>>5307217
> СССР был нищий и отсталый, но производимая продукция при этом хотя бы работала.
Отчасти из-за этого он и того-этого. Например, там исключительно для ремоторизации АН-2 взяли и создали целый двигатель
https://ru.wikipedia.org/wiki/ТВД-20
Такой роскоши экономика себе позволить не может. НИОКР по двигателю будут стоить столько, что его, возможно, не окупит одна, даже очень массовая модель самолета. Тем более, самолета, который в принципе создавался как дешевый. А в данном случае речь шла о модернизации самолета, большая часть парка которого еще летала и еще 40 лет летать будет, ага. В современных реалиях тебе необходимо сначала просчитать всю экономику, что и потребовалось сделать авторам современных версий АН-2. И вот незадача, оказалось, что даже без разработки нового двигателя внятно доказать потребность в их продукте они не могут. И даже для локализации производства импортного двигателя предполагаемого спроса не хватило. А ведь на минуточку, даже родной АШ-62 по сути является лицензионной копией популярного движка 30х годов и ставился в свое время чуть ли не на всё летающее, от и-16 до ил-14. Ходят, конечно, слухи об установке многострадального вертолетного ВК-800, но тут уже вопросы возникают более серьезные — если с уже готовым двигателем от хонейвел самолет был, мягко говоря, не сильно интересен заказчикам, то что будет в этом случае? Тем более, он делался для другого и на взлетном слабее даже старого аш-62.
Да и вообще, схема биплана, она, конечно, дает преимущества в подъемной силе, но в 2023 году, вы серьезно? Когда за каждую каплю топливной эффективности трясутся, а вот вам этажерка с профильным сопротивлением как у утюга.
Но тут, видимо, вариантов нет — ВК-800 на 200 л.с. на взлетном слабее старого АШ-62 из 30х. И поэтому вдобавок к 4 крыльям еще и всякие композитные фюзеляжи с крыльями для облегчения веса. Напоминаю, на дешевом самолете.
>>5307220
Автоваз-тян, залогиньтесь.
>>5307224
>>5307218
Вот действительно, оказалось, что СССР, при всех проблемах, мог создать культуру производства и проектирования с необходимыми допусками. На остатках которой до сих выезжают. Но и СССР делал те же реактивные двигатели массово с самого начала их появления и накоплен достаточный опыт для запила чего-то даже в его осколках.
