>>16964
Проводка.

>>16965
где именно?
А можешь объяснить почему именно на холостых глохнет, а на высоких нет(самому интересно?

>реле зажигания

Что это такое? на что похоже?
>>16964
Так то тебе нормального диагноста надо. Прозреваю ДМРВ.
Если есть знакомый на таком же ведре, поменяйся массовиками для начала и покатайся.

>>16968
Бля не реле, а модуль. перепутал. это куда провода от свечей идут. Кстати причём здесь дмрв? К диагносту поеду обязательно, просто пока времени нет.

>>16966

>где именно?

Это тебе в нормальной диагнностике должны сказать.

>>16969
По опыту.
Если массовик видит маленький расход воздуха, он соответственно ему задает время впрыска форсунок, а воздуха на деле оказывается больше, поэтому и глохнет.

Ок, спасибо посоны. Истина, как всегда, осталась где-то рядом.

Воспользуюсь тредом ОПа:
Недавно менял ремень ГРМ и помпу, после этой затеи наблюдаю такую картину - завожу холодный двигатель, обороты дырг - на 2к, нарастают до 3,5к и на них держатся, пока полностью не прогреешь и пока несколько раз не заглушишь и заведешь заново.
Первый раз заводится с полпинка, остальные лишь с шаманством стартером по четверть-оборота до полного прогрева, и очень неохотно.
После долгого прогрева и пару раз заглушить-завести они все таки падают до более приемлемых значений под 1,2-1,5к, что все равно многовато. Но заводиться начинает нормально. На слух, детон даже на холостых слышен, как трамблер ни крути.
На дороге поведение и жор абсолютно такие-же осталось, что и до ремонта.
Может такое вызвать на зуб ошибка?

>>16986
Хоть написал бы какой мотор.

>>16975
Может, накрылся РХХ. Стоит проверить.
>>16986
Тут может ДМРВ, датчик положения дросселя, датчик детонации. Ошибку может и не давать, если датчики не умерли, а начали "врать".

>>16986
ограничителю максимальной частоты вращения коленвала наверное пизда

>>16991
Ой, забыл. 1S моновпрыск, некропруль. in before выброси это говно

>>16995
Отдельного ограничителя нет, обороты контролируются целиком и полность ECU только по сигналам с датчиков трамблера.
Я еще думаю, что клапан ХХ или треснул, или просто худой стал от времени и сосет лишний воздух, представляет из себя болт пластиковый в трубе в обход дроссельной заслонки. Но тогда непонятно, почему после замены ремня такая херня началась.

>>16993
Датчика детонации нет, расходомер вакуумный, такие, обычно, не ломаются, да и свечи нормального коричневатого цвета, то есть смесь-то нормальную готовит и воздух считает адекватно, просто обороты высокие. Дпдз я проверю и настрою на днях, но вряд ли.

А тут литературу почитал еще, вспомнил, что первые несколько раз после ремонта заводил без подключенного датчика температуры, потом вспоннил про него, подключил. Может там у мозгов калибровка этого датчика нарушилась?