Почему тойотовские jz считаются хорошими двигателями? Почему вообще рядная шестерка в 300 тыс требующая ремонта может считаться двигателем вообще? Буржуи пишут, что 7м ходит 400 тысяч и двигатель вообще extremely durable. Бенцевский V6 М104 еле выхаживает 300 тысяч, это при том что у мб были такие двигатели как 102 и 111. В 90-х вольво еще использовала легендарные b230, которые до сих пор ездят на любом масле, лишь бы было что-то маслоподобное, без проблем достигают пробегов в 400-600 тысяч даже в наших условиях. А потом пошли алюминиевые volvo vodular engine, которые при пяти горшках выдают хорошую мощность, но не ходят больше 300 тысяч. Давайте поговорим про то, что двигателестроение катится в жoпу.
Копроэкономика же. Всё туда катится.
>Почему тойотовские jz считаются хорошими двигателями? Потому что в них можно занедорого дунуть и полететь.
>Почему тойотовские jz считаются хорошими двигателями?
Потому что в них можно занедорого дунуть и полететь.
>>20877 Можно и не дуть, дури и так полно, даже у одинджейзета. Ладно, любители дунуть - отдельный разговор. Мы сейчас с точки зрения обычных потребителей этот вопрос разговариваем.
>>20880 >обычных потребителей Обычные потребители на прулях не катаются.
>>20880
>обычных потребителей
Обычные потребители на прулях не катаются.
>>20872 > у мб были такие двигатели как 102 и 111. Овощи же. Вот и не ломаются. > использовала легендарные b230 Они только в турбоверсии рарные. Атмо ниедет.
>>20872
> у мб были такие двигатели как 102 и 111.
Овощи же. Вот и не ломаются.
> использовала легендарные b230
Они только в турбоверсии рарные. Атмо ниедет.
>>20881 Катаются. У нас пока не запретили, полно прулей было. >>20887 >Овощи же. Вот и не ломаются. Ну да, слабофорсированные моторы дольше ходят. Капитан, перелогинься. >Они только в турбоверсии рарные. Атмо ниедет. Едет, особенно B234. Жаль, B300 не было. Турбоверсии, кстати, тоже долго живут, опять таки из-за слабой форсировки.
>>20881 Катаются. У нас пока не запретили, полно прулей было. >>20887
>Овощи же. Вот и не ломаются.
Ну да, слабофорсированные моторы дольше ходят. Капитан, перелогинься.
>Они только в турбоверсии рарные. Атмо ниедет.
Едет, особенно B234. Жаль, B300 не было. Турбоверсии, кстати, тоже долго живут, опять таки из-за слабой форсировки.
>>20888 Атмо никогда не едет.
>>20889 Что за обобщения?
>>20890 Физика, сэр! Среднеиндикаторное без наддува-то тю. И коэффициент наполнения не алле.
>>20889 Ах, в этом смысле. Я попрошу турбодетей выйти вон и не портить атмосферу. Здесь только серьезные атмоджентльмены, угорающие по паровозному моменту с самых низов и миллионным пробегам без капремонта. Если серьезно, то как-нибудь в другой раз, ок? Иначе все опять сведется к гтд.
>>20891 Зато степень сжатия ня и обороты аля-улю. И вообще, все решает соотношение массы мафынки и силенок двигла. А уж чем силенки достигаются — дело десятое.
>>20895 Нет. Я уж лучше 1uz, чем 2jz-gte.
>>20894 > Иначе все опять сведется к гтд. Это и есть > паровозному моменту с самых низов Любой ПД имеет нулевой момент на нулевых оборотах. В отличие от.
>>20894
> Иначе все опять сведется к гтд.
Это и есть
> паровозному моменту с самых низов
Любой ПД имеет нулевой момент на нулевых оборотах. В отличие от.
>>20898 3a вами уже выехал гипербар.
>>20894 >турбодизелегоспода угорающие по паровозному моменту с самых низов и миллионным пробегам без капремонта. fix
>турбодизелегоспода угорающие по паровозному моменту с самых низов и миллионным пробегам без капремонта.
fix
>>20902 >турбодизелегоспода Дяденька, не бейте меня, я все понял!
>>20902
>турбодизелегоспода
Дяденька, не бейте меня, я все понял!
>>20900
>>20912
>>20913 Что это? 55-кубовик с кривошипно-картерной продувкой? Какое он отношение может иметь к хорошим двигателям?
>>20914 > 55-кубовик > на пике 8.9куб.см
>>20914
> 55-кубовик > на пике 8.9куб.см
>>20923 Какое он отношение может иметь к хорошим двигателям?
- wahaba + wakaba 3.0.9 + futaba + futallaby -
