Водитель - должен водить. Ремонтом занимаются, специально для этого обученые, люди. Его в комбинате обучали не для того, что бы машина простаивала, пока он ползает под ней с ключами и ищет откуда скрутить нужную деталь.
Разборки, МАЗ с кузовом от камаза... Фу, даже противно стало от твоего бложика.
Чистые, отаплеваемые производственные корпуса, современное оборудование, квалифицированный персонал - вот каким должно быть автопредприятие. А дядя Вася в рваной телогрейке, чинящий списанный в начале 80х годов МАЗ, пускай едет на своем мазе на свалку истории, где им обоим самое место.

>>16184
А мне понравилось! Очень живенько, хорошо и неожиданно грамотно, приятно написано, интересно!..

>>16186

> Водитель - должен водить.

Вот же "великое" умение, лол... Ремонт хотя бы действительно сложное дело. Хотя я сам совсем не "кузьмич" и вообще "белоручка" по сути, но очень уважаю людей тяжелых мужских профессий! А "водилы", которых только баранку крутить учили да покуривать в придорожных рыгаловках, они ведь туповатые, мне кажется - потому что в такой работе никакой деятельности для ума. Только для рук и для попы..

>>16189
Слесари тоже не полиномы интегрируют. В охорошо оснащенном предприятии заменить колесо белаза не тяжелей, чем на велосипеде.
На водителе лежит ответственность за безопасность движения, за сохранность груза или пассажиров, это постоянное нервное напряжение.
И дело тут не в том что крутить баранку легче, чем вертеть гайки. Обучение водителей более дорогостоящее, более высокие требования к состоянию здоровья. Это просто забивание гвоздей микроскопом - работа водителя в качестве ремонтника.

>>16186 Уму непостижимо. Какой же ты унылый, Баттхерт. Удивительно просто. От тебя гуманитарной пиздятиной воняет даже сквозь мили витой пары, соединяющей сейчас наши с тобой умы. Пиздятиной, считающей, что у каждого в этом мире должно быть свое место.

Лови хорошую пасту, кстати.

http://www.elise.com/quotes/heinlein_-_specialization_is_for_insects

>гуманитарной пиздятиной воняет

У вас молния на штанах разошлась

>у каждого в этом мире должно быть свое место

То место, которое каждый сам для себя выберает. В данном случае мы говорим за работу автотранспорта.
Если каждый на своём месте будет выполнять свои инструкции, то другим не придется ничего превозмогать. И решающую роль тут играет то, на сколько добросовестно свои обязанности выполняют руководители предприятий.

Джереми,ты верно подметил-водитель должен водить. А блог о шоферском деле. Водитель и шофер не одно и тоже,ты ведь в курсе,верно? Мне приятно, пожалуй даже лестно,что тебе не составило труда прочитать пару-тройку статей,спасибо. Но почему ты так рьяно уверен в том,что водитель не должен разбираться в механизме,которым пользуется. А если взять во внимание тот факт,что отапливаемые производственные корпуса на трассе редкость, то шофер в кабине предпочтительнее водителя.
Маз кузовом от камаза- как минимум это увеличение грузоподъемности и проходимости такого авто,любой грамотный руководитель предприятия отдаст предпочтение такой машине, чем стандартному мазу-коротышу в силу финансовых ньансов.
Про дядю васю улыбнуло- у тебя стереотип какой-то сложился.

К сожалению, вынужден признать, что в этот раз наш дорогой БТ прав.
Превозмогание и героизм нужны только лишь для преодоления последствий чьих-то халатности, похуизма и распиздяйства. При нормально налаженной работе, когда каждый знает и добросовестно выполняет свои обязанности, героизм не нужен.
Да что там говорить - в России до сих пор нет ни дорог, ни специально предназначенных для Севера автомобилей.

>>16202 Выпей кипящего гудрону. У тебя МКАД головного мозга, уважаемый диванный теоретик. Наша техника самая неприхотливая и ремонтопригодная, в экстремальных условиях нашей Сибири и Заполярья это очень важно. Как и знание своего грузовика. В какой теплый ангар ты побежишь, если у тебя что-нибудь посреди якутского зимника от лютого мороза сломается?

>>16204
Ты дохуя практик что ли? Всю жизнь в АТП? Про Мерседесы и Вольво в Совтрансавто, про 50000 самосвалов Магирус даже никогда не слышал?
Не надо повторять тут досужие вымыслы.

>>16206 лол, ну давай диванами мерятся. Ну расскажи мне как Вольво и Мерседесы Совтрансавто, закупленные для международных перевозок в Европу и обратно, Сибирь покоряли. Или у нас Россия ограничена с востока Уральскими горами? Да, Магирусы это клево. Конструкция начала 70х годов, да к тому же самосвал, у которого плечо сотня километров, по относительно накатаной и отсыпаной дороге и при поломке к тебе примчится техничка или эвакуатор.

>>16195 какой ты умный Джереми. Экономист-манагер-кун? Все расписано по бизнесплану? Хорошо быть винтиком-шестереночкой в большой компании, где думают и принимают решения за тебя. Вот только частнику купившему грузовик и ремонтирующему его за свой счет сказки про теплые светлые ремзоны наполненые суетливыми механиками вызывают острую боль в районе кошелька. Но современные грузовики становятся все сложнее, даже к новому КАМАЗу без электронных сканеров не подойдешь. Поэтому настоящие шофёры овеяные романтикой приключений уходят в прошлое вместе с их братством.

>>16200
Я не говорил что водитель не должен знать устройство автомобиля. Наоборот, без знания своей машины он не сможет поствить правильный диагноз в случае поломки.

>>16184
Тред не читай@сразу отвечай.

>а вы ремонтируете сами?

А то. В сервисах же не доктора наук работают, потому большинство неполадок, которые можно устранить с помошью стандартного набора инструментов и гаража с ямой, делаю сам.
некробочка-кун

>>16210

>настоящие шофёры овеяные романтикой приключений

покупают себе сканеры и выучивают пару законов Ома и пару абзацев из книжки по информатике. Таких людей так просто не возьмешь.