Ха, кстати, какого мнения ытян-нян-нян об инструменте конторы Force? посоны с СТО вроде как хвалят, говорят, они в работе используют, всё вполне надёжно.

>Посоны

Быстропочинка же.

>T40 и T50

Лол, ещё одна починка. Мод-тян, сделай. Или не делай ни в коем случае.

Таки купил форсовский набор с шестигранными головками на 108 предметов. Такое впечатление, что их перед комплектованием в чемоданы куда-то грузили пересыпанием, потому что снаружи головок мелкие повреждения и царапинки, в то время как внутри всё девственно.
В остальном отлично, ассортимент прямо ух.
c:hide намекает на то, что я спрятал эксиф

>>32752

> какой дифференциал повышенного трения влезает в мост карины А60

Электродуговая блокировка.
Ты рили думаешь, что на мертвой доске найдутся спецы по твоему авто?

>>32757

>электродуговая

Слишком жестоко, такое только на жигулёвских мостах в тему.

>Ты рили думаешь, что на мертвой доске найдутся спецы по твоему авто?

Ага. И они таки бывают.

В общем, машинка ничего, пыхтит на все свои 70 лошадей. Вискомуфта вентилятора заклинила, надо разобрать и залить силикон, хотя оно и так работает, просто лишние пол-литра бензина жрёт. Пока перегонял, выяснил, что расход 7,5 литров на 100 км. Рулевое управление получше, чем у жигулятора, но всё равно нужно свапнуть комплектом рейку, вал и сошки от седана. После 80 км/ч начинают подвывать подшипники в задней оси. Нужно будет расхолхозить электросистему, трамблёр (а лучше свапнуть электронный от поздних 5К) и поменять лобовое стекло.
Жизнь это боль, да.
Интересно, в природе существуют мануалы на KA67V, ну или хотя бы на седаны AA60? Необходимость компилировать из разных источников несколько поджигает.
Оп-кун

>>32759
Какой смысл от этой машины сейчас, если не делать корч? С зубилом каким-нибудь дело иметь и то проще.

>>32760
На ней можно возить габаритные грузы (сегодня отвёз на приём металлолома крышку багажника от сиране нижнекорейского недоджипа марки киа, например), ну и просто ездить. На жигуляторах же ездят именно что просто. В России, может быть, они уже не имеют никакого смысла, кроме пионерской дрифтовальни, но Россией мир не ограничивается.

Туттуру~

>>32762
Какой странный тахометр... Wait! Oh shi-

>>32762
>>32763
Две стрелки и отсечка на 12 тысячах — ну явно что-то двухмоторное и высокофорсированное.
О, ну точно же — VW Golf TwinJet!
:3

>>32752
так так так, аешники в треде. 5к, редуктор, бич прибрка - валера, это ты? али сережа?

>>32752
а если серьезно

>какой дифференциал повышенного трения влезает в мост карины А60? От короллы заднеприводной подойдёт?

мосты одиниковые у них. диф только аешный, а стоит он как твоя машина целиком, забудь. если прям нужна блокировка максимально бюджетно - закати жигамост, там их полно.

>Альзо, интересно, разболтовка колокола для двигателя 5К и 3А совпадает? Вообще, как обстоят дела с колоколами на четырёхцилиндровых тойотах?

у тебя коробас к-серии с к-мотором, у а-серии тоже может стоять к-коробка, но колокол свой

>Так-то уже выяснил, что для установки реечного рулевого механизма

для рейки тебе нужен подрамник целиком и сама рейка, с крестовинами и тяги. наконечники одинаковые, но сошки на стойках у машин с гур короче.

>у коробок Т40 и Е50 габаритные и посадочные места одинаковы, или нужно будет пилить?

есть к40, к50 и т40, т50. все. различаются толщиной незначительно.

Поменял стойки стабилизатора на какой-то колхоз (чуть короче, чем те, что стояли). Не буду больше консультироваться с продавцами, лучше консультироваться с оригинальным каталогом и здравым смыслом.
Тем не менее, уже ничего не стучит.
С удивлением обнаружил, что карина -- это, по сути, такая заднеприводная королла, на которую натянули шестидесятый марк. То есть механически это гибрид KE70 (в основном) и X60 (в малом). Например, передние вентилируемые тормоза от марка в сборе с кулаком прекрасно ставятся на стойку карины (и стоят с завода на ТА61 или ТА63, не помню точно). В то же время передняя подвеска карины и заднеприводных королл (в том числе и zOMG TEH 86) не отличается почти ничем, что весьма няшно.
Альзо, котятки, посоветуйте, где можно такие вот ушастые патроны для лампочек подсветки номерного знака достать.

Приварил новое колено через мост и глушитель. Ровно пятьдесят баксов в пересчёте на местные тугрики.

Заменил аккумулятор, старому было пять лет. Теперь ищу ещё и скобу его крепления с тягой.
Правда, уже нашёл две разбираемые карины, так что проблем особых нет.
Оп-кун

Офигевшие барыги хотят за коробку Т50 $250. Менее офигевшие хотят $100, но без колокола.

В райцентре (сам в областном нахожусь) договорился на осень пескоструить кузов целиком, за 150 баксов. Говорят, 21-ю лолгу реставратору пескоструили, он остался доволен.

Мужик, пользующийся славой человека, который варит по-царски, захотел за переварку рамки лобового стекла пицот(тм). Скульптор, ёпта, эпохи Возрождения. Тициан от полуавтомата.

Оказывается, двухболтовое крепление дворника имеет два стандарта: имперский (дюйм между отверстиями крепления) и метрический (30 мм между отверстиями крепления). "Прямой" (без смещения) переходник MZ690204 (мицубиси, в частности) выполнен по метрическому стандарту, а отверстия на поводках карины 1984 года -- имперские. В понедельник постараюсь сходить на завод, пусть просверлят на переходнике ещё одно отверстие на 25,4 мм.

Интересно, это и в самом деле убитый дифференциал, или просто загаженный грязью? Цена настораживает, так-то новый дифференциал больше штуки баксов тянет.
https://buyee.jp/item/yahoo/auction/o391181015?conversionType=search_suggest

Поменял пневмостойки крышки багажника. Стояли заводские, из Дайниппон Тэйкоку эпохи Сёва, так вот они сделаны гораздо крепче, чем китайские по 25 баксов за пару. С другой стороны, китайские держат не только при жаркой погоде.
Надо будет перезарядить заводские, есть методика.
Интересно, есть ли в продаже готовая двухкомпонентная краска 033, или нужно будет подбирать?

Вот, кстати, раскопал номер стоек: 6895029875. Есть сенсеновские, есть от конторы japan cars (AT12005). Сенсен дороже, но, пощупав руками -- сомневаюсь, что лучше. Ну и оригинал есть, больше сотни баксов за штуку.

>>32795

>Интересно, есть ли в продаже готовая двухкомпонентная краска 033

Турецкая Dyo 033 вроде-бы ещё делается.

>>32797 Спасибо, конечно, но турецкие краски здесь не найти. Да и не такой уж большой геморрой, оказывается, сходить к колористам и попросить наболтать банку 033-й. Видел, кстати, вживую на кресте 60-й. Няшечка же, хотеть ещё больше.
Договорился с отцом того Микеланджело от полуавтомата, который мне со сложным щачлом задвигал, что переварить рамку лобового будет стоить ну никак не меньше полуштуки баксов (>>32777). Батька самодельного Микеланджело (он тоже варит, причём как папа) просто сказал, что если я сам раскидаю салон и сниму стекло, то не более сотни баксов. Такие вот конфликты отцов и детей, хули.

>>32799
Заказал в России пакетик коноп переходников с двухболтового крепления дворников на крючок. Со смещением, под правый руль. На Украине такого не нашёл. Вывалил 650 рублей в общем и целом.
В общем, пакетик за неделю проехал через всю страну, полежал в Мытищах (х359х) два дня, а затем покинул Россию в юго-западном направлении. И вот тут уже исчез.
Чёрная дыра. Глубокая чёрная дыра в самой жопе мира. И где-то на дне маленький прулевод без новых щёток дворников.
Жизнь это боль.

>>32800
Опаньки, проверил сегодня -- а посылка-то трекнулась в Киеве.
Кажется, через несколько дней приедет.
Альзо, заказал на экзисте втулки оси педали сцепления, их там три (пара наверху и одна на штоке).
Если договорюсь, то скоро приедет по списку, одной посылкой:
а) двери передние в сборе
б) лючок бензобака с замком
в) скоба крепления АКБ с тягой
г) ключи от машины (двери и лючок же)
д) правый поводок дворника (у меня его гайка странным образом не фиксирует плотно на оси).

А вот скажите пожалуйста, подходят ли опоры стойки подвески от левинов-спринтеров 80-х на карину 60-ю? Так-то передняя платформа там практически одинаковая, а на 80-х опорный подшипник, насколько понял, смещён назад, что даст больший кастор и упругий руль.

>>32804

>платформа

Подвеска. Починил.

Забрал втулки педали сцепления, все три. Сегодня вечером предстоит камасутра в плохом смысле.

Интересно, ремкомплекты для королло-каринкиной рейки ещё выпускаются?

Пришли переходники. Вечером отфотографирую уже на машине, может быть, даже со щётками Denso (JDM FTW же!).

>>32804
опоры у а-моторов свои, разные и зеркальные. RBI T1324R
RBI T1324L, но у тебя вероятнее всего другие

>>32809 А стаканы? То есть можно ли в мои стаканы поставить опоры от заднеприводных восьмидесяток? Просто так-то я послушал (скрипит при наибольшем вывороте, но я шайбы эти жёлтенькие под опору уже заказал), посмотрел (потрескались, сволочи, но не просели), и решил, что хорошо бы потихоньку готовиться к будущему пэрэтрахиванию подвески.
Передние амортизаторы селики, карины, короллы 63/60/86 геометрически одинаковы и взаимозаменяемы, я прав?

Альзо, переходники же.

А у мня из двора пропала чья-то древняя марковка.
Grande, кажется, на ней было написано.
пичалька

Таки заказал две передние двери в сборе, дверные карты комплектом, подлокотники задних дверей, лючок бензобака, ключи к автомобилю. Если удастся завтра уломать продавца добросить в посылку ещё антенну, то будет совсем хорошо.
Три, мать его, тысячи гхрывэнь. Восемь с копейками тысяч рублей.
А всё потому, что передние двери у меня снизу уже неплохо так погнили. Снаружи не видно, но я-то знаю. Ну и цилиндры всех замков предыдущими хозяевами были выпотрошены. Не спрашивайте, зачем.
Альзо, поменял воздухофильтр. Стоял родной. Родной воздухофильтр. Машине 36 лет. Родной воздухофильтр. Пробег за 300 тысяч уже. Родной, все 36 лет. Да она скоро буддой станет, каринка моя, с таким отношением ко всему мирскому.
Тот самый фильтр прикреплейтед.

Для фильтра Purflux LS743, подходящего для моторов серии К, нельзя брать съёмник JDAH6514. Он буквально на миллиметр меньше, чем нужно.
А нужно брать, вероятнее всего, JDAH6606.
Кто лопух? Я лопух.

Ребятки, а как называется этот пластилин, что ли, колбаски которого держат плёнку внутри дверей современных машин? Хочу при замене передних дверей одновременно провести апгрейд, ЦЗ там добавить, проводку, ну и целлофан поналепить, потому что его с завода нет.

>>32810
от марка нет, там шаровая и рычаг другие.
у тя меняются не стойки целиком, а картриджи в них, передние даж от девятки туда замечательно встанут, если что. сзади волга 1 в 1.

>>32817
нахой он тебе? двусторонний скотч твой товарищ

>>32818

>от марка нет, там шаровая и рычаг другие.

Хм, а отверстие под палец шаровой в стойке соответствует?

>от девятки

От девятки чуть короче и тоньше, но это поправимо. В принципе, и родные не сильно дорогие.

>от волги

У меня универсал, там своя атмосфера. Например, рейки нет, но есть адов червяк на конце рулевого вала.
Касательно задних амортизаторов надо будет на подъёмнике померить и, если удастся, выяснить артикулы. Может, и от лолги подойдёт.

>двусторонний скотч

Хорошая идея, спасибо.
Завтра поеду забирать со склада двери и мелочёвку.
Альзо, выяснил, что кроме порогов, задние лонжероны тоже покинули чат. Зима будет вся в искрах, и не от бенгальских огней, нет.

Кстати, выяснил, что это (>>32817) такое. Лента это бутиловая, а по факту спагетти из сырого бутилкаучука. Продаётся рулонами по 12,5 и 25 метров, дешёвая.

Вроде бы нашёл лобовое стекло за 75 баксов. Б/у, по словам продавца более-менее качественный Китай, тонировано в массе синим оттенком, как и родное.
Альзо, получил двери. Ну и тяжёлые же они.

Кажется, нашёл коробку Т50 с колоколом под A. Пока адов 7A-G(T)E не закуплен и собран, пристыкую к колоколу под имеющийся 5К.
Стекло уже едет ко мне.

Отличный фильтр поставил. Меньше секунды до угасания лампы давления масла при холодном запуске двигателя. Берите, няши, purflux: это как nitto, только дешевле. И не подделывают, в отличие от боша.
Завтра начну разбирать задние двери, потом отвезу на пескоструй и обмажу грунтовкой -- снаружи эпоксидной, изнутри кислотной.

При ревизии задних дверей обнаружено, что левая совсем плоха. Пытаюсь достать замену.
При снятии вёсел стеклоподъёмников использовал такой вот съёмник из ненужной кредитки.

Забрал стекло. Продавец оказался прав: таки Китай или Одесса, но с синим оттенком и не пожелтевшее. Чёрной полосы по нижней стороне нет, надо будет накрасить. Наверное, акриловая краска пойдёт, мотип мелкий, например.
По периметру остатки уплотнителя, и вот тут возникает вопрос: как его удалить, не повредив стекло? Пластиковый скребок сойдёт?

На потом, чтобы не искать опять: амортизаторы на перёд sensen газовые 22120007 или масляные 21120010 (AE70), на зад масляные tokico 2550, проверить влезаемость волговских. Номера резинок продольной тяги искать у Воробьёва на драйве, спросить, где он доставал.

Таки да, амортизаторы от лолги подходят на задний мост каринки. Лафа, посоны.

>>32820
у марка другая шаровая. конус, если точнее. купи новые, CTR CBT-9

Я труба шатал эту мудацкую заднюю подвеску. Сраные колхозные кретины, вставившие лишний лист в рессору. Ненавижу.
Иду 80 по прямой, дорога довольно разбитая, но не так, чтоб совсем Сталинград. И на каждой долбаной ямке бросает жопу так, что приходится ловить машину по всей полосе. Я их кэпк на хюй вертель, я их колодец плеваль, я их двэр ссаль. Миня аж трисет. Уроды, бля.

На потом: форсунок 7A-FE (190 кубиков) вполне хватает атмосферному 7A-GE, если не будет хватать, то можно вонзить от 3/5S-FE (200-220 кубиков). У турбин своя атмосфера -- спёртая, кекек.
Альзо, на днях получу заднюю левую дверь и переднее правое крыло, после чего отвезу всё это хозяйство на пескоструй. Все двери, крышку багажника, капот. Потом разберу салон, извлеку стёкла и поеду пескоструить кузов.

Рейки:
4551014010 -- карина и корона, постоянное передаточное отношение.
4551020010 -- корона, переменное передаточное отношение.
4551012100 -- левин АЕ85/86
4551012011 -- АЕ70

Смотрю в эту нить и думаю: не проще ли было взять что-то менее ушатанное? Или цель была именно в обладании древнепрулем?

>>32836

>Или цель была именно в обладании древнепрулем?

This. Причём цель была установлена ещё до покупки этого металлолома.
Хобби. Дорогое, правда: по примерным рассчётам, приведение в нормальное состояние кузова и ходовой потянет баксов на шестьсот-восемьсот, из которых двести-триста уже потрачены. С двигателем разбег может быть шире, в зависимости от степени наглости продаванов, от трёхсот до шестисот долларов. Видел свап-комплект 7A-FE от супры за триста долларов, например, в виде двигателя, мозгов, косы и переднеприводной КПП. После продажи КПП можно будет выручить примерно полтинник, но головка блока от 4A-GE и январь, по лучшему варианту, будут стоить вместе не менее трёхсот долларов. Плюс пересылка всех этих агрегатов.
Честно говоря, пугает больше всё-таки работа с кузовом и электрикой. Двигатели мне как-то лучше знакомы.

Договорился и переслал задаток за рамку лобового стекла и пороги. Рамка хорошая, а вот пороги так себе, подмятые. Но без дыр, что хорошо. Надо будет расшить, прочистить и выправить, задуть грунтом и сварить обратно, потом приварить уже в сборе и закачать туда смесь пушсала и мовиля.
Ещё договорился за компрессор.
Надо будет купить болгарку с регулировкой и пару пистолетов к компрессору.

Вообще, ребята, я таким образом вспоминаю детство, когда папаша брал меня в гараж и мы там ремонтировали или свою тройкошестёрку, или машины отцовских знакомых. Сейчас мне столько же, сколько отцу тогда, вот только брать с собой некого.

>>32839

>ремонтировали тройкошестёрку

Must be nice, у меня вот не было такого бати, и вообще никакого не было, но с теплотой вспоминаю, как ещё несколько лет назад можно было позвать друга или двоих покрутить гайки или точно так же быть позванным помочь в очередной замене какой-нибудь железки, а теперь у всех семьи/дети/дела и

>брать с собой некого.

>>32839
Удочери девочку и воспитай из неё Гаечку.

>>32840
Подожди ещё пару-тройку лет и часть тех друзей, у кого сейчас

>семьи/дети

начнут сами проситься к тебе в гараж покрутить гайки.

А чем красить-то, котятки? Викой по 30 баксов за литр, или относительно дорогим мобихелом? Или саму краску брать вику и потом поверх лаком мобихеловским поливать? Так-то хочется 033 под лаком, думаю, будет няшно.

>>32837
Ты я так понимаю на украине. У вас там да, нихуя не дешево будет владеть даже такой бичухой как корона карина. Сборки моторов вроде чаге - это все лютая и очень дорогая дрочь, если тебе просто нужен результат - он ехать будет не сильно быстрее чем обычный шеснарь, если что. Разумнее будет смотреть на 3s серию, даже fe. короче, я б советовал в это вообще не влезать, если только десятилетние стройки с сомнительным результатом тебя не пугают.

>>32843
Вика под лаком даст неплохой результат. Главное - подготовь машину как следует.

>>32842

>начнут сами проситься к тебе в гараж покрутить гайки.

Неистово плюсую. Наблюдаю эту картину с недавних пор у друга, который раньше вообще не интересовался автотемой. Сам зато как то накрутился уже, надоело здорово за десятилетия. Оп, ты пиши, я редко захожу, но читаю всегда

>>32844
Ну, один гражданин продавал на местности 7A-GE с коррозией стенки цилиндра и дросселями, из-под зимнего дриста. Спрашивал, может ли он поставить обычный впуск и снизить цену, ответ -- может, цена та же. Сейчас продаёт уже за 500, видать, нэма дурных.

>>32847 Изначально просил 600, да.

>>32844 Под 3S нужна коробка W55 с соответствующим колоколом, а она дороже подходящей под двигатели А коробки T50 раза в два.

>>32849
ага, ага. в теории у тебя всегда будет все ровно, пока до практики не дойдешь. вот там и начнется - воющие шестерни, вылетающая третья, задняя с хрустом... а когда цены на ремкомплекты увидишь - поледенеешь.
дело твое, подводных камней довольно много, в этом не сомневайся.

>>32850
Тащемта я уже в курсе. Вокруг надвигающегося кузовного погрома хожу со сжатым в сингулярность ректумом, например.

Заказал торпедо и консоль. Торпедо полопавшееся, но у меня есть знакомый, который может в перетяжку. Форма там простая, так что всё должно быть пучком.
Может быть, достану колокол на двигатель А (с прилагающейся Т40, кек) за тридцать баксов. Потом продам две сороковки и куплю одну пятидесятку.
С сухой рейкой всё очень плохо. Всюду есть кучи гидрореек, но они мне не нужны, я простую хочу. И вот с простыми рейками облом, они мгновенно исчезают и вообще редкие.

За 033 выкатили цену 1500 грн за литр краски плюс разбавитель. При этом литр вроде бы похожей по оттенку 233 стоит под 600, отвердитель под 170 грн. Несправедливость, однако.

Или 215 уже, сафари. Папаше нравилась. Просто более двухсот баксов за краску отдавать хидой ва нэ.

Ура, товарищи! Нашёл разливалку, где могут наболтать 033 по 120 баксов за 4 литра. Якобы какая-то итальянская краска. Впрочем, пофиг, зато 120 баксов и комплектом, то есть вместе с отвердителем и разбавителем.

>>32855
если идет выбор - то конечно бери сафари. цвет холодильника это уже мем полноценный, все кто может - от него избавляются

И внезапно я совладал с викой и её колеровочной программой. Даже рецептурку даёт.
Делай раз.

Делай два.
Вопрос лишь в том, где достать эти компонентные краски -- 7020, 7010, 7000 и 7070.

>>32859

А хотя куда уже дешевле, 120 баксов за четыре литра двухкомпонентного акрила с причитающимися отвердителем и разбавителем. Лучше не искать геморроя на ровном месте.

Сегодняшшние приключения прулевода.
Моя прелесть №1: заменил заднюю левую дверь. Запасной двери от универсала не было, пришлось заниматься хэнтаем с дверью от седана (см. разницу цветов двери и рамки).

Моя прелесть №2: получил торпедо, консоль, подлокотник, бороду и панель приборов. А, и блок управления климатом.

Моя прелесть №2,5: приборка. Фапота же!

Кстати, забавное: оказывается, на табличке моей каринки указан именно тот цвет, который я хочу. То есть она с завода вышла в цвете 033, а не пошлом 040.

Договорился относительно порогов. Новые пороги и усилители комплектом за 60-70 баксов, установка ещё 30-40 баксов (устанавливать будет тот самый папа Микеланджело). Чувак, гнущий пороги, утверждает, что внешнюю поверхность сделает по радиусу, как у родных, а не плоской, как обычно колхозники привыкли гнуть.
Чёрт, стыдно бампать постоянно. Ну да ничего не поделаешь, сажи-то нет. Ну, вот вам вместо извинений хорошая музыка: https://www.youtube.com/watch?v=tDwigW9wLHA. Нет, в курвака не играл. И в Бобруйск не ездил.

На потом: ремонт, приспособление к низкоуровневому сигналу и настройка классических (до нынешнего мехатронного гомосексуализма) тахометров тойоты.
https://www.youtube.com/watch?v=y2TRMWldaQA

Это, конечно, всё отдалённое и ни в коей мере не гарантированное будущее, но посоветуйте, пожалуйста, какую турбину прикручивать к 7A-FE (именно так: возможно, головку менять не буду). В приоритете ровная полка с насколько возможно низких оборотов до 6500-7000. Сам думаю относительно VF38, но уверенности нет.

>>32863
хм, а она очень даж ничего по кузову
морда круглая?
колеса хорошие нужны тебе

>>32872
Да, круглая. Мне квадратная и не нравится.
Машина внешне ничего так, но я знаю, что там есть много всякой нездоровой фигни. Крылья погнили под шпаклёвкой, пороги сзади вообще до дыр, под бампером заросли ижанита, торпедо по рагулически отремонтировали, поворотники один приколхожен самодельный, один просто расколот, карбюратор иногда внезапно начинает показывать норов, ручник ещё осенью покинул чат и так далее.

Оплатил рамку лобового стекла, оба порога, левую среднюю стойку, пару задних крыльев от седана.
Почти двести баксов.

И договорился с одним карбюраторным шаманом, что он мне переберёт устройство. Нужно будет снять устройство (предварительно зафиксировав расположение всей этой вермишели трубочек) и отправить его в Одессу.

Вообще все эти тонкие механики и хитрые пневматики это такая лютая дрянь, что просто нельзя выразить словами. Инжектор гораздо проще: пять датчиков, четыре выхода на форсунки, два на катушки и два на реле, плюс самодиагностика. Ещё и крутить всё это можно, пожалуй, даже и проще карбюратора.

>>32878
Соглы, электрика проще, чем механика.

Уай каща жи есть. Ещё у продавана.

Кстати, о каще жи есть: интересно, смогу ли я весной совладать с желанием купить красные мокасины занизить автомобиль?

>>32881
нет. иначе вееда не будет. спереди заднюю пружину нива пополам, сзади 2101 пополам.

>>32882
Проставки из прямоугольной трубы тогда уж сзади. Там рессоры.

>>32883
вот это неповезло,да
металл бери толстый хороший тогда, а то сложатся

Снял, прадварительно отфотографировав со всех сторон, карбюратор. Завтра таки отправлю.

>>32885
Таки отправил.

Сходил вчера в гараж, проверил, есть ли напряжение на контактах разъёма к карбюратору -- ну, того, где подача питания на привод прогревочных оборотов и бензиновый клапан. Оказывается, что напряжение есть на обоих контактах, то есть проблема с прогревочными либо в проводке непосредственно на карбюраторе, либо спираль накрылась. Надеюсь, карбюраторный шаман всё починит.

Позвонил карбюраторный шаман, сообщих, что карбюратор у меня не от 5К, а от 2А, но форсунки подходящие. По его словам, засрато и сломано было всё, что можно было засрать и сломать, но он всё прочистил и исправил. Посоветовал поменять бензофильтр (новый валяется в багажнике ещё с лета) и, по возможности, почистить бензобак (а вот это уже боль, боль).
Карбюратор приедет ко мне примерно в пятницу, самое большее в понедельник.
Такие дела.

Завтра-послезавтра кульбуратор приедет назад, в мои потные руконоги.

Карбюратор приехал ещё в субботу, но по причине дубака на улице и в гараже так и не установлен. Зато сегодня сходил, заменил топливный фильтр -- с какого-то прикрученного на стяжку колхоза на заводского типа (на картинке нижний), в пружинный родной держатель. Мелочь, конечно, но всё равно приятно.
При наступлении положительных температур продолжу работу с карбюратором, а пока буду куковать. Ничего не поделаешь.

По совету карбюраторного шамана в ближайшие тёплые дни (это когда вода на улице не твёрдая) удалю с двигателя систему EGR и подвод воздуха в выхлопной коллектор. Пусть Греточка лопнет.

Ребятки, а откуда брать сигнал для тахометра? Так-то понимаю, что в общем случае можно справляться по электросхемам KE70/AE85, но вдруг я такая бака, что ничего не пойму.

Ычан -- лучший картинкохостинг интернета.

>>32900
откуда столько поп...

>>32900

>>32898
https://youtu.be/DPs2HW38HuM
подумой

>>32903
Постоял, подумол. Не удалил, просто заглушил управляющий вакуум. Лень.
Альзо, поставил и настроил карбюратор. Немножко покатался. Кайф, ребятки, просто кайф.

Интересно, есть ли в природе схема вакуума для двигателя 5K без всей этой экологической обвески, просто карбюратор+трамблёр+абсорбер?

Котики, а посоветуйте хороший полуавтомат до двухсот долларов из ассортимента, доступного на рыночке Украины.

>>32908

                   /mi/ там--->

   <---- там /s/ 

>>32909 Сварочный полуавтомат же, б-бака!

Ободрал интересующие места на крышке багажника. Открылись бездны, но не такие, чтобы хвататься за голову. Стеклонаполненная шпатлёвка поможет, в худшем случае стеклоткать с эпоксидкой.
Скорее рад, чем опечален.

>>32911
Если будешь класть готовую шпаклю (полиэфирную) со стеклом, то зачем эпокси? Замешивай полиэфирку на стеклоткань. Полиэфирка за полиэфирку лучше держится.

>>32912
Спасибо, так и сделаю.

Договорился за Т50 без колокола, отправят в конце месяца; 170 баксов плюс пересылка.
Чёртова зима, быстрее бы она кончилась.

Вообще для сборки паззла осталось найти:

• левое переднее крыло без наслоений шпатлёвки;
• рулевую колонку от седана в хорошей комплектации (с подсветкой замка);
• набалдашник рычага для пятиступенчатой КПП;
• целую чёрную накладку торпедо

Кроме того, хотелось бы:

• 7A-GE (7A-GTE);
• самоблок;
• вменяемые тормоза, хотя бы передние;
• перешить передние кресла, или поставить от марка, но тоже перешить в серый велюр.

Так-то уже весь гараж запчастями завален, пора уже лепить из этого что-то похожее на машину.
Даже передний плафон подсветки от жирных комплектаций седана нашёл -- тот, что выше на картинке. Прямо горжусь, кекек.
Больше тысячи баксов улетело уже.

>>32916

>перешить передние кресла

Обтяни чехлами и будет щазтье

>вменяемые тормоза, хотя бы передние

Так, в смысле? Их там нет?

>>32917
Они не соответствуют моим представлениям о хороших тормозах, которых хватит при двигателе в два раза большей мощности (7A-GE). Вообще надо хотя бы диски новые найти, потому что старые выглядят страшненько. Колодки уже достал.
Чехлы и так стоят, серые, выше по треду их даже видно (>>32812). Но я же перфекционист, мне же денег некуда девать.

>>32916
>>32918
Не-не-не, вряд ли

>>32911
Есть простые и сложные пути ремонта;)
Я умею красить, потому я накинул бы универсалочки и все, но по хорошему, надо травить, потом кислотный грунт, потом шпкаля-макля, потом нейтрализатор, потом эпоксидный и только потом к краске подходить.
55Кстати со стекляшкой постарайся работать по минимуму, особенно ее шкуркой не три, стекловолокно легкие сажает конкретно, даже через лепесток. Я ее уже несколько лет не использую%%
У самого цедрик 87 года в максималке - 3 литра турбо, хардтоп, царство велюра, два климата, все электро, даже задний электродиван.
>>32899
По идеи с катушки зажигания

>>32922
Крышку багажника буду пескоструить, затем сразу же, не отходя от кассы, из баллончиков грунт-кислотник => обычный => эпоксидный, после возвращения в гараж -- волосатую шпаклёвку, затем лёгкую (ту, которая с пластмассовыми шариками), затем жидкую, грунт, акриловую краску, и, наконец, лак в два слоя. Выглядит это перечисление, конечно, жутковато, но глаза боятся, а руки делают. Возможно, краску наносить буду не я, но вот шпатлёвка -- сугубо моя задача.
Я намордник возьму и очки, так что силикоз не грозит. Да и плюс орбиталкой оно быстро получаться должно, по идее.
Цедрик круглый или квадратный? Я-то больше прямые линии котирую.

>>32911
Всегда удивляло, зачем народ так любит лишних дырок для крепления номеров насверлить (в бамперах или вообще в металле), такой-то вандализьм..

>>32923
Можешь особо на первом этапе с грунтами не мучаться, толку никакого не будет. Кислотник уже окислит метал, остальные ничего не дадут. Орбиталка есть у меня, но не нравится, что она слишком требовательна к шкуркам, дешманские дают такую плохую риску, а плоскошлифовальная дает норм результат. Вообще у меня 3 машинки, орбиталка, большая и малая плоскошлифовальная, но после крайнего грунтования только рукой делаю.
Материал в баллончиках обычно полный шлак. Купи или попроси на время компрессор даже самый простой, купи нормальный шланг на брс, редуктор и пистолет hvlp, дюза 1.4. Таким набором два года крашу, даже тачки целиком. Да есть определенные проблемы, но все решаемо.
Кстати почему акрил? Можно чуть переплатить и сделать база белая, потом на нее перламутра кидаешь, а потом лаком заливаешь.

Цедрик 87 год, кстати тоже белый и в перламутре

>>32926
Спасибо большое.
Акрил — потому что МИТОЛЛИК не хочу, а перламутр ни я, ни доступные вокруг маляры ложить не умеют. Дикие места, да.
И, кстати, мой акрил как бы не подороже готовой базы будет — такого цвета (033) давно не выпускают, придётмя мешать на заказ.

>>32928
Офигеть у тебя цвет, была одна карина в таком. Но я не стал мучаться с краской и верх облил 040 - стандартный тойотовский цвет.
Есть базы под лак, но без металлика. Я красил такие - намного проще их блестящего собрата. Вообще я не маляр, с машинами никак не связан, но как доп. заработок практикую перекупское восстановление.

>>32923

Как же я от этой фотки загрустил...

Ностальгия. Было время, я мечтал не то чтобы "уехать из России", скорее "успеть насладиться городами из телевизора" и поработать в Японии на автофабрике.

Такое ощущение, что "та" Япония, что вырвалась вперёд и вешала везде в своих городах яркие вывески уже давно исчезла

Общая прикидка: шпатлёвки и причитающуюся утварь вроде намордника, наждачки и шпателей брать на базаре у тётки, которая в помещении (материалы брать новол или АПП, коричневый эпоксидный грунт не брать ни в коем случае), краску акриловую вику 033 у грека, лак хамелеон 105-й сразу 5 литров на проме или на базаре, смотря где будет дешевле. Пистолет китайский лвлп, но не безымянный, дюза -- а вот хрен его знает, какую брать. Няши, посоветуйте, на акрил и лак брать 1,3 или 1,4 мм? На любой грунт, насколько понимаю, нужно 1,8.

>>32932
Всё "то", не только Нихон эпохи Сёва, уже пропало. Жаль, конечно, но ничего не поделаешь.
Но зато остались объекты материальной культуры, например, автомобили. И тут уж нет никакой разницы, восстанавливать ли каринку 1984 года, ВАЗ-2103 1978 года или меркьюри 1982-го. Оно всё ламповое и значимое. И, блин, дорогое в восстановлении.

>>32931
Жмакался жопой, к чему склониться: акрилу или базе. Решил, что с акрилом всё равно проще будет, если что -- можно будет всю пыль, наплывы и прочую баку бяку без больших проблем стесать полировкой.
Вот, кстати, интересно: сколько краски нужно будет на универсал брать? Четырёх литров хватит?

>>32932
Сам пробиваю визу специальных навыков
Фиолетовая Рейму всегда выглядит круче
>>32933
Шпакля mixel если будет - топ. Синяя, универсальная, кладется и чистится на ура. Новол зимой хреново прям совсем сохнет, ранал - среднячок, солид - густая, боди - хрень. Грунт jet pro беру - подрывов и просветов не замечено. Краска вика... не лучший выбор, хотя у тебя его и так не особо есть. Лак? ты акрил лаком решил закатать? 90%, что будет либо подрыв, либо со временем лак отлетит, одну машину с такой связкой шпателем от лака чистил, потом перекрашивал
Лвлп говорят вещь хорошая, но я хвлп пока работаю.
Дюза краски и лака не больше 1.4, на 1.5 лак хреново ложится, течет, 1.4 самое идевльное, под базу 1.2 в идеале, но у тебя акрил, 1.4 норм будет, грунт - либо пистолет за 800 рублей купи, либо любой бу бери, грунт вообще похрену какой дюзой класть, но не клади кирзач, разбавляй его нормально, чтоб гладенько было, самому себе время и нервы хорошо сбережешь
>>32935
Мне база+лак наносить проще, чем акрил
Тут смысл в том, что базу довольно тяжело закосячить, она не течет. Лак я в полтора слоя кидаю, сначала первый - как корка апеьсина, второй - ровный, как водная гладь.
Акрил кладешь в полтора - течет, в один - надо освещение отменное, чтоб полос и непрокраса не было, а лучше вообще на улице красить

УАЗ патриот 2,2-2,5 литра базы (не разбавленной) и литра 3-3,5 лака ушло. Акрилом 4 литра должно хватить, но и растворителя возьми тоже минимум литра 3. Почему так много базы ушло - не грунтовал, сразу базой шпаклю перебивал - перекуп схема, УАЗ 469 покрасил 3 банками алкидной однокомпонентной, но прям впритык

>>32936
Спасибо, братец, очень помогают твои советы.
Только вот не понимаю, почему на твоём опыте были случаи отслаивание лака от акрила. Акрил же, если можно так выразиться, лак с пигментом, то есть основа в лаке и акриловой краске ровно та же -- акриловые смолы. Может, лак клали на сухую и не заматированную краску?
Да я и сам покрасочный пистолет ещё в руках не держал, а к машинам имел отношение только отец, недоучившийся инженер, сам же я чистый тилихент. Машины здесь сугубо хобби.
Альзо, на выходных приедет коробка с колоколом под моторы S. Посмотрел на ютубчике на движки *S-FE, и как-то совсем не понравились их торчащие вверх впускные коллекторы. Такие движки вообще свапают в заднеприводные карины-короны, или нужно искать дорогущие *S-GE?

>>32937

>отслаивания

М-м-медленнопочинка.

>>32937

>Спасибо, братец, очень помогают твои советы.

Да не за что. Ну мои советы чисто из практики, в теории очень много всего говорят нужного и нет.

>Только вот не понимаю, почему на твоём опыте были случаи отслаивание лака от акрила. Акрил же, если можно так выразиться, лак с пигментом, то есть основа в лаке и акриловой краске ровно та же -- акриловые смолы. Может, лак клали на сухую и не заматированную краску?

Как раз на сухую, но перетертую. Вообще акрил акрилу рознь - покрась лаком из баллончика, а потом сверху нормальным - подорвет 99%. Акрил и так блестит, смысла под лак загонять вообще никакого.

>Да я и сам покрасочный пистолет ещё в руках не держал, а к машинам имел отношение только отец, недоучившийся инженер, сам же я чистый тилихент. Машины здесь сугубо хобби.

Вот тут ты поймаешь кучу проблем;) Бери дешман пистолет, дешман краску рублей 500 за литр и иди крась ворота гаража, до тех пор пока не начнет блестеть, полосы не будешь оставлять и без потеков. Тренировка тебе большую службу сыграет. Смотри на каждую из систем распыления нужны разные условия. Играйся с настройками пистолета. Играйся с расстоянием от окрашиваемой детали. Играйся с вязкостью материала. Я люблю жидкие материалы, широкий факел и малое расстояние от поверхности. ВАЖНО руку держать строго перпендикулярно поверхности и движение руки должно быть прямолинейным - кистью руки не крути, а самой рукой лево-право делай. Чем лучше освещение - тем меньше косяков. Вообще попробуй что-нибудь накрасить, а вопросы которые по ходу возникнут - пиши, обмозгуем.

>Альзо, на выходных приедет коробка с колоколом под моторы S. Посмотрел на ютубчике на движки *S-FE, и как-то совсем не понравились их торчащие вверх впускные коллекторы. Такие движки вообще свапают в заднеприводные карины-короны, или нужно искать дорогущие *S-GE?

Ну я в них не особо шарю, но коллектор вверх торчит из-за того, что скорее всего мотор был переднеприводный. То есть обычно при свапе переднеприводного мотора вылезают проблемы с термостатом, коллекторами, трамблером, коленом, подушками. Ну это первое, о чем я подумал. Честно говоря, тут нужны профильные форумы.

Заказал пару передних крыльев (хотя более-менее нормальное правое и так есть в наличии) и хрендостаниум -- сухую рейку от короны. Если повезёт, то она окажется с переменным передаточным отношением.
Альзо, нашёл донора на очки, задние фонари, один передний габарит и у другого чувака левый поворотник.
Забронировал рулевую колонку в максимальной комплектации, с регулировкой наклона.
Во четверг-пятницу приедет КПП. А, и набалдашник рычага КПП вроде бы от турбокарины нашёл, да.
Пора разбивать свинку.

>>32940

>иди крась ворота гаража

Я бы с удовольствием, но гараж арендуемый, так что надо договариваться с хозяином. Попробую, потому что вообще идея тренироваться на кошках -- она здравая.
О нежелательности кручения пистолетом знаю. ТДСке материала верить, или приоритет у рекомендаций производителя пистолета? Рекомендации ТДС для HVLP можно прилагать и к LVLP, разница в объёме выдуваемого воздуха, а дюза и давление с краской взаимодействуют одинаково, правильно? Интересно, какая зависимость между вязкостью материала и давлением воздуха?
По освещению надо будет заняться, потому что в гараже темно, как у негра в глубине души. На улице красить нежелательно, потому что ветер и пыль, я правильно понимаю?
Двигатель S, скорее всего, брать не буду, просто T50, которая ко мне из Одессы поедет на неделе, идёт комплектом с колоколом на 1S-U. Да и вообще я с этой серией движков никак не знаком: мы люди простые, с камри и равками не сталкиваемся, всё больше короллы да карины (ну и китайцы, куда без них), а это сугубо 4A, 5A, 7A.

Снова использую ычонг, как записную книжку. На этот раз -- шпаргалка по грунтовке.
Грунт эпоксидный светло-серый APP 2K Grund EP (1:3 по объёму), 400-450 грн за литр комплектом. ТДС рекомендует забалтывать 20-25% их разбавителя APP 2K Verdunnung AVN/AVS (150 грн/л). Дюза 1,5-1,8. Расход грунта равен таковому у краски (ии чуть меньше), так что если не обдирать всю машину, то именно эпоксидника хватит литра три. Класть 2-4 слоя, на старое покрытие можно не валить, а просто заматировать его шлифмашинкой.
Кислотник серый APP 2K HAFTGRUND, 600 грн за литр + пол-литра катализатора. Дюза 1,3-1,5. Расход тот же, брать литра три: изнутри двери, крышку багажника, капот, дно всё им завалить. Производитель рекомендует поверх класть акриловый грунт, эпоксидник внезапно тоже можно. Ну, вроде бы. Разбавлять не надо, вязкость 16-18 с.

>>32941
Ездил долго на лансере на гидрачевой рейке без самого гидрача - ничего не произошло с ней.
Вообще много ништяков ищешь - молодец, но не углубляйся в глобальную стройку.
>>32942

>Я бы с удовольствием, но гараж арендуемый, так что надо договариваться с хозяином.

Не проблем найти битую дверь/капот и тп для тренировки, но учти, что красить большой объем сложнее.

>ТДС

В первый раз слышу про такое, точнее про аббревиатуру. Ты имеешь ввиду настройки воздух/вязкость? Я не смотрю на давление вообще, я по ощущениям выставляю. Редуктор компрессора 100% открытие, редуктор на пистолете кручу в процессе, но манометр у меня дохлый стоит.
Дюза обеспечивает максимальный проход, просто большая дюза под краску плохо, что ее рвать начинает, тк расход большой очень получается, короче она не вцепляется в деталь а происходит нечто странное. Я думаю 1.4 дюза будет тебе идеальной

>Интересно, какая зависимость между вязкостью материала и давлением воздуха?

Никакой. Давление воздуха дает факел, а не выталкивает материал. Чем гуще материал, тем больше винт подачи крутишь.

>По освещению надо будет заняться, потому что в гараже темно, как у негра в глубине души. На улице красить нежелательно, потому что ветер и пыль, я правильно понимаю?

Неочевидный для многих момент - когда красишь в гараже вообще ничего не видно из-за опыла. Освещение не просто должно быть хорошее, а супер крутое.
На улице ветер эту чачу сдувает, а если вокруг зоны покраски все водой залить, то и выли почти не будет. Без большого опыта все равно в идеал не покрасишь, но незначительные косяки уйдут довольно просто.

>мотор

А не проще было сразу 3sgte взять? Или 3s на ямаховой (но это не точно) башке, который в космос крутится?
>>32943

>Класть 2-4 слоя, на старое покрытие можно не валить, а просто заматировать его шлифмашинкой.

Тут чет странное. Ты хочешь всю машину целиком в грунт загонять? Я только шпаклю и то не всегда грунтую, под грунтовку где-то 500 риску оставляю, под краску 800. Перетираю вручную, с водой.

>Разбавлять не надо, вязкость 16-18 с.

Мне даже интересно, где ты будешь вязкозиметры искать, я на глаз ориентируюсь и как с электрода капельки падают

Вообще есть довольно интересный канал https://www.youtube.com/user/vitalkavitalka67

Тут можешь поискать много информации, со многим согласен, есть немного несогласного, но каждый делает так как считает нужным

>>32932
https://bash.im/quote/434312

lurkmore.to/Уженетот

c:
inall

>>32943

>В первый раз слышу про такое, точнее про аббревиатуру.

Техничка, Technical data shit sheet. Техническая спецификация к материалу, обычно на 2-4 страницах.

>На улице ветер эту чачу сдувает, а если вокруг зоны покраски все водой залить, то и пыли почти не будет.

Я-то как раз наоборот, в гараже хотел, после навешивания целлофана к балкам перекрытия, уборки веником и опрыскивания пола. Ну типа как в лучших домах, кекек. Поэлементно намерен красить, отдельно двери, капот, крылья передние, фартук. Однако да, оставшийся кузов так и буду красить, как ты советуешь. Только ещё задротства своего вечного добавлю: пораньше к гаражу выйду, ранним утром пыли меньше летает.

>3S-GTE

Да я лопну же. Он один стоит, как всё содержимое "моего" гаража. Не-не-не, только 7A, только софткор.

>Ты хочешь всю машину целиком в грунт загонять?

Нет, конечно. Локально, а всю остальную поверхность шкуркой пройти. Там, где коррозия -- кислотник, поверх обычный, а там, где могут быть сколы и застой воды (пороги, низ внутренних полостей дверей и крыльев) -- эпоксидник.
Просто в техничке указано поливать два-четыре слоя. Я же шпаргалку составил, чтобы в случае чего сразу посмотреть важнейшие особенности материала.

>Вообще есть довольно интересный канал

Посмотрю, спасибо.
Влагоотделитель обязателен?

И да, "там, где коррозия" была. Я машину на пескоструй погоню, после того как пороги, крылья и рамку лобового заменю, там же от пескоструйного компрессора и загрунтую, чтобы домой с голым металлом не ехать. Пока основные очаги коралловым диском зачистил и заплевал кислотником плюс поверх обычным, но это временно и этого мало: есть глубокие каверны, куда диск не достаёт.

Оплатил всё в промежутке между баранкой и карданчиком. Получу в пятницу. Всего 35 долларов США.

Вообще может возникнуть вопрос: зачем я набираю столько запчастей? Неужели машина настолько сильно убита?
Нет, машина требует (именно требует) только кузовного ремонта и замены некоторых световых приборов, и то это скорее косметический вопрос. Из технических поломок только оборванный тросик привода краника печки, как ни смешно.
Дело в другом: я из бомжачьей комплектации -- бомжовее были только грузовые карины, где задний диван отсутствовал -- пытаюсь соорудить седан в универсальей шкуре. У седана реечное рулевое управление, в то время как у универсала червяк-гайка, у седана панель с тахометром и электронными часами, в то время как у универсала без тахометра, без масляного манометра и со стрелочными кварцевыми часами, у седана дверные карты доходят до нежнего края стёкол, в то время как у универсала карты а-ля "ВАЗ-2101". У универсала сиденья дерматиновые, в то время как у седана велюр. Наконец, у универсала колонка жёсткая, а у седана регулируемая.
Ну и в итоге я стараюсь собрать карину-универсал комплектации, близкой к комплектации карины-сюрф или короны-универсала. Знаю, кстати, где можно сиденья комплектом от такой короны взять, вроде бы серые. Там заднее складывается не целиком, а в пропорции 40:60, что удобнее.
https://www.banpei.net/2008/07/23/carina-sightings-tuned-carina-surf-van-with-20v-4age-blacktop, например.

Ваше мнение, кларксаны? Хотят чуть больше сотни баксов, сам больше склоняюсь к паутинкам, но их нигде в приемлемом виде нет.

Или вот, 150 баксов, но по стулу стилю не подходят, слишком поздние.

>>32946

>Technical data sheet

Так бы сразу и сказал;)

>Я-то как раз наоборот, в гараже хотел, после навешивания целлофана к балкам перекрытия, уборки веником и опрыскивания пола. Ну типа как в лучших домах, кекек.

Не забудь стены тоже пройти влажным чем нибудь.

>Поэлементно намерен красить, отдельно двери, капот, крылья передние, фартук.

Дело твое, я предпочитаю красить все вместе по возможности. Иначе говоря делаешь ватанагаши. Кишки (внутрянку дверей, проемы и тд) красить разобранными, потом собирать все и на месте весь кузов с навесухой проходить красочкой. Даже если красишь снизу вверх или сверху вниз оттенок цвета меняется. Вообще купи еще штуки 3 пленки для укрывания кузова, вещь нужная всегда. Ей очень удобно колеса укрывать, резину и диск немного мочишь водичкой и на нее прилипает пленка

>Просто в техничке указано поливать два-четыре слоя. Я же шпаргалку составил, чтобы в случае чего сразу посмотреть важнейшие особенности материала.

Вот видно, что материал прорабатываешь, читаешь много, но все придет с опытом. Пороги не поленись и пройди перед краской антигравием, они немного бугристыми будут, но камни не разбивают его как краску. После покраски внутренние арки крыльев мастикой хорошо бы пройти, считай плюс шумка будет.

>Влагоотделитель обязателен?

Очень желателен, но не критичен.
>>32947
Ржа распространяется только когда есть воздух+вода. Можешь красить хоть по ржавчине, но с другой стороны надо тоже чем то обработать пламенный привет передаю ижмашу
>>32949
То, что универсалы обычно ущербны явление в Японии распространенное. Возьми ту же цедию вагон - с нормальным салоном днем с огнем не встретишь, про пробокс, ад и прочую технику такого рода вообще молчу. Но пусть внутри они пусты, они были дешевы, а такой транспорт обычно под коммерческую деятельность берется новым.
>>32950
Одобряю
>>32951
Люто бешено не одобряю

Вообще диски на полках лучшие, особенно если и довольно широкие

Получил крылья и рейку, заплатил за рога и хауау.
Металлолом, металлолом everywhere.

Рога же.

Ну и ещё вот товарищи задаются, но не продают.

Итого до понедельника приедут:

1. КПП Т50, колокол на S.
2. Рулевой вал регулируемый, в сборе, плюс руль.
3. Рога.
4. Возможно, блок управления рогами.

Я прямо олигарх, ёпт.

>>32950

>сотку

С резиной сотка? Надо брать/10

Уже забрали.
c:goy
Альзо, заказал уплотнитель лобового (буду менять стекло, да и рамку переваривать) и рукоятку КПП на пять ступеней, новую.

Оказывается, бывает и так. Но тут таких таунэйсов не найти, а из России движок (да даже одну головку с коллекторами) тащить будет трудненько.

Только что осознал, что или под видом Т50 мне продали гораздо лучший мех, или ошиблись с атрибутированием колокола. Дело в том, что с колоколом на S-моторы коробки Т50 никогда не шли. Если колокол действительно S, то к нему прикручена W55, а если коробка таки Т50, то колокол к A-мотору, что тоже неплохо.
Правда, в первом случае возникает большой геморрой двоякого рода: или переваривать колокол (когда возьму 7А -- на нынешний чугунок такую коробку ставить нет никакого смысла), или грабить банк и искать продольный 3S-FE/GE.

>>32963
А хотя есть вариант, что таки Т50 и таки колокол S. Ну, если википедия не врёт.

>1982-1983 Carina with AA60 - 3A. /1S/3T-E/2T engine
>1982 Corona with 1S engine
>1983 Celica with 3T-E/2T-E engine
>1984 Corolla with 2A engine
>1980-1982 Corolla with 3TC engine
>1983-1987 Corolla with 4AC/ 4AGEU/ 3AU/ 4AU engine
>1975-1979 Corolla with 2TC engine (shorter shifter on tail shaft in this version)

И, внезапно, нашёл забавное. Оказывается, двигатели серии К можно прикрутить к КПП серии W. Нужен специальный колокол, впрочем, серийный. От всё того же таунэйса.

>7K-E is available in KR42 Townace SBV vans (1997–2007) using a large G52 5 speed gearbox (same bellhousing to box pattern as W55), or automatic.

А ведь хорошее анимцо было, Another это.

Важнейшая особенность Т50-х: подшипник первичного вала может быть ф62 или ф68 мм. Нужно или искать соответствующий колокол, или брать колокол с отверстием на 68 мм и точить проставку.
Заказал сошки (оказывается, их минимум три типа, нужны именно под сухую рейку), балку и мелочёвку к этому всему. Потрачено примерно 30 дорраров США. Просёр бабла идёт ударными темпами.

Завтра похожу по базару, поищу полудюймовый удлинитель на метр, потому что снимать коробку без него, даже в четыре руки или с подпоркой -- боль, а фирменные удлинители стоят от двадцати баксов и выше. Ну или с соседями по ГСК что-нибудь придумаю с участием старого мелкого удлинителя, метровой арматурины и сварочного аппарата.
https://www.youtube.com/watch?v=CRLIWmnToZA
Жалко, что батька пропил почти все инструменты.

>>32807
Я уже и забыл, когда мне в последний раз что-то хорошее снилось.

>>32967
Знаете, поискал оригинальный ранний (62 мэмэ) подшипник первичного вала, и стало мне от цен как-то печально. Каталогов фирмы koyo я уже накачал, но вдруг среди здесь уже есть люди, которые знают номера заменителей этого подшипника?
Альзо, получил коробку. Задний сальник течёт. Посылаю лучи анальных трещин тем гомосексуалистам, которые её продавали. А какие песни пели своим гомотенорком: "мы за свой товар отвечаем ко-ко-ко, говна не продаём, коробка совершенно исправна пок".
Переоденусь, пойду распаковывать, заодно и посмотрю, T50 это или W55.

Потыкал палочкой КПП. Таки Т50, с интересным колоколом. Похож на австралийский (вилка слева) колокол для двигателя А. Может, таки для 1S?
Пока раскуриваю статью: https://www.rollaclub.com/wiki/index.php?title=Tech:Engine/K_Series/Gearboxes

Так да, это колокол S-T. Печально, печально.
Ну да и пофиг, пляшем.
https://www.rollaclub.com/board/topic/61834-s-series-t50-bellhousing/

Альзо, сходил к малярам. Там мне пропесочили голову по поводу акрила (снова), сказали, что обольют баксов за 400-450 в базу+лак, материал и работа вместе, цвет по коду 033 и материалы здорового человека, а не сиране вика (викой они тоже торгуют). Единственное требование -- самому выдрочить машину до ровной поверхности кузова. Консультации по правильному выдрачиванию дадут.

Почистил давно купленную приборку. Вытряхнул насекомое.
Нужно обязательно пройтись полиролью для пластика по щитку, убрать мелкие следы почти сорока лет вытирания тряпкой.
Перечисление лампочек:
Белые T10 12v 3.4w, 11 штук, 9913212034, по баксу на автопро, но надо спрашивать, могут продать мощностью 5 ватт -- они распространённее.
Зелёные -- те же T10 12v 3,4w, но с натянутым светофильтром P7150G, меньше бакса на автопро поштучно, 18 бачей за пачку 50 штук.

>>32976
Вы только посмотрите на эту няшечку. Я прямо чувствую себя нихонцем эпохи Сёва, кек.
Код Koito -- P1581. Ну и подозреваю, что P7150G могут быть не только лишь зелёными, много какими они могут быть. Дело в последней букве номера.

>>32977

>Koito

Когда-то на их Whitebeam в дальний свет облизывался. Но закрались смутные сомнения в оригинальности даной продукции на локальном рынке (в результате там стоят Найтбрейкеры).

>>32837

>Видел свап-комплект 7A-FE от супры за триста долларов, например, в виде двигателя, мозгов, косы и переднеприводной КПП.

Хоть пост и древний, но всегда хотел задать вопрос. Разве в Украинушке не трахают за свапы и прочее более-менее серьёзное "внесение изменений"? Тут хоть и не Гермашка по уровню маразма бюрократии, но и совсем не Канада...

>>32980
Fick происходит при переоформлении документов, как и в России. Есть два плюса: ездить можно без переоформления и даже ДКП, на старых номерах -- был бы техпаспорт к конкретной машине (но нельзя выезжать за бугор и есть некоторые тонкости со страховкой), ну и техосмотра нет ещё со времён Януковича, то есть и здесь бояться нечего.
С последним фактом связано огромное количество светодиодных сварщиков, вылезающих на дороги вечером.
И, наконец, не в, а на.
В Швеции и, кажется, Финляндии законодательство о свапах, кстати, весьма забавно. Менять 12T на 4A-GE нельзя, например, а на 4A-FE -- можно. Думать не нужно, понимать не нужно.

>>32982

>ну и техосмотра нет ещё со времён Януковича

Проблема в том что а этом году он может вернуться (правда действовать начнёт с 1 января 2022).

>Проблема в том что а этом году он может вернуться

Надеюсь, одновременно вернётся и страшная КАРУБЦЫЯ, сильно упрощающая жизнь населения.
Нашёл ремкомплект для КПП, где есть всё, кроме вилок -- но они поштучно вполне доступны, вроде бы сто баксов за пару. Вилка задней и пятой почти не изнашивается, так что её можно не менять.
Это всё сугубо для информации: пока я новую коробку не опробовал, и пеереживать за неё ещё нет резона.

>>32984
Кто его из Краснодара выпустит, лол?

Достаю молдинги от короны-универсала. Если всё будет хорошо, то каринка моя будет почти как карина-сюрф, только без специфического оформления крышки багажника (которое, впрочем, мне никогда не нравилось).

Всё тлен, тщетно бытиё. Повезу на пескоструй, как только разберу салон, демонтирую электролинии и сниму бензобак.

Снял шумовиброизоляцию спереди -- валенок под ковролином и окаменевший битум соответственно. Ужаснулся открывшимся глубинам: в значительной мере дно спереди на битуме и держалось.
А причина одна: безбл не стоит запускать протечки уплотнителя лобового стекла.
Пожалуй, придётся с этим всем манаться ещё и летом.

Разобрал салон. Когда выгонял автомобиль из гаража без сидений, сидя жопой на металле и с рулём выше подбородка, непроизвольно произнёс "уай пасатка каща жи есть".
Но есть и вопросы:
а) Можно ли заглушать патрубки, ведущие от помпы на радиатор печки? Хочу снять печку, чтобы пескоструйщику ничего не мешало.
б) Кажется, где-то там, в районе колена, краник подачи охлаждайки на радиатор печки. Угадал? К нему ещё боуден синенький должен, вроде бы, идти. Извините, я очень, очень плохой фотограф.
Вообще с печкой предыдущие хозяева понатворили какой-то совсем нездоровой фигни. Фу такими быть.

Попытался снять печку, fial. Вообще то, что эти сволочи сделали с печкой, просто уму не растяжимо. Подвод к крайним дефлекторам? Нет, не слышали. Подключение управления заслонкой рециркуляции? Нормальные посоны все с полностью открытой заслонкой ездят, ты чо, нипосан штоле? Заводской воздуховод от карлсона непосредственно к печке? Тю, та иво ж Ксюха нохамы розхуярыла, гхы-хы-хы.
Извенити, миня аж трисет. Не буду показывать фоточки этого, 気持ち悪い же.

Снял печку. На снятие жгута проводов и шумотеплоизоляции сил уже не осталось.
Радиатор печки внезапно хорошо сохранился, зато всё остальное -- дрянь полнейшая. Договариваюсь о покупке комплектом всего тепловентиляционного хозяйства одним комплектом за 60 баксов.

>>32994
"В пакете карп в пакете", да.

В общем, котики, принято решение:
а) Варить, причём варить по хардкору, без халтуры. Никаких листов внахлёст, только встык, только шовный герметик и ультрахардкор;
б) Шпатлевать. По возможности сам, но левые крылья, возможно, отдам специально обученным людям. Там полный привет. Крышку багажника тереть буду сам, тут вопрос принципиальный;
в) После шпатлевания места со снятым старым покрытием будут поверх задуты в эпоксидный грунт, с плавным переходом.

Красить буду уже осенью, летом буду пугать местное население пятнистым универсалом.
Денег и времени слишком мало для покраски в 034, а в пошлый 040 обливать желания нет.
На покраску не хватает, кстати, всего 500 баксов.
А вот если бы не грёб бездумно запчасти, то деньги бы были.
Такие дела.

>033

Починка же.

Купил, в дополнение к печке, ещё и кондиционер (без конденсатора, но со всем остальным, включая компрессор и блок управления), за всё 150 баксов.
Да, я совсем уже туттуру.

>>32990

>>32999
Нет.

Кстати, видите заклёпки на моторном щите >>32992, под моторчиком дворников должно быть видно? Это заплатка. Норот-богоносец, который продал мне автомобиль, с её помощью скрыл тот факт, что эту машину, кажется, переделали с леворульной на праворульную. Или пытались переделать на леворульную, но не преуспели. Там со стороны салона характерные отверстия, а со стороны моторного отсека заплатка на заклёпках.
Всё это будет вырезано и заварено. Договорился со сварщиком на 28-30 число отдавать в работу.

>>33001

Сделал ставку на нихонском аукционе. Пытаюсь достать хрендостаниум -- поворотники.
Если получится выиграть -- отдам примерно 90-100 баксов за пару. Всё равно дешевле, чем сканировать и потом печатать на принтере.

Current music: https://www.youtube.com/watch?v=xyPR10ncXJo

>>32987

>КАРУБЦЫЯ

А техосмотр когда-то был чем-то отличным от этой самой для чертей рангом пониже? Особенно учитывая сколько у нас катается стрёмных экземпляров дымящих маслом и коптящих дизелями без фильтров. У меня у самого "Евро 0" без катализатора (который разложился на атомы ещё при старом владельце, и был благополучно заменён новым коллектором).

>>33001

>эту машину, кажется, переделали с леворульной на праворульную. Или пытались переделать на леворульную, но не преуспели

Скорее последнее, ибо для первого нужно быть наглухо поехавшим.

Видел сегодня блюберд-универсал эпохи Сёва. Кажется, нихонцы тогда вовсю воровали дизайны друг у друга.

Примерно через неделю отвезу машину на пескоструй -- нашёл в городе, на разбомбленном советском заводе, так что в область ездить не нужно. Обдирать будем DNIWE и арки снаружи и внутри, крышку багажника снаружи и внутри, фартук и, возможно, те передние крылья, что стоят на машине. Затем сразу же еду обратно в ГСК, там без промедления весь обнажённый металл задувается эпоксидником (думаю, кислотный грунт после пескоструя не нужен) и на следующий день начинаем резать-варить. Кислотник (и акриловый грунт плюс опять же эпоксидник поверх) пойдёт на покрытие зачищенных сварных швов.
Так думаю сэкономить на кислотнике и акриловом грунте. Ну и времени меньше уйдёт Всё правильно делаю?
Альзо, нашёл мощного дядьку-маляра, у которого аж ивата есть. Он и будет грунтовать.

На всякий случай (там и номера по каталогам разных понтовых хвирм вроде PPG): https://paintref.com/cgi-bin/chipcreate.cgi?year=1984&make=Toyota.

>>33020

>четыре коричневых цвета

Да. Вот они, восьмидесятые.

Сделал ставку на б/у руль "нарди" с ридной Нихонщины, 60 баксов. Подозреваю, что продую, потому что борьба за руль идёт довольно активная, да и сам он весьма хорош -- чёрный и кожаный Бен_Ганн.жпг.

>>33021
Загар, сэр!

Занятное видео, в котором армяне в нарды играют японцы Т50 меняют.
https://www.youtube.com/watch?v=3Lbc0sdMDwQ

Получил поворотники. Описание было вполне правдивым: действительно с дефектами (трещинки на рассеивателе одного и отломанное ушко на другом) но всяко лучше того, что предлагают на месте.
Пупырка у японцев -- совсем не пупырка, а больше похоже на надувной матрас.
Купил три литра эпоксидника с причитающимся отвердителем, литр разбавителя и литр антисиликона (потом ещё возьму, если надо будет). За всё менее пятидесяти баксов.
Договорился за пескоструй на пятницу.
Пожалуйста, посоветуйте, по каким словам искать битумную виброизоляцию толщиной 6 мм. Пока нахожу максимум 4 мм, а заводская была именно 6 мм. Нужна самая простая, без фольги, главное -- соответствующая толщина.

>>33025
А там точно битум? Просто всё шестимиллиметровое гуглится только в виде вспененого каучука, даже в англоязычном интернете.

>>33026
Точно. Завтра фотограмму приведу.
Нашёл какую-то ультрапафосную фигню по десять баксов за лист.
Вообще манямирок тюнингаторов и мир автопроизводителей так забавно разделён. Вот в 1984 году на японском автозаводе сугубо утилитарную машину комплектовали такой виброизоляцией, которую через 37 лет тунингаторские конторы предлагают на сложнейших щах и вращая глазами.
Кстати, нашёл что-то похожее на схему вакуумных линий моего двигателя.

и не отпескоструил. У них там такой коллектив и такие условия работы (машину надо загонять на неиллюзорный бархан и постоянно крутить в процессе работы, потому что у них, видите ли, длинный шланг порвался), что я плюнул, развернулся и покатил обратно в гараж.
В понедельник, если всё будет хорошо, поеду в район, там вроде бы вменяемый дядька есть.

Fuck yeah.
c:rewase намекает на Реваза, но нэт.

Ну и те самые шесть миллиметров. Правда, это только под ногами переднего ряда сидений, под задним уже миллиметра два, а багажник обходится без излишеств.
Пескоструили и со стороны днища тоже, оператор лез с этим его питоном под машину. Завтра задуем отпескоструенные места эпоксидником.

>>33019

>думаю, кислотный грунт после пескоструя не нужен

Кислотник окисляет железо, чтоб оно дальше не окислялось. Иначе говоря создает оксидную пленку.
>>33022
Лично сломал оригинальный руль нарди. Боком ехал и в дуге поймал лок руля и летел в бордюр. Руль вывернул, но вырвал одну из спиц
>>33030
8мм не особо от 6 отличаются. Вес? Никак не изменится.

Загнали на подъёмник, сняли бензобак, местами задули эпоксидным грунтом дно. Пескоструйщик продинамил, дно отчищено только там, где сквозная коррозия, и ещё там, где при взгляде сбоку видно.
Под бензобаком металл девственен. Всюду бы так.

>>33034

>сломал одну из спиц

Ничего себе ёкодзуна.

>>33038

>>33038

>>33037
Долгая стройка - зло
надо брать и дубасить, тем более, что привод задний должен быть

Такие дела.
Пороги таки выгнули новые. Завтра согнём усилители и вварим всё это добро.

>>33041 Ну, это палка о двух концах. С одной стороны, уходит куча врепмени и денег. С другой -- у тебя получается машина, по сути собранная твоими руками, и ты её будешь знать очень хорошо.

За работу по левому порогу и левой половине дна снизу отдал 200 баксов. Правая сторона будет стоить меньше, боксов 150-170 примерно. Заднюю часть (а там Долан.жпг) буду делать через месяц: волшебная тумбочка, откуда брались деньги, на правом пороге опустеет.
Это, кстати, вполне нормальные цены, с уклоном в хорошие. Работы было много, и работы сложной. Я сам там тусовался и отчасти помогал, так что знаю, о чём говорю.
Ремонтировали лонжероны в четырёх местах; нужно будет ещё отремонтировать правый ленжерон над мостом. Вот тебе и терпимо выглядящий кузов.

Достал левую часть моторного щита. Будет возможность установить испаритель кондиционера, потому что на машине колхозники кувалдой «исправили» выштамповку, куда он частично умещался.
Ну и ещё один блок управления климатом. Соберу из трёх «так себе» один совершенно исправный.
Кстати, подскажите, пожалуйста: чем смазываются пары трения «пластик по пластику»?

Такие вот дела были вчера. Сегодня перекатили машину носом на улицу и переставили другим боком кверху, приступили к правой стороне. Сфотографировать забыл.
Посмотрел на масло, слитое из мотора. Заливал я его менее года назад: оно потемнело, но блёсток не видно и бензином не пахнет. На всякий (совсем всякий, потому что вообще хочу 7A-GTE) случай нашёл номер тейкиновских поршней +0.50: 46107050, +1.00 соответственно 46107100.
Вообще мотор замечателен своей простотой и в хорошем смысле дубовостью. Прямо вот нравится.

Вот задняя часть, которую на предыдущей фотограмме не было видно. Дырочки на ваннах в ногах пассажиров уже заварили. Ижанит, заметный в правой половине картинки, будем удалять пескоструем: волевым усилием высушим мешок песка, извлечём из кладовки аппарат и таки запескоструим. Чувакам уже начинает нравиться сам процесс восстановления — ранее-то они в основном бесхитростным ремонтом занимались, а тут целый эпический подвиг, Auferstanden aus ruinen, так сказать.
Спалили сегодня последнюю проволоку, кстати, пришлось на базар пилить. Хорошо, что баллон ещё не опустошился.
Видел, как сосед ремонтировал кому-то зубило. Знаете, ребятки, у меня машина была ещё ого-го, в сравнении с этим: ни единой панели без дырок. Зачем так жить, граждане?

>>33053
Кстати, видны рессоры с этими проклятыми лишними листами.

Пространство между порогами готово. Осталось:
1) Отпескоструить дно багажника со стороны улицы;
2) Заварить незаводские отверстия в дне багажника;
3) Заменить задние колёсные ниши;
4) Заварить задний фартук, внешний и внутренний;
5) Снять Т40, установить Т50.
Затем всё это (кроме Т50) следует задуть эпоксидником и кататься, потихоньку копя деньги на:
1) Замену рамки лобового стекла;
2) Замену задних арок (где новые брать, да и от чего?);
3) Замену левого переднего крыла, ну или приведение его в надлежащий вид;
4) Установку салона от седана, кондиционера, тонировку.
Такие дела.

На потом: коллекторы с дроссельной заслонкой вперёд для двигателей типа А делают китайцы, Geely, если точнее. Есть две вариации: для их версии двигателя 8A (1,3) и для их версии 4А (1,6). По возможности достать ранний, алюминиевый, потому что поздние делали из пластмассы.
Картинка из каталога Geely MK.

С китайцев же взять ДФ, ставится на место трамблёра, вроде бы даже болт-он.

Поршни 4A-GZE новые, при установке в 7А первый сверху даёт 8,5 геометрической степени сжатия. Ну и всякие для GE, можно даже ввалить 12,5 и ездить на газу.
Единственный недостаток — неизвестно, где эти поршни брать.

Гражданин за коцаное левое крыло запросил 5к рублей. Вот если бы запросил 2к был бы товарищ, а так гражданин, пройдёмте.

Чуть более поздние, чем следовало бы, но и так сойдёт.
Кстати, при пескоструе в салоне обязательно укутывайте в целлофан рулевую колонку. Я вот не укутал, а теперь нужно «гитару» перебирать: поворотники не переключаются и замок зажигания подклинивает.

>>33055
оо, да ты везунчик, как и я - с прямым карданом
эх, папил бы гавна с поиском подвесного..

>>33063
Легче тогда сразу донора в сборе купить, да. Ну, независимая подвеска от седана назад сама собой просится. Только подозреваю, что запчасти к ней в дефиците.
Прикреплейтед — что дефицит с людьми делает. И ведь ни одна китайская сволочь не наладит штамповку копий, нет.

Нашёл KA67V в сборе в Жуковском, стоит и гниёт, вокруг уже рощица выросла, блин. Написал хозяину, мол, меняю куски старого японского пластика на денежные знаки.
Не хочет.
У меня прямо вот ПОПА ВА-ВА.

Достал лист адового митола метр на два, толщиной миллиметр. Зафигачим всё, совсем всё. Завтра.

>>33074
А не слишком толсто?

>>33078
A bit too phat, но там в основном дно багажника, простые формы без кривизны. Да и 0,8 нигде не нашёл в наличии. Найду — притащу, пойдёт на ниши, там как раз кривизна имеется.

Прочистил переключатель поворотников. Оказывается, он разборный и обслуживаемый, надо просто разуть глаза и немного подумать.
На репите крутился линкрелейтед: https://www.youtube.com/watch?v=XIROsysWyL8.
Интересно, чем, кроме силиконки в баллончике, можно смазывать пластик? Литолом, нэ?

А вообще, ребята, мне постоянно хочется странного. Давно в голове бродит мысль о победе с двигателем ГАЗ-51. Полный перебор движка, развесовка и динамическая балансировка, повышенная степень сжатия под 92-й бензин, новые куштомные коллектора, три вебера или веберообразные дросселя-инжекторы, может быть даже куштомная ГБЦ (она там весьма простая, по сути, обыкновенная крышка для цилиндров). В результате няшне плавне сто лошадок и звук шестицилиндрового нижнеклапанного двигателя.
Уже заранее обкаваился, кекек.

>>33081

>три

Два. Там, оказывается, четыре впускных канала на шесть цилиндров.

Отнёс комплект замков на восстановление, потому что все замки, кроме пассажирского, были выпотрошены. Пару заготовок ключей принести забыл, но, по крайней мере, взял китайский ключ-образец, по которому будут подбирать пластинки в цилиндрах.
Принял решение достать ещё пару балок: одну какую угодно от седана, чтобы крепление рейки было, и одну от бензинового универсала, чтобы кронштейны для подушек были. Хочу соорудить из этих двух одну куштомную балку под реечный механизм и двигатель К. Ну к чертям эти червяк-гайку.

>>33081

> чем, кроме силиконки в баллончике, можно смазывать пластик?

силиконкой в банке.

Motörhead intensifies.

Заказал задние тормозные колодки. Оказывается, всё не так плохо, как я боялся: старые колодки просто стёрлись до железа, а регуляторы остались вполне целыми.
Надо будет, наверное, заказать ещё тормозные диски, ну или родные проточить, смотря что дешевле будет.

Лол, а я-то думал, почему даже после замены втулок педали сцепления оно скрипеть не перестало. Причина проста: колхоз. Родной ГЦС выглядит совсем иначе.
Закажу, пожалуй, тем более что китайщина стоит не более 20 долларов.

Заменили тормозные колодки в задних тормозах. Три семёрки выпили, ну, а потом заменили.
Особое наслаждение доставило натягивание тросов стояночного тормоза: завести заделку в передаточный рычаг стояночного тормоза оказалось весьма нетривиальной задачей, потому что прямо в заделку упирались мощные пружины.
На прикреплейтеде пружинка слева, и уже, сука такая, упирается — ещё даже не установленная, а уже.
Альзо, сварили левую нишу, начали варить внутреннюю часть крыльев. Остался задний фартук, и можно будет ездить.
И заказал тормозные диски, да. От KE70.
Надо будет заказать ещё ГЦС, старый оказался колхозом от известной марки «Дзигури».

>>33089
А, чёрт, о ГЦС уже писал.

А что, котики, стоит мне раковать, налепив на заднее стекло вакабу, или лучше оставаться анонимным анонимусом?

>>33082

>в голове бродит мысль о победе

не лезь бляд
кому нахрен сказали? залезь нахрен обратно

>с двигателем ГАЗ-51

АНА ТЕБЯ САЖРЕЕТ

>Полный перебор движка, развесовка и динамическая балансировка, повышенная степень сжатия под 92-й бензин, новые куштомные коллектора, три вебера или веберообразные дросселя-инжекторы, может быть даже куштомная ГБЦ (она там весьма простая, по сути, обыкновенная крышка для цилиндров)

ААА БЛЯЯЯД! АААА! ПАЛКУ ПАЛКУ ДАВАЙЙ!

Кто бы ты ни был. не лезь. Не прикасайся к изделиям газа. Ты бичового японца еще не одолел от и до, а уже на победу замахиваешься. Брат, я кручусь в этом отечественном дерьме года так с 06, и глядя на написанное,точно могу тебе сказать - у тебя не хватит денег. Это другой уровень совсем. Песня муцураева про маму станет твоей музыкальной темой. За любое действие с ней будут хуесосить. Ты будешь реветь от культурного шока, прокатившись на ней. Это не машина, это трактор с 5 посадочными местами. Ноу дисскасс.
Если уж так хочется почувствовать себя Лешей Валом, смотри в сторону 24, там хоть какая-то заготовка под машину.

>>33092
Я в курсе, пробовал потыкать палочкой 21-ю, у знакомого была. И да, это именно лютый денежный пылесос. Культурного шока не будет, я знаю и люблю олдовое советское железо. С японским проще, конечно — оно есть хотя бы в Дайниппон Тэйкоку, а вот с нашими запчастями квесты решать надо будет. Но с поляками, нашими немцами или чехословаками ещё хуже. А «Сирена»-то рядом имеется, соблазняет. И дед, хозяин её, как раз кони двинул недавно. https://www.youtube.com/watch?v=HjNT2izyuao. Пердящий звук инклюдед.
Сначала кокорину доделать надо, да, а там уже космич или победу брать.

Решил брать или сапоги от карины ГТ в сборе, или от черностоя, смотря что дешевле. Диски есть к обоим вариантам.
Сошки от карины на марковский сапог налезут? Диаметр пружин одинаков?

>>33091
Некрасиво и несмешно же. Лучше тогда что-нибудь эдакое "аутентичное" найти или сделать. Вот такую, например, штуку сфоткал недавно у нас в городе.

>>33091
Вакаба - это попса, тащемта, видел на многих прулях.
Себе пикрелейтед налепил.

>>33094
там три вида сапог. все разные

>>33097
У марка 70-го три разных?
Так-то знаю, что сапог простой, сапог гэтэшный (с вентилируемым диском) и сапог от марка — три разные вещи.
Ещё интересно, можно ли сошку карины прикрутить к марковскому сапогу. Не хочется всю переднюю подвеску от марка свапать.
Так-то и гэтэшную подвеску в сборе продают, всю от ступицы до ступицы, но дорого — 300 баксов.
Кстати, вот вам прогресс.

А, кстати, почему уравнительный рычаг стояночного тормоза стоит косо?

>>33095
Прикреплейтед — труъ олдскулъ Дайниппонъ Тэйкокуъ.
Или что-нибудь по ссылке: https://www.redbubble.com/shop/kaido+racer+stickers.

>>33098
Разные подшипники у овоща и гт, разные чашки пружин по диаметру, разное расстояние между болтами крепления к сошке, разная длина рычагов и конус шаровой. Смотреть нужно

>>33101
Спасибо, спас от ошибки. Теперь, видимо, не буду заниматься колхозом, а подкоплю денег и возьму комплект от гэтэшки. У карины-ГТ и 86-й короллы вентилируемые диски одинаковы, диаметр 234 мм, высота 38, отверстие 64 мм, толщина 18-18,5 мм? Просто нашёл в США относительно большой выбор относительно недорогих тормозных дисков к 86-й.
Альзо, у ГТ и овоща крепление сошки одинаково? Хочу ставить сухую рейку, там свои сошки и наконечники. Всё это есть комплектом, и не хочется ещё попадать на покупку целого гидрохозяйства.

Оглянулся. Вот, например, слева от стола находится следующая баррикада: корпус моего первого конплюктора, поверх него — две клавиатуры (мицуми и чикони, насколько помню, 2003 и 2000 годов), далее в куче пакетов, лежащих в картонной коробке — три блока управления климатом россыпью и сверху часть боуденов к ним, ближе — пакет с лукойловской минералкой 15W-40 и фильтром purflux, наконец, ближе всего, в крафт-бумаге и пупырке — электророга ранние, округлые, и джойстик к ним.
Так и живу.

Доварили дно. Задний фартук слева немножко кривоват, но дело наживное. Хуже всего то, что кузов, кажется, повело: задние двери не вполне уверенно стоят в проёмах, нужно будет подкладывать шайбы под крепление петли к двери.
На дно ушло шестьсот долларов. Правильно говорят: бери кузов, остальное приложится. Я вот взял вместо кузова решето, потому и страдаю.
Пробовал поставить новые тормозные диски от семидесятой короллы. Всё подошло, но вылет диска меньше на два миллиметра, чем нужно, и диск упирается в скобу суппорта. Всё бы ничего, но внутренние колодки при этом не фиксируются в скобе, надо фрезеровать плоскость крепления суппорта к стойке. Сдал диски назад. Возьму, наверное, переднюю подвеску от карины-ГТ, у неё вроде как диски одинаковы с 86-ми и есть в наличии (по крайней мере, в США).
В масле, слитом из мотора, был тонкодисперсный углерод, в канистре с отработкой выпал в осадок. Видимо, кольца изношены до того, что не держат давление. При этом движок парадоксальным образом не дымит, сизый дым есть только на прогреве, но это у всех так. Очень странно это всё.
Начинаю собирать салон.

Как защитить полукольца от двойной корзины мкпп сцепления?