>>19002
ну теперь про ходовые ТТХ:
у меня баржка на мягких рессорах и с масляными амортами - по городу идёт мягчайше. Ям не чувствуется вообще однако хорошо слышно, так как щумки нет лол.
На трассе как раз таки начинается штормовая болтанка (длинных ухабах). Плюс качке способствуют пружинные диваны. Неподготовленный залний пассажир может начать зеленеть после долгих покатушек. Мне нравится именно такая подвеска - эффект «пружинная кровать на водяном матрасе». И сидушки без боковых поддержек напоминают домашний диван - хоть 5 часов подряд сиди.
Что можно сделать для повышения жёсткости:
- Пружины пожощще + газомасляные аморты Монро или Каяба.
- Стабилизатор потолще
- приварить стаб на мост от 31105
- Вместо пятилистовых рессор - шесть листов, ну и газомасляные аморты.
Курсовая устойчивость есть. Единственное - плоховато переносит колею, надо подруливать. Ну и шины должны быть нормальные, а то начнёт бросать по колее.
всё дело в том что кастор на 24й барже 0-1°.
Плюсы: лёгкий руль, в городе как с ГУРом. На классике тяжелее вразать баранку.
Минусы: «размазанное» центральное положение руля - на трассе может немного уводить машину на неровностях.
можно запилить кастор 4-6° как на 3110 - но тогда маневрирование в городе будет напоминать упражнения в тренажёрке. Зато по трассе пойдёт как по рельсам.
Опять же - если всё это сделать вместе с подвеской, то будет совсем кошерно. Но в городе это будет табуретка, которая на низкой скорости будет трясти пассажиров на каждой кочке.
