Ычан, а почему у большинства паровозов полуоткрытая будка? Ведь зимой же будет холодно + в случае военного применения будет сложнее замаскировать паровоз, ибо свет из открытой топки. По сути, будка с дверями, которая бы "гармошкой" соединялась с контрбудкой тендера — это фишка советских и китайских паровозов, да на немецких "военных локомотивах" было подобное (но без контрбудки). Остальные же паровозы, даже весь такой высокотехнологичный 60163 Tornado, этого не имеют. Возможно, всё из-за климатических особенностей, но тогда зачем закрытая будка китайским паровозам, что также активно используются в КНДР? Ведь там в разы теплее, чем в Сибири. Маленькие танк–паровозы не считаются — у них будка обычно закрытая (хотя и не всегда с дверями, опять же).
Или вот дымоотбойники — вроде бы простые железяки, которые должны направлять дым вверх, но появились лишь к 1930–м годам. Почему? Да, они мешают обзору, но это лучше, чем если бы в сторону будки шёл дым. Хотя, возможно, всё потому, что на аэродинамику долгое время не обращали внимания.
Почему у большинства паровозов отработанный пар столь расточительно выбрасывается в атмосферу? Тендеры–конденсаторы широкого распространения не получили и использовались, в основном, в засушливых регионах вроде Африки и Средней Азии. И это при том, что абы какую воду использовать нельзя из–за накипи. И вообще, почему нельзя сразу, как на пароходах, использовать дистиллированную воду, чтобы без конца не чистить котёл от накипи?
Если на поздних паровозах уголь подавался механически (либо вообще они были на мазуте), то почему паровозы с кабиной спереди были очень редки?
Почему паротурбовозы так и не довели до ума? Хотя, да, им на пятки наступали газотурбовозы, что, в свою очередь, стали жертвой повышения цен на топливо.
На американских локомотивах есть колокол. Зачем это сейчас, если, как я понимаю, изначально смысл был в том, чтобы лишний раз не пугать лошадей громким паровозным свистком?
В США, СССР и азиатских странах довольно быстро перешли на автосцепку, но в Европе до сих пор в ходу винтовая упряжь, будто XIX век. Почему так?
Почему у первых электровозов были ацетиленовые фары? Всё из-за низкой надёжности первых эл. ламп?
Если тепловоз ЧМЭ3 является маневровым, то почему у него такой плохой обзор? Хотя, да, проблема на некоторых его переделках, да и видеокамеры с мониторами сейчас можно установить.
