>>30269
Боюсь, а шо паделать.

У 95% людей все ж таки работает инстинкт самосохранения, расслабься.

>>30269
Боюсь. Причем от дтп не застрахован никто, ни водитель, ни даже пешеход. Зимой вот чуть не сбил девушку, которая перебегала на красный. Хотя казалось бы, ехал по правилам, ага.

>>30271
Не в этой стране.

>расслабься.

Плохой совет, этот кларксон сломался, не слушайте его.
Меня вот однажды в ста метрах от дома чуть не снёс Туарег, вылетевший со второстепенной на третьей космической. Может, упорот был или ещё чего, но притормозить он даже не пытался. И уехал дальше в закат с визгом шин.
Обколются своей марихуаной.. Дорога в том месте позволяла увидеть его заранее и я притормозил, т.к. увидел, что он ну никак не успел бы остановиться.
А если б расслабился тогда (главная же), то моя жестянка без подушек вряд ли спасла бы меня.
Или ещё случай, когда пьяная компания внезапно решила вытолкнуть на дорогу мне под колёса одного из своих, причём на пешеходном переходе. Хорошо, что скорость снизил немного, увидев их..
Короче расслаблюсь я лучше дома за чаем с тортиками, а на дороге лучше быть повнимательнее. :3

>>30269

>А вы задумывались о безопасности дорожного движения?

Конечно, первую машину покупал из наиболее безопасных в классе.

>Недавно возле моего дома случилось страшное ДТП, когда отмороженные, превысив в два раза, на повороте вписались в трактор.

Из описанного тобою не совсем ясно кто пострадал и не думаю ДТП было страшное, так как трактор либо не ехал либо ехал медленно, поэтому врезаться в него, что въехать в стену, в нормальной машине можно выжить. Самое страшное это выехать на встречку или столкнуться с едущей фурой, либо и то и другое вместе.

Кстати, последний раз ехал по трассе, не спав сутки, выпивая на каждой заправке по чашке кофе, на 16 час езды стал понимать, что периодически проваливаюсь на секунду в сон, пришлось остановиться на ночлег как стемнело.
Еще по трассе обнаруживаю, что если ночью не смотреть на спидометр каждую минуту, можно обнаружить что уже едешь за 180, так как отсутствие освещения мозгу не дает оценить скорость по окружающим объектам как днем. Так однажды зимой слетел на скорости с дороги на ледяной трассе, благо снег был глубокий и мягкий, разбил только решетку радиатора и низ бампера сколол из-за мелких елок под снегом.

>>30306
Как ты вообще удумал поехать более чем шестнадцаиютичасовую поездку не спав при этом сутки?

>>30307
Нормально же, я тоже так делаю.

>>30305
Рио выскочила на встречку на повороте и въехала в почти стоящий трактор. Тракторист жив, но сильно пострадал, а вот в легковушке два трупа.
Точнее, не в легковушке, а за ее пределами, потому что они не пользовались ремнями безопасности и вылетели через двери при столкновении.
Трактор большой, и то почти развалился от удара.

>>30306
Когда ездил по трассе 2 тыс км в один конец - постоянно были такие же ситуации.
Теперь думаю, куда и зачем я вечно спешу? Вроде бы не президент и водитель скорой помощи, чтобы было жизненно важно быстрее решать какие-то дела.
И - да, авто все время на механике.

>>30313

> не президент и не водитель

Ну вы поняли.

>>30313

> куда и зачем я вечно спешу?
> авто все время на механике

Казалось бы, тенденция вырисовывается.

>>30316
Точно! Почти достоверно выяснено, что механика провоцирует меньше спать.

>>30317
Погоди, сейчас он выяснит что дёрганье ручки это наша сублимация, потому что не стоит. А потом и что из-за этого выведет агрессивность вождения.

>>30318
Но ведь ты уже это сделал.
И вообще, если проецировать, то не "не стоит", а "латентный".

Я вот раньше думал, что менты на рейды выходят в пятницы-субботы просто потому, что могут себе это позволить. Но нет, именно в эти дни в моем городе на дорогах просто звездец. Неадекватные превышения скорости, долбоебы вылетающие с второстепенки и прочий мусор. Вообще стараюсь теперь по выходным не ездить. И дело даже не в том, что в выходные нет пробок, просто люди реально набуханные считают за честь сесть за руль и творить ад.

Джереми, вы пробивали когда-нибудь дальняки на пруле? Стоит ли ехать за ~1000 км без камеры обгона по М-9 (ДС - Рига)?

>>30419
Какая разница, где руль.

>>30423
Машина агента Штрилица: руль слева.
Машина агента Бонда: руль справа.
Машина агента Малдера: руль где-то рядом.
Извините, не удержался.

>>30423
Большая.

>>30425
Взлольнул

>>30427
Большая для тех кто пересел с лруля на пруль, для тех кто уже на пруле не должно быть разницы по городу или по трассе ездить. Навык же не теряется.

>>30429
Дело не а привычке, справа хуже видно встречку за грузовиком или чем-то подобным.

>>30430
Причем ощутимо хуже.

>>30432
Дело привычки.

>>30433
Как плохой обзор может быть делом привычки?

>>30435
Конечно, это дело привычки, плохой обзор это сразу что ты получаешь сев за пруль, и нет никакой разницы по трассе или по городу те едешь.

>>30435
Элементарно, Ватсон! Я с правого места дорогу вижу лучше, чем большинство - с левого.
А еще заглядывая за впереди идущую машину, не подставляюсь под удары со встречки.

>>30430
Хз, норм все видно. Я перед обгоном отпускаю немного впереди идущую машину и смотрю что там на встречке. Этот способ работает только если у тебя не овощ.

>>30436
И как тут привычка может быть? Плохой обзор лучше не станет, как бы ты к нему не привык.

>>30437
Ага, как же.

>>30438
Все равно тебе приходится изголяться, подвергать себя опасности, и так далее.

>>30439

>Все равно тебе приходится изголяться, подвергать себя опасности

Нет, тебе! Когда ты выглядываешь - в тебя прилетает чудик.
В пруле такой опасности физически нет - в худшем случае рискуешь пассажиром.

>>30440
Вот как раз парворульные чудики и прилетают. А на таких скоростях где сидит водитель не особенно то и важно.

>>30443

>Вот как раз парворульные чудики и прилетают.

Осталось только выяснить, как.
С пруля, если кто не понял, выглядывают вправо. А встречка - слева.

>А на таких скоростях где сидит водитель

О да, в джва раза отличие стенка от встечки - никакой разницы.
Жгите исчо.

>>30444
Выглядывать вправо это вообще финиш. Обочина, встречка и все.
А даже если у тебя движок больше трехсот сил, на наших дорогах и в наших погодных условиях >>30438 делать категорически небезопасно.

А на скоростях, на которых происходит подобный обгон, расположение будущих трупов в салоне зачастую не играет никакой роли.

>>30444

> джва раза отличие стенка от встечки

Я надеюсь, это была шутка.

Обгон не такое уже страшное дело, даже на левом руле.
Умудрялся обгонять так, что в опредленные момент на двух полосах умешалось три машины, люди же адекватные - никто не будет специально в обгоняющую машину врезаться - выедут чутка на обочину и нормально.

>>30450

> выедут чутка на обочину и нормально

Надеюсь, ты больше так не делаешь.

>>30451
А я надеюсь, он просто в один прекрасный день вылетит с дороги и обернется с машиной вокруг дерева, не задев других.

>>30449
Нет, милок, это арифметика!
капчя говорит, что ты алень

>>30453
Ты действительно считаешь, что столкновение двух автомобилей, движущихся со скоростью 60 км/ч каждый, - это как удар в неподвижный объект на скорости 120 км/ч?

>>30452
Что же ты злой-то какой, а?

>>30450

> в опредленные момент на двух полосах умешалось три машины

Обгон "по-GTAшному". У нас местные почти все так ездят. На обочину выезжать опасно, просто прижаться к кромке.

>>30455

>Ты действительно считаешь

А ты действительно считать не умеешь.

>>30460
Он вообщем то прав, что столкновение двух машин не равно их суммарной скорости. Где то я читал, что это равносильно тому, что машина въедет в не сминаемую поверхность на скорости обеих машин деленных на 2.
А вот про его обгон конечно интересно послушать, я от таких кловнов очень люблю уворачиваться.

>>30463
Опаньки! Кто это тут у нас отрицает принцип относительности?

>>30464
Какой теории относительности? Обе машины деформируются, что по факту приводит к распределении силы удара на оба объекта. Посмотри разрушителей легенд, там они на практике показали, что две одинаковые машины при лобовом столкновении на 60 км/ч получает те же повреждения, что и при столкновении на 60 км/ч с не сминаемой поверхностью.

>>30471
Зависит от одинаковости машин. Какую-нибудь оку может отбросить, например.

>>30471
Я посмотрю как ты на своей пузотерке деформируешь камаз.

кaмaз - не к добру

>>30471
Сходи к окулисту, сынок: в исходном сообщении нет упоминания о теории. Только практика, только эксперимент!

Неплохо бы прекратить бакование.
Две одинаковые машины в лоб на 120 (240 скорость сближения) - каждой как в стену на 120.
Если с одной стороны ока, а с другой какой-нить dodge ram, то расклад будет чуть иным, конечно же.

Боюсь когда катаюсь на автобусе , что он может меня уронить и вообще как он за такое маленькое количество сантиметров , может рулить ? ?

>>30490
ШТА?

>>30486

>Неплохо бы прекратить бакование.
>две одинаковые сминаемые машины <..> те же <..> что и при столкновении на 60 км/ч с не_сминаемой поверхностью.

Если енти ваши розрушители не знают, как ставить эксперименты, я окей с этим.
Краш-тесты не дураки придумали, там бетонный блок. Одинаковый. Твердый. Квадратный.

>с одной стороны ока, а с другой какой-нить dodge ram, то расклад будет чуть иным,

Ага, причем не обязательно в ту сторону, которую вы думаете. См. тесты козла.
Напрочь слил оке. Даже про чистый лоб. Чистый, Карл!

>>30493

> Напрочь слил оке

Которая набрала аж один бал. Вторая испытуемая, емнип, вообще сложилась аки гроб.

Впрочем, по безопасности у них вполне заслуженный эскобар.

>>30495

>аж один

Один таки больше нуля.

>емнип

и

>>30506
Тестировали две Оки. Одна набрала один бал, вторая сложилась так, что чуть ли не ушла в минус.

Навевает на невеселые мысли.

>>30511
Вероятно, они были сделаны на разных автозаводах, только и всего.

>>30512
Или в разную смену. Или в разные фазы луны. Ты понимаешь, что это единичка вполне попадает под статистическую погрешность если у них разброс настолько большой

Ичан, мне страшно. Вот как уберечься от такого?
Бедный грузовичок, под который въехал этот гонщик, потерял задний мост, а что было бы с легковушкой?
Я не знаю, может быть, мне купить что-то более тяжелое и работать на бензин?

>>30587
Никак, это статистическая вероятность.

>>30587

> что-то более тяжелое

>>30589
Мне кажется, при лобовом ударе тоже будет больно.

>>30587
Мелочь будет врезаться в колёса. Ну а что-то покрупнее тоже не страшно.

>>30587
Нет, покупать грузовик, чтобы просто на нем ездить - не самая лучшая затея. Бензин, ограничения движения по дорогам общего пользования, сложность ремонта, габариты радости от вождения не принесут. И безопасности тоже.
Самый верный вариант - ездить аккуратно самому, не бояться ушлепков за рулем и держаться от них подальше.

Езжу уже три года, за все время было два ДТП по моей вине (не заметил-не пропустил), обошлось царапинами и легкими вмятинами. 90% ДТП с разбитыми в тотал машинами - изза превышения скорости и грубого нарушения ПДД.

>>30593
5 лет езжу на грузовике каждый день почти. Ни одной аварии. Да и уж безопасность в грузовике очень хорошая. Расход топлива в принципе около 24 литров, руль лёгкий, зеркала хорошие.

>>30593
У меня 6 лет стажа, а я после несколько происшествий, которые изложены в этом ITT треде, боюсь все сильнее. Такие дела.

>>30595
Что у тебя за машина? Как устроился работать?
Очень хочу работать водилой грузовика, категория есть, но даже не представляю, как устраиваться. Наверняка нужны законченные курсы автослесаря еще, чтобы его чинить.

>>30596
Работал на 6 машинах. 1 ЗиЛ около года. 2 Камаз 3 года и в перерывах на УАЗике катался и на МАЗе мусоровозе. Потом 1 год на исудзу форварде и теперь на исудзу гиге. Никаких курсов не заканчивал. Устроился по объявлению. Скоро пересажусь на сканию и буду ездить только на дальняки. Прощайте пробки.

>>30597
Расскажи о своих навыках ремонта автомобилей.
Алсо, какой регион?

>>30598
Могу менять жидкости, проводку и перебираю двигатель. Ну диванон же.

>>30603

> перебираю двигатель

Примерно так я себе это и представлял.

>>30604
Ну а че такое. На коленки тряпочку постелил, двигатель положил, сидишь ковыряешься под водовку.

>>30596

> У меня 6 лет стажа, а я после несколько происшествий, которые изложены в этом ITT треде, боюсь все сильнее.

Похоже, что эти 6 лет у тебя исключительно "бумажные".

>>30430
Если уж так критично, решается камерой на левом зеркале (или внутри салона) и монитором в салоне. Век цифровых технологий на дворе всё таки.
Ну или на крайний случай обгонные зеркала в крайнем левом углу стекла.

>>30587

>Я не знаю, может быть, мне купить что-то более тяжелое и работать на бензин?

Пикрелейтед? Даже сможешь немного подработать, ибо можно нагрузить 9 тонн, или тащить за собой 11.

>>30608

>подработать

Недальнобоем-водителем?

ожидал увидеть под спойлером пе.

>>30608
Что-то мне сомнительно что база машины нормально переживёт 9 тонн нагрузки и ещё более сомнительно что она сможет нормально таскать за собой 11 тонн.

>>30613
Ну а чо, и в Газельки грузят.

>>30614
Но они жи рессорные. Да и не по 9 тонн же.

>>30617

> Да и не по 9 тонн же.

Бывает и не такое. Только, наверное, рамы долго не живут у них.

> Но они жи рессорные

А этот Форд нет?

>>30619
Ну я могу себе представить как на 2 тонный грузовик грузят 4 тонны, но перевес не в два и даже не в три а более чем в 4 раза, это уже слишком. Опять же рессор можно добавить, раму укрепить. Но что ты будешь делать с мостом? Что с коробкой и двигателем?
Ну я вижу у него впереди пружины стоят. Даже если с зади стоят рессоры он максимум 2 тонник.

>Ford F450
>Грузоподьемность - 2600-2780кг
>Полная масса - 6590кг
>Допустимая масса прицепа - 7,2-11,1тонн

Откуда взялись 9 тонн, которые якобы можно нагрузить?
Ну и дизайны нынче пошли, срамота.

>>30624

>Откуда взялись 9 тонн, которые якобы можно нагрузить?

Может это камазист с военногрузинской дороги.

>>30607

>обгонные зеркала в крайнем левом углу стекла

это как, не понел?

Вообще, я вернулся из праворульной поездки (около 2,5К км) и вот что хотел доложить: обгонять на трассе с прулем действительно неприятно, особенно если дорога прямая и перед тобой едет длинная непрозрачная фура. Приходится ее отпускать и делать микродвижение рулем влево чтобы безопасно увидеть встречку а потом жать тапку в пол, если забрезжил просвет. Если встречка идет плотным потоком, то придется плестись за фурой, щито поделать. Как вариант - щемиться за обгоняющими лрулями, но там тоже надо сначала оценить и встречку, и попутное направление, чтобы не оказаться "запертым" при встраивании обратно. Если дорога плавно изгибается, то ее просматривать ощутимо лечге, если смещаться в полосе.

М-9, кстати, по большей части двухполосная, в отличие от, например, М-1, которая почти везде четрырехполосная.

В Европе, к слову, обгонять гораздо проще - там тихоходный транспорт максимально прижимается к обочине и вообще все пропускают друг друга. Только там мне помогал поворотниками впередиедущий дальнобой.

>>30668

>это как, не понел?

Где-то так.
Есть ещё более продвинутый вариант с изогнутыми зеркалами.