>>25332
Ну дык тут две разные вещи. Абстрактный идеал и реальные регламенты. Когда есть регламент, обычно решающим фактором являются шины, развесовку подбирают так, чтобы реализовать их потенциал наилучшим образом. Скажем, в Ф-1, когда Бриджи с Мишленом соревновались, у Мишленовских команд развесовка была смещена назад, по сравнению с Бриджевскими.
Но если бы минимальную массу не ограничивали, все бы плюнули на развесовку и скрутили бы балласт.
>>25333
Опять-таки, если бы на 911 поставить назад бочонки, как в Ф-1 середины 70х, корму сорвать стало бы нереально.
Вон катался прикольный дельта-винг (типа Ниссан потом стал), у него процентов 70, если не больше на корму было, и ничего. Спереди колеса как у мотоцикла, зато сзади нормальная резины. Управлялся вроде весьма приятно (правда там в аэродинамике плюшки были еще).
