>>31979
Турбу есть смысл, обычно дает результат. Но 200 и так должно быть норм, в принципе.

Зачем тебе это на переднем приводе? Вангую, что прирост мощности тебе ничего не даст, кроме повышенного износа всего. Большая мощность тут, скорее всего, потребует установку больших и широких колёс с офигенно крутой резиной, чтобы момент не уходил в дым, коробки и дифференциала, чтобы это всё держало больший момент, полуосей и ШРУСов, чтобы на разгоне машину не тащило вправо.
В общем, покупай Фокус РС и дербань оттуда двигатель, коробку и подвески.

>>31983

>В общем, покупай Фокус РС и дербань оттуда двигатель, коробку и подвески.

Дык с-макс же вроде и так на платформе современного ему Фокуса делался. Смысл?

>>31984
На базе Mondeo

>>31983
У них же есть версия с мотором на 240 лошадок. Что-то мне кажется, что они только этим самым мотором и отличаются.

>>31984
Фокус РС имеет общего с обычным Фокусом практически нихуя. Особенно по части подвесок и трансмиссии. Заставить переднеприводную машину нормально рулиться при over 300 л.с. не так просто.
>>31999
Разница с версией на 240 лошадок чисто символическая. 0,5 секунды разгона можно снять хорошей резиной, да ещё и управление улучшится. Кстати, Форд вполне мог урезать впуск на 200-сильном двигателе, и больше из него не выжать в принципе - не хватит воздуха.

>>31983
Думается мне, что ходовая от лёгкого Фокуса РС рассчитана на лёгкий Фокус РС, но никак не на двухтонный С-Макс

>>32014

>лёгкий Фокус РС
>Снаряженная масса, кг 1468

S-Max весит на 200 кг больше.

>>32015
А развесовка? Они же разных размеров, значит и развесовка должна быть разной, разве нет?

>>32018
Нет. Развесовка с размерами напрямую никак не связана.