>>32217
Как-то вообще пофиг на современное ралли. Хотя по чесноку и за старым никогда не следил, но мне нравятся Эвик и Импреза, которые раньше были раллийными. Они имели что-то общее с гражданскими автомобилями. А на нынешние колобки и смотреть не хочется.
Так-то ралли - дисциплина для тех, у кого яйца стальные, но в плане зрелищности я лучше видосики с трофи-траками посмотрю.

>>32218
Ну вот два подхода разных. Я, если честно, хотел бы вот этих зверей увидеть. Дело вкуса.

>>32217
Жалко, что у них промоушн по Бернивски жадный, чтобы следить надо искать пиратские стримы, либо кормиться обзорами. Я к чему, нанешнее WRC поколение мне нравится, но я и в прошлом году, и в этом начинал с начала года следить, а потом бросил. Так что ставок делать не могу.
Слышал, что недавно Лёб проехал, и хорошо так проехал. Вот кому респект и уважуха.

Еще интересно сравнить раллистов и кольцевиков. Если среди кольцевиков пилот ЗаЗо уже, считай, почти дед, то у раллистов только в силу входит. Занятно, почему так.

>победа хуендая

Фу, не хочу даже думать о таком. Победа корейцев — первый симптом ската автоспорта.

>победа тойоты

Перебьются, хватит с них WEC'а.

>победа форда

Я бы ок с этим, но блин задолбало уже полтора десятка лет чемпионство Себастьянов.
>>32218
Да, с эвиком и импрезой повеселее было. Вообще, ралли в какой-то момент было интересно именно тем, что оно оказывало дичайшее влияние на разработку гражданских машин — где было бы ваше кваттро (и вообще постоянный и не очень полный привод на дорожных машинах) без группы B? А турбонаддув? В конце концов, гражданских эвика и импрезы не было бы без чуть менее гражданской Дельты Интеграле. И эти машины несли раллийные гены — даже самый дешманский лансер с движком на полтора литра было интересно вести. И опять же, купить себе машину формулы-1 нереально, а купить себе максимально приближенный к боевому Эво — да пожалуйста. Это круто.
Но сейчас это больше похоже на DTM. У кого повернётся язык сказать, что гражданский Ярис, i20 или там та поябень, которую нынче Ситроен выставляет — это машины, прошедшие раллийную школу?
Фиеста, может, ещё туда-сюда был же раллийный 206-й, в конце концов, но так ведь раллийную фиесту даже не сам форд готовит, а м-спорт. И никакие наработки из неё в обычную машину не попадут.
>>32219

>Жалко, что у них промоушн по Бернивски жадный, чтобы следить надо искать пиратские стримы, либо кормиться обзорами.

Хоть канал официальный есть на ютубе, и на том спасибо.

>Если среди кольцевиков пилот ЗаЗо уже, считай, почти дед, то у раллистов только в силу входит. Занятно, почему так.

Опыт нужен, а из-за разнообразия его нарабатывать дольше надо.

>>32225

>задолбало чемпионство себастьянов

Победа в кубке производителей не означает чемпионства. У Форда шансы жидковаты, даже если сейчас Ожье выиграет ралли, то Тойота все равно скорее всего останется впереди. Про СитроЁн и говорить нечего.

У тойоты (тогда еще TTE) были весьма успешные Селика и после нее "вполне себе гражданская" Королла.

>но так ведь раллийную фиесту даже не сам форд готовит, а м-спорт

Как и у всех производителей? Эвики готовил Ralliart, Тойоты TTE, Форды Cosworth. Они все так или иначе относятся к производителям.

По поводу нынешнего состояния дел - похоже, очередное чемпионство Ожье, Невилль вчера очень неприятно пробил колесо, из-за чего потерял кучу времени на шикане на одном из участков. Хотя они пока оба не очень едут, всякие финны впереди.

>>32225

> У кого повернётся язык сказать, что гражданский Ярис, i20 или там та поябень, которую нынче Ситроен выставляет — это машины, прошедшие раллийную школу?

Отож. Ты полностью расписал мои мысли. И одна из причин, почему мн нравится дрифт.

>>32228
Почему? Потому что там автомобили имеют еще меньше общего с серийными, чем в ралли?

>>32225

>Вообще, ралли в какой-то момент было интересно именно тем, что оно оказывало дичайшее влияние на разработку гражданских машин

Сейчас нмв автомобиль просто некуда улучшать механически в-принципе. Так что гоночные категории ничего не дают, да и дать не могут.

>даже самый дешманский лансер с движком на полтора литра было интересно вести

Но сейчас он покупателю на фиг не нужен, вот в чем беда.

К чему капча такая не знаю.

>>32229
Машина чемпиона Формулы Дрифт:

1. кузов Сильвии, частично выпилен, частично заменен на пластик, вварен каркас, без использования космических технологий.
2. двигатель 2джузет, опять же основательно доработанный, но ты можешь купить те же тюнячки и собрать. даже строкера нет, хотя многие делают 3.4 лита. Чемпион RDS использует впрыск водки, вот глобальное отличие от FD.
3. подвеска: вайсфаб или куча вариантов рычагов разных производителей, то же самое с койловерами.
4. тормоза: можно не заморачиваться, главное - гидрач
5. коробка: секвенталка - да, дорого. но есть R154 и всякие гетраги
6. дифференциал: кастомный винтерс - да, дорого. можно перебиться дифом от ская гтра или поискать варианты

Общий бюджет 5-7кк вечнодеревянных, никаких космических технологий. Половина тюнячек стрит-легал. Ничего сравнимого с тачками WRC.
https://www.youtube.com/watch?v=2cd6XeaKkQE

>>32233
За 5-7кк вечнодеревянных можно купить целиковый Ford Fiesta WRC, а не собирать конструктор.

Если рассматривать группу А 90х-2000х, то та же Toyota выпускала Celica GT-Four, Ford делает Focus RS и по сей день, Mitsubishi Lancer Evolution делались до упора, как и Subaru Impreza WRX STI. Их можно допилить до раллийных за меньшие деньги выкинуть салон много ума не надо, но это будет вполне предсказуемо управляемый автомобиль, который и на дороге себя будет вести нормально.

>>32234
Черт, подумал про вечнозеленые, а не деревянные. Ну да, пожалуй за такие деньги машину для WRC не купишь, но про постройку уже изложил.

>>32235
Ну да, ты можешь построить машину для ралли на тех же покупных тюнячках, но она будет вообще не сравнима с нынешним WRC.
Возможно в будущем в дрифте тоже будут болиды, которые не имеют ничего общего со стоком. Некоторые предпосылки уже есть, например кит-кары от HGK, но пока что какого-то особого преимущества по сравнению с обычной грамотно построенной машиной они не дают.

Ну вот и все
Ожье получил шестой титул подряд, Toyota стала чемпионом среди производителей. Ситроен в глубоком пролете, за Невилля как-то обидно, были шансы ведь.
Через два месяца стартует сезон 2019, может быть там все поменяется, а то наблюдать второго Лёба не очень интересно.

>>32237
Какие-то предпосылки для изменений есть? Регламент там, или новая команда?

>>32239
Ничего такого, разве что Невилль подтянется за это время
Да и кто знает, может кто-нибудь внезапно заявится из новых команд

>>32239

> новая команда?

Киа? Или Веста WRC?

>>32241
Не исключено, что вернется Фольксваген, хотя и маловероятно
Subaru вроде заикалась о возвращении в WRC, в группе N же катается их WRX.

>>32242
Им новую тачку придумать надо, ибо нынешняя врыкса крупнее старых легасей. С другой стороны это будет неплохо.

>>32243
Она размерами примерно такая же, как и последняя выступавшая Impreza. Они обещают некий хот-хетч выкатить, черт их знает, увидим.

>>32244
БуРЗет на полном с турбой.

>>32245
Toyota уже представлена в WRC Ярисом, зачем им там еще 86ая?

>>32225

>Хоть канал официальный есть на ютубе, и на том спасибо.

Внезапно обнаружил, что теперь там Башмаковские обзоры, действительно спасибо, молодцы.