ОП, у меня внедорожник на турбодизеле, до этого были легковушки-бензинки. Вот пара моментов, которые надо иметь в виду:
Во-первых, дизель хуёво прогревается: если на бензинке 5 минут на холостых, и стрелка уже ползёт вверх и печка начинает дуть горячим, то дизель на холостых вообще не прогреешь - только под нагрузкой, т.е. в движении - а салон у меня прогревается, когда уже к работе подъезжаю, лол. Поэтому поставил предпусковой подогреватель и думаю ещё ставить фен в салон. Во-вторых, если турбодизель, особенно на легковушке, то надо ставить турботаймер или не глушить сразу по приезду, а дать поработать 5 минут на холствых: иначе масло уходит из системы до того, как охладится турбина, и её может настать пиздец. Сам пока турботаймер не ставлю: у меня турбина подхватывает только с 2000 об., поэтому в спокойном городском цикле обычно вообще не дует. В-третьих, по крайней мере мой дизель работает с сильным шумом и вибрацией. Но мне норм, даже нравится.
С чем у меня проблем вообще не было, так это с зимним заводом и замерзанием топлива. Но у меня 2 аккумулятора, и в межсезонье иногда доливаю антигель при заправке: бутылка стоит 700 р. и используется уже 2 зимы и на третью ещё хватит. Ну и разгон мне по барабану - не любитель гонять, тем более на 2,5-тонной коробке.
Очевидные преимущества дизеля, по крайней мере, для внедорожника - расход и налог. Хотя мой по городу всё равно жрёт литров 16-18. Цена ДТ на заправках, увы, перегнала уже даже 95-й. Но дизель можно брать в разных других местах. Я не практикую, но друг у меня где-то достаёт по 20ке. И тут, как правило, чем древнее мотор, тем он более толерантен к хуёвой саляре. Во современные коммонрелы я бы лить не стал.
Несколько менее очевидные преимущества: тяга на низах для преодоления бездорожья (хотя на бензинках можно ГП поменять и шестерни в раздатке с тем же эффектом), больший запас хода на сравнимых баках благодаря меньшему расходу, лучше пожаробезопасность из-за худшей воспламеняемости ДТ. Ещё на холостых топлива расходуется совсем мало, поэтому в условиях экспедиции можно не глушить мотор сутками. Ниже таксичность выхлопа, т.е. сложнее угореть, если выхлоп по какой-то причине пошёл в салон. Сами дизельные двигатели считаются более надёжными и долговечными, хотя и сложно ремонтируются.
Как-то так.
