>>1516107
Лучше не снимать правую крышку картера, если не появились какие-то неприятные симптомы, без острой необходимости. Состояние сеточки можно оценить, слив при замене старое масло, и при выкрученной пробке слива подлезть под мопед с тоненьким фонариком, да посветить в сливное отверстие. Так становится видна внешняя сторона сеточки, на которой и должно что-то оседать. Если сетка визуально чистая, но в масле, то и при вскрытии ничего криминального на ней не будет.
Осторожней с именно этими пробками с магнитом. Магнит приклеен не всегда хорошо, есть риск, что он станется на сетке, а не на болте, когда в следующий раз открутишь.
И главное - магнит выглядит слишком длинным. Перед установкой непременно сравни общую длину купленной пробки с длиной родной старой. Там в двигателе не так уж и много места до сеточки, а сама она довольно нежная. Были случаи, когда люди вкручивали аналогичное изделие, и пробивали излишне длинным магнитом сетку чуть ли не насквозь.
Я не смог засунуть такую пробку, именно по длине не вошла. В итоге заказал просто шайбообразные магниты (диаметр 8, толщина 3, диаметр отверстия 3, отверстие под коническую голову винта), сделал в торце старой пробки глухую дырку с резьбой (сверлилась она хорошо) и притянул магнит через дырку по центру винтом к пробке. Только тогда нормально вошло, по замерам, не дошло что-то около миллиметра до сетки.
Хотя, может, тебе пробка придёт короче, и магнит будет приклеен лучше, но всё равно, промеряй всё перед установкой.
На магните первый раз при смене масла на обкатке вытащилась прям нить из очень мелкой чугуниевой стружки. Второй раз тоже стружка была в заметном количестве. А дальше её всё меньше с каждой заменой масла, в общем, если двигатель уже обкатан, на такой пробке вообще ничего не собирается.
Китайские кабоклоны - это что-то типа пикрелейтед, продаются под разными торговыми названиями, наиболее известное в странах СНГ - Актив, “Viper” - Active и тому подобное.
