lol, у них там топ-менеджмент на ладах ездит.

>>17298
Это называется пассивная безопасность

>А. ОСИН: А скажите, вообще, в принципе, «Лада Гранта» хорошо идет? Как отзываются об этой машине те, кто на неё ездит?
>И. БУРЕНКОВ: Вы знаете, все хорошо. В том смысле, что естественно, даже ведь очень долго у нас не было обновления модельного ряда, и мы сделали эту машину в рекордно короткие сроки, для АВТОВАЗа, скажем так. В принципе, здесь конечно, стоит сказать, что люди её ждут. Но кстати, мы немножко от этого тоже страдаем, потому, что естественно, все наши покупатели, которые хотят именно эту машину купить, на неё уже нацелены, и в этом смысле, не очень-то торопятся покупать тот модельный ряд, который мы сейчас предлагаем. Но я вам хочу сказать, что по итогам продаж, которые недавно сейчас подвели наши статистические службы, и из России, и зарубежные, разные другие, самая продаваемая марка, всё равно «Лада», и первое место по автомобилям, по продажам, занимает именно наша «Лада Калина». Поэтому в принципе, нам тут жаловаться не на что.

ВПЕРДЕ.

>>17297

>>17319
Ну и пусть, мне просто интервью понравилось.

В Клаксоне Гранту обосрали с ног до головы.
Начиная от вонючего салона заканчивая замерзающими дворниками.

>>17325
В ГАБТУ вообще итальянский броневик обосрали.
Начиная заметаемыми снегом прицелами, заканчивая замерзающей гидравликой.

>>17334

>ГАБТУ

МВПС
фиксед

>>17343
ПХЙ.

>>17297
Норм. 100К Грант за 10 месяцев продать, это уже показатель.
Встаем, лол, с колен.

Устраивать из Автопрома шоу "Смехопанорама" конечно стильно, модно и молодежно. Кто-то упорно делает из этого общегосударственный тренд. Однообразие, скука.

Чтобы меня не заклеймили квасным патриотом: новый ВАЗ покупать не буду и не советую.

>>17430
А причем тут шоу - есть количество проданных Грант, есть ОЧЕНЬ привлекательный прайс на Гранту с автоматом, есть много людей, готовых ее покупать.
Я вот своему папашке планирую взять в ближайшем будущем.

>>17431
В основном проблемы там с запасом прочности и культурой производства. Для определенных групп граждан своих денег стоит, скажем так.

>>17433
Цитатко

>Потому что мы все пользуемся едиными методиками по качеству. Мы все больше внедряем те необходимые элементы проверки, которые должны быть по качеству наших партнеров Альянс Рено-Ниссан. И здесь все идентично. То есть мы проводили даже специальные сравнительные испытания, тут даже нечего говорить, абсолютно одинаковые машины. То есть никакой разницы между производителями в данном случае не существует. Так что качеству мы уделяем первостепенное значение. Об этом очень серьезно мы думаем и говорим и действуем.

>>17434
Качество != запас прочности и тем более != культура производства.

Однако если большая часть отзывов грамотных людей (не нарушающих основные заветы юзер мануала) о долгострочной эксплуатации окажутся положительными - признаю свою неправоту. И Волжский получит заслуженную похвалу.

>долгосТрочной

бывает

>>17435
Смотри, за период в десять месяцев (инфа по ноябрю 2012) было продано 100 000 Грант (большинство из которых юзаются в классических адовых дорожных условиях), вала/потока претензий к этой тачанке я в автоинтернетах не увидел. Уже можно делать выводы?

>>17297
Что за Логан пещерный, прости господи?
Уж лучше б няшную Калину пропатчили.

>>17437
Даже для первоначальных выводов еще рановато. Обычно более-менее правдивая статистика по наработке и отказам накапливается за год. А вопли в автоинтернетах - источник информации уровня этой доски (можно смело забить на все сказанное мной выше и формировать свое мнение). Как обычно.

>>17438
Ну ОК, ждем год, благо Буренков частый гость эфиров, что-нибудь доложит.

>>17440

>Обычно более-менее правдивая статистика по наработке и отказам накапливается за год

За полгода уже вполне выявляются основные технологические дефекты - для гранты это был баг, связанный с перетиранием тормозных трубок. Проблему решили без массового отзыва, на своих СЦ, бурления особого не было по этому поводу.

Как владелец гранты в комплектации нищеброд, скажу неплохой авто для российских дорог. В ней нет изысков, машина чисто для развоза жопы. Подвеска относительно мягкая, клиренс выше чем у любого другого таза. Уже 3 месяца езжу по суровым тагильским дорогам.

>>17669
проблемы были при эксплуатации? планирую брать для центрального черноземья с говняными дорогами и адовыми иногда морозами.

>>17669

>в комплектации нищеброд

В отличии от Калины там вроде бы не такой существенный разброс за разные комплектации.

>>17675
Китайский_ дизайн.жпг

>>17675
Убожество.

>>17794
Да ладно, не подрывайся.

Внезапно хэтч.

>>17933
Хрен редьки не слаще.

Кто-нибудь внутри неё сидел? Потому что прежде, чем закидывать какашками Калину в голос, я туда в салоне залез и больше не пожелал залезать. Это про Калину.
Гранта внутри такая же отвратительно-отталкивающая с ковриками не по размеру, окалинами на дешевой пластмассе кнопок, неоправданными цветами салона?
Как вы понимаете, мой тогдашний осмотр не позволил мне углубиться в технические детали или подумать о надежности - я зауважал себя раньше.
С Грантой так же?

>>18147
Гранта внутри - как Логан. Добротный недорогой салон, ничего отвратительного..

>>18147

>>18154
Неплохо! Еще бы автомат вместо ручки и будет очень хорошо.

>>18148
С компановкой пластмассовых штамповок разобрались, но вот даже на >>18154 видна особая добротность в правой нижней части, у правой ноги пассажира. Эта же зона на Калине представляет собой дешевый ковролин, лежащий случайным образом на замысловатой конфигурации корпуса.
Ставишь ноги на коврик и они как бы висят на ковре, как на батуте.
Как можно сделать машину дешевле Калины и лучше Калины одновременно? Парадокс?

>>18156
Я тоже об этом думал - почему так. Видимо, дело в том, что Калину Автоваз разрабатывал собственными силами, взяв за основу старинный Опель Астру. А вот Гранту - совместно с Рено-Ниссан, и за основу по сути был взял новый Логан (который у нас еще не вышел, не знаю, вышел ли где в мире уже)..

>>18147
Дешевый блевотный пластик как в Лохане. Безликий унылый дизайн, ну это ты сам видел. >>18154 не показатель, картинка перенасыщена, в реальности же - серость и уныние. Кретинская ненужная полка над бардачком. Скрипящие ручки-крутилки, скрипящие панели. Двери захлопываются как на классике с усилием. Хотя для настолько бюджетного авто это может и слишком завышенные требования.

>>18157

>А вот Гранту - совместно с Рено-Ниссан, и за основу по сути был взял новый Логан

Учи матчасть, обезьяна, Гранта построена на базе Калины - аналогичные кузова, ходовая и салон.
И собираются они на недогруженном калиновском конвейере.

>>18160
Отстань, дебил, не с тобой разговариваю.

>>18168
Ну слегка обосралась в очередной раз, не переживай.

>>18169
Так а ты думаешь, для чего юбка ему? Чтоб не пачкать лишний раз штанины.

>>18159

>Скрипящие ручки-крутилки, скрипящие панели. Двери захлопываются как на классике с усилием.

Ты мне сейчас Kia Rio описал - проехался один раз на тест драйве, только в отличие от Калины этот кореец намного более деревянный в управлении.

>>18183
На новой Рио нет вообще никаких крутилок (в комплектации с климатом, в остальных может и есть) и двери там нормально закрываются, а не захлопываются, я это гарантирую. Насчет управления - не знаю, на калине за рулем не ездил.

>>18184
Репорт из 2009 года - двери реально надо толкать с усилием, говнопластик трещит, обивка сидений пузырится. Про управление уже написал - дерганно на поворотах и при переходе на 4-ю. Это поверхностные впечатления после одного теста.
Калину водил.

>>18183

>Ты мне сейчас Kia Rio

Напомните мне сколько дефолтная Рио с автоматом стоит? А потом с Грантой сравнивайте.

>>18160

> на недогруженном калиновском конвейере.

То-то он в три смены уже почти год работает, без остановок. Только на перекус и в воскресенье выходной. Самый загруженный конвеер на заводе сейчас.
>>18157

> почему так

Работа над ошибками + экономия и упрощение конструкции, количества деталей (той же обивки салона) и т.п.

> Гранту - совместно с Рено-Ниссан

ОНИ пришли немного позже.

>>18232

>То-то он в три смены уже почти год работает, без остановок.

Именно поэтому и работает.

>>18232

>и упрощение конструкции

Крайне интересно узнать в чем там упрощение конструкции.

>>18269

> Крайне интересно узнать в чем там упрощение конструкции.

Секрет фирмы.

Найден артемий лебедев автомат на гранте!!

>>18322
Офигительно! Туда бы еще салон из перфорированной кожи и будет просто прелесть..

А, ну и еще кнопочки управления всякой ерундой на руль, как у моего Джипа, и тобы побольше... И тогда вообще будет мега-круто!

>>18323

> салон из перфорированной кожи

Тогда и кондиционер с автономным отопителем.

>>18322
найдены пиарменеджеры автоваза.

>>18322
Охохо, меньше 300к, представляю как исходят на говно владельцы корейских помоек за полмиллиона.

>>18322
Ох, она еще уже приоры... Пол бесформенный, неудобный, крутяшки-кругляшки, все такое круглое, бррр... Но в целом, ничо так, за ее цену можно и взять.
>>18325
Кондей и климатика вроде есть комплектации, не?

>>18358

>Кондей и климатика

Кондей в норме, климат в люксе. Все по хардкору.

>>18359
Ну так норм же. Чего ругаться?

>>18360
Никто и не ругается, я сам немного на Гранту передергиваю, просто сейчас свободных денег нет.

Обзор тест-драйва с автоматом.
http://www.kolesa.ru/article/2012/10/22/test-drayv_lada_granta_s_akpp_dogonyaya_vremya
ЧСХ сравнивают с солярисом.

>>18357
За что исходить, что не дождались скрипящий таз с дизайном от лохана?

>>18419
Ну дождались не менее вонючее и скрипящее корейское дерьмо за 500к в виде соляриса. Кому-то 200к может и лишние.

>>18362
Его Величество Кредит.

Ультраговноедство. Вам самим не противно рулить таким нищеговном для аборигенов стран третьего мира?

>>18593
Не намного противней чем 20-ти летним ржавым некроговнуе. ЕВПОЧЯ.

>>18593
Почему же нищеговно? Автомобиль как автомобиль, все работает и вполне исправно, к дорогам нашим куда более приспособлен, чем все остальные иномарки, с приоровским 16-клаппаником за 10сек до сотни.

>>18595
Просто человек наверно вообще поздние ВАЗы не юзал, зато прочитав лурки и дрома уже имеет свое несомненно авторитетное мнение.
Неюзер продукции АвтоВАЗа

>>17297
Хайрез салона.

>>18632
Какой занятный значок. Он словно запрещает сидеть спиной к лобовому стеклу.

>лада

Как говорил один мой знакомый ещё лет пять назад: "Без слёз на неё не взглянешь". Это актуально и по сей день.

>>18634
Дело сугубо добровольное - не нравится, не ешь.

>>18633
Лол, там и не разглядеть то толком с первого раза.

>>18633
Ты никогда не видел машину с эйрбегом пассажира?.. Вообще-то везде, где он есть, есть такой значок, запрещающий устанавливать детское кресло на переднее сиденье, если включена подушка..

>>18643
Говна въеби, неймфаг ньюфажный, наклейка под эйрбэг находится перед пассажиром, а не перед его коленом.

>>18644
Ты не видел автомобиль с эйрбэгом пассажира. Посмотри у папиной машины, там должна быть такая наклейка, она видна только при открытой двери. Если у папиной машины есть подушка.

>>18634

> ещё лет пять назад

Гранта разве тогда уже была?

>>17795
TMS Sport создали вообще адскую вундервафлю, её даже гоночные команды позволить себе не могут.
http://tmsport.ru/sport/?id=2010
Автоваз хочет её в WTCC запустить, интересно какой двигатель туда запихнут? Если двадцатилетний CX20E, то выше десятого места команда точно не поднимется.

>>18700
Я читал что базовый спорт это 1,6 со 120 л.с., никак не 235.

>>18701
Это дорожная версия, а гоночная 235.

>>18702
непонел, их там что несколько версий запилили?

>>18704
Да, есть 120-сильная версия для простых смертных и 235-сильная для гонщиков.

Нарыл версию для WTCC.
http://wtcc.lada.ru/cars.xml

>>18718

>320 л.с

Fuck Yeah! вот это там пердь под капотом, прямо таки хочу увидеть ИРЛ. горжусь россией хуле.

>>18719

>Двигатель Opel C20XE с чугунным блоком цилиндров выпускался с 1990 по 1998 год, но в автоспорте задержался благодаря своей надёжности — в WTCC его используют Chevrolet и Lada. Техрегламент запрещает «сухой картер» (англ.)русск., а также расточку каналов в головке блока и многодроссельный впуск. Максимально допустимые обороты — 8500 об/мин. Ресурс такого мотора составляет 1000 км, три этапа чемпионата или два плюс тесты, что вполне достаточно. В итоге мощность моторов в WTCC оставляет около 280 л.с. В 2011 году чемпионат переведут на 1600 см³ с наддувом.

>Механическая коробка передач Hewland — кулачковая, секвентальная. Её шесть ступеней «набираются» под каждую гонку из двадцати омологированных пар шестерён, которые можно заменить. Но главная передача допускается только одна.

>Рулевое управление — это сочетание «рейки» фирмы ZF Friedrichshafen AG и насоса гидроусилителя с электроприводом от BMW.

>горжусь россией хуле

>>18720

>Двигатель Opel C20XE с чугунным блоком цилиндров выпускался с 1990 по 1998 год, но в автоспорте задержался благодаря своей надёжности — в WTCC его используют Chevrolet и Lada. Техрегламент запрещает «сухой картер» (англ.)русск., а также расточку каналов в головке блока и многодроссельный впуск. Максимально допустимые обороты — 8500 об/мин. Ресурс такого мотора составляет 1000 км, три этапа чемпионата или два плюс тесты, что вполне достаточно. В итоге мощность моторов в WTCC оставляет около 280 л.с. В 2011 году чемпионат переведут на 1600 см³ с наддувом.

И где ты это взял? Сейчас в WTCC автомобили с 1,6.

>>18721
Ну то для приоры, для гранты строят во франции
http://motor.ru/news/2013/01/23/wtcc/

>>18722
Я не понял, в рашке совсем не умеют в подобное двигло для гонок?

>>18725
Все умеют, но делать не будут за просто так, а бабло распиливать можно и без делания двигателя
.

>>18726

>а бабло распиливать

А что это все из гос денег уже идёт?

>>18725
Умеют, но нельзя. По новым правилам WTCC все машины должны иметь "глобальный двигатель". Он у всех машин, участвующих в WTCC.

>>18730
Не понимаю что есть глобальный двигатель, читал что их всех вроде как на биотопливо посадили, но это давно уже было..
c.:rush

>>18731
Это значит, что FIA разработала единый регламент блока цилиндров для WTCC, WRC, F1, которому все должны следовать.

>>18732
Во-первых, до F1 и WRC эти планы так и не дошли.
Во-вторых, никто не мешает АвтоВАЗу строить этом мотор, если бы хотели и могли.

>>18725

>в рашке совсем не умеют

Кто бы сомневался.

Скролил тут всякие новости - наткнулся на Прекрасное.

>Сегодня администрация Татищевского района Саратовской области (руководитель - Павел Сурков) продлила запрос котировок на покупку белого автомобиля "Лада Приора" (Люкс) (или эквивалент) для нужд местного МКУ "Межпоселенческая централизованная клубная система Татищевского муниципального района Саратовской области".

жаль не спорт..
http://www.vzsar.ru/news/2013/04/05/administraciya-raiona-pokypaet-belyu-luksovyu-lady-priory.html

>>19159
Что можно сказать? Респект администрации Татищевского района в деле сохранения бюджетных денег.

>>19160

>Татищевского района

Емнип, это особый район, им можно.

Няшка.

>>19231
Валит?

>>19303
Душит.