

>> No.33388  
Файл: osaka 02.gif -(140 KB, 320x240, osaka 02.gif)
140

>>33385 Я за год столько накатываю. Но я в небольшом городе живу, здесь без машины трудно.

>> No.33389  

>>33388
Потому и продал.



Файл: pomoc_drogowa_Kraz.jpg -(157 KB, 1280x960, pomoc_drogowa_Kraz.jpg)
157 No.29453   [Ответ]

Here we go again.

Пропущено 127 сообщений и 54 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33227  
Файл: c735fa7a598e6b5338c0e1441f6d3fcf.jpg -(130 KB, 2500x1616, c735fa7a598e6b5338c0e1441f6d3fcf.jpg)
130

>>29591

>2-3-х тонные газели, все двускаты, о

Именно поэтому у них нет ни малейших шансов против новой версии JAC Sunray, ой, простите, МАЗ-365022, массой менее 3,5т...
Еще одной, очевидной киллер-фичей последних, кроме уже упомянутых односкатов, является дрыгатель. Вместо "четырестакривого" или так и не получающегося с человеческим качеством "камина" - давно освоенный и проверенный лицензионный мотор, в девичестве - Isuzu.

>> No.33233  
Файл: 2680624152.png -(319 KB, 594x437, 2680624152.png)
319

>>32690
Навеяно постами >>33216 и >>33230
Эту няшу лишаем макета дрыгателя и жалкого подобия трасмиссии, берем Chevrolet Air-6 Turbo, стыкуем его с няшной D6KF1/D6F27H... И получаем сельхозник мечты?
Внезапно, все встает как родное. Рама шириной ровно как шевролетский опозит, коробка тоже имеет самые нужные числа и много!, вал от коробки мимо проходит в как будто специально предназначенное для него отверстие выемку сбоку-снизу от двигателя.
С мостами манипуляции не самые простые, это да.
D7GF1/D7F22 не подходит.

>> No.33265  
Файл: 4540 - 642 - 740.png -(10 KB, 421x355, 4540 - 642 - 740.png)
10

>>33233

>сельхозник мечты?

Не думаю, что все так радостно:

>С мостами манипуляции не самые простые

Это еще слабо сказано: надо найти пару 37/8 от ПАЗика и суметь ее установить на место родной 38/7. Два раза.
Вкатить мосты целиком не выйдет - передний с 4.625 не делали вовсе.

>нужные числа и много!

Всего 6, когда в базовой 8 (4*2). И диапазон ~7, когда в стоке 9.42.
"Сколько волка не корми, у медведя все равно больше".

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> No.33269  
Файл: 4540.zip.png -(53 KB, 841x710, 4540.zip.png)
53

>>33265
Сорри, няши Еремы, неувязочка вышла передаточное отношение раздатки 4540 вбил 1.047 (вместо правильного 1.407 - уж не знаю, ошибка это или опечатка) и еще недоумеваю - почему это сельхозник не шибко отличается от "общепромышленного" 130 c понижайкой (если б она у него была) и почему прозводитель заявил максималку в 75, когда там получается целых 100+?
Тогда становится непонятно высказывание из >>33233 про мосты - даже на штатных 5.286 синие штрихи, сплошная - те же 4.625 отлично выходит. А вот если поменять (а вариант тут только один - 7.341 - от 131) будет очень плохо максимальная скорость - 65.
Заодно пришлось именить масштаб по вертикали (ориентироватся все еще можно по красным линиям "стотридцатого"). Также в прошлый раз забыл вложить исходник. И еще поправка - не только ПАЗ, но КвАЗ делал дизельные "Авроры". В любом случае - редкая деталь. И то, что она может быть вживлена в 4540 - лишь гипотеза, основанная на общем ЗиЛовском происхождении их обоих павловских автобусов и грузинских грузовиков. Генезис, да...
В общем да, на месте 642+кпп-8 выглядит Air6+D6F27H неплохо, но ничего выдающегося. С главной парой 4.625 получается что-то приятное, похожее на современное (и с отличными способностями на бездорожье) - но чтоб прямо на "сельхозник мечты" не тянет. Кратно лучше 432065, но не более того. Возможно, самое то было бы 740+4.625? Сложно реализуемо, но не так фантастично, как шеви-воздушник.

>> No.33274  
Файл: 167236025777.png -(415 KB, 605x807, 167236025777.png)
415

>>29769

>Сегодня в моем городе впервые в этом году на улицу вышли поливалки

Сегодня таки удалось найти среди коммунальных машины поливалку неназываемой марки. Правда, для этого пришлось сильно углубится в район преимущественного проживания представителей интеллектуального большинства, ну да ладно, мелочи. Гораздо более интересно оказалось то, что удалось уловить моему когда-то музыкальному слуху: дрыгатель на той машине был не 740 и не 236/238, да и турбина явно от "Скании". Удивительный колхоз...

>> No.33275  

>>33274
Там уже сто лет иностранные двигатели ставили, разве нет?

>> No.33277  
Файл: Если не хватит.jpg -(86 KB, 604x604, Если не хватит.jpg)
86

>>33275
А, так вы про рядные "шестерки", которые так и не смогли нормально освоить, даже купив лицензию. Тогда понятна замена турбины - именно с ней всегда там наибольшие проблемы даже с V.
Ну и насчет "100 лет" явное преувеличение: тогда мало того что еще 71 не выдали, но и Луи Котелен пока не занес.

>> No.33371  
Файл: 03138c2c9d47899839bc51d56d641afe .jpg -(350 KB, 1600x1066, 03138c2c9d47899839bc51d56d641afe .jpg)
350
>> No.33377  

У Xaмаса колокол стандартный (т.е. SAE-шный)? Не, у тех, что под 236/238 таки конечно, а у 740...

>> No.33386  
Файл: image.png -(577 KB, 821x468, image.png)
577

815я влетает в тред



Файл: 1655182123630.png -(297 KB, 480x320, 1655182123630.png)
297 No.33309   [Ответ]

Ычан, а почему нынче такой бум кроссоверов?

Ведь появился такой класс автомобилей появился ещё до Второй мировой войны, но популярность получил лишь в XXI веке. Почему? Для грунтовой дороги ведь достаточно проходимости моноприводной машины (правда, на ведущие колёса желательно поставить AT резину), а на серьёзном бездорожье машины без рамы долго не живут. При этом кроссовер получается дороже в обслуживании и имеет больший расход топлива, чем моноприводная машина + у него с аэродинамикой не очень, отчего заднее стекло быстро покрывается грязью.

Пропущено 21 сообщений и 5 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33350  

>>33309
На дачу ездить.

>> No.33362  

>>33309
распутица же

она же "мокрая грунтовая дорога"

Чтобы можно было к бабушке в гости въехать в дождь и слякоть

==========

ТАКЖЕ

в 199Х у Масамуне Широ, в "Призраке в Доспехах" (в манге, в печатном варианте) был у полицейских кроссовер. И сноска на полях: они-де взяли эту машину, так как она выше, обзор лучше, и в неё "случайно" заглянуть сложнее. Не думайте, дескать, что выбор машины тут чисто вкус автора.

>> No.33363  

>>33309

ТАКЖЕ

Хотя в кроссовере меньше места, чем в универсале, в него легко впихнуть огромную высокую коробку барахла с дачи / на дачу / просто в секонд тряпки сдать / жратву из "метро кэш энд керри" погрузить в багажник.

Да, спинку складывать придётся. Но тут как раз удобнее, чем у сенанов.

===========

И вообще, эстетика машин 30х вроде Траксьён Аванн

>> No.33374  

>>33334

> > высокая посадка придает уверенности в потоке
> Лол, нет. Это чисто животный атавизм из той же оперы, что и самая главная обезьяна забралась на самую высокую ветку и ни один король, хан или т.п. не придумали для себя углубление.

А вдруг это для того, чтобы встречные не слепили китайским ксеноном по ночам?

>> No.33375  

>>33374
Тогда это из разряда "не можешь победить - возглавь". Высокие кроссоверы слепят нормальных людей ничуть не хуже китайского ксенона.

>> No.33376  

В наших краях, на них удобней ездить по ямам. А вообще, дяде с пузиком больше места внутри и машина солидней выглядит.

>> No.33378  

>>33336
звучит мудро

>> No.33380  

Купил пассат б6 караван-сарай, смотрю на кроссоверы как на недомашинки без багажника.

>> No.33381  

>>33380
Отличный выбор, много ездил (пассажиром) на B7, в багажнике спать вдвоем можно, если сиденья сложить.

c: ride

>> No.33384  

>>33309

Я по лесам катаюсь, по дорогам которые для лесовозов делают. Низкая машина оторвала бы там себе все, монопривод сел бы на рыхлом грунте.

Зимой я могу проехать там где монопривод понесло бы, по грунтовкам в лесу.



Файл: photo_5319150695418551000_w.jpg -(164 KB, 1816x1200, photo_5319150695418551000_w.jpg)
164 No.33382   [Ответ]

Джерими Кларксоны, очень интересно ваше мнение по поводу Ауруса. Как вам сам автобомобиль? Как вам проведенный рестайлинг?

>> No.33383  
Файл: thema-49b.jpg -(43 KB, 474x267, thema-49b.jpg)
43

This.



Файл: keilrippenriemen-mit-wasserpumpe-spannrolle-umlenkrolle.jpg -(61 KB, 600x596, keilrippenriemen-mit-wasserpumpe-spannrolle-umlenkrolle.jpg)
61 No.33369   [Ответ]

Я понимаю, конечно, что раздел скорее мертв, чем жив, но тем не менее попробую.

Подбирал на днях запчасти для очередного ТО, в том числе ремень генератора. Нашел аж два, один с пометкой "для жаркого климата", другой - "не для жаркого климата". "Жаркий" на 10 см длиннее. Никогда такого раньше не встречал, кто-нибудь знает, почему так? Зачем разделять ремни по климату вообще?

>> No.33370  

Могут отличаться материалы, например CR или HNBR, или же EPDM. Возможно отличие в этом. Бери просто по типоразмеру и длине, неплохие аналоги dongil, sun, mitsuboshi.

>> No.33372  
Файл: Плавучая жопа Upotte!!.jpg -(122 KB, 1920x1080, Плавучая жопа Upotte!!.jpg)
122

>>33369
По наличию компрессора кондиционера в комплектации для жаркого климата. Плюс, как было сказано выше, разные материалы под разные условия эксплуатации.

>> No.33373  

>>33372
У них все комплектации так или иначе с кондиционером. У жаркого что, шкив у компрессора больше?



Файл: Download.jpg -(11 KB, 275x183, Download.jpg)
11 No.33367   [Ответ]

Заметил, что на холоде на кочках поскрипывает и покрякивает подвеска. В теплую погоду прекращает. Есть идеи, что это такое?

>> No.33368  

Резина во втулках и сайлентблоках дубеет.



Файл: 0_45c3b_40870fb7_XL.jpg -(186 KB, 800x600, 0_45c3b_40870fb7_XL.jpg)
186 No.25320   [Ответ]

Го тред 130 Зилов

Пропущено 130 сообщений и 55 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33219  

>>33218 Мужчина, проснитесь, вы обо сравниваете тракторный двигатель с автомобильными.

>> No.33224  
Файл: zeeel udivlen tvoei neudachee.png -(574 KB, 1024x641, zeeel udivlen tvoei neudachee.png)
574

>>33219
Еремей Бибиркин, спите дальше. Вы настолько привыкли няшится в органы зрения, что даже не поняли главного - на плотах приведены исключительно автомобильные двигатели, причем бензиновые. Если и упомянуты другие авиационный O-320 и дизельный Д245, то мимоходом и для ремарки. Кроме того, что его использование противоречит самой постановке задачи >>33112 и не является "свапом" для ЗиЛ-130 ни в коей мере, так как на выходе компоненты определяются из условия >>33215 однозачно - кпп-9у+5,286 будет 4331 as is.

>> No.33226  
Файл: diesel powered zeel.jpg -(324 KB, 1024x729, diesel powered zeel.jpg)
324

>>33219
Так же глупо и нелепо выглядит желание решить проблему путем развешивания бессмысленых ярлыков. Если посмотреть, на что в действительности ставились дизели по заводу, то 245 - вполне себе автомобильный ЗиЛ-4331, ЗиЛ-5301, "Зубренки", и прочие - тысячи их!, а 238/240 - реально тракторый все К-7хх, XT3-181, ТГ-301, etc. Более того, даже старый добрый UZ ставили в Т-75 правда, не на заводе, но ведь реально ж неплохо вышло!. Данная "классификация" несостоятельна в принципе.
Если же исходить из параметров дрыгателей, картина еще определеннее. Намек о том, что для тракторных дизелей допустима ситуация, когда максимум экономичности находится вне основного диапазона оборотов между максимальным моментом и максимальной мощностью попросту не соостветствует действительности: например, для без малейших сомнений тракторного который, несмотря на это, успешно применялся на том же ЗиЛ-130! СМД-14 эта точка не просто лежит в указанном промежутке, но и сильнее прижата к максимальной мощности, чем на том же 508.10 - к моменту. Ну и с точки зрения элементарной логики: от двигателя транспортного нужны то момент, то мощность - следовательно, его эксплуатация будет производится в основном на оборотах, лежащих между максимальным моментом и максимальной мощностью, где ему и следует быть наиболее экономичным.
В Советском Союзе, за все время его существования было создано, по большому счету, от силы всего полтора дизеля, не являющихся тракторными - и автором одного из них, ВНЕЗАПНО, является завод имени Лихачева.

>> No.33230  
Файл: cmmp.gz.png -(188 KB, 1680x709, cmmp.gz.png)
188

Но если вы вдруг жаждете сравнений, их есть у мня! Надеюсь, доступно? Буквально на уровне детского сада ведь - кролик зайчик-черепашка, рис-картошка...
Если и так не дошло - это те же графики, что и представлены выше: красное - сток 508.10+кпп5+6.318 >>33215, слева - 3UZ (на гидротрансформаторе, штатной коробке, штатной понижайке 2.5666/1.0000) + 6.34 >>33217, справа - шеви-воздушник Air6 (+кпп9+7.34) >>33216, картофельный 245 (+кпп9у+6.318) и - last but not least, в выполнение запроса >>32690 - M15A-FKS + D6KF1/D6F27H + 4.625
Масштаб - двойной логарифмический, в нем power=const - ниспадающая прямая линия. Ну и порядок величин понятнен и так, так что риски осей подписывать совсем не обязательно.
Исходники внутри, если что.

>> No.33270  
Файл: 181.jpg -(73 KB, 600x450, 181.jpg)
73

>>32386
Чисто в теории, подошел бы Д181, разработанный в 1980х на владимирском заводе. 150л.с. @ 2200 RPM
Увы, завода больше не существует, хотя установка других двигателей его производства Д14, Д16, Д18 на ЗиЛ-130(131) вполне практикуется.

>> No.33271  

Пару дней назад, в глубокой ж на далекой периферии, увидел ЗиЛ-130 - квадратный самосвал на укороченном шасси ММЗ-555 же круглые были, да?. В принципе, рядовое явление, но это было на центральной площади города, и вслед за ним тут же проехал 4331 или 4334, сходу и не отличишь, и тоже, кажется, самосвал.
130, похоже, был с родным двигателем, а 4331 - на "картофель-дизеле". Но это не точно.

>> No.33272  
Файл: 1986.png -(308 KB, 1210x822, 1986.png)
308
>> No.33346  
Файл: OWKHEFAKRow.jpg -(126 KB, 777x497, OWKHEFAKRow.jpg)
126

А почему в мире так мало переднеприводных грузовиков?

>> No.33347  
Файл: 560726783.png -(332 KB, 904x674, 560726783.png)
332
>> No.33366  

Увы, не 130, а 131: UZ
https://www.youtube.com/watch?v=nF7WYgg5FCo



Файл: auctions-yahoo-toyota-carina-ka67-corona-yt140-headlights-pic2.jpg -(40 KB, 600x450, auctions-yahoo-toyota-carina-ka67-corona-yt140-headlights-pic2.jpg)
40 No.33113   [Ответ]

Продолжение страданий с кариной в кузове KA67V.
Сделано:
1) Сварено дно;
2) Куплены запчасти, тысячи их;
3) Салон разобран весь.
Будет сделано из того, что возможно сделать без лишних покупок, из наличия:
1) Установлена КПП Т50 вместо Т40 и новый пятиступенчатый набалдашник рычага;
2) Установлен на своё место бензобак (куплены божественные нержавеющие болты);
3) По возможности — вварен новый кусок моторного щита со стороны пассажира;
4) Собран салон;
5) По возможности — отреставрирована накладка торпеды — заделаны трещины, наклеен новый винил;
6) Установлены новые передние двери — не забыть привести их в аутентичный вид — переделать в ранние;
7) Установлено новое правое крыло;
8) Возвращено в заводской вид левое крыло — сделать отверстия под рога, убрать колхозную латунную пластину;
9) Дособрать оперение — нижние крепления крыльев;

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
Пропущено 53 сообщений и 23 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33289  

>>33288
Плебеи, копирующие чёрных же, самый лучший Вольво это 1800/1800E/1800ES и прочие модификации, в духе итальянцев Frua. Фи, сударь-с.

>> No.33290  
Файл: 153091-1433183.jpg -(78 KB, 640x480, 153091-1433183.jpg)
78

>>33289 У чёрных всё же на донках подвеска лифтованная и катки совершенно раблезинанских диаметров, а у местных пионеров получается достаточно цивильно и до какой-то степени гармонично. Прикреплейтед. Самого такое возбуждает только снаружи, брать себе не хочется: конструкция совершенно мне незнакомая, так что нафиг-нафиг.
Вот, кстати, видео, где шведы фигнёй маются и немножко боком ездят на своих чемоданах. Предвосхищая следующий вопрос: нет, умеющий в ношк не поймёт умеющего в швенск, точнее, поймёт примерно половину. В текстовом виде поймёт больше, конечно.
https://www.youtube.com/watch?v=7eUCQqOyfAU

>> No.33291  

>>33290

>раблезианских

Починка же.

>> No.33292  

>>33290
А, чёрт, не та ссылка.

>> No.33304  

>>33288

>Чемоданы" на полированных катках выглядят красиво, тут ничего не скажешь.

Нет. Это говно должно остаться в 2004.

>самоходные вёдра с болтами.

Любое вольво - самоходное ведро с болтами. Ноу дискасс.
>>33279

>вероятными проблемами с кузовом

Если это та,что на фотографиях - это околоидеальное состояние для аешки. Бери ее

>> No.33305  

Семидесятка, к сожалению, ушла.
Кстати, ребятки, а чем может быть вызван постоянный увод машины в сторону, если руль бросить? Разбитые шарниры в рулевом, или всё же погром в подвеске?

>> No.33306  

>>33305
У меня такое было из-за рассыпавшейся подвески.

>> No.33324  
Файл: I have a bad филин about this.jpg -(67 KB, 600x1000, I have a bad филин about this.jpg)
67

Купил леворульное ведро, короллу-сотку. Теперь заново учиться водить машину с рулём из бардачка, нёро~н.

>> No.33358  

Оп-кун врывается в нить.
Более-менее освоился с кривым рулём: уже не так тянет вправо и не пугаюсь несущихся в лоб встречных машин. Ездили со знакомым на двести километров севернее смотреть ещё одну кокороллу, уже для него. Фокус не удался: у знакомого обнаружились проблемы (уже исправили) с документами, а регистрировать машину на меня ни у кого мысли не возникло, к сожалению.
Поменял дырявый ещё с момента покупки правый задний фонарь, выложил под сто баксов с пересылкой.
Достал пыльники внешних ШРУСов 1-56, маде ин жапан, все дела. Те, что на машине стоят, уже подходят к концу своего земного существования, ксо жалению.
Надо будет ещё взять масло, фильтры (в т.ч. и топливный) и поменять всё это одним присестом. Вообще и сцепление тоже уже не новое, но до весны оно ещё точно доживёт, а там видно будет.
Такие дела.

>> No.33365  
Файл: 473_361028041.jpg -(177 KB, 1280x853, 473_361028041.jpg)
177

Достал масло, фильтры и кое-какую мелочёвку. Если всё будет пучком, в субботу поменяю масло и все фильтры, в т.ч. топливный. Буду корячиться сам, подкатной домкрат на пол-метра высоты и стойки есть, надо ещё купить ложе на колёсиках для тела своего измождённого и специальную канистру для отработки. Фильтры все Purflux.
Приценивался к прикреплейтеду, но нет, слишком дорого и там сзади углы кузова подбитые, восстановить будет трудно.



Файл: 4q9udw.jpg -(36 KB, 640x513, 4q9udw.jpg)
36 No.33352   [Ответ]

Надоело дома сидеть, хочется выбраться, но с транспортом проблемы.

Купить машину дорого и муторно. Парковки забиты, на дорогах пробки, нужно миллиметровать. Покупка авто связана с кучей бюрократии, а ее ремонт и обслуживание - целая наука, причем очень дорогая. Так же у меня беды с башкой. Задрачивать ПДД нудно и скучно. Нормально водить в City Car Driving у меня так и не получилось, что деморализует. Мне тяжело держать в голове все нюансы ситуации на дороге. Я понимаю как все это работает, но с ходу соображаю туго.

Мопеды и скутеры подразумевают вождение только по правой полосе и это норм при моём ощущении дороги, но хранить их негде. Это нужно еще и гараж отдельный снимать под них. Стоят они нормально, но их покупка на авито - лотерея. Велик шанс выкинуть деньги просто так. Я бы может даже и рискнул их приобрести, если бы знал, куда ставить. На улице угонят, в квартире нельзя.

Электроскутер - дорого и опять лотерея. Не говоря уже о том, что его радиус довольно ограничен. Велика вероятность, что акк сядет, а ты далеко от дома. Плюс я вешу 120 кг, а для бюджетных моделей это потолок. С большей грузоподъёмностью еще дороже и выбора меньше. А ремонтировать и обслуживать их самостоятельно невозможно, только в сервис отдавать за приличные деньги.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> No.33353  

>>33352
Прокачивай стамину на велике. Это по началу тяжело, как вкатаешься - будешь быстрее ветра.

>> No.33354  

>>33353
На велотренажёре могу час педали крутить на максимальной нагрузке. Куда еще качать. На велопрогулке могу часа 2-3 крутить педали. А минимальный рабочий день велокурьера 4 часа. И то каждый день так мучить себя - надолго не хватит. Тем более что холодно и дождь на улице.

Я бы лучше купил скутер за 30-40к рублей, если бы не было проблем с его хранением и я знал, что он работать будет, и не пыхтел на курьерстве. Я уже не молодой.

>> No.33356  

Просто оставлю это здесь.
https://youtu.be/b9qdza6xCqE?si=GRaF2hIDR71Zvn9t

>> No.33359  

>>33352
Лол ОП совсем как я
Решаю проблему общественным транспортом, велик - по фитнес ака "крути педали, пока инфаркт не дали*

>> No.33360  

>>33352

>Велосипед - прикольно, но его потолок быстро достигается. Дальше куда-то ехать - сил не хватит.

Электровелосипед в помощь.

>> No.33361  

>>33360

уточняю

это как велосипед, педали есть
но и батарея тоже есть

получается гибрид между велом и электроскутером

>> No.33364  

>>33359
>>33360
>>33361
У меня есть в планах поработать велокурьером. Но сейчас холодно, нужно весны дождаться. Сначала поработаю на обычном велике, чтобы понять, как это вообще ощущается, и если зайдет, то буду покупать электровелосипед.

Но тут суть в том, что они тоже не дешевые. 50-70к. И это на авито. И опять же это игра в лотерею: что тебе там продадут, будет ли это работать.



Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40]

[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]