[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] - [Архив - Каталог - К доске] [Главная]

[Назад]
Ответ
Файл: 1265295405837.jpg -(34 KB, 640x480, Foto(025).jpg)
34 No.2334  

Здравейте!
Вопрос такой - лечу я вот через недельку в Японию на работу, через Нариту дальше на внутреннем рейсе. Разница где-то с 9 до 15, то есть порядка 6 часов. Есть ли возможность за это время смотаться в центр и обратно, чтоб хоть поглазеть на это дело всё?
Требуются инструкции по попаданию в Токио из аэропорта, длительность поездки (если более часа, думаю, затея теряет смысл), стоимость, есть ли обменники по прилету, или надо заранее везти мертвых японских императоров с собой?

Бтв, планируется остановка где-то на недельку в Ишиномаки. Какие-либо интересности стоит ожидать там?
моряк-кун

>> No.2339  
>лечу я вот через недельку в Японию
>моряк-кун
>> No.2344  

>>2339
Chto-to ne tak? Moriaki bolshe ne letajut v Japoniju?

>> No.2361  

>>2339
Ну и ещё, изобразив святую простоту: да, чтобы попасть на пароходик, до него надо добраться. Как из европейской части Рашки добраться до Японии, где находится кораблик? На самолетике. Вот сяду там на кораблик и поплыву по разным странам. А когда домой захочется - сяду на самолетик и прилечу в европейскую часть Рашки.
Вопросы сохраняются.

>> No.2364  

>>2361
иирц, поезда есть до станции Уэно и до станции Токио.
Идут минут 40 в одну сторону, емнип. Если считать, что в 13:30 тебе нужно быть в аэропорту, чтобы ехать обратно, то часа два у тебя будет. Правда максимум что ты сможешь сделать - это добраться до акибы, пожалуй.

>> No.2365  

>>2364
Да, негусто. Выясняется, что в Токио встречает агент, который должен соорудить миграцию и прочую бюрократию, то времени не остается вообще. Пошарахаюсь, значит, по аэропорту. Фудзи-то оттуда видать?
А как цены на кушания в аэропорту? После бутербродиков с кофе за 10 евро мне уже, конечно, ничего не страшно, но не дороже ли?
Йены беру с собой из дома, т.к. в воскресенье там всё, наверно, невозможно. Всё правильно делаю?

>> No.2367  

>>2365
Фудзи из аэропорта не видать вроде.
Цены на еду в аэропорте нормальные, как и в остальной японии, не дороже, что меня сильно порадовало. В воскресенье там всё должно работать, большой аэропорт всё-таки.

>> No.2479  

Спасибо, вот ещё что хотел спросить:
Как там организуется вопрос со связью? То есть неплохо бы по прилету доложить домой, что долетел, например. Есть один телефон с ГСМ (билайн). Роуминг или что? Цена значения не имеет, тут кагбе только одно сообщение играет роль. А телефоны-автоматы как? Работают ли на мелочи или надо какие-нибудь карточки отыскивать?

>> No.2480  

>>2479
Автоматы работают за карточки, которые продаются рядом с ними. Карточки бывают 1кйеновые.
Насчёт билайнового роуминга не знаю, лучше тебе узнавать. Но твой телефон должен поддерживать 3G. В японии GSM нет.

>> No.2481  

>>2480
Ну, с 3Г вопросов не будет, наверное. И сколько за одну йену поговорить можно с ДС, например?
Погоду пишет около 0 и снег (в Сендае), это как по ДС-овским меркам? Влажность вроде 88%, то есть как в ДС2 не будет, что 0, а кажется, будто всё.

>> No.2482  

>>2481
На 1к йен минут 7.
хз, как по погоде, но советую готовиться к худшему

>> No.2510  

И вот ещё вопрос: как на аэродроме с вай-фаем дела обстоят? Наверняка, гад, платный?
Завтра улетать уже, ух.

>> No.2518  

>>2510
Да, в аэропорту только платный. Пускает только на сайт, где можно этот вайфай купить.

>> No.2521  

>>2518
Больше всего я проклинал итальянский бесплатный интернет в макдональдсе. Неаполь, площадь Гарибальди, мля, макдональдс. В первую ходку на берег я это увидел, во вторую пёр километра 3 с собой ноутбук. Там он не работал. Тут же ЖД вокзал с ещё одним макдональдсом. Сел, а там предлагается получить "код доступа" на телефон, совершенно бесплатно, но на итальянский телефон, то есть +7 не работает. Ходил ещё часа полтора по центру в поисках хоть чего-нибудь - хрен.
Такая вот грустная история.
Сейчас ходил по этому вашему Чертанову искал, где тут йены раздают. В трех банках, включая сбербанк, посмеялись и предложили заказать. Так что остается надеяться, что в воскресенье что-либо будет работать в Нарите.

>> No.2568  

Moriak-kun dokladyvajet iz Narity.
Kurs 1 evro = 118 ien, 10 minut interneta 100 ien, po-chelovecheski pozhral za 1050 ien.
Eshio 4 chasa skitanij i v Sendai.
Takie dela. Vsem spasibo za instrukcii.

>> No.2569  

>>2568

>10 minut interneta 100 ien

Однако

>> No.2579  

>>2569 Аэропорт же. Ты бы ещё ценам на такси удивлялся.

>> No.2582  

Ну всё, кагбе, если кого-то интересует - благополучно добрался до места своего назначения уже неделю как. Пожил в гостинице, теперь уже на пароходе. В конце недели - в Йокогаму, оттуда через океан в Калифорнию, там уже будет видно, чего грузить и куда везти.
Очень даже ничего такая страна. Всё чин-чинарем, никакого бардака, всё по плану - это я про сдачу судна с завода хозяину. Демонстрации оборудования, документы, объяснения и прочее. Однако в основном на жестах, так как хрен они чего понимают по-английски. Пришлось выучить "годзаимас!".
Погода мерзопакостная, то снег, то ветер (правда, южный). До города отсюда (с завода) минут 20 на машине - так что без машины (то есть всегда) - ну его нафиг, промзона.
Все машины с правым рулем (омг).
Вообще, так как судно новое и проблемы в основном организационного характера, то создается впечатление, что Япония - это страна, где всё есть и не надо ничего делать. Также, судя по меню и вообще еде в гостинице, например, создается опять-таки впечатление, что Япония - это ведущий мировой поставщик ЕбНеХу. В общем, вы все правы и все ваши стереотипы верны.
Сегодня, кроме того, главный конструктор, сдающий судно, привел свою семью к нам на обед (две тетки - одна жена, другая неизвестно), и две дочки первоклассного возраста (возраста для первого класса школы). Образцово-показательная семья.
В общем, надеюсь на связь из Йокогамы, буду докладывать.

>> No.2583  

>>2582
Пиши ещё, лично мне интересно, так же если есть возможность, было бы неплохо если бы ты сфотографировал, что там да как и выложил сюда.

>> No.2584  
>было бы неплохо если бы ты сфотографировал, что там да как

фоторепортаж уборки японских улиц от снега.

>> No.2585  

>>2584
а что было бы неплохо
c:nabe

>> No.2589  

>>2584

А они там чистят снег, лол?

>> No.2590  
Файл: 1267005181107.jpg -(63 KB, 640x480, DSCN0041.jpg)
63

Ну, я считаю, что наиболее продуктивные фотографии будут из Йокохамы, а пока вот парочка фотографий интересных.
Вот. В общем-то, самое интересное, что удалось найти в Токио - в остальном же - аэропорт как аэропорт...

>> No.2591  
Файл: 1267005660335.jpg -(76 KB, 640x480, DSCN0044.jpg)
76

И вот ещё вид из Ishinomaki Grand Hotel.
Вот пока и всё, чем могу похвастаться. Судоремонтный завод и прочую промзону не фотографирую - задолбала уже. В город не хожу, потому что очень далеко. Вот последний раз сегодня с заводского интернета посидеть можно - завтра уже в путь.
Менее 24 часов, говорят, до Йокогамы, а там буду неистово искать интернет и папиросы, потому что осталось полпачки, а купить негде пока.
Пришлось-таки выучить пару слов типа 下 , 開く и прочих, которых не могу пока воспроизвести - нихондзины, сдающие пароход, КРАЙНЕ плохо общаются по-ненихонски, а вопросов бывает порядочно. Стоит отметить, что всего пару месяцев назад я и думать не думал ни о каком японском, а сейчас вот заинтересовался ж.
Да, всё равно не выучу никогда.
Ну, до связи тогда. Приятно, что моя никчемная деятельность кому-то интересна.
Снега нет. Один день шел часа два - растаял нахрен.

>> No.2718  
Файл: 1267695882281.jpg -(70 KB, 640x480, noch.jpg)
70

Если ещё не пропали интересующиеся товарищи, закину ещё чуть-чуть фотографий. Выходить, понятное дело, приходится всегда только в темное время, потому как работа ж.
Вот такой вот город Йокогама. Небоскребы остаются по-прежнему недосягаемыми, потому что до них ну совсем неудобно добираться - мы стоим на острове, прямо им противоположном.

>> No.2719  
Файл: 1267696025226.jpg -(92 KB, 640x480, pereezd.jpg)
92

По поводу аниме мне совершенно нечем похвастаться, однако в некоем "The girl who leapt through time" имелся такой вот переезд. Велосипедистов, тормозивших таким же образом, не наблюдал, хотя проходил там уже раз 6.

>> No.2723  

Короче говоря, удолил всё. Всё хорошо, дня через 4 уйдем на Калифорнию. Следующий сеанс связи неизвестен.
Всем привет, я пошел.
船員

>> No.2752  

Ну всё, друзья-товарищи, до свидания, завтра заправка топливом, послезавтра отход на Сакраменто. Может быть, сюда ещё вернемся. Следующий выход на связь хотелось бы поиметь из Штатов.
Будьте здоровы, живите богато.

>> No.2753  

>>2582

>и две дочки первоклассного возраста

Надеюсь ты взял асечки или что там у них?

>> No.2754  
Файл: 1267970123017.png -(157 KB, 400x400, pedo-bear-seal-of-approval.png)
157
> первоклассного возраста
>> No.2773  

>>2752 Жду фотоотчетов и из Сакраменто. Интересно же.

>> No.3074  
Файл: 1269720075414.jpg -(78 KB, 640x480, na-ichan3.jpg)
78

Изрядно получив по зубам (переход по Тихому океану пустому пароходу японской постройки - это да...) в океане, добрались до Сакраменто, а я добрался до интернета в макдональдсе (где ж ещё...).
В город ещё толком никто не ездил, ездили по супермаркетам, я как минимум уже в трех комплексах побывал - участок довольно-таки большой со всей инфраструктурой, и много магазинов разбросано. В сам даунтаун никто не ездил, потому что "чего там делать".
Но сначала наш путь лежал через вот:

>> No.3075  
Файл: 1269720138993.jpg -(65 KB, 640x480, alkatras.jpg)
65

Sean Connery still inside.

>> No.3076  
Файл: 1269720253439.jpg -(58 KB, 640x480, na-ichan.jpg)
58

А это - вид на даунтаун Сакраменто. Как видите, расстояние порядочное для пешкодрала, на такси уже и так все деньги спустили (заряжают как в ДС, не стесняются. Наверное, потому что свои тут портовые рвачи). Это я сфотографировал только что, на пути в благословенный макдональдс, с виадука.

>> No.3077  
Файл: 1269720423525.jpg -(71 KB, 640x480, na-ichan2.jpg)
71

Ну и последнее, удостоенное внимания, надпись на стекле закрытого (суббота) мебельного магазина, расположенного через дорогу от меня сейчас, в этом же "торговом поселке".

>> No.3078  

Вообще, не знаю, что тут ещё фотографировать. Магазины - они и есть магазины. Ноутбуки действительно дешевые. Электромеханик купил Сони Вайо (как я его ни отговаривал от этой фаллометрии) - вообще хай-енд, блю-рей, 6 гигов оперативки, 1 гиг видеопамяти, процессор и7 четырехъядерный, 16,4 дюймов экранчик, 4 динамичка, ХДМА выход ну и по мелочи - за 1350 долларов. Я, конечно, давно не интересовался, но в ДС-ДС2 это бы стоило ну никак не меньше двух. В общем, за ноутбуками сюда и ездят морячки.
Русских не больше, чем ожидалось, но и не меньше. Кассирша в Волмарте, продавец книг на улице, аптека целая русская. Негры, латиносы, огромные машины, грузовики, "ONE WAY", "Harbor Blvd", "Buy one get one free", жирнота, солнце и monster subs. В общем и целом, больше ничего.
Такие дела. Следующая остановка - два нихонских порта Томакомай и Сендай, не знаю, что сначала. Но так как их два, то стоянка будет разделена пополам - часть риса туда, часть туда. Так что если и получится дернуться разочек, и то хорошо.
Япония меркнет перед размахом, но выигрывает в рассчитанности каждого элемента.

>> No.3234  
Файл: 1271026764213.png -(193 KB, 610x600, 1268694532274.png)
193

Спасибо тебе! Больше фоток, больше рассказов! Ты няша.

>> No.3272  

Моряк-кун рапортуэ.
Добрались благополучно до города Томакомая, сутки пришлось болтаться поблизости, потому что погода тут нелётная и лоцман ссбоялсяал нас встречать.
Ну, впечатлений пока никаких - всё, что я видел, это разбираемый мной сепаратор, потом ужин, потом автобус с индусами в клуб моряков. Где сейчас и нахожусь. Честно говоря, городок будь здоров - одна улица, а остальное промзона. Но это мне подсказал Гугл-Ёф а также картинки за окошком автобуса (конечно, с бесконечно кланящейся бабушкой за рулем).
Боюсь, что удивить мне собравшихся в плане фотографий будет нечем, по крайней мере до воскресенья - может, получится вырваться с парохода днем, а не вечером.

Дальнейшие планы - невыговариваемые два порта в Китае, оттуда железо на Бомбей. Но до тех пор ещё далеко - впереди неделя в этой дыре, потом Сендай, потом только на Китай. Такие дела.
Спасибо за ваш интерес, очень приятно же.

>> No.3273  

>>3272
Рассказывай, пожалуйста, дальше. Я слежу за этим тредом.

>> No.3274  

>>3273
Ну, тогда рассказываю далее, но пока без фотографий.
В общем, город Томакомай. В 25 километрах к югу от аэропорта Читосе, в примерно ста километрах к югу от Саппоро. С палубы парохода видать две группы горок заснеженных - в одном, как показал пресловутый Гугл-Ёф, есть вулканическое озеро. Названий не запомнил, их легко найти. Выглядит очень здорово - сравнимо с видом Фудзи из Йокогамы.
Погода охренительная - ночью -2, днем +8. На дорогах местами грязный снег. Говорят, это из Сибири дует. Вчера запеленговали снег, сегодня вроде нет.
Мне тут ещё до июля бултыхаться, и Япония, скорее всего, через пару недель закончится, так что вам, наверное, неинтересно будет уже.
Как оказывается, среди японцев тоже есть фанатичные христиане - в этом оплоте мирового миссионерства я и сижу, тут всё кагбе на пожертвования существует.
Мечтаю купить радиоприемник, чтоб в морях ловил, а то без новостей скучно уже. Вон там у вас пшеки разбиваются, в ДС люди взрываются...
В общем, надеюсь, из этого благословенного заведения выберусь ещё на очи ваши.
Саёнара же.

>> No.3401  

Моряк-кун рапортуэ.
В общем, из всей промзоны и утилитарности славного города Томакомая удалось вырвать только вот что:
Там вроде как вулканическое озеро внутрях горы-то, а больше и сказать нечего. Вечер, закат, ожидание автобуса до интернет-клуба.
Ходили пешком в город в воскресенье, далековастенько - час где-то идти по шоссе. Смотреть там нечего. Однако обнаружено два рядом стоящих серьезных магазина с мангой и дисками. К сожалению, не могу предложить услуг по приобретению и последующей передаче типографского материала, потому что ваш предполагаемый заказ я прочитаю завтра (в лучшем случае), а послезавтра мы уходим уже. Так что заранее вынужден отказать, если у вас мысли зародились уже. А сам я далековат от этого дела.
Однако же продолжаю упорно, но бессистемно штудировать Лаврентьева и отдельно стоящие кандзи. Зато теперь на кофе-тайме могу определить, какие закорючки надо смотреть, чтоб узнать, какая будет погода завтра в Томакомае (苫小牧 же). Ну и так по мелочи.
Следующая остановка, как я и говорил, Сендай, но там вроде как в течение пары дней завершится всё.
Всем удачи и, надеюсь, до завтра.

>> No.3402  
Файл: 1271758831014.jpg -(67 KB, 640x480, gorki.jpg)
67

>>3401
Извините, забыл картинку с горками.

>> No.3759  

Докладываю из Южной Кореи.
Ушли из славного города Сендая и пришли вот в не менее славный город Поханг. Тут заберем какие-то железяки и направимся на Гонг-Конг. Вроде как 4 дня стоять, отстояли уже почти сутки. Тут тепло, промзона глухая, видно горки и трубы, трубы, трубы. Фотографировать пока толком нечего.
В Сендае интернету особо не было, поэтому шарахался просто так. В общем, ничего особенного - горки, японцы.
На проходной порта постовой японец поговорил со мной по-русски ("Назовите вашу фамилию").
Таки зашел там в одно место, которое, конечно, многим из вас пришлось бы по душе, а я так как от этого весьма далек, не поимел никакого профита с этого дела. Просто наикрутейший какой-то магазин с мангой, играми, какими-то игральными картами, приставками, фигурками - просто-таки тысячи мерчандайса. И всё мелькает, сверкает, свисает, кричит, орет - люди снуют, автоматы трещат, вывески, витрины... Зверски, в общем.
Нашел также магазин электроники. Хрен знает, может, я не слежу, но такие всякие мобильные штуковины видал - ух.
Что ещё интересного рассказать...
Не знаю, вернемся ли ещё в Японию. В Корее тоже неплохо - очень похоже на Рашку. Так что что филипинцы, что кетайсы, что мы, маленькие жизни, чувствуем себя как дома. Грязь, промзона, расмизняйство и прочие составляющие.
Такие дела.
Всем удачи, если интересно, буду продолжать рапортовать о городах и странах, по возможности комплектуя это всё фотографиями.

>> No.3763  

>>3759
Пожалуйста, продолжай. Я по-прежнему слежу за этим тредом.

>> No.3764  

>>3759 Эх, фоток бы. Улицы, крыльца магазина итп.

>> No.3778  

>>3759
Моряк-кун, расскажи, пожалуйста по-подробнее о жизни моряка и собственно работе. Какими с навыками надо владеть там и все такое. Хорошо ли платят? :3

>> No.3782  

Фотографии будут сегодня, позже. Я надеюсь.
Расскажу пока про роковую судьбу моряка.
После школы поступил я в высшее морское училище, получил образование инженера-механика судовых энергетических установок и теперь вот обслуживаю эти самые установки. Дизельные. Необходимые навыки - Ингриш флюентли обязательно для хорошей зарплаты, технический складъ, хорошая теоретическая подготовка по дисциплинам "термодинамика", "двигателя внутреннего сгорания", "физика", "химия". Мне, ей-богу, пригождается почти каждый день то, чему меня учили. Ну, почти обязательными являются навыки ваяния из металла всякой мелочевки - трубу заварить, фланец там, поменять что-нибудь, устранить протечку, неисправность.
В принципе, основной геморрой наблюдается с системами (трубы/клапана/фильтры/прочее). По механизмам, которых на пароходе навалом, имеется инструкция. Куришь инструкцию - чинишь узел. А как клапан перенабить или там почему труба ржавеет - это в инструкции не найдешь.
Ну и в таком духе. Жизнь делится на вахты, я вот стою с 12 до 16 и с 0 до 4. Но это в море. В порту работаю с 8 до 17. Зависит от старшего механика и компании, у нас вот я (3ий механик) стою вместе с мотористом. Есть ещё второй механик, четвертый (хуже меня, соответственно) и старший. И каждому по мотористу, можно сказать, кроме стармеха. Он администрирует и разносит всех.
Но основопологающим элементом этой работы является опыт. Так как я почти только что вылупившийся инженер, то как инженер я, может, и хороший, но как токарь/слесарь/сварщик/болванщик я ещё не шибко поднаторел, в связи с чем наторею.
Зарплата 3000 евро в месяц, работа пять месяцев в море/три месяца дома. Деньги только в море. Как-то так. Хотя, если меня пригласят, когда я в отпуске, а я не поеду, никто не обидится, смогу ещё просидеть. Но денег не будет хехехе.
Вообще, работа не благодарная, регулярно представляюсь воздействию всякой гадости типа химии/углеводородов/машинных масел, отсутствие всяческих теток, не говоря уже о жене и дочке. Зато после одного рейса купил новую машину, сейчас вот дом дачный в под-ДС-ье достраивается с нуля, да и вообще сижу сейчас в Корее за столиком на улице, а не где-нибудь на Домодедовской в Евросети мобильники старичкам втюхиваю.
Такие дела. Фотографии сейчас.

>> No.3783  
Файл: 1273136768593.jpg -(133 KB, 640x480, ichan1.jpg)
133

>>3782
Такую вот кучу мусора я наблюдаю у парохода в славном городе Поханге. Это не нам. Нам грузят то, что из него переплавили уже. То есть готовую арматуру.

>> No.3788  

>>3782
Клево. А чем у вас занимаются, когда не на вахте?

>> No.3789  
Файл: 1273137247154.jpg -(91 KB, 640x480, ichan4.jpg)
91

Вот, кстати, запоздалые фотографии из Сендая.
Заранее извиняюсь за отсутствие магазинов и крылец. Теперь где буду, везде буду стараться фотографировать по вашему заказу. Я же не знал.
Это вообще-то не Сендай, а Tagajo, где-то в пригороде. Между этим и Сендаем есть ещё деревня с красивым русским названием Миягино (Miyagino).

>> No.3790  
Файл: 1273137307959.jpg -(82 KB, 640x480, ichan3.jpg)
82

А вот где я работаю. Называется машинное отделение.
А, забыл сказать же (или говорил где-то), что пароход у нас новый, принимали его на заводе в Ишиномаки. Говорил же. Сейчас, спустя почти 3 месяца, всё уже не такое блестящее и свежепокрашенное, но тоже ничего. Это я стою НЕ на самом верху и смотрю НЕ в самый низ.

>> No.3791  

>>3788
Ну как чем... Приходишь, проходишь, смотришь на работу механизмов, обходишь, так сказать. Механизмов овер 30, от главного двигателя (размером с небольшой такой четырехэтажный домик), вспомогательных двигателей (размеров с Газельки), до всяких там фильтриков и штучичек. Всё работает если, садишься и контролируешь, чтоб оно и дальше работало. Если есть какая-то работа - фильтра там поменять или ещё какие-нибудь мелочи, то делаешь или моториста посылаешь. А если серьезное что-то надо, то вместе с мотористом и делаешь - перебираешь что-нибудь или там "легким постукиванием кувалды" настраиваешь.
Если указаний от начальства нет, то никто я предпочитаю не делать нихрена. Или для собственного удовольствия (а ещё если с пользой для общественности) мастерить какие-нибудь полочки, крючечки, держатели или крепежи. Изготовление инструмента, мебели, бытовых элементов - техническое творчество же.
Такие дела.
Фотографий сейчас ещё попробую накопать.

>> No.3792  
Файл: 1273137830282.jpg -(95 KB, 640x480, ichan5.jpg)
95

>>3790
Вот, кстати, магазинное крыльцо внезапно!
На табличке написано "Сендай-си", тогда как на тенте написано ни много ни мало САКЭ! Это я уже знаю.

>> No.3793  

>>3791
Стой, а вахта это что тогда?
Собственно суть моего вопроса была — сколько в море свободного времени (а) когда можно размышлять и (б) когда можно читать/писать/задрачивать что-то.

>> No.3794  

>>3793
Нет, это организуется по-другому.
То есть на вахте можно нихрена не делать, но надо следить за всем. Кагбэ разнуздяйство не допускается - постоянно начеку, обходы регулярные, где-то подрегулировать, где-то заткнуть, где-то открыть. Сосредотачиваться на другом чревато ошибкой оператора.
Расскажу про свой режим дня в море - встал в 10 утра, выпил кофе, подумал. В 11 утра пообедал (у всех в 12 обед). В 11:45 пришел на вахту, отпустил четвертого механика отдыхать. Сделал обход, всякие мелочи, отстоял вахту, встретил второго механика в 15:45. В 16:00 ушел, помылся, свободное время 1 час до 17. В 17 поужинал, в 17:30 лег спать. В 22 встал, выпил кофе, поел какую-нибудь хреноту, в 11:45 пришел на вахту. В 4 утра ушел с вахты, поел какой-нибудь хреноты, в 4:30 лег спать. В 10 утра встал, выпил кофе... "Гораздо сложней не свихнуться со скуки и выдержать полный штиль" - то есть истина.
Иногда режим сбивается, и я не сплю до завтрака, например. Завтракаю и сплю до обеда.
Я взял в Японии в клубе какую-то книжку, и её перевожу. Перевел уже 6 предложений. Знаний явно недостаточно.
Нравится мне всё ж-таки язык.
На компьютере играю в Фаллаут-2, например.
Такие дела.
Фотографий, кстати, больше нет.

>> No.3796  

>>3794
Ну всё, товарищи, я пошёл уже.
Следующая остановка - Гонконг, однако же там разгрузка на рейде, город накрывается. Хотя все мечтают о лодке, которая доставит нас с парохода не берег, но можно мечтать и о вертолете, который сейчас приземлится возле этого заведения и положит меня на пароход, а то идти минут 20 лень.
Мне ж самому интересно рассказывать, с удовольствием продолжу по возможности.
Счастливо!

>> No.3797  

>>3796
Продолжай. Интересно.
Я хотел бы уехать в Гонконг. Ты хотя бы фоток издалека наделай, если не получится сходить в город.

>> No.3802  

ОП, если не сложно, расскажи, пожалуйста, про пиратов.

>> No.3871  

оп - ты потрясающ!!! Завидую тебе и желfю тебе всяческого добра! Пиши ещё, очень интересно. Слушай, такая тема, а матросом к вам устроится то можно?

>> No.3873  
Файл: 1273681353634.jpg -(41 KB, 319x420, b52ubr.jpg)
41

>>3871
Скорее всего надо закончить корабелку сперва. Хотя, может где то и можно, например пикрилейтед

>> No.4238  

Zdravstvujte, uvazhajemyje.
Izvinite za dolgoe molchanije - pobyvali v djungliax Indonezijskogo Papua, v Honkonge nikakogo naxren goroda i tuman, fotografij minimum. Potom pobyvali v Niihame, no tam na zavode, i v gorod ne sxodish. Seichas vot stojim v Murorane, gruzim shlak (slag powder), chtob otvezti vo Vjetnam.
A iz Vjetnama vasha pokornaja malenkaja zhizn otpravliajetsia domoj! Chemu ochen rad.
Pridetsia izvinitsia, no tut v etom muroranovskom internet kafe ja minut 10 iskal, gde jazyk vkliuchit rodnoj anglijskij. Vsio ochen medlennoe i myshki s sharikami. Zato sniali 480 ien za 30 minut, kak s kusta.
Nu, sootvetstvenno, gde-to 5-ogo ijulia budu doma, tam i pogovorim. Pojdu tut interesujushimsia magaziny fotografirovat, da i pozhrat gde-nibud nado, a to korabliatskij uzhin propustil.
Matrosom k nam - konecno! Vopros kursov 3x mesiachnyx. No est njuansy ))). Rasskazhu - i pro piratov, i pro matrosov.
V korabelkax uchat korablestrojitelej, a v morexodkax moreplavatelej zhe!
Nu ladno, ochen ja k vam rvalsia, a fakticheski okazalsia ne gotov. Iz doma, sootvetstvenno, napishu sochinenije.

Chto zh eshio rasskazat... Nu, v obshem, i vsio. Spasibo za vnimanije zhe, ochen prijatno.
Udachi!

>> No.4239  

>>4238
Ждём!

>> No.4242  

>>4238
Спокойно доплыть до дома же.

>> No.4247  

Hehe,sizhu,znachit,na beregu rechki s pivom naprotiv otelia s telefonom cerez wifi i blagodariu za dobrye pozhelanija!

>> No.4248  
Файл: 1276929153731.jpg -(350 KB, 1600x1200, 19062010(001).jpg)
350

Vashe zdorovje!

>> No.4272  

>>4248

ПО названию подумал бы, что это виски.

завсегдатай виски-треда

>> No.4273  

>>4248
Какого черта я только под конец путешествия моряка-куна узнал об этом треде. Обидно.

>> No.4274  

>>4273
Ходи в тематику же.

>> No.4275  

>>4274
Знаю, сам виноват.

>> No.4276  

Попутного ветра, Моряк-кун.

>> No.4278  

Итак, добрался до интернета, прошу вот такое вот вам сочинение, после которого последуют обещанные фотографии.

>> No.4279  

Ну, здравствуйте!
В этот раз я буду умнее, чем когда-либо ещё, и напишу текст заранее.
Нашел я с помощью "счетчика Гейгера" позавчера открытую сеть напротив гостиницы какой-то, возле речушки незначительной, оттуда, значит, и вещал позавчера и сейчас.
Выкладываю некоторое количество фотографий по запросу "крыльца магазинов" какого-то уважаемого анонима. Надеюсь, он ещё с нами.
Не ожидал, что получится вырваться в этот раз - уходим завтра в славный город Пху Май (Phu My), который на самом деле Thi Vhi или Vhi Thi, что на самом деле какой-то жалкий пригород Хо Ши Мин Сити, он же Сайгон. Туда, в общем, везем мы этот драгоценный шлак, который грузят тут, в Муроране, уже шестой день. Такая вот ситуация непростая.
Радость заключается в том, что по предварительным данным 2 июля через не менее славный город Сингапур я поеду домой. Но это пока только планы, которые могут меняться, тут, понимаешь, не нефтяные вышки и не элитные сапплаеры или там научники (где я бывал, кстати), где смена экипажа четко по графику. Но это слишком долгая история...
По поводу корабелок-мореходок. Я не могу сказать наверняка, потому как стал тем, кто я есть, путем заканчивания высшего инженерного морского училища. То есть матросом или мотористом я не стану уже - только если диплома лишат. В принципе, это самый лучший путь - Макаровка (Ленинград), Новороссийская вышка, Одесская вышка, Мурманская (с натяжкой, потому что рыбная), Владиковский университет - это, так сказать, отечественные гарварды морского образования. Среднее образование тоже в избытке - но выйдя оттуда, поимеете диплом моториста или матроса. Однако политика современная такая, что всё решается, и даже закончив средуху, через лет 10 можно сдавать там чего ни попадя и идти механиком или штурманом. Но там уже как карта ляжет, зависит от собственной подвижности.
Кроме того, должны до сих пор существовать курсы матросов-мотористов, недолгие совсем, после чего можно пойти кадетом, а потом и мотористом соответственно. Кадет имеет 450-1000 долларов, в зависимости от гражданства и компании (лучшее - страны западной Европы, худшее - филипинец или китаец). Моторист имеет 1235 долларов (у нас тут), филипинец. Лучшие зарплаты на танкерах и оффшоре (сапплаеры, кабелеукладчики, научники - НО только зарубежные). На танкерах - за вредность, на оффшоре - потому что элита. Но самое основное - знать язык. Не знаешь языка - заведомо получаешь процентов на 30 меньше, чем мог бы, зная. Язык, конечно, английский. Русский можно вообще забыть.
Есть ещё такое явление, как река-море. Тут выбор богатый - Волга там всяческая, СЗП (Сев-западное пароходство, Ленинград), Донское пароходство, ещё тысячи речников. Но это - либо для начала, либо для прозябания. Кагбе не в обиду будет сказано возможным представителям/детям представителей - лучше оттуда как можно скорее сдергиваться. Есть ещё рыбаки, задравши нос очень высоко, но на деле можно было бы и пониже опустить ("Рыбаки - дважды моряки...").
Ну, рассказывать можно очень долго, это излюбленная тема для разговоров сотрудников - где как платят, сколько по протяженности контракты и "какой я умный, а другие - дураки одни". Обычное дело, не только на морях же.
Ну, а что касается моей жалкой жизни, то вот приеду я домой, на лето, где-нибудь в октябре напишут письмо любимые немцы и скажут - тебя, дружок, дожидается пароходик в порту таком-то. Документы в зубы и айда оформляться и с родными прощаться. Отвечу "Яволь" и полечу в какую-нибудь даль.
В принципе, пока нравится, молодой же ж. Ну, к примеру, сегодня - я с 8 утра не разгибаясь хреначил. То есть постоянно что-то крутил, закручивал, чистил, запускал, останавливал, проверял, инспектировал, писал отчеты, заполнял документы всяческие, ругался, смеялся и переживал. И вот, почти 17 часов, пора мыться и в город, а то эту хреноту никто не прочитает. Во как.
Такие-то дела, приходите к нам на флот хехехе.

>> No.4280  
Файл: 1277111207385.jpg -(98 KB, 640x480, raz.jpg)
98

Muroran

>> No.4281  
Файл: 1277111238485.jpg -(80 KB, 640x480, dva.jpg)
80

Muroran2

>> No.4282  
Файл: 1277111263205.jpg -(103 KB, 640x480, tri.jpg)
103

Muroran-3

>> No.4284  
Файл: 1277111341342.jpg -(113 KB, 480x640, cetyre.jpg)
113

Muroran-4

>> No.4285  
Файл: 1277111403080.jpg -(89 KB, 640x480, piat.jpg)
89

Muroran-5

>> No.4286  
Файл: 1277111527501.jpg -(79 KB, 640x480, shest.jpg)
79

>>4285
Muroran-6

>> No.4287  
Файл: 1277111575693.jpg -(78 KB, 640x480, siem.jpg)
78

>>4286
Muroran-7

>> No.4288  
Файл: 1277111903356.jpg -(71 KB, 480x640, vosem.jpg)
71

>>4287
Ну и последняя. Если кому интересно - так грузят особо ценные породы стали. Японский пароход, соответственно, в японском порту грузит японскую сталь. Пароход, кстати, маленький очень.

>> No.4289  

Млин, набежали тут филипков-кетайсев в своих скайпах сидеть. И ещё двое идут. Итого шесть носов, трещащих в скайпиках, на одну бедную бесплатную беспроводную сеть с двумя жалкими палками. По-моему, пора завязывать...
Всем удачи, следующий выход в эфир, предположительно, из дома.
По-прежнему польщен вниманием и интересом, задавайте ваши вопросы, буду отвечать свои ответы по мере сил.

>> No.4290  
Файл: 1277118982574.jpg -(93 KB, 800x654, 1259064502905.jpg)
93

>>4289
Про пиратов так и не рассказал! Очень жду.

>> No.4292  
Файл: 1277120060549.jpg -(635 KB, 1021x575, 1.jpg)
635

Моряк-кун, а, Моряк-кун, у тебя есть фейко-асечка?
Поведай номер, пожалуйста - есть вопросы по теме.
Скажи так же, в какое время (по Гринвичу) ты там бываешь.

Ах, да. Продолжай в том же духе и удачи тебе :3

>> No.4293  

>>4279
Благодарим за повествование!
А как капитаном на торговых кораблях становятся? Учаться где или карьерный рост? Научного интереса ради.

>> No.4299  

Научники - это корабли всяких океанологов? Как на них жизнь идет?

>> No.4302  

А как вообще у вас в море между собой общение происходит? Я команду имею в виду. На что это похоже? Все как одна семья, дружный коллектив, или каждый держится обособленно? Какие-нибудь совместные занятия, в карты на деньги например играете? И вообще, какова численность экипажа

>> No.4303  

А можно, например, нелегально пробраться на корабль и пребывать там незамеченным командой?

>> No.4306  

Наткнулся на тред по наводке какого-то доброго куна из б. Оп, ты сделал два моих дня, пока я читал этот тред. Огромное спасибо тебе за рассказы.

>> No.4431  

Oh, hehe, zdravstvujte! Stolko voprosov, stolko voprosov, obiazatelno na vsio otvechu, nu a poka obstanovka takaja - napravliajus ja domoj i uzhe naxozhus' v gorode Singapure, kuda priletel iz Ho Shi Mina, gde blagopoluchno ostavil vsio svoje paroxodskoje zavedyvanije na shirokie plechi zdorovennogo egiptianina. Cherez minut 20 nachnetsia uzhe posadka na rejs do Domodedovo, a ja eshio ne pokuril, tak chto begu, chasov 11 predstoit bez etogo dela.
Zdes, kstati, internet besplatnyj, no kak v riumochnoj - stojachij. Togda kak v Tokyo, kak vy pomnite, 100 yen za 10 minut.
Ne, nepremenno napishu sochinenije na zadannyje vami temy, no tolko kak domoj priedu.
Feikoasechki u menia netuti - ja i nefeikoasechkoj polzujus' raz v god, tak chto dam ee. Rano ili pozdno.
Vsio, pobezhal. Udachi, spasibo za vnimanije vashe.

>> No.4432  

>>4303 Otvechu srazu, poka est' vremia (kak okazyvajetsia).
Eto nazyvajetsia stowaway, to bish exat' zajcem. Shikoro praktikujetsia v Afrike. Tam narod reguliarno otlavlivajet po triumam i prochim mestam negritosov, kotoryje sposobny, kak okazyvajetsia, prozhit' bez edy, vody, sveta, a inogda i dvizhenija po pare nedel' tolko chtoby dobrat'sia do Evropy/drugoj NEafriki.
Esli naxodiat v portu afrikanskom, vypynyvajut pinkami na bereg. Esli naxodiat v portu uzhe posle perexoda - zvoniat v miliciju. Nu a esli naxodiat v otkrytom more naxodiat, to eto samoe interesnoe. Tut uzh na usmotrenije kapitana - zaxochet gemorroja na zadnicu - ostavit, potom budet milicija i prochije razborki. No mnogije ne schitajut grexom vykinut' naxren zabort takix zajcev. Nedaleche chem vchera elektomexanik rasskazyval, chto na kakom-to paroxode ego kapitan vykinul paru negrov i dalshe poplyl. Bochku v zuby - i vpered.
Kagbe situacija ochen poxozhaja na krajem uxom slyshimye mnoju istorii dalnobojshikov, rabotajushix na evropejskix dorogax - tam tozhe poriadochno zajcev byvajet. Prichem negry tam ili araby kakie-nibud' - oni ved i agressiju projavliajut, a ne prosto sidiat s zhalostlivymi glazami. V draku lezut i za bort padat' otkazyvajutsia.
V obshem, skolzkaja situacija. Na liubom sudne, v obshem-to, pri zhelanii i pri minimalnom znaniji chto takoe "trium", "nadstrojka", "polubak", mozhno najti tysiachu raznyx mest, gde mozhno spriatatsia, i kuda vo vremia dvizhenija sudna nikto dazhe ne dogadajetsia zaglianut'. Negry, oni takie.
Ja na svojem dolgom morskom zhiznennom puti eshio ni odnogo zajca ne vstrechal, odnako liuboj afrikanskij ili vot kak seichas - vjetnamskij, naprimer, port - obeshajet gamaki, matrasy, i prosto korobki, gde mestnyje aborigeny prosto spiat, naprimer. V etot raz voobshe von vjetnamcy s detmi prixodili i v karty igrali na skameechke u nas. Ne govoria uzhe pro spiashix, sidiashix, xodiashix, prodajushix chto-to. Nu i bliadi, konecno. No eto uzhe drugaja istorija zhe.
Tak chto nezametno probrat'sia na paroxod mozhno, spriatatsia mozhno, proplyt' dazhe mozhno. No vot kak otreagirujet komanda, kak otreagirujut portovyje vlasti, esli poschastlivitsia doplyt' do mesta naznachenija,...
"Linux doma - no zachem?.."
"Probratsia i spriatatsia na paroxod mozhno, no zachem?.."
Takie dela.

>> No.4433  

>>4432
А договориться с кем-нибудь из команды, за какие-нибудь деньги, можно? Чтобы спрятали и провезли? Вопрос чисто теоретически, просто интересно. Ведь как-то тысячи нелегалов из Африк/Азий пробираются в Штаты/Европу

>> No.4447  

>>4433
Здравствуйте!
Ну да, плыл я, плыл домой, к интернетам и прочим прелестям, однако же был сослан на дачу с обещаниями "мобильного интернета". Оказалось это дешевой приманкой, посему бедствую.
Ну, как сказать - если хочешь добраться из одной точки в другую по морю за деньги - используй пассажирские паромы же. Не слышал о случаях подкупа членов экипажа с целью проезда. К тому же "зайцы" обычно не располагают вообще никакими средствами, тогда как зарплата филиппинского матроса более 1000 долларов. Как бы гаишник не возьмет.
Ну и плавно перетекая к вопросу о взаимоотношениях в команде - ну, как и в любом замкнутом коллективе - тут пёрнул, там сказали - насрал. Говорят, нехорошо попадать к полякам в экипаж. То есть ты русский/литовец/латыш/хохол, попадаешь туда, где одни пшеятели. Говорят, плетут интрижки всякие.
Однако же наиболее правдоподобной кажется мне версия о наибольшей опасности соотечественников. То есть имеется два русских, и в смешанном экипаже они способны кусать друг дружку за пятки, тогда как с остальными национальностями вполне себе ладны. Такой вот парадокс, сам отчасти подтвержаю.

>> No.4448  

>>4302
Ну и про времяпрепровождение - зависит от парохода, конструкции, оснащения, щедрости судовладельца/обслуживающей конторы. Очень часты столы для настольного тенниса, всяческие тренажеры, бассейны даже (размером, например, 4 на 4 глубиной 2 метра), филипинцы любят караоке (все как один), на якорных стоянках рыбаки вострят вострящееся.
Численность экипажа - тоже очень размытая величина. Причем от размера парохода это зависит не так прямо, как казалось бы - всё решает автоматика. Известны небольшие пароходы, где в машинном отделении один старший механик. Он, блин, один. То есть чтобы выдернуть поршень с главного двигателя для переборки, размером с хороший такой, старый баобаб, он приглашает боцмана и матросов. День работает, ночью бегает по сигнализациям. Но это экстрим.
В основном - человек 17-25 количество народа на борту. Капитан, старший механик, старпом, второй механик, второй штурман, третий механик, третий штурман, токарь, повар, боцман и поголовье рядового состава матросов и мотористов. Примерно так.

Научные пароходы, как я понял впоследствие - это элита. Контракты короткие (по 4-8 недель - сказка), смены по расписанию, зарплата идёт всегда, даже когда на берегу, обилие "shore service", то есть думать не надо - надо просто эксплуатировать. Ну и зарплаты посерьезнее.
Это относится не только к научным судам, но также и к прочим "оффшорным" - кабелеукладчики, сапплаеры (сапплают нефтяные вышки), гидрографические там всяческие, сюрвей ещё есть называются, ну много всего того, что вокруг нефти крутится.
Такие вот дела. Ещё чего вспомню - расскажу.

>> No.4469  

>>4447>>4448
Прохладная история, аники! Особенно про выкидывание негров за борт.

>> No.4620  

>>4448
И, в довершение всей эпопеи, моряк-кун докладываэ, что теперь рогатый хахахаха. Ирония такая ирония.
Так что хотите в море - hand over your wife first.
Печальное дело.

>> No.4652  

Прости, а почему в муроране нет людей?

>> No.4653  

>>4652
Nu kak počemu...
Prosili že magaziny i krylca hehe...
Photoshop, da.

>> No.4660  

>>4652

> Прости, а почему в муроране нет людей?

Так ведь было время эфира Angel Beats. Какая улица?..

>> No.4703  
Файл: 1280485970410.jpg -(81 KB, 500x298, 5.jpg)
81

>>2334
Моряк-кун, а вот ты, когда отплавал 5-6 месяцев (или на сколько идёт контракт) в море и получив деньги, можешь уйти в бессрочный отпуск, а когда снова понадобятся деньги заключить новый контакт и уйти в рейс? Практикуется ли такое среди моряков?

>> No.4704  

>>4703
Мартин Иден так делал, не?
Моряк-кун, а ты ещё про пиратов обещал рассказать!

>> No.4706  

>>4703
Да ёпт хехехе, анон есть анон.
Ну да, сейчас у меня вот есть некоторые деньги, которые можно тратить. Могу уходить в море, когда вздумается (то есть когда они кончатся). Однако есть нюансы. Я бы хотел работать в одной и той же конторе как можно дольше (рано или поздно будешь "своим", присматриваться к тебе будут менее пристально, а также при возможных косяках немножко глазки прикрывать). Ну, кагбе всегда вопросы возникают, если часто конторы меняешь. Соответственно, надо придерживаться их политики. А политика - 5 через 3. Вот 5 месяцев отработал, 3 отдыхаю. Потом вызовут. Кончились деньги или нет, никого не интересует хехе. Если не соглашусь, ничего страшного, возьмут другого. Но кто знает, предложат ли потом?.. Ну как на базаре - приходишь и говоришь - кто мне тут дом построит из вас, гастеров? А один говорит - да я бы построил, да у меня и так деньги есть пока, потом предложи.
Про пиратов расскажу сейчас.

>> No.4707  

>>4704
А с пиратами всё просто.
То, что говорят по ящику - это, надо понимать, сотая доля того, что происходит на самом деле. То есть уже тогда, в 2008, когда по ящику только про это заговорили, я, работая на научнике и направляясь в Аденский залив/пролив, уже держал в руках циркуляр с цифрами и примерами.
По тем временам выходило, что ежемесячно пираты атакуют (suspicious approach, hijacking, robbery, boarding, firing и прочие официальные термины) около 40 судов. То есть более 1 штуки в день. Сюда, конечно, включаются всевозможные SUDAN LINES, о которых даже в своем SUDANе никто никогда по телевизору не скажет.

И вот, идем мы через это место. Переход в "опасной зоне" - 4 дня. Входные двери забаррикадированы, на палубе кому-либо показываться запрещено вообще. Экипаж около 40 носов. Конструкция судна такая, что борта закрыты, зато сзади как у рыбака - скат такой, слип называется.

Из противопиратских штук у нас было: воздух высокого давления (ок. 100 атм), а также пожарные гидранты. Шланги с этим делом были развешены повсюду на палубе, и в случае чего всё это готово было включиться. Также заготовили всякие старые запчасти, которые планировалось кидать на бошки.

Ну и в самой середине этой "опасной зоны", часов в 7 утра, капитана вызывают на мостик, указывают пальцем на восемь лодок, стремительно приближающихся со всех сторон. Приблизились, да и отдалились. И ничего не было. Так и прошли.

Филипинцам, жукам, платили двойное жалованье за эти 4 дня. Остальным хрен.
Сейчас расскажу в общем про это дело.

>> No.4708  

>>4704
А идея такая. Если кто-то смотрел наиболее такую полную и развернутую передачу по телеку про пиратов, с каким-то основным гостем программы во главе - в общем, всё правильно сказал мужик.
Короче, у них там беззаконие и низкие моральные нормы. Еда и наркотики нужны неграм. Они добываются захватом пароходов. Вот и все дела. Причины такие.

Есть некоторый "коридор безопасности", который патрулируется вояками и нашими доблестными ВМС. Но это только коридор - ломаная линия из четырех частей состоящая. Там ходи - авось вояки успеют. Не там идешь - никто даже пальцем не пошевельнет тебя спасти.

Все боятся попадания пиратов на борт. Если они ещё не на борту - хорошо, вояки могут успеть и их отпугнуть/расстрелять к чертям. Если негры уже на борту - стрелять уже никто не будет, и спасать тебя никто не будет. Скорее всего, вояки отправятся дальше по своим доблестным делам, оставив это гиблое дело. Такая ситуация. Никаких там штурмовых операций и прочего. Функция вояк - отпугнуть. Не получилось отпугнуть - хрен с ним, других отпугнем. Судно захвачено, экипаж связан, курс на ближайший порт для переговоров о выкупе.

Ну и в заключении этого всего скажу, что сейчас работал вот, и контора сказала - никаких работ не будем брать, связанных с прохождением этого гиблого места. То есть если надо что-то довезти из Тель-Авива в Бомбей - ищите других дураков. И такая позиция теперь, в общем-то, у большинства сурьезных контор по перевозке всякого мешласа из одного места в другое.

Всё, больше ничего не знаю хехе.

>> No.4709  

>>4704
Мартин Иден - это не тот ли, что с Титаника подло сдриснул?..
ОП.

>> No.4710  

>>4292
А, черт, обещал дать фейко-что-то.
Даю, значит - smotrite собака bk.ru
Такие дела.

>> No.4714  
Файл: 1280597904030.jpg -(474 KB, 640x960, JeffPirate.jpeg)
474

>>4709
Не, Мартин Иден - это герой Джека Лондона, матрос и впоследствии писатель. В конце книги прыгнул за борт от безысходности и утонул. Но не с Титаника.
За рассказ про пиратов спасибо!

>> No.4715  

>>4714
>>4714
А, понял, спасибо за ликбез.
Мне фамилия такая показалась знакомой из фильма про Титаник (не помню, самая распространенная ли, малоизвестная ли), там как бы владелец конторы этой, Титаник построившей, подло сваливший под видом тётечки на спасательной шлюпке. Итэн, Идэн... Исмэй?.. Как-то так.
Доброй ночи.

>> No.4724  
Файл: 1280915551177.gif -(4 KB, 402x297, witness-this-epic-thread_1280915548706.gif)
4

 ‍  

>> No.4746  

>>4724
Vy tak govorite, kak budto my tut uzhe zakrugliajemsia.

>> No.4747  

Моряк-кун, а расскажи про корабельные традиции, гомосексуализм и какие-нибудь обряды, мифы и фольклор, характерные для моряков в наши дни.

>> No.4774  

Моряк-кун, я там тебе на фейко-мыло письмо написал - посмотри, пожалуйста.

>> No.4788  

Моряк-кун, будучи нетрезв, докладывает - на фейко-что-то ответил, про педерастию сейчас расскажет.
Сам я с этим не сталкивался, однако известны несколько историй.
Был один член экипажа, белый, предположим, хохол. Заходит он как-то в каюту к какому-то филиппинцу, а там происходит порнография с участием трех лиц одного и того же пола одновременно. Он открывает свой рот, смотрит удивленно и выходит. И так получилось, что он поехал домой, и больше в эту контору не вернулся. То есть выводы делайте сами - три филипка-пендоса устроили таким образом, что тот уехал и не приехал.
Другая история про египтян, которых всё больше и больше становится. "В арабских странах иметь женщину очень дорого - одевать, кормить, содержать вообще. Гораздо дешевле стать немного не таким. Поэтому с арабскими членами экипажа все аккуратно общаются хехе.
История из недалекого моего опыта - пишет письмо приятель: "А на нашем пароходе (той же конторы) третий механик-египтянин поехал домой по здоровью (какал кровью)". Мой сотрудник это видит и говорит - ну, араб же, неудивительно! То есть стереотип будь здоров какой.
Больше ничего не знаю.
Надеюсь, ответил хехе... Спать, наверно, пора...

>> No.4789  

>>4788
А про мифы и фольклор расскажу в другой раз - я вот в гостях вообще, да и спать хочется в начале пятого, оказывается.

>> No.4790  

Ах ты сюка не толерантный гомофоб? Съеби с моих двачей и утони там, петушок. Чтоб я тебя больше не видел.

>> No.4791  
Файл: 1281155795369.jpg -(17 KB, 332x331, no_food.jpg)
17

>>4790
Здесь еды нет. Двиньте вперед.

>> No.4795  

>>4789
А хотя что сказать про мифы - я же не Орфей какой...
Могу сказать только вот что. Люди, которые предания все эти сочиняли, передавали, поддерживали, приукрашивали - их можно понять.
Мне не 6 лет, и бабайку я не шибко-то боюсь. Но вот по ночам стал выходить из машинного отделения на вахте прямо на палубу и курить. То есть там аварийный выход, жарко, он всегда открыт, короткий путь наверх. Так вот окурок за борт я кидал с расстояния пары метров от борта - обнаружил какую-то патологическую боязнь этих перекатов, какого-то бурления непонятного в темноте, находясь на темной же металлической палубе. Нет, не то что "стремновато", а страшно, черт возьми.
Может болтать там, кидать в шторм какой-то - ну да, головой ударился, пока спал, ну да там, всё летает. Но не страшно. В самолете тоже летишь - как мотанет, и тетечки охают. Ну не страшно. А тут - страшно, не подойти, блин, к релингам, ну никак.
Так что почва для всяких фольклоров обнаружена, да.
Вместо мифов буду потравливать байки лучше хехе.

>> No.4796  

Моряк, ты охуителен. Аж жить захотелось, а не просто гонять алкоголь по почкам.
Расскажи о своей семье, если это не слишком личное.

>> No.4797  

>>4796
Ну, я ранее в треде рассказывал, что была у меня жена и дочка. Жена за неделю до моего приезда решила, что ей быдло рыночное (не преувеличение) дороже, и наставила рогов. Я расстроился и уехал из ДС в Source city в Прибалтику. Сейчас у меня весь август холостякования впереди.
Когда я начинал этот пост, понятное дело, всё было отлично, все решилось пару недель назад.
(Так что если есть какие-нибудь читающие тян...)
Нужна, конечно, верная, упертая *банько, которая будет ждать.
Больше ничего не знаю. Не то, что больше ничего не скажу, а сказать больше и нечего. А чего тут личного...
Да, если б я был охуенен...
Не знаю как там у вас, но тут в Прибалтике как в тропиках - днем жарит, а вечером каааак ливанет - сейчас вот сверкает, громыхает, льет и ящик не работает, и интернет с перебоями.

>> No.4798  

>>4797
А пока есть время, расскажу байку, услышанную от электромеханика.
Был один военный-ракетчик, не то капитан, не то майор. Ну, в общем, в должности. После развала всего и вся, остался, конечно, в заднице. Подался на зарубежный флот матросом. Ну а кем ещё возьмут-то. А лет ему было, ну 35, наверно. Не старикан, короче.
Пришли в какой-то порт, все разбежались по кабакам, и этот ракетчик тоже. Было это в Бразилии. И явился он свиделем нападения на какую-то тетечку молодую - кто-то сумочку стянул. Ну, ракетчик обидчика догнал, обезвредил и справедливость восстановил. Тетечка поблагодарила, он сказал - да я вот русский моряк, ну, я пошел. Ну и ушел.
На следующий день стоит он на трапе (ну, стоят матросы на трапе и проверяют приходящих людей на судно). Стоит, понятное дело, в робе своей (застиранная, заляпанная, поношенная, неприглядная). Приезжает очень представительный автомобиль, оттуда выходит эта тетечка и её, как оказалось, папа.
"Ну, кто за тебя заступился, дочка?" - "Вот этот, кажется" - говорит и показывает на ободранного матросика. "ЭТОТ?!" - ну, у папы шок, конечно. Но матроса после вахты всё равно сажают в этот автомобиль, увозят на виллу и знакомятся. Бразильцы, значит. Ну, английский же - международный.
Оказывается, что её папа военный сам, чуть ли не ракетчик. Обещает спасителю свою дочку-оболдуйку в жены и приличный пост (матросик-то тоже в должности был, соображает вроде). Жилье и поросенок, соответственно, прилагаются.
А дело это происходило в девяностые, когда в Россию вообще лучше бы не заглядывать было же.
Ракетчик отказывается и уезжает домой.
Такая вот байка.

>> No.4799  

>>4798
По-моему, он женат был. Не могу вспомнить. Да.
А я бы остался хехехе.

>> No.4800  

>>4798
А вот ещё рассказик, раз в этой комнате так много людей, которым не наплевать.
Но это не то, что бы забавная байка, а случай из моей жизни.
Сказали - пароход твой будет в городе Ля Палис, который на самом деле Ля Рошелль, что на западе Франции. Как выяснилось, там снимали фильм "Дас Бот", которого я не видел. Но не об этом речь. Долетел до Парижу, оттуда до Леону, а оттуда какой-то турбовинтовой зверёк повез меня сначала в непонятную деревушку, где кто-то вышел, кто-то зашел, а потом в аэропорт Ля Рошелль.
Маленькое здание аэропорта, скромные пальмочки на автобусной остановочке рядом. В здании, кроме меня и рассасывающихся пассажиров, два человека - работница аэропорта лет 30 и унылый таксист. Время 22 часа, народу никого. Меня никто не встречает (а должен). Покрутился-покрутился, сел на скамеечку в здании и сижу. И тут тётка говорит: слушай, ты это, посиди на улице, а то я аэропорт закрываю. Я попросил позвонить (номер-то есть агента) - она позвонила, сказала, что сейчас он приедет. Я вышел, она вышла за мной и закрыла аэропорт на замок. Ну, а минут через 10 приехал агент и меня забрал. "Ты это, я тут закрываю уже..."
Такая вот история про французскую Нариту хехе...
Сейчас ещё чего-нибудь вспомню.

>> No.4801  
Файл: 1281306200709.jpg -(137 KB, 640x480, DSCN0483.JPG)
137

>>4800
А вот, если кто помнит из Масяни - "Таблетки на Блюхера".
Запечатлел во Франкфурте, через который летел, такую вывеску.
Что интересно, дублировано (дублировано ли?) на арабском.
Между самолетами было порядка 12 часов, посему я поехал в город на электричке и гулял.

>> No.4802  
Файл: 1281306523949.jpg -(114 KB, 640x480, DSCN0380.JPG)
114

А так бывает после шторма (не выкладывал вроде). Это на позапрошлом пароходе.
Здесь были 6 баллонов с ацетиленом и кислородом, прикручены металлическими скобами и закрыты металлическими дверьми на замок. После шторма удалось выловить два уцелевших баллона, которые летали по палубе. Остальные остались в пучине морской.

>> No.4803  
Файл: 1281306601752.jpg -(124 KB, 640x480, DSCN0379.JPG)
124

А это тогда же. Швартовные лебедки. Понятное дело, в нормальном состоянии они аккуратно намотаны и надежно закреплены.

>> No.4804  
Файл: 1281306900047.jpg -(74 KB, 640x480, ice.JPG)
74

>>4803
Я уже показывал айсберг? Это примерно залив Святого Лаврентия, на входе в Гудзонский пролив/залив. Август прошлого года, как свидетельствует фотография.
Это я сейчас с прошлого рейса достал пак.

>> No.4805  
Файл: 1281307308829.jpg -(92 KB, 640x480, che.JPG)
92

>>4804
А это город Черчилль (Churchill), штат Манитоба, Канада.
Там нет ничего, но есть всё. Интернет - бесплатный, звонки - дешевые, супермаркет удобный, больница и аптека рядом, кабак с пивом и "Stolichnaya" присутствует.

>> No.4806  
Файл: 1281307444744.jpg -(94 KB, 640x480, che2.JPG)
94

>>4805
Тот же Черчилль, вид на единственную улицу. Широта ДС2, долгота центра Северной Америки.
Всё, на этом закончу на сегодня, а то раскочегарился чего-то хехе...

>> No.4808  

Моряк-кун, большое спасибо тебе за твои рассказы и фотографии, которые конечно уже не принадлежат этой тематике, но всё-равно очень интересны! Продолжай в таком же духе! :3

ридонли-кун этого треда

>> No.4809  
Файл: 1281350800323.jpg -(56 KB, 640x480, mashiny.jpg)
56

Намек понял, выкладываю ещё чуть-чуть фотографий из Японии.
Это город Йокогама. "Я знаю все эти машины, все эти машины хорошие".
Мы там стояли недели три, пока шли бюрократические операции по приемке/передаче/регистрации судна, на этом автомобильном причале на одном из островочков в Йокогаме (с самой замудреной развязкой автомобильной). Наблюдали, как приходят кар-кэрриеры и привозят/отвозят автомобильчики. Многие партии были с левым рулем.

>> No.4810  
Файл: 1281351015406.jpg -(71 KB, 640x480, supermarket.jpg)
71

Черт, по недосмотру прошлую фотографию сохранил нецветной, извините.
А это коробки-супермаркеты. В кадр попал сотрудник, извините, опять же. Я ему ещё говорю - нахрена тебе эти коробки фотографировать, дома что ли не хватает?.. Город, кажется, Сендай. Но могу ошибаться (фотографии не с моего фотоаппарата уже, поэтому всё в перемешку).

>> No.4811  
Файл: 1281351115194.jpg -(98 KB, 640x480, muroran.jpg)
98

А это город Муроран. Просто город Муроран.

>> No.4812  
Файл: 1281351146893.jpg -(71 KB, 640x480, muroran2.jpg)
71

И ещё один город Муроран. Так же просто город. То же место.

>> No.4813  

>>4812
Всё, больше ничего не знаю, да.

>> No.4912  

Моряк-кун, а моряк-кун. Это твой "посоветуйте-тред" в /а/?

>> No.4917  

>>4912
Не, друг, не мой. Да и не понял я, про какой именно речь.
Почти везде рид-онли-же

>> No.4933  

>>4912
Нет мой.

Моряк-кун из посоветуй треда.
Завтра уж вылет, утречком. Так, что всё скачать не смогу.

>> No.4934  

Дык кем работаешь, куда летишь, какая зарплата, что за экипаж, сколько контракт, куда свои нефти возите, сколько лет пароходу, что заканчивал?
О как. Ну и, в конце концов, счастливого пути!
Я-то ещё только в октябре, наверно.

>> No.4935  
Файл: 1281778775725.jpg -(750 KB, 1280x720, Мозго сжирающие искувство 2.JPG)
750

>>4934
Штурман, лечу Киев-Лондон-Брюсель; экипаж Ком. состав Украина Россия; рядовой индусф-филлипины; 6-7 месяцев контракт я люблю подольше; сотни нефти буду возить из Южной в Северную Америку в одном часовом поясе, завидуйте; танкеру 5 лет, но сборки китая первый мой танкер даже не знаю, что ждать; заканчивал Одесскую Мореходную Академию, одно название если честно.

>Ну и, в конце концов, счастливого пути!

Огромное спасибо.

>Я-то ещё только в октябре, наверно.

А так часто и бывает ты или лето батрачишь, или зиму. я люблю зимой летом день рождения у меня люблю дома отмечать.

Приложу памятник из Кобе, где я побывал.

>> No.4936  

>>4935
Ну, если лень тред читать - механик, заканчивал Макаровку, полечу на новенький японский балкер без сортира в каюте, принимал его с завода, и вот второй раз туда обещали посадить. Ходим рандомли - в этот раз исключительно в Азии были. Контракт 5+-1, комсостав поляки/русские/филипки/египтяне, рядовые филипки.
Ну, давай там. Отписывайся, что ли.

>> No.4937  

>>4936

>Ходим рандомли

это вам в машине хорошо. а штурмана с картами жопы себе рвут.

>египтян

Никогда не работал, как ребята?

>поляки/русские

Пиздилок не было?

>Ну, давай там. Отписывайся, что ли.

Та дела. второй раз багаж пересобираю, проверяю. Забыл купить шампунь, побежал покупать. Сейчас про батарейки вспомнил в будильник.

А японский балкер это класс. Люблю суда их постройки. С их электроникой. Если новый значит автоматическое МО. Вахты суточные?

>> No.4938  

>>4937
Напишу через часа три, да. В гостях традиционно.

>> No.4939  

>>4937
Забыл сказать - японский эконом-класс. Автоматики никакой вообще. Ну то есть вообще никакой. Температура наддувочного воздуха регулируется вручную выходом морской воды с воздухоохладителя и в таком духе. Очень суровый японский пароход. Четыре механика, вахта два человека, ещё есть кадет и электромех.
Поляки - до этого работал с хорошими, без пиздилок. Но их было один-два на экипаж. Мне нравится, да.
Египтяне - говорят, очень плохо. Капитанов много египтян у нас, также есть один второй штурман и третий механик. Больше пока не знаю. "К нам едет египтянин, приготовьте опахало". До капитанов мне дела нет, но мой сменщик (3/м), говорят, туши свет.
Вот такие дела. Ну, удачи там на твоем кетайском танкере. Бедные, бедные механики, да. Штурманам-то чего - хоть вьетнамский хехехе.

>> No.4940  

Моряк-кун, спасибо тебе за тред. Вопросов не задаю, что напишешь, то и буду читать. :3

>> No.4941  
Файл: 1281917207275.jpg -(65 KB, 640x480, DSCN0317.jpg)
65

>>4940
Да это вам спасибо за внимание и интерес же.
Расскажу вот, что отдыхаю тут себе в Прибалтике, бездельничаю. В сентябре рвану в ДС2 формальностями заниматься, потом, наверно, обратно.
Прикрепляю Вьетнам же, пригород Хо Ши Мина, таки успел сфотографировать такой вот плакат.
Кроме того, на пути через город в аэропорт, время от времени встречал много агитационных транспарантов, однако без всяких картинок и символики, просто текст. Понять, что там написано, невозможно. Однако по стилю исполнения и шрифту было ясно, что дело это государственное.
Да по большому счету, будет чего написать только ближе к отправке меня, надо думать. Там уж будет чего рассказать же.

>> No.5029  

Не пропадат
Новых постов ждат

>> No.5132  
Файл: 1283198733043.jpg -(115 KB, 640x480, DSCN0482.jpg)
115

Моряк-кун докладывает из города Гамбурга.
Сидел я в своей Прибалтике унылой, и решил вот выдвинуться сюда. Место рэндом, время рэндом.
Сижу уже неделю. Нравится. Ещё неделю просижу.
Доказать нечем, кроме очередной улицы с отфотошопленными людьми. Улица... Neuer Kamp, или примыкающая, не помню названия. Где-то 10 утра.
Хрен знает. Купил нетбук. Катаюсь на метро. Живу в гостинице на выселках. Бюджет, если не считать компьютера, 1000 евро. Укладываюсь с лихвой.

>> No.5191  
Файл: 1283593332759.jpg -(89 KB, 640x480, DSCN0506.jpg)
89

Моряк-кун уезжает из Гамбурга.
Весь этот вагон людей линии "U3" по дороге на станцию Ратхаус как бы говорит ему - До свидания!
Вообще, из поездки этой, дикарской, поимел впечатлений. Одно из них - вчера на площади возле этой самой Ратуши оркестр ментов играл для людей. И когда я поднимался из метро, они играли песню Рикки Мартина. Не "Го-го-го", а про "Ливинг да вида лока" (как она там пишется, не знаю). И настолько это было здорово, что я даже восхитился. Серьезные мужики и тетки с серьезными инструментами играют такую вот штуку на всю площадь. Потом ушли.

Кроме того, метро. Метро не сказать, чтоб отличалось чем-то, но это же метро, черт возьми. Процентов 30 времени бесцельно катался ради удовольствия хехе.

Кроме того, Реепербан - шлюхи возле полицейского участка и вообще, тысячи их. Картина такая - поздний вечер пятницы, народу дохрена, посредине улицы играет какой-то оркестр, опять-таки, а вдоль кабаков и ночных клубов стоят худосочные феи, а также стриптизерши выходят подышать. Тут классику играют, а тут шлюхи. 30 метров расстояние.

Домой приеду, я думаю, прилеплю ещё пару фоток. А пока не знаю, куда себя засунуть часа два. Засунулся в "Старбакс" с бесплатным интернетом...
Удачи.

>> No.5192  

>>5191
Да уж... Сразу видно Европа...
Удачи тебе!

>> No.5223  
Файл: 1283728811243.jpg -(105 KB, 640x480, DSCN0547.jpg)
105

>>5192
Добрался до дому.
Выкладываю пару фотографий, как обещал.
Милиция играет музыку у ратуши. Фургончик их так и называется хехе.

>> No.5224  
Файл: 1283729061574.jpg -(123 KB, 640x480, DSCN0543.jpg)
123

>>5223
Есть такая старая шутка про наивность, когда в 13 лет девочка на каком-то там месяце беременности втирает в живот крем для похудения.
Гамбург, блин, в 20 минутах езды отсюда почти в центре города - завод по производству Хольстена, например. Но нет, реклама Балтики.
Хольстен, надо понимать, там очень хороший.

>> No.5225  
Файл: 1283729245711.jpg -(65 KB, 640x480, DSCN0478.jpg)
65

>>5224
А это просто фотография. Одна из немногих привезенных, ничего не обозначающая. Парк "Planten un Blomen", город понятно какой, вид на башню телевизионную.
Было доведено, что раньше с неё прыгали на резиночке, с башни. Но потом кто-то уничтожился, посему более не прыгают.
Больше ничего не знаю,
Спокойной ночи же.

>> No.5250  

Это самый эпичный тред ычана. Даже эпичней треда радуга-куна.

>> No.5251  
Файл: 1283957829645.jpg -(104 KB, 640x480, DSCN0512.jpg)
104

Приятно же!
Извините за затишье, сижу в Прибалтике - не писать же про это.
В моря, как и прежде, собираюсь к середине октября, там и возобновлю вашу подписку на всяческие наблюдения с фотографиями.
А пока - подпись к скульптуре в Гамбурге.

>> No.5252  
Файл: 1283957886061.jpg -(125 KB, 480x640, DSCN0491.jpg)
125

Сама скульптура.

>> No.5253  
Файл: 1283957984523.jpg -(99 KB, 640x480, DSCN0511.jpg)
99

спойлер

>> No.5373  

Ввожу инъекцию непро%бина сообщением о начале моей однодневной поездки в Хельсинки.
Краткий фотоотчет ожидается.
Моряк-кун.

>> No.5374  

>>5373
Ждём. Вбрасываю реквест фоточек ночного города.

>> No.5389  

>>5374
С ночным городом сложновастенько, потому как я утром приехал, а днем уже обратно поехал. В общем-то, этого времени хватило для ознакомления с Хельсинками всеми. Фотографии будут попозжее, конечно. Подустал чего-то.

>> No.5409  
Файл: 1285575748739.jpg -(40 KB, 640x427, _MG_4745.jpg)
40

>>5389
Да хрен там пока каких фотографий, вот одна пока только.
Я поехал в ДС, в общем говоря.
Из ДС2, конечно.

>> No.5581  

ну что там, как в дс? у тебя же, вроде, скоро снова отплыв, да? отчёт будет?

>> No.5592  

>>5581
Да нормально в ДС, сижу вот.
Жду вызова из конторы, по идее обещали в середине октября, но пока глухо. Но грех жаловаться же, отпуск есть отпуск хехе.
Отчет, конечно, будет. Как будут новости.

>> No.6031  

бамп.

Пока новостей никаких? прям совсем?

c:ne как бы намекает, но всё равно спрашиваю.

>> No.6059  
Файл: 1287978556657.jpg -(63 KB, 700x467, probka_0207.jpg)
63

>>6031
Ударная доза непроебина картинкой из серии "угадай город по фотографии".
Доброе утро же.
Новостей нет, в начале месяца доложили, что посадят в ноябре где-нибудь. Скорее всего, опять куда-нибудь туда, почему-то думаю об Индии.
Даже не знаю, чем вас поразвлекать это время, хехе.

>> No.6070  

>>6059

>150, 177

Ты бы хотя бы номера регоинов на автомобильных знаках бы затёр. :3

>> No.6072  
Файл: 1288018825408.jpg -(227 KB, 603x900, 000c0hp2.jpeg)
227

>>6070
Да это ж и не загадка же, а кагбе намекание на мое текущее местонахождение.
Вот вам ещё из местных заповедников весенний бамп.

>> No.6361  
Файл: 1289406828810.jpg -(67 KB, 640x482, e7084af854cd.jpg)
67

С наиживейшей радостью докладываю, что пребывать в ДС-ах осталось мне совсем недолго, а именно до 16-ого.
Наметили мне полет до кетайского порта Фуджоу, что напротив Тайвани, через Гонконг.
Как обычно, стыковочные рейсы крайне удачные, в связи с чем проведу около 10 часов в Цветочном Порту. За вычетом обязательных 30 минут на выход из самолета, а также пары часов перед следующим рейсом, остается около 8.
В связи с чем прошу, может быть, кто-то располагает информацией, что там да как. На сайтах уже прочитал.

До этого был там только на рейде, смотрел на небоскребики сквозь туман и завидовал тем, кто прыгнул в сектантскую лодку и отправился на прогулку.

Говорят, в Кетаях хорошая и дешевая мобильная интернет-связь, посему надеюсь оставаться на связи хотя бы до конца ноября. Фотографии же приложатся рано или поздно.
Сейчас делают мне кетайскую визу.
Бампаю вспомогачем.

>> No.6362  

>>6361 Ты же молодец. А что у тебя на пике? Это такой графический интерфейс корабельного парового котла? Ты управляешь им с ноутбука?

не сочти за издёвку, действительно интересно :3

>> No.6363  
Файл: 1289421442120.jpg -(62 KB, 764x564, 99.jpg)
62

>>6362
Если действительно интересно, то это компьютерная модель котла, да. Вспомогательного, то есть работающего полностью от автономной форсунки (которая огонь дает с помощью топлива). Есть ещё утилизационные, которые берут тепло выхлопных газов главного двигателя. Есть ещё комбинированные (англ. composite), которые и так, и так одновременно.
Эта конкретная картинка вырвана из гугла, но я её видел и пользовался этой программой в качестве тренировки. То есть дело ограничивается компьютером в учебном классе.
На современных пароходах именно так выглядит процесс управления котлом (да и многими-многими механизмами и системами). То есть мышкой ррраз - клапан открыл, ррраз - зажег форсунку, ррраз - отрегулировал давление.
На моем конретном пароходе такого нет. Рррраз - побежал, открыл клапан, рррраз - нажал кнопку на щите "продувка", ррраз - повернул тумблер "Ignition", ррраз - побежал наверх смотреть в окошечко, как горит. Как-то так.
Лет 20-30 назад ещё надо было так - рррраз - зажег ветошь на палке, ррраз - открыл топку, ррраз - открыл топливо и зажег факел, закрыл топку. Безопасность же.
Ну, в общем, в таком духе. Я думаю, что при большом желании можно найти в интернетах программу-тренажер для этого дела. Да и всего остального.
А вот например излюбленная программа проверки на вшивость (CES 4.1)

>> No.6383  

>>6363 Механизация - это жутко интересно. Читаю такие вещи и ощущаю себя недочеловеком. Лучше б я в самом деле в армию пошел, чем на гуманитарный факультет.

>> No.6391  

>>6383

>Лучше б я в самом деле в армию пошел, чем на гуманитарный факультет.

Не думаю, что в армии тебе было бы лучше.

>> No.6400  

Внезапно выясняется, что лететь мне 15-ого, а не 16-ого, и не с целью 10 часов между рейсами шататься по Гонконгу, а с целью молниеносно прыгнуть в следующий местный рейс в городе Гуанчжоу (ранее, как известно, Кантон).
Так что веселые картинки из города Хитмана (который 47) пока отменяются.
Такие вот дела, други.

>> No.6401  

>>6400
Ждём-с продолжения заграничных историй!

>> No.6461  
Файл: 1289863835102.jpg -(206 KB, 1600x1080, view.JPG)
206

Только сегодня обнаружил этот тред. Интересно там у вас, по япониям да америкам катаетесь. Годные фотки, выкладывайте моар по возможности.
А я всё по Европе мотаюсь, уйти на дальние страны мешают не прельщающие меня контракты по 4 месяца минимум.
Лучи добра коллегам.
еще один моряк-кун тот, что на тирече появляется

>> No.6464  

>>6461
А на сколько, в среднем, ты контракты заключаешь?

>> No.6466  

>>6464
2 через 2.

>> No.6483  

>>6461
Так, уже третий моряк-кун на борде. Может соберём флотилию? :3

>> No.6485  

Ычан.ру - анимешная борда для моряков.

>> No.6489  

>>6485
Так и думал, что кто-то запостит эту фразу.

>> No.6493  
Файл: 1290004036914.gif -(40 KB, 300x363, sailormoon.gif)
40

Моряки, а форма у вас какая?

>> No.6494  
Файл: 1290006274555.jpg -(96 KB, 1136x852, PA141416.JPG)
96

>>6493
Рабочая - как на пикрилейтеде. В некоторых компаниях (преимущественно на пассажирах) офицеры носят белые рубашки и темно-синие пиджаки или свитера с погонами.

>> No.6532  

Моря-кун, а ты в далеких портах ходишь в бордели?

>> No.6533  

>>6532
Так он те и ответил, жены поди тоже этот тред читают :D

>> No.6539  

Кстати, насчёт жены. Какие дела? Помню, ты в от неё в европы укатил.

>> No.6548  
Файл: 1290262327525.jpg -(85 KB, 1200x809, light2.JPG)
85

>>6539
ОПа в треде не было с >>6400 поста. Пока что отвечал другой моряк, что ходит по Европе (штурман, анимешник и девственник).

>> No.6549  

>>6548
Разве бывают моряки-девственники? Для меня это, если честно, открытие. Но оно не может не радовать :3

>> No.6587  

Честно сказать, я не понимаю зачем нужны водные суда. Это не выгодно же! Гораздо проще загрузить всё на грузовой самолёт, который доставит что угодно куда угодно в кратчайшие сроки. А море это долго, нудно и финансовов наверно не выгодно. Я бы не согласился стать моряком, если бы мне платили меньше 150к-200к рублей в месяц. Это же никакой свободы, и это должно баснословно окупаться.

>> No.6589  

>>6587
Ан-225 «Мрия».
Грузоподъёмность: до 250 т.
Кол-во экземпляров: 1.

Рандомный GP танкер.
Грузоподъёмность: 6000—16499 т.
Кол-во экземпляров: OVER 200.

>> No.6590  

>>6587

>150к-200к рублей в месяц
>баснословно окупаться

LOLWUT?

>> No.6595  
Файл: 1290601493715.png -(338 KB, 594x394, hippo.png)
338

>>6587
Чугун ты тоже самолетом повезешь? Цена перевозки морем в стопицот раз ниже.

>Я бы не согласился стать моряком

А другие согласны и не за баснословные деньги.

>> No.6596  

Кстати, моряки-куны, а что на вас повлияло в выборе професии?
Детские мечты, романтика дальнего плавания, семейные традиции?

>> No.6598  

Почитал, аж самому в моряки захотелось, жаль специальность другая уже. А так плаваешь по морю, разные страны смотришь, людей. Путешествия и приключения. Ночью море вообще башню сорвать может, так там классно. з/п хорошая. Одна проблема, на личную жизнь времени мало остаётся.
А у вас там в конторах есть корабли со смешанным экипажем? Всмысле и женщины и мужчины на одном корабле работают?

>> No.6599  

>>6596
В моем случае ничего из перечисленного. Когда выбирал, куда пойти учиться после школы, профессия моряка показалась самой интересной.
>>6598

>приключения

Куда меньше, чем кажется.

>Ночью море вообще башню сорвать может, так там классно.

Разве что в идеальную погоду.

>женщины и мужчины на одном корабле работают?

Как правило, только на пассажирских судах.

>> No.6600  

>>6599

>Как правило, только на пассажирских судах.

всегда догадывался, что моряки - педерасты в основном.

>> No.6866  
Файл: 1292193520298.jpg -(93 KB, 850x637, sakaki1.jpg)
93
>> No.6867  

海員くん, ты где?

>> No.6906  

Куда же вы всё подевались? Вот вам песенка в подарок.
http://www.youtube.com/watch?v=dpSHK7YuV_I

>> No.7000  

Privetstvuju!
Ja tut vot, izvinite.
Sizhu cherez zadnicu odnu, stojim na jakore v Kakinade, Indii. Stojat' eshio, naverno, minimum nedeli dve. Gruzim kukuruzu na sever Vjetnama. Do etogo stojali 20 dnej v Bangladeshe, v Chittagonge, tozhe na jakore. Pervyj raz na iichan za mesiac zashel, v obshem.
Vremeni nichego govorit' netu, budu starat'sia vyryvat'sia po vozmozhnosti. Pochital tred poverxnostno.
S Novym Godom zhe! Otmetili normalnenko, poddali chiut-chiut, hehe.
Indija i Bangladesh - eto Indija i Bangladesh. Eto, bleat, zhoppa s dvumia bukvami P.
Do svidanija, menia sgoniajut.
Spasibo za vash interes i vnimanije, rad videt' offshornyx elitnyx moriakov v trede!
Op-kun.

>> No.7011  

>>7000 И тебя с наступившим! Раз бездельничаешь в Индии, сходи купи карри, приготовь себе что-нибудь и расскажи потом, отличается ли от японского. Хотя, ты ел в японии карри? Ну даже если не ел, приготовь себе что-нибудь, не помешает.

>> No.7098  

Моряки, а моряки, а у вас там на кораблях врачи водятся?

>> No.7394  
Файл: 1296212466201.jpg -(730 KB, 1600x1200, IMG_0120.JPG)
730

>>7098
Нет, это раньше были, в экипажах по нескольку десятков человек.
Сейчас посокращали кого можно, а старшим офицерам теперь нужно проходить продвинутые медицинские курсы.

>> No.7486  

Здравствуйте!
Докладываю из Вьетнама, города Хайфона. Стоим на якоре вот уже почти две недели, ждем разгрузки. Трюма забиты кукурузой, плодим крыс, вращаемся вокруг своей оси на якоре в такт приливам и отливам, наблюдаем необычный пейзаж из скал, торчащих из воды, как шишки еловые.
Интернет у меня вот какой - телефон с вьетнамской симкой на подоконнике каюты, а ноут через блютуф его эксплуатирует. Это, наверняка, дорого (скоро узнаю), но другого не ожидается. Последний раз нормально сидел в Китае, но там Ычан, также как и Фейсбук, не в фаворе. Потом после нового года вот у второго штурмана одолжил модемчик.
В общем, два с копейками месяца без интернетов - это, в общем-то, похуже, чем почти три месяца без тётечек.
Это сообщение пробное, если пройдет, напишу длинную и плаксивую историю про мои странствия.
Как слышно, хехехе?
Моряк-кун, ОП.

>> No.7487  

И снова здравствуйте, уважаемые!
Не сказать, чтоб я добрался до интернетов, но всё-таки какая-никакая связь появилась.
Не знаю, сколько тут местный оператор ВИНАФОН вламывает за Три-Жи-интернеты, но на счету

вроде как было 95 000 донгов, так и осталось. Но мы-то с вами знаем...
Докладываю из каюты своей, сегодня воскресенье, что означает, что целый день я нихрена не

делал. Приехал я сюда, обратно на свой уже полюбившийся японский балкер, который принимал в

Японии год назад, - приехал, стало быть, в ноябре. Уже, стало быть, начало февраля. За это

время мы успели только из Китая придти в тот же Китай, в Фангченг (это почти на границе с

Вьетнамом). Там загрузили какую-то черную гадость (фертиляйзер по-научному) за три или

четыре дня, а потом отправились в Бангладеш, город Читтагонг. Там мы эту гадость разгрузили

и пошли в славный город Какинаду, что на восточном побережье Индии. В Бангладеш мы стояли

где-то около двух недель, в Индии тоже около того. В Какинаде забрали кукурузу (обычная

такая кукуруза, как в банках продается, только тут россыпью и твердая). После этого

отравились на север Вьетнама, город Хай Фон, что недалеко от Ха Ноя, где теперь и находимся. Опять же на якоре, и опять же хрен знает как долго уже стоим, и сколько ещё стоять.

В Бангладеш и Индии все грузовые операции производили на якоре, то есть баржи подгребали и

грузили и разгружали. Таким образом, на берег сойти было проблемматично. Старпом-поляк,

молодой, как-то договорился с баржой, чтоб она его на берег забрала, а потом обратно

доставила с оказией - поехал и соорудил немного выпивки. В связи с этим некоторое количество

дней был навеселе. Также в Бангладеш наш стармех-египтянин, про которого можно вполне

написать статью в Луркоморье (настолько он кретин), каким-то образом свалил на катере вместе

с ушибленным третьим штурманом к доктору. Погулял, говорит, немножко.

Вот к разговору о докторах: нет, доктора остались только на пассажирах, вероятно. Ну, там

всё по-серьезному с этим делом. На обычных торговых судах более не осталось - офицеры, да,

обязаны обладать всеми знаниями для оказания первой помощи, а также знать, как вызывать

вертолет. Но по большому счету, конечно, приступ апендицита в середине Тихого океана,

несомненно, влечет смерть.
Когда-то давно я слышал присказку, что "на судне есть всё оборудование, для вырезания

апендицита в том числе, но никто на себя такую ответственность брать не будет, поэтому

хочешь - сам вырезай". Но это шутки, конечно, но шутки маленькие вообще.

По поводу карри, наверно, тоже уже ответил - хрен тут чего куда сходишь, вообще.

А вообще из впечатлений - хорошее впечатление оставил Китай, надеюсь, туда ещё вернуться.

Конечно, не такое яркое и незабываемое, как Япония в прошлом году, но тоже ничего. Очень

даже понятная и приятная страна, такого отторжения и отвращения, как Индия или Бангладеш, не

вызывает, а даже наоборот. Принято считать, что Китай - это плохое качество. Это, конечно,

так, но если отбросить промышленно\кустарный комплекс страны, то культура, люди,

историческое достояние - всё очень даже приглянулось мне лично. Особенно, конечно, язык -

стал его рассматривать шире, чем ранее.
Хотя, конечно, что моряку(-куну) надо? Вот вышел я в Фангченге за ворота порта с двумя

сотрудниками, что мне надо? Интернетов, пива и (опционально) криветок. Прошел 100 метров -

банкомат. Снял денег. Вернулся на 50 метров назад - интернет бесплатный за столиком в лавке

электроники. Из соседней лавки принесли Циньтао (Tsingtao, пиво местное, все говорят, что плохое, а мне понравилось, я потом ещё на пароходе его брал) и через 15 минут криветок

приготовленных. Подкрепившись и отдохнув, вы вышли, прошли ещё 20 метров до моряцкой

таксомоторной конторки, взяли мотор, который доставил нас до трапа парохода. По-моему,

отличная страна!

>> No.7488  

По-прежнему штудирую японьский (обязательно с Ь!), однако не могу похвастаться какими-либо

успехами ввиду лени. Не пеняю на отсутствие материалов - аниме есть, самоучитель есть,

словари есть, журнал даже есть за 94 год, который тогда в Томакомае свистнул. Пока выучил

около 150 слов (произношение-написание-использование), в общем, работаем в этом направлении.
Кстати, вопрос по этому поводу - где-то на чанах услышал один раз нехороший отзыв о Розетта

Стоун. Скажите аргументировано, чем она плоха? То есть не как основное средство, а как

дополнительное. Слова учу, на память записывая произношение и кандзи в отдельную тетрадочку по сто тысяч раз. Раньше учил только кандзи отдельно, с онными-кунными чтениями, но потом бросил - подумал, что лучше слова "в сборе" знать.

По поводу дальнейших передвижений пока совершенно ничего не ясно, поэтому пока так.
Домой намереваюсь около начала-середины апреля, непременно двину в Прибалтику в отпуске.

По поводу впечатлений о странах расскажу ещё одну расистскую теорию одного сотрудника - он

говорит так: Вот, говорит, индусы. Едешь по Индии - грязища кругом, мусор навален, какие-то

ошметки, коровы эти, вонища, помои кругом и всё в запустении. И поэтому индус - любой

встреченный - будет казаться грязным, хоть он и сто раз перед этим в душ сходит. А китайцы,

говорит - нет. Впечатление чистоты преобладает. Даже, говорит, когда китаянка на

судоремонтном заводе одном вылезала из такой мерзкой клоаки, где всё чистила там, сама

грязная, роба вся заляпана, чистого места нет - а глаза светятся и чистые. И не скажешь, что

она грязная и неприятная. А индусы всегда грязные. Такая вот присказка, легко проецируемая

на что угодно. Всякий раз вспоминаю это и оглядываю свою каюту. Надо бы прибраться, хоть

разок за три месяца.

У мужика-торгаша с лодки взял ящик вьетнамского пива. Нормальное такое пиво, обычное.
Говорят, вьетнамская армия - одна из самых боеспособных в мире. И вообще, лучше с ними не

шутить. По ящику очень много крутят передач про военных, хотя ничего и не понятно.
Кроме того, благополучно встретили новый год по лунному календарю. Имеющийся на пароходе

штатный китаец (четвертый механик), поимел с этого выходной и поздравления, хехехе. Сянь Нен

Хао! (Да простят меня изучающие китайский тонг-джи).

Такие-то дела, больше не буду писать, а то можно бесконечно. Тоскливо тут - как в спектакле

"День Радио", если помните - когда мужику в Находку звонили. "Да ничего, ничего, вы звоните

почаще...".

Типичный вид из окна не прилагается. (Не получилось пропихнуть через окошко).

さようなら。おやすみなさい。
海員くん。

>> No.7489  

А, кто-то там про жену спрашивал - да нормально, вернулся я. На своих условиях. Вроде как ничего, в этом вашем ДС-е дожидается нынче.
Ну, дорожки проторены, заначка = овер 80% зарплаты, терять, в общем-то, нечего. Хоть ДС, хоть что.
И, разумеется, вся моя жизнь умещается в спортивной сумке. Мобильность стремится к 100%.

>> No.7490  
Файл: 1297007604203.jpg -(70 KB, 640x480, DSCN0086.jpg)
70

О, бляха, интернет заработал нормально.
Вот, обещанный видок.
大丈夫です。

>> No.7491  

>>7489

>И, разумеется, вся моя жизнь умещается в спортивной сумке.

У меня было такое, но не долго. Очень интересное ощущение, будто ничто, нигде, ничем не держит. Для кого-то может быть и не нормально, но для кривой психики битарда и его уровнем взаимодействия с социумом очень кайфово. Бросай всю эту хуйню, обрасти семьёй и отношениями легче чем кажется, всегда успеешь. По крайней мере до 40-45 лет это сделать не труднее чем в молодости, знаю таких людей, просто другая специфика и не более.

>> No.7492  

Моряк-кун, а ты в Питере бываешь? Я бы тебя угостил пивом и шавермой.

>> No.7493  

>>7489

>И, разумеется, вся моя жизнь умещается в спортивной сумке. Мобильность стремится к 100%.

И это по-настоящему круто. Особенно, если у тебя работа связанна с путешествиями.

>> No.7494  

>>7491

>У меня было такое, но не долго. Очень интересное ощущение, будто ничто, нигде, ничем не держит. Для кого-то может быть и не нормально, но для кривой психики битарда и его уровнем взаимодействия с социумом очень кайфово. Бросай всю эту хуйню, обрасти семьёй и отношениями легче чем кажется, всегда успеешь. По крайней мере до 40-45 лет это сделать не труднее чем в молодости, знаю таких людей, просто другая специфика и не более.

Вот бы еще уметь что-нибудь такое, что всегда сможет тебя прокормить. А то я вот офисный планктон, и учился на офисного планктона. Задумался, кстати, о получении какой-нибудь годной рабочей специальности. Но в моряки, думаю, уже поздно идти, 23 года все-таки.

>> No.7497  

Ну да, ощущения крайне приятные и необычные. Вот сижу сейчас - и, в общем-то, домой можно не

заходить. Можно попросить билет отсюда, когда контракт кончится, в любую точку (куда

позволяет бюрократия, а позволяет почти везде, кроме, конечно, самых лучших стран). И, в

общем-то, всё. Всё необходимое покупается на месте.
А в 23 моряком стать совсем не поздно, особенно если голова ещё ничем не захламлена - можно

пойти в матросы, после трех-четырех месячных курсов, потом поступить на заочку. Зарабатывать

матросом на учебу, набирать стаж. А через лет 5 можно и третьим штурманом стать. А там через

пару лет и вторым. Старпомом можно стать ещё через лет 5. Это уже около 10-12. Ещё года 3-5

поработать старпомом, и можно уже в капитаны. Это я про нормальные полноразмерные суда

говорю, а не про какие-нибудь там яхточки. То есть через 15-17 лет, если поднять жопу

немедленно, можно стоять в кителе капитанском и рассказывать какому-нибудь молодому банько

веселую историю про то, "как я решил стать моряком".
А шо? - как говорит один сотрудник. С Украины, конечно.

>> No.7498  

>>7492
Да это вообще-то мой родной город, конечно, бываю.
Ну, если не потеряемся, я бы с удовольствием откушал пива и шавермы хехехе. Апрель-май так... Если я не скончаюсь и доберусь до куда-нибудь, когда начнется отпуск, то в Питер ехать мне обязательно, потому что оформлять рейс надо будет (пара печатей в конторке).

Вообще, это всё ерунда - бываю там, бываю тут. Вот мне тут сотрудник рассказал про одного стармеха из Клайпеды, тоже в этой конторе работает. Так этот крендель пешкодралом шатается по Латинской Америке, сплавляется по Амазонке и занимается прочими доброкачественными делами. Это всё в отпуске. Потом опять в море. Рассказывал, что не раз отхватывал люлей от амигос местных, ну и прочие там премудрости. При этом ему лет 60. Вот это эталон.
А я так - на поезд\автобус\автомобиль сел и как бы путешествую.

>> No.7499  

>>7497

>А в 23 моряком стать совсем не поздно, особенно если голова ещё ничем не захламлена - можно пойти в матросы, после трех-четырех месячных курсов, потом поступить на заочку.

А какую специальность лучше выбрать, чтобы и на суше можно было подработать, если что? Механик сойдет?

>> No.7500  

>>7499
Механик - да. Еще поваром можешь пойти.

>> No.7501  

>>7499
Механиком хорошо, но работа неблагодарная. Ответственности много, мозг надо прилагать порядочно, а отдачи, особенно при неудачном начальстве - немного.
На берегу да, можно потом устроиться, я думаю. Причем не только "автомехаником", известны случаи удачного устраивания в конторы, занимающиеся холодильными установками, например, на берегу.
Ещё есть замечательная специальность "электромеханик". Потолок зарплаты - где-то в районе 4000 евро (наш получает 3200). Но это всё, конечно, зависит от многого.
Повар - тоже ничего, но потолок зарплаты невысок - ну будешь ты 1700 евро получать, если хорошо устроишься.

Будучи мотористом и имея около 1500 долларов, можно потом на заочке выучиться на механика, иметь 2500, потом через 24 месяца стажа уже 3500, через ещё 24 месяца - около 5500, ну а старший механик может и 10 000 получать в некоторых конторах.

А мы по-прежнему стоим, причем глухо. Кто-то говорит, что с грузом не могут чего-то там решить, каких-то бумажек не хватает, так что стоим. Хорошо стоим же. Интернеты вот проскакивают.

>> No.7502  

>>7499
(Только сейчас прочитал внимательно - ПОДработать, а не ПОработать).
Ну, есть, конечно, экземпляры, которые не находят себе места, сидя 3 месяца подряд в отпуске, но у меня даже мысль в этом направлении не работает - поработать в своем отпуске, после 5-6 месяцев вкалывания, хехехе...

>> No.7503  

Скажи оп, речь же тут об иностранных компаниях? То есть работа даже матросом подразумевает разговорный английский? И вообще если ты работаешь на корабле, то почти ничего не тратишь? Кормят хорошо ведь? А вот механики и повара приходят же из других сфер? Люди каких профессий еще работают на корабле?

>> No.7504  

Да, мы здесь под моим чутким руководством разговариваем про иностранные конторы, потому как про отечественные я сказать много не могу, потому что их самих совсем немного. И идут туда, конечно, те, кто не знает английского.
Но есть тонкости. Можно работать в нормальной конторе и получать нормальные деньги, при этом знать английский весьма посредственно, если весь экипаж - отечественный. Контора иностранная, но набирает только наших (хохлы-русские-прибалты). Наличие поляка на борту уже вносит коррективы.
И нет, люди из других сфер весьма редко встречаются. Чаще всего, для людей старше 50 лет - это "школа-средняя мореходка-армия-низкооплачиваемая должность-заочка-нормальная должность". Или "школа-морской ВУЗ-нормальная должность". Мне лично известны случаи, когда один вроде как ученый стал электромехаником, но заканчивал он ЛЭТИ (который в Ленинграде, Алферов прилагается). Да и ученый он был по рыбной части - какие-то хреновины для отлова изобретал.
Как я наблюдаю, в основном люди начинают с морей, потом сваливают на берег, но осознают всё тягостность и тусклость жития на берегу, и возвращаются обратно. Хрен с ними с полугодами беспрерывной работы, зато где вы найдете 2-4 месяца отпуска за полгода?..
И нет, я совсем не разочарован, и да, добро пожаловать!

>> No.7505  

>>7498

>При этом ему лет 60. Вот это эталон.

Романтик!

>> No.7506  

>>7502

>(Только сейчас прочитал внимательно - ПОДработать, а не ПОработать).

Я имел в виду именно поработать.

>> No.7507  

>>7497

>А в 23 моряком стать совсем не поздно, особенно если голова ещё ничем не захламлена - можно пойти в матросы, после трех-четырех месячных курсов

А где в Питере есть такие курсы? И как там происходит обучение? Т.е. можно эти курсы совмещать с работой?

>> No.7508  

>>7506
Да вот, скажу вот что по этому поводу - это всё байки пьяных первокурсников. "Поработаю в море лет 5, заработаю на квартиру, а потом уйду на берег". Процентов 10 остаются верны своим словам, остальные никогда не возвращаются на берег. Поэтому выбирать морскую специальность, чтоб потом "можно было на берегу устроиться" - это... ну это как выбирать китайскую машину, чтоб там было 15 подушек безопасности. То есть как бы "запасной вариант, который тебе почти наверняка не понадобится".
Я, например, особых надежд бросить море не питаю. Однако всегда есть хорошая возможность потерять здоровье. Но это уже объективный фактор. Тогда, конечно, лучше быть механиком или электромехаником, чем штурманом.
Сняли с меня за два дня интернета вьетнамского около 20 000 донгов. Учитывая то, что карточка пополнения на 100 000 донгов стоит 8 долларов, то вроде жить можно. Хотя делить и умножать бесполезно - за этими миллиардами всё равно не уследишь.
А они ещё называются "Новые донги". Что же со старыми приключилось...
Пойду я спать уж.

>> No.7509  

>>7507
Интернеты тебе в помощь, по поводу совмещения - скорее нет, чем да. Но, может быть, там есть что-нибудь вечернее. Точно были лет пять назад курсы при "морском колледже" на Елизаровской, я там ни разу не был, но говорят, проходил кто-то. Мы на втором курсе не могли пойти мотористами на практику, потому что не могли пойти на эти курсы, потому что они были днем и долго, а надо было учиться. Пошли все кадетами.
Ну и, конечно, после курсов тебя возьмут только кадетом сразу. По поводу документов не беспокойся - думаю, на курсах тебя промуштруют по этому поводу порядочно. Но их ОЧЕНЬ много, документов. У меня, например, 8 паспортов с собой было один раз. Сейчас уже избавился от некоторых, хехехе. Это не считая всяких сертификатов и дипломов. Да жопа, в общем. Но если начинать, то начинать.

>> No.7510  

>>7507
А может, всё уже давно поменялось, а я тут расмыздыкиваю вам... Ну тогда в Макаровку на заочку - правда, там долго, лет 6. Зато по окончании будешь очень свободен в плане трудоустройства.

>> No.7517  
Файл: 1297254047664.jpg -(95 KB, 640x480, DSCN0044.jpg)
95

Приветствую.
Про курсы на Елизарке почитал в интернетах вскользь - говорят, есть курсы вахтенных мотористов и матросов. Стоит оттуда начать, если кто заинтересовался.
По поводу Rosetta Stone никто так и не высказался - какое мнение у публики изучающей?
Стоим крепко, только к концу февраля разгрузим эту золотую кукурузу, заберем из этого же порта вьетнамьскего какие-то железяки и повезем их в Бомбей. Вот же ж повезло с контрактом...
Вспомогательный двигатель (работает на генератор) Yanmar (ヤンマー, 500 кВт, 6 цилиндровый рядный) в процессе смены масла прилагается. У меня в заведовании три таких, помимо всего прочего.

>> No.7518  

>>7517
Розета на мой взгляд, не очень хороша, лучше зарегься тут http://lang-8.com/ и начинай потихоньку в меру сил строчить на японском, выгода со всех сторон и изучение лексики с грамматикой, и комментарии-исправления нейтивов, и интерес поддерживается на уровне.
Правда таки минус, требует наличие интернетов.

>> No.7520  

>>7517

>Про курсы на Елизарке почитал в интернетах вскользь - говорят, есть курсы вахтенных мотористов и матросов. Стоит оттуда начать, если кто заинтересовался.

А где можно подробно почитать? А то сайта у них нет. Интересует в первую очередь срок обучения и цена.

>> No.7534  

Санкт-Петербургский
морской технический
колледж, ГОУ СПО
Лиц. А № 101792 от 14.08.2006. Аккр. 78 № 000010 от 30.01.2008
755-50-39
пр. Народного Ополчения, 189/2
м. Проспект Ветеранов
mtkvzo@mail.ru

Это я из файла ПДФ выдрал, скачанного пару дней назад с названием "Курсы в Санкт-Петербурге". Сайта, и правда, нет. Позвони да спроси же!
Года с 2008-ого или 2007-ого это филиал Макаровки вообще, а раньше было отдельное ГОУ. Если телефоны не правильные, можно налуркать по адресу и названию списки УЗ-ов, и там будут телефоны, может, другие. Думаю, как-то так.

Понял про Розетту стоун, сайт записал, буду тыркать, когда приеду на берег. Спасибо же.
Хотя, честно признаться, на берегу времени, конечно, не хватает просто сидеть за компьютером. Это тут лафа - для самосовершенствования лучше не придумаешь.

Побежал работать.

>> No.7564  
Файл: 1297484503874.jpg -(71 KB, 640x480, reid.jpg)
71

Для поддержания разговора вот вам рейд в Сингапуре с сотнями судов. Наше тоже присутствует, в кадре торчит провизионный кран.
Брали там топливо и масло. Конечно, натянули на несколько тонн.
"Я умер от лихорадки в болотах Сингапура", как говорил Мелькиадес.
И да, проклятый интернет.

>> No.7565  
Файл: 1297484636170.jpg -(47 KB, 640x480, DSCN0078.jpg)
47

А вот такой вид у нас за окном, в другую сторону если посмотреть.
Начинает, конечно, надоедать, но деться некуда.

>> No.7566  
Файл: 1297485012439.jpg -(64 KB, 640x480, IMG_2094.jpg)
64

А это надпись на главном двигателе (размером с хороший дачный дом). Не на нашем пароходе, а соседнем.
История с этим такая:
Двигатель на судне, с которого пришел наш штатный китаец (4 механик). Двигатель там БМЗ MAN Burmeister & Wein. То есть нормальный забугорный двигатель сделали наши на Брянском Машиностроительном. Несложно догадаться, чего там за качество. А судно построено в Китае. Несложно представить себе грузовую платформу, путешествующую из Брянска в Шанхай, например, с главным двигателем на ней, с такой вот надписью.
Но китаец развеял все воображаемые передвижения - это просто второй механик-шутник написал краской. Да и потом такая хреновина будет слишком тяжела для рельс, это уже потом понимание пришло.

Про китайские пароходы с нашими или не нашими двигателями вообще отдельный разговор. Всё в точности, как если сравнивать китайские и японские машины. Причем и по цене, и по качеству - параллели параллельные.

>> No.7650  

Выражается благодарность анонимусу за сайт lang-8, очень даже интересная штука. Сам бы его и за 100 лет не нагуглил.
Интернеты, конечно, оставляют желать лучшего, поэтому плачу воображаемым мазутом, коего имею около 600 тонн.
Вид за окошком так и не поменялся - по-прежнему соответствует картинке несколько постов ввысь.
Такие дела,
ОП.

>> No.7651  

анончики, новый тред создавать не буду, надеюсь здесь смогут ответить, что означает "kare no ai"?

>> No.7652  

>>765 каре но - его, ай - любовь или же печаль, без иероглифа тут хуй проссыш. итого 2 варианта: его любовь или его печаль

>> No.7653  
Файл: 1298055142178.jpg -(24 KB, 457x305, 2.jpg)
24

>>7652
Ох, спасибо, анончик, выручил

>> No.7656  

>>7566

>Про китайские пароходы с нашими или не нашими двигателями вообще отдельный разговор.

Расскажи чего-нибудь про нашенские суда, неужели всё так плохо?

>> No.7659  

Ну, на нашенских судах я в своей глубокой и многогранной практике я не успел ещё

поработать, могу только по рассказам судить.
В настоящий момент в России строится маловато судов, чтобы они занимали хоть какое-то место

в мировом кораблестроении, зато оставшихся от СССР ещё много на плаву. Причем проданных-

перепроданных и работающих не обязательно в русских конторах. Понятно, какие судовладельцы

покупают 20-25-летний русский хлам. Однако, известен случай и когда южнокорейская контора

купила старые русские пароходы. Обанкротилась, кстати.
Теперь стоит оговориться, какими судами располагал СССР в конце своего существования -

основные судоверфи были - Николаев (УССР), Финляндия и ГДР (напр. Росток). Спросил у старших товарищей - ещё Херсон, Ленинград (ну, как бы да), Италия, Франция. То есть как бы

ответственные люди строили их. Но, как известно, то было время тотальной автоматизации. И

через 20 лет это играет злую шутку, конечно - когда барахлит электроника. Это ведь не мотор

поменять или двигатель перебрать, тут нужны либо специалисты, либо отключать всё нахрен.
Для жизни, как правило, старые советские пароходы были оборудованы очень хорошо. И бани с

бассейнами, и тренажерные залы, и сортиры повсеместно, и вентиляция какая-нибудь

интересная. Но время не щадит ни замудреную систему вентиляции, ни сортирные трубы, ни

железо, ни автоматику.
Поэтому вот, например, японцы теперь предлагают такие суда, как наше - здесь нет нихрена.

То есть всё делается вручную и с полным знанием дела. Практически никакой автоматики, и

никаких сортиров в каютах, кроме высших эльфов.

И, конечно, отдельная песня про оборудование. Русские в этом плане схожи сегодняшним китайцам - и по качеству, и по схеме. То есть берется лицензия фирмы МАН-Бурмейстер-и-Вайн, на Брянском Машиностроительном делается такой же главный двигатель с применением наших лучших нанотехнологий. В результате резинки не держат, в первую очередь - охлаждающая вода льется в цилиндры, масло льется изо всех мест, втулки трескаются, клапана прогорают. Это наиболее серьезные проблемы, о которых я наслышан. Повторюсь, в живую я этого дела не видел. Сейчас у нас стоит главный двигатель тоже МАН Б-и-В, но сделанный по лицензии славной фирмой МАКИТА. Как ни странно, все резинки подходят, ничего никуда не льется, и вот уже больше года я его наблюдаю - и никаких протечек масла ВООБЩЕ.

Также и китайцы - клепают вспомогательные двигателя Дайхатцу, например, по лицензии. Стоит ли говорить, что работать на них - один сплошной геморрой. Тогда как у нас стоят ЯНМАР производства Японии - бывает, к ним неделями подходить не надо.
Но, конечно, опять же оговорка - пока всё новое, это чудесно. Но китайское или русское новое и японское новое - это серьезная разница.

Мировые тенденции такие - немцы строят качественно, но очень навороченно и напичкано электроникой. То есть пока работает - изумительно, но как что-то случается - не найдешь, где проблема. Японцы строят качественно и просто. Везде бегаешь сам, клапана вручную, регулировки все вручную, зато ты всегда держишь руку на пульсе всех элементов, и если что-то случается, то это видно даже стюарту. Китайцы строят некачественно и навороченно, зато много, дешево и быстро. Русские почти вообще не строят, только некачественные двигателя выпускают по лицензии. Французы строят как немцы, говорят, только ещё более удобные и уютные пароходы, и изумительные в плане мореходных качеств. Говорят, не валяет их почти в качку - идет, как утюг. Ещё есть Бразилия, арабы, испанцы, Скандинавия - не могу ничего сказать, потому как не знаю. Работал 4 месяца на судне Грендандской (!) постройки. Очень и очень необычный пароход был, но про него тоже можно ещё столько же написать.

Ну а вообще ржавение железа, засирание труб, протирание мембран, одеревенение резинок, засирание фильтров, выпадение металла в масло, неправильное обслуживание, халатность, неопытность, пыль, грязь, износ подшипников, разбалтывание болтов от вибрации, "взрыв-пожар-трещина" - все эти факторы свойственны абсолютно всем судам, где бы их ни строили.

Надеюсь, на вопрос ответил.
И да, мне особо не с кем поговорить.

>> No.7660  

Спасибо за подробный рассказ.

> это видно даже стюарту

Кто такой стюарт? Не король Шотландии, наверное...

>> No.7661  

>>7660
Steward, messboy. По-русски это буфетчик, дневальный, вестовой. Должность такая, зарплата у нашего филиппинца в районе 900 долларов, самая низкая (после практикантов). Образование отсутствует.
В обязанности входит мытье посуды, палубы в помещениях общего пользования, "следить за чистотой и порядком".
Начало карьеры для многих филиппинцев.

>> No.7671  

>>7659
Спасибо за пост, развёрнутый ответ всегда интересно читать, особенно если ты с темой не особо знаком.

>славной фирмой МАКИТА

Охохо, я их инструментом на работе ебошу изо дня в день. Крупная контора, до всего дотянулась. Спрут, мать его.
Моряк, а ты судов с гтд не видел?

>> No.7677  

>>7659

>МАКИТА
>Как ни странно, все резинки подходят, ничего никуда не льется, и вот уже больше года я его наблюдаю - и никаких протечек масла ВООБЩЕ

Ну так не удивительно. У меня на работе есть перфоратор Makita HR 4500C. За шесть лет работы - всего одна поломка, да и то, человеческий фактор. Перебурил огромное количество отверстий как в железобетоне так и в дереве.

>> No.7681  

Макита - да, отличные инструменты делает. Токари, кого я знал, предпочитают её Бошу, который в последнее время скуксился.
ГТД - газотурбинный двигатель? Мне привычнее говорить ГТУ, -установка, поэтому переспрашиваю.
Если это имеется ввиду, то нет, живьем никогда не видел. Теоретически, конечно, знаком. Есть камера сгорания, где горит топливо с воздухом под большим давлением. Есть выхлоп, на котором стоит турбина и крутится от выхлопа, при этом турбина крутит то, чего тебе надо крутить, а ещё компрессор, который сжимает воздух, который горит с топливом.
В самолетостроении не силен, там много видов есть этих двигателей.
По поводу судовых ГТУ - почти не используется, если только у вояк. Из преимуществ - серьезные мощности при маленьких размерах, вибрации по сравнению с ДВС незначительные, все у них хорошо. Но по экономичности сравнимы с автомобилями ЗИМ или ЗИС в современных реалиях (говорят, жрали до 30 литров на 100 км). Точных чисел расхода не приведу, но скажу, что КПД не более 12%, ЕМНИП. То есть соотношение теплоты вбуханного топлива к полученному эквиваленту полезной работы. Для сравнения - на ПТУ (паро-) могут снимать до 16%, тогда как в ДВС - максимум сейчас 53% (на стенде, фирма Зульцер).
Для торгового мореплавания 88% затраченного топлива использовать для обогрева неба и обслуживающего персонала - очень расточительно. Поэтому ГТУ за РЕДКИМ исключением используют вояки, которым неважно, какой расход. Главное, чтобы покрашено было красиво.
Мне известен случай установки отработавших свой ресурс самолетных турбин в качестве вспомогательных двигателей (для выработки электричества) на новые суда. То есть на самолете-то он уже выработал, а по судовым меркам - это вообще возраст зачаточный. Так и работали. Говорят, мощные и неприхотливые. Но, опять же, пока топливо не начнешь подсчитывать.

Более широкое применение имеют всё-таки паротурбинные установки - когда стоит главный котел, который с помощью топлива кипятит воду, а вода уже крутит турбину, чтобы крутить винт через редуктор. Такие ставят на больших пассажирских пароходах, где важен комфорт и мощность, например. Комфорт - потому что вибраций, опять же, никаких. Ну и 16% КПД в сравнении с 12%...

Паровые турбины также стоят на атомных ледоколах/атомных авианосцах США/лихтеровозе СЕВМОРПУТЬ, который хрен знает где уже. То есть реактор дает тепло, вода кипит, пар крутит турбину. Я слышал, что человечество научилось снимать только 3% теплоты, выделяющейся при распаде ядра, остальное направляется в небо, так что о КПД там обычно молчат. Атомный флот - будущее России.

Воскресенье же, можно и потрещать...

>> No.7682  

Кстати, тут в соседнем треде элементы хвастаются своими величинами, поэтому вот я тоже решил спросить по поводу курсов японьского.
Вот есть у меня 3 месяца в ДС, что мне делать, если я пожелаю пойти поучиться? Мало этого, наверно? Там у вас только, наверно, по семестрам?..
Какой режим занятий? В каком это месте проходит? Сколько стоит не очень важно, но если более 1000 евро за курс - уже можно остановиться.
ОП.

>> No.7683  
> человечество научилось снимать только 3% теплоты, выделяющейся при распаде ядра, остальное направляется в небо

Враки это. Теплоту мы снимаем всю, просто работаем пока на U-235 и немного на плутонии. Доля легкого урана в природном меньше полпроцента, на таком только тяжеловодные реакторы могут работать, приходится обогащать — как раз до тех 3%. Когда же легкий уран почти полностью выгорел, твэл вместе с тяжелым ураном отправляется на склад и что с ним потом делать пока особо никому непонятно. КПД же у АЭС порядка 30% (электрическая мощность — потребление АЭС / тепловая мощность).

>> No.7684  

>>7683
Ну, за неимением твердых знаний в области мирного атома, соглашаюсь.
По поводу курсов вопрос открытый. Полуркал в тормозящих интернетах и нашел что-то там за 25 килорублей за 3 месяца "один уровень". Видимо, по их внутренней классификации. Есть ещё сурьезные языковые курсы по два года, где 4 семестра. Но в силу графика работы они совершенно не подходят.
Есть ли смысл обращать внимание на шаромыжные трехмесячные, или качество и результат сравнимы с занятиями наедине с собой?

>> No.7695  

>>7684
За неимением твердых заний тебе вообще не следовало рот открывать.

>> No.7696  

>>7684
Эти по 4 семестра на 2 года которые в МИИЯ? Батя их одобрил.
А вообще дунно есть ли толк учить нихонский, если у тебя нету свободного времени.

>> No.7697  

"Человек столько раз человек, сколько языков он знает". Извините, не знаю, кто сказал. И извините ещё раз, я упомянул цитату, не зная автора, то есть не имея твердых знаний опять рот открыл, зараза.
То есть смысл учить какой-либо язык не зависит от наличия свободного времени, кажется мне. К тому же оно у меня есть, только в море, а не в ДС там или где ещё.
Тогда другой вопрос - почему бы не обратиться на заочку на какой-нибудь филфак? Понятное дело, что обучаться будет тяжеловато, всё-таки общаться же надо для постигания, тогда как вариант манит другим. Если пойти не на востоковедение там или куда, а на английскую филологию и взять в нагрузку японьский. Тогда будет два профита - и диплом переводчика с английского, который никогда не повредит, и японьский на каком-нибудь уровне, может даже с дипломом. Где здесь подводные камни?
Заочка на филфаке, даже в ДС, думаю, будет стоить не более 1500 евро в год. Пропиваем больше.

>> No.7705  

>>7695

Не обижай нашего ОПа!

>> No.7720  
>"Человек столько раз человек, сколько языков он знает". Извините, не знаю, кто сказал

значит, так. я знаю - русский, английский, японский, с, паскаль, фортран, асемблер, перл, питон, джава, сраный бейсик, математика, физика.
а чем можешь похвастаться ты, мальчик?

>> No.7723  

>>7720

Русский, русский вежливый, литовский, литовский вежливый, английский, английский вежливый, немецкий только вежливый.
Хвастаться, по-моему, тебе передо мной надо, а не мне перед тобою. Всё-таки считаю недостойным себя оправдываться перед быдлокодерами, посему тебе предлагается сделать себе application.terminate.
Вопрос про курсы/заочку по-прежнему адресован доброкачественным анонимусам и открыт.

>> No.7889  

ОП, а где нужно быть тем же пиратам, чтобы полностью захватить корабль? То есть, может ли команда в полном составе забаррикадироваться в одном месте и сохранять контроль над кораблём?

Кстати, посмотри вот это: http://homo.fizteh.ru/education/center.htm. У нас на физтехе вдруг открылся «центр элитного востоковедения», может быть у них есть что-то заочно-дистанционное.

>> No.7952  

>>7889
Ну, пираты должны быть на мостике - это уж точно.
Так как они не понимают чаще всего в механической части, то и в машинное отделение им спускаться незачем. Вообще, сложно представляю, как это может организоваться все на судне, где нет автоматики, где главный запускается с места, а не с мостика, где обороты с мостика не покрутишь никак. Как бы в автомобиле вашем, чтобы прибавить скорости, надо было бы это из капота делать. Ну и заводить оттуда же. То есть, видимо, берут одного механика и под дулом калаша просят его заводить шарманку - только так. Иначе просто не поехать же.
Контрмеры очевидные - забаррикадироваться где-нибудь. Таких мест (с одним входом) не так много, и не все они подходят. Из наиболее употребительных называют "рулевку" - на 99,9% нормальных судов это отдельное помещение, где стоит гидравлическая/секторная/ещё какая-нибудь рулевая машина. То есть помещение непосредственно НАД пером (и баллерсом) руля. Я слышал, там один особо удачливый экипаж спасся. Двери туда обычно водонепронецаемые, то есть закрыться можно надежно, для этого даже все задвижки и прочие прибамбасы на двери есть. В общем, хорошее решение.
А идея - закрыться да и сидеть. Всё лучше, чем связаться, застрелиться, зарезаться или выкинуться за борт. Главное - успеть сообщить кому-нибудь, что на тебя напали, а то можно долго сидеть.
Спасибо за указание на Физтех, буду звонить, когда приеду. Может, к тому моменту они уберут из названия слово ЭЛИТНОГО.
А мы по-прежнему стоим во Вьетнаме, уже более 40 дней. Случай, конечно, неординарный. Кукуруза никому не нужна. Вьетнамцы уже официально от неё отказались и теперь индусы, у которых не получилось втюхать этот мусор, нашли индонезийцев, куда мы и должны направиться, когда они там утрясут все вопросы. Но что-то уже пару недель утрясают, около того. В общем-то, кто-то теряет около 20 000 долларов в день. А нам лафа! Не жарко, не холодно, интернет, звонки домой, работа не отягощающая, половина железок остановлена. Через месяц где-то домой.
И да, мне не с кем поговорить...

>> No.7977  

На завтра намечен отход, после полутора месяцев стояния на якоре. Отвезем кукурузу в Индонезию, вьетнамцы нос поворотили. Я бы тоже поворотил. Индонезийцам наплевать.
Так как приближается бамплимит, следующий тред для моряков откроем в Транспорте, я думаю, потому как о Японии я уже мало что могу рассказать.
Следующий выход на связь, думается мне, месяца через полтора, когда доберусь до куда-нибудь, откуда можно будет выйти на связь.
До свидания.

>> No.8638  
Файл: 1301019564076.jpg -(10 KB, 128x171, 1-1238549-2486-t.jpg)
10

Бамп во имя торгового флота!

>> No.10138  

bumplimit?

>> No.10139  

да -_-



Удалить сообщение []
Пароль
[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] - [Архив - Каталог - К доске] [Главная]