освятил.
http://www.youtube.com/watch?v=JTER-_GIjng

филиал ютуба в первых рядах

>>29457
ну ты тоже не отстаешь.

Камаз маслом блиндированием не испортишь.

Алсо, для модератора - тред про грузовики, в любом их исполнении. украинском или российском, блядь, не важно, военном или гражданском, упырь свой мел.

>>29461
Лучше вместо зачеркивания использовать термин неназываемый. А то можно угодить под del_all, как фанаты типа >>29470

>>29471

> неназываемый

КАМАЗ

>>29461
A TO!

>>29472
- Доктор, когда я делаю вот так, мне больно!

• Больной, не делайте вот так!

Сегодня у нас великий праздник.
http://www.kamaz.ru/press/releases/pervomu_avtomobilyu_kamaz_40_let/
Ура, товарищи!

>>29548
И тебя с праздником!

Такой то олдскул на Ленте.
https://lenta.ru/photo/2016/02/16/kamaz/#0

больной, не делайте вот так.

>>29548
А че не к 20-ому?

>>29556
Учебник истории открой и просветись.

>>29556
А че не к октябрьской революции?

>>29557
Что сказать-то хотел?
Последствия на экономическое и политическое положение внутри страны вполне сравнимые.
Оба - крайне негативные.

>>29559
Осталось выяснить при чем тут Камаз.

Например, ЗиЛ накрылся в основном из-за хамаса. Точнее, из-за его ставшего потом традиционном пожара в моторном отсеке.

>>29574

>ЗиЛ накрылся в основном из-за хамаса.

Полнейший бред, Зилдобровозил накрылся из-за чисто совкового скилла делать почти только военные тачанки, вся их гражданская продукция была банально не конкурентоспособна. Плюс автозавод в центре многомиллионного города это уже эпик фэйл при капитализме.

>>29456
На рингтон поставил, буду в офисе доставлять) смайлик

>>29575

>вся их гражданская продукция была банально не конкурентоспособна. Плюс автозавод в центре многомиллионного города это уже эпик фэйл при капитализме.

Ага, потому хамас именно ее и скопировал >>29478

>уже эпик фэйл при капитализме.

Няша, учи историю. Хамас задушил ЗиЛ еще при социализьме.
А сказки про мохнатую руку рынка оставь дохлому алкоголику с улальских гор. Ведь именно с ним пролезли эти лоббисты в (тогда еще социалистическое) правительство.

Чего мы все обсасываем этот лузерский Зил? Отобрали у него модель, которую он даже не сам придумал, а срисовал с International COF-220, и все, сдулся Зил. Газ вон легковые машины дропнул, а с Газелями вполне успешен.

>>29578
Хочется маленькие грузовики на 6 тонн с различными платформами. Короткими для самосвалов и длинными для перевозки строй материалов вроде гипса и всяких плиток. И чтобы кампания была Российской. Вот поэтому и обсасываем. Движок от ЯМЗ базу короткую и с небольшим капотом как на бычке. Без спальника но с широкой кабиной, чтобы можно было лечь не подгибая ноги человеку с ростом 180, ручка скоростей на панеле рядом с рулём.бампер повыше и снизу с железным швеллером, сиденье водителя без пневматической подушки, а с нормальной пружинной, естественно настраиваемой. Руль тоже должен регулироваться. Зеркала вынесены вперёд. Обязательно отдел в кузове, куда можно положить лопату. А ещё лесенка для нормального залезания в кузов.

>>29579

> Хочется маленькие грузовики на 6 тонн с различными платформами.

http://www.gazavtomir.ru/catalogue/spectehnika/samosvaly/gazon-next
Широкая кабина, ЯМЗ, разные платформы. Коробка в виде кочерги, правда. Причем, Газон может на маленьких колесах ездить, чтобы высота была ниже и погрузка-разгрузка проще.

>>29575

>эпик фэйл при капитализме.

Анта бака?
Это при капитализме ОБХСС разбиралась, куда делось якобы поставленное оборудование в сгоревший моторный цех?
А на дату первого пожара взглянуть никак?

>>29579

>Пишет принаждлежность Этой Стране™ с большой буквы

В общем-то диагноз уже ясен, но давайте разложим этот высер по полочкам:

>Хочется маленькие грузовики на 6 тонн

На 2-3, причем на двигателях легковушек. Форд, Isuzu и многие другие Фoton-ы гарантируют это.

>Движок от ЯМЗ

Лучше экономичный и/или экологичный.

>базу короткую

База неважна, главное сзади в односкаты суметь.

>и с небольшим капотом

Вообще без. См. опять Фоton.

>бампер повыше/лесенка для нормального залезания в кузов.

О да, классика: сначала создаем трудности, потом их героинически преодоливаем.

>Без спальника ... но чтобы можно было лечь орку с ростом 180, ... повыше и снизу с железным швеллером ...

Маняхотелки. Почугуннее, побольше, и плевать, что погрузочная высота вырастет. Обязательно особый отдел в кузове, куда можно положить лопату и мешок с трупом.

>>29582

>Очень толсто.

>>29582

>База неважна, главное сзади в односкаты суметь.
>односкаты
>6-тониик

Найс.

а ты и вправду туговат.
написано же - 2-3т

>>29589

>2-3т
>односкаты

Найс.

>>29589
2-3-х тонные газели, все двускаты, односкатная газель называется Соболь и гп у нее меньше тонны.

>>29577

>Хамас задушил ЗиЛ еще при социализьме.

>>29453

>Хочется маленькие грузовики на 6 тонн с различными платформами. Короткими для самосвалов

Самосвалы с ковшами меньше 10 т не нужны, да их и нет наверно. Все уже придумано до нас.

>>29593
Кому не нужны? ДЛя маленьких хозяйств 6 тонники самый норм. Улочки в дачных посёлках очень маленькие. В них здоровый грузовик с трудом протискивается, а уж заезд внутрь это совсем печаль. Поэтому небольшие 6 тонники очень даже нужны. Капот нужен небольшой чтобы было не страшно если какой-нибудь придурок начнёт обгон на трассе и въедет в тебя. кабина в которой может водитель полежать тоже очень важна. Иногда приходится ждать по несколько часов в карьере, сидеть не очень удобно. По тому как на стройках грунт часто полностью перекопан, происходит вминание грунта, поэтому достаточно большие колёса очень важны. Места под лопату и лесенка нужны зимой. Часто грунт не вываливается и прилипает к кузову, приходится это собственноручно выбрасывать. И да, 2-3 тонны угля, навоза вообще ниочём. 6 тонники самый заебись.

>>29594
Любой Камаз 10-ти тонник пролазит в любой дачный поселок, пруф ми вронг.

>>29595
А в ворота, нет! Вот я заехал на камазе в посёлок, а пролезть не смог. Пришлось выкопать столб. А если бы он был забетонирован? Пришлось бы обратно уезжать.

>>29596
Ну я представляю себе такую ситуацию, сам на 130-м вертелся как мог, но это не повод строить короткие самосвалы. В целом это просто экономически не обоснованно.

>>29597
6 тонники не обоснованы? Лол, с чего это? Ещё пример приведу. Строили мы дом, нужно было ложить плитку, а так как пол заливали безрукие чудаки, высота пола люто играла. Я спокойно на 130 заезжал прямо внутрь дома и высыпал гранитную крошку куда скажут. Минипогрузчик в то время был то ли на ремонте, то ли уехал куда. Но как видим, таки нужны. И вообще много было где ограничений. Где ЗиЛ проскакивал спокойно, а камаз застревал.

>>29598
И вообще много было где ограничений. Где ЗиЛ проскакивал спокойно, а камаз застревал.
Габариты в студию!

>>29599
1

2

>>29600
У вас немного не то.

>>29602

>ширина - 2420
>Где ЗиЛ проскакивал спокойно, а камаз застревал.

>>29603
Ты не на то смотришь, я имел в виду длину. Конечно камаз более поворотлив чем зил, но ему именно по дуге не хватает иной раз немного повернуть. А если бы у зила капот был поменьше, да колёса покруче выворачивались бы, было бы очень ОК.

>>29604

>я имел в виду длину

ты писал

>Улочки в дачных посёлках очень маленькие. В них здоровый грузовик с трудом протискивается

Я тебе принес габариты. Алсо наследник 5511 еще считай на полметра короче, при той же грузоподъемности, т.ч. проблем с маневрированием по деревне вообще не вижу.

>>29605

>В них здоровый грузовик с трудом протискивается
>с трудом=не проезжает!

Умопомрачительно. Главная проблема не в том что еле проезжаешь, главное что во двор не можешь въехать на камазе. Вот главная проблема.

>>29606

>главное что во двор не можешь въехать на камазе.

Это оче плохой двор тогда, с учетом того что в него нельзя въехать не только на самосвале но и на миксере, а уж их ты хрен уменьшишь по габаритам.

>>29611
Вот тут ты крупно заблуждаешься. Можно сколотить деревянный желоб и нормально заливать что нужно. А если уж сильно припечёт. То и забор разобрать. Бетон заливают не каждый день. А вот уголь, дрова, перегной, песок. Это возится периодически. Это нужно ежегодно. Так что грузовики на 6 тонн необходимы.

>>29612
Ну вот еще тебе альтернативка. Если уж оно не въедет, тогда сноси свой двор.

>>29612

>перегной

Зогчем тебе 6 тонн перегноя? Боюсь представить.

>>29614
Ну шесть тонн по объёму наверно с камаз будет. Мне конечно столько не нужно. Мне примерно с ГАЗ привозят. Я его с ним поле перекапываю. Помидоры, это вот всё.

>>29613
Дорохо и ТЗ не совсем отвечает.

>>29617
Што там у тебя совсем говна, раз газон не подъедет? По твоему реквесту короткого самосвала самый ништяк же.

>>29618
Я же написал что не всем ТЗ отвечает. И дорого его мне покупать. А ЗиЛ уже достал.

>>29619
Ну, епт, какое тебе тз? Загрузил два куба угля, заехал-свалил-выехал. Тебя что скорость или крутящий момент волнует?

>>29620
Я выше писал. Кабина узковата, мне не вытянуться во весь рост. Лесенки чтобы в кузов забраться нет, колёса мелковаты. Он ещё и не распространён и дорохо.

>>29614
Мне страшнее подумать, зачем ему лежать в кабине без спального места. Это спорт такой штоле? Хоть стоя, в гамаке, лиж бы не как у людей.

>>29616
У нас не матерятся. Вымарывай ругань.

>>29623
Ты что тупой? Чтобы поспать в тепле, вытянуть ноги, почитать книжку пока время есть.

>>29625
Прост ему с дивана виднее.

>>29583
3ато правда.
>>29626
Тажемта, спросом пользуется.

>>29628

>Набросано бессвязной чуши без привязке к чему-либо
>Пишем что всё правда

Правда про что? Какой тезис она подтверждает?

>>29631

>тезис она подтверждает?

A то!

>>29621

>мне не вытянуться во весь рост.

Сразу видно, что отдыхать не умеешь. А мня еще в пионерлагере научили.
пик стронгли рилэйтед

лел

>пакетик сока на диване

что сказать-то хотел?

>>29590
Оукей, пощу односкаты под 32+т.

>>29648
Гражданский самосвал односкатник, это клиника.

>>29649
А где ты там самосвал углядел?

>>29662
А теперь почитай внимательно обсуждения, речь шла о самосвалах. Так что свои неумелые набросы практикуй в другом месте.

>>29663
Я смотрю на >>29648 к самосвалам не имеющую отношение.

>>29662
Он просто обуреваем жаждой 6т навоза.
Тут без самосвала никак.

>>29644
Курил такие, уж не знаю где их заворачивали..

>>29644
Почему сигареты "Камаз", а на пачке изображён "Урал"?

>>29695
Лизнули двоим сразу.

>>29696

>не для продажи
>изготовлено в качестве помощи
>лизнули

будь тоньше
>>29695
никто с этим не заморачивался просто

Научись цитировать, неняша.
А потом погугли, кто был в Свердловском обкоме и куда они попали.

>>29708
Научись пользоваться ссылками на пост, а то вообще хрен знает, кому ты написал.

>>29737
Да он специально так сделал. Чтобы создать иллюзию последней реплики и вроде как не продолжить спор.

>>29737
Ссылатся на удаленные посты - плохая примета. Так что при ответе на такой дикорастущий хрен лучше не указывать.
>>29738
Если для вас последняя реплика в дискуссии автоматически единственно верная, сочувствую.

>>29740
Если ты отвечаешь на удаленные посты, не сочувствую.

>>29741
Прежде чем чуйствоват, попробуй читать: тебе пишут, что это как раз для того чтобы НЕ отвечать на удаленные посты.

Это бжжж неспроста.

>>29892
Хамаситу и добро - мед.

>>32403

> апрель 12, 2018

>>32404
Наверное, требовалось время, чтобы убедится в полном разрушении помещения.
Картинка спасена из /b/

>>32405
А еще он Нотрдам поджег.

>>32406
Нет, только свой моторный отсек, джва или три раза, т.е. каждый раз, когда надо было выбить допфинансирование, в общем.

>>32409
И каждый раз восставал из пепла, как феникс. Разве это не прекрасно?

>>32410
Нет, не прекрасно. Каждый раз это проклятое место на берегах левого притока Волги™ отнимало таким образом деньги у более нуждающихся в них предприятий, загоняя их все глубже и глубже в могилу Сначала ЗиЛ, потом ЯМЗ, а кого они закопали третьим поджогом - уже и не припомню. И ладно бы сии деяния хотя бы раз принесли самому неназываемому что-то хорошее - нет, он фейлился с каждым разом все громче и громче. Даже с закупленными на Западе лицензиями, которые, впрочем, по-человечески освоить так и не смог. А после совершенно эпического облома с I6 можно уже с уверенностью говорить если не об окончательном закапывании стюардессы, то точно о грядущем в ближайшее время очередном пожаре в моторном отсеке.

>>32411
Ладно, я таких подробностей не знаю, и подобным образом не люблю разве что автотаз, из-за которого загнулись Москвич и Газ. Очень похожая ситуация, если верить тому, что ты говоришь. Плюс из-за тазомрази ввели кучу пошлин, а то мы бы ездили все поголовно на бушных прулях и европейках вместо новых, но сука, тазов.

>>32411
Кстати, что за манга у тебя на пике?

Хама Xeнтай какой-нибудь.

>>32412
Ты серьезно считаешь, что АЗЛК загнулся из-за ВАЗа, а не бездарного руководства и безумных проектов?
Б/ушные европейки просто так в Россиюшку не сбывают, это как правило уже отжившие свое автомобили. Ну а прули в стране с правосторонним движением вообще не нужны

>>32447
Конкретное решение министра, а не "руководства завода", если ты не в курсе обстоятельств.

>spoiler

А, так ты из этих, N-центовых. Больше вопросов не имею, как и желания объяснять подробнее.

>>32447

> подразумевая что автотаз - это не сплошь бездарное руководство и безумные проекты, в которые просто вливают бабло

>>32449
Да вот не сплошь, в общем-то. Просто решение концентрировать усилия и вложения на одном автозаводе-для-малолитражных-автомобилей вместо поддержания разнообразия (Ижевский завод, даром что собирал вариации москвичей, имел своё КБ, и это КБ на 70-е готовило весьма интересные модели, например) было ошибочным. Монополизация вообще чаще вредна, в том числе и в социалистической экономике. Единственное известное мне исключение — прорывные проекты вроде космоса, там уже нужно аккуратно сводить коллективы в одну систему.

>>32450
готовило весьма интересные модели, например
модели крокодила для пускания по вене он готовил, а не автомобили

>>32480
двачую. ору с этих наркоманов, считающих концептуальную хуиту с завода москвича "интересными моделями", или зил с его фарами с алиэкспресса и карбюраторами с двойной системой зажигания на кулачках в 2ххх году

>>32447
это только-только начинающие вырабатывать свой ресурс вещи, у нас же потреблядство пока не достигло высот соседей.
минимально достаточный комфорт, запас прочности и ремонтопригодность этого столетнего говна - то что действительно нужно и важно для автомобиля в этой стране.

А что, паґни, бывали попытки впихнуть в шишигу 4BT/6BT камминз?

>>32578
И не такое втыкали. Но I6 в любом случае встают неудобно, а достаточно нетрадиционная I5 - как родная.
Но классическая I4, имхо, все равно лучше. Особенно с турбиной. И не камин.

>>32580

>Но классическая I4, имхо, все равно лучше. Особенно с турбиной. И не камин.

Д-245 что ли?

>>32588
У белорусских турбированных проблемы с ресурсом и надежностью. Не, если денег нет или можешь позволить себе постоянно его ремонтировать - пожалуйста.
AD или WW какой-нибудь. А то и PZ.

>>32589
А 4HK1?

>>32590
Или L630?

>>32590>>32591
Первый крупноват, а второй у нас обслуживать/эксплуатировать не сумеют.

>>32581
Тоже не ЗиЛ, но похоже.

https://youtu.be/GUrOGXCi3aY?t=2648

>>32578
А ты знаешь толк в извращениях.

>>29582

>Форд, Isuzu и многие другие Фoton-ы гарантируют это.

Собственно, как и произошло. Следующая модель - сей цельнотянутый китаец.
Пузан-некст с кабиной от машины им. Ельцина так и остался очередным невостребованным курьезом.

Исторический факт
Когда неназываемый еще поставлялся за границу, в страны соцлагеря, в Монголии гораздо больше ценились машины поделия с рускоязычным шильдиком, а не англоязычным.
Потому что Kaма-3 это круче, чем Kaма-2.Да, в Монголии кирилица

>>32870

>Потому что Kaма-3 это круче, чем Kaма-2.

Вы, конечно, будете долго смеятся , но про Kaму-1 я узнал только вчера.

>>32409
oбычное дело

>>32870>>32874
ждем, когда выползет №4: Камач.

>>32870

>Kaма-N

Цитирую педовику:

>Bозможно скрещивание между самцом одногорбого верблюда и самкой ламы — в результате получается гибрид «кaмa».
>Животные являются потомством самки ламы и самца одногорбого верблюда. Оплодотворение было искусственным. Противоположное сочетание не привело к успеху. Аналогично мулам являются стерильными.

Надо ли удивлятся, что ничего родить проклятое место на левом берегу притоке Волги не смогло? Да им даже ворованный ЗиЛ-170 впрок не пошел...

>>33109
Боротьба, конечно, трывае, но, к сожалению, тебя, бедняшу, всё так же никто не кормит. Плак-плак.

>>33109

> им даже ворованный ЗиЛ-170 впрок не пошел

Справедливости ради, потерю одной, пусть и когда-то в начале 70х перспективной модели ЗиЛ вполне бы благополучно пережил, и даже бы обошелся без случившегося IRL "шаг вперед - два шага назад" ГЯ, если бы не пролезшие в тогда еще социалистическое правительство вслед за секретарем Свердловского обкома лоббисты неназываемого. Но именно благодаря им последний и начал широко и успешно если к тому "месту проклятому" вообще применимо это слово использовать тактику "назло бабушке отморожу уши" "сожгу себе моторный отсек и отожму финансирование во имя Луны". И если в первый раз с ЗиЛом это еще как-то сработало, то во второй с ЯМЗ - как бы не самому себе хуже сделали. А третий... Сами видите.

>>29591

>2-3-х тонные газели, все двускаты, о

Именно поэтому у них нет ни малейших шансов против новой версии JAC Sunray, ой, простите, МАЗ-365022, массой менее 3,5т...
Еще одной, очевидной киллер-фичей последних, кроме уже упомянутых односкатов, является дрыгатель. Вместо "четырестакривого" или так и не получающегося с человеческим качеством "камина" - давно освоенный и проверенный лицензионный мотор, в девичестве - Isuzu.

>>32690
Навеяно постами >>33216 и >>33230
Эту няшу лишаем макета дрыгателя и жалкого подобия трасмиссии, берем Chevrolet Air-6 Turbo, стыкуем его с няшной D6KF1/D6F27H... И получаем сельхозник мечты?
Внезапно, все встает как родное. Рама шириной ровно как шевролетский опозит, коробка тоже имеет самые нужные числа и много!, вал от коробки мимо проходит в как будто специально предназначенное для него отверстие выемку сбоку-снизу от двигателя.
С мостами манипуляции не самые простые, это да.
D7GF1/D7F22 не подходит.

>>33233

>сельхозник мечты?

Не думаю, что все так радостно:

>С мостами манипуляции не самые простые

Это еще слабо сказано: надо найти пару 37/8 от ПАЗика и суметь ее установить на место родной 38/7. Два раза.
Вкатить мосты целиком не выйдет - передний с 4.625 не делали вовсе.

>нужные числа и много!

Всего 6, когда в базовой 8 (4*2). И диапазон ~7, когда в стоке 9.42.
"Сколько волка не корми, у медведя все равно больше".

>берем Chevrolet Air-6 Turbo, стыкуем его с няшной D6KF1/D6F27H

Даже на этом этапе не все гладко: нельзя взять Corsa-вские версии у них момент 315N*m, а D6KF1/D6F27H выдерживает лишь 265 (27 в названии - это они же в кгс*м), фигурирующие на правом плоте >>33230. Даже 150-сильная с 285N*m от 27.03.1962 под вопросом. А если ограничится той четырехкарбюраторной из 1965 года 140hp, 217N*m, то все выходит не так радужно <----
Красный - стоковый ЗиЛ-130 (для ориентира, масштаб тот же, что и в >>33230, зеленый - стоковая "Колхида", синий - предлагаемый вариант, черный - часто практикуемая замена двигателя КАЗ-ЯМ3 "642" на Хамас-ЯМЗ "740" (они частично унифицированы, подходят для данного свапа bolt-on, а делают это из-за запчастей - к 642 их не найти, с 740 полегче. Но при этом совсем грустно с развесовкой - главным козырем 4540 - особенно в порожнем виде)

>>33265
Сорри, няши Еремы, неувязочка вышла передаточное отношение раздатки 4540 вбил 1.047 (вместо правильного 1.407 - уж не знаю, ошибка это или опечатка) и еще недоумеваю - почему это сельхозник не шибко отличается от "общепромышленного" 130 c понижайкой (если б она у него была) и почему прозводитель заявил максималку в 75, когда там получается целых 100+?
Тогда становится непонятно высказывание из >>33233 про мосты - даже на штатных 5.286 синие штрихи, сплошная - те же 4.625 отлично выходит. А вот если поменять (а вариант тут только один - 7.341 - от 131) будет очень плохо максимальная скорость - 65.
Заодно пришлось именить масштаб по вертикали (ориентироватся все еще можно по красным линиям "стотридцатого"). Также в прошлый раз забыл вложить исходник. И еще поправка - не только ПАЗ, но КвАЗ делал дизельные "Авроры". В любом случае - редкая деталь. И то, что она может быть вживлена в 4540 - лишь гипотеза, основанная на общем ЗиЛовском происхождении их обоих павловских автобусов и грузинских грузовиков. Генезис, да...
В общем да, на месте 642+кпп-8 выглядит Air6+D6F27H неплохо, но ничего выдающегося. С главной парой 4.625 получается что-то приятное, похожее на современное (и с отличными способностями на бездорожье) - но чтоб прямо на "сельхозник мечты" не тянет. Кратно лучше 432065, но не более того. Возможно, самое то было бы 740+4.625? Сложно реализуемо, но не так фантастично, как шеви-воздушник.

>>29769

>Сегодня в моем городе впервые в этом году на улицу вышли поливалки

Сегодня таки удалось найти среди коммунальных машины поливалку неназываемой марки. Правда, для этого пришлось сильно углубится в район преимущественного проживания представителей интеллектуального большинства, ну да ладно, мелочи. Гораздо более интересно оказалось то, что удалось уловить моему когда-то музыкальному слуху: дрыгатель на той машине был не 740 и не 236/238, да и турбина явно от "Скании". Удивительный колхоз...

>>33274
Там уже сто лет иностранные двигатели ставили, разве нет?

>>33275
А, так вы про рядные "шестерки", которые так и не смогли нормально освоить, даже купив лицензию. Тогда понятна замена турбины - именно с ней всегда там наибольшие проблемы даже с V.
Ну и насчет "100 лет" явное преувеличение: тогда мало того что еще 71 не выдали, но и Луи Котелен пока не занес.

У Xaмаса колокол стандартный (т.е. SAE-шный)? Не, у тех, что под 236/238 таки конечно, а у 740...

815я влетает в тред