[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]

Файл: Harley-Davidson__Screamin_Eagle_NHRA_Dra(...).jpg -(151 KB, 1024x768, Harley-Davidson__Screamin_Eagle_NHRA_Dra(...).jpg)
151 No.6558  

Мо, у меня вопрос про пределы.

По достижении какого веса спортбайк перестает считаться спортбайком?

Ну, то есть нижний лимит веса понятен - его устанавливают спортивные ассоциации, исходя из примерного соотношения мощность/вес пёздого двигателя.

Но верхний?

И, чтоб два раза не вставать: заднее колесо. После какой ширины оно перестает быть колесом спортбайка и становится колесом адской американской кастом-пепяки, которая выглядит, как спортбайк на стероидах, притягивает магнитом девочек и управляется, как дрянной чоппер? Есть какие-то границы?

Пик по запросу "тяжелый спортбайк" ололо

>> No.6559  

Гипербайки (спортивные мотоциклы с объемом двигателя более литра) считаются спортбайками весьма условно.
Отличие от чопперов идет по энерговооруженности: если, грубо говоря, спорт всегда ездит на мощности, то чоп - на моменте.
Нижнего лимита, кстати, нет вовсе - как раз спортивные состязания спортбайков проводятся с 250 точно, вроде более младшие классы тоже есть, но не уверен - и скорости там сопоставимые с дорожными 400-ками.

Заднее колесо у спорта в первую голову круглое, что бы поворот обслужить, а у чоппера - прямое (хотя закругления тоже есть, иначе как ездить-то). Это из-за того, что среди них, благодаря фаллометрии моментом, крайне развиты гонки не на скорость, а на ускорение (т.н. "четверть мили" и т.п.)

>> No.6560  
Файл: nicolas-petit-honda-vtr-1200-concept-02.jpg -(489 KB, 2048x1188, nicolas-petit-honda-vtr-1200-concept-02.jpg)
489

>>6559 Спасибо за адекватный ответ.

Если я правильно тебя понял, то верхний предел веса спортбайка условен и ограничен только возможностями его двигателя и способностью подниматься из поворота, правильно? Для классификации важнее посадка и база, скорее, так?

Алсо, с колесом то же самое: определяющий фактор не ширина, а профиль: максимально круглый, если байк претендует на спорт, и максимально плоский - если на круизер, так?

Я счас объясню, почему я задаю такие дурацкие вопросы. Я тут по уши влюбился в Вытер (пик полностью), и никак не могу понять, а к какому вообще классу мотоциклов он принадлежит. Двигатель от крузера, посадка от спорта, хрен знает что вообще, но красивый, сука.

Алсо, у меня немного КЛИПОН от того, что я первый раз влюбился во что-то не американское. Я немного америёб и стараюсь покупать их продукцию, и вообще мне нравятся люди, которые хорошо работают руками. И тут вдруг рисомолка, которая вовсе и не рисомолка, оказывается, и я в нее влюбляюсь по уши, она мне снится и всё такое.

Успокаиваю себя тем, что, когда, например, я покупаю Сони или Самсунг - у них там внутри половина все равно амерских денег или разработок. Ну, и, может, ты в курсе, анон, есть ли в Хонде тоже хотя бы часть пендосского труда? Я ебанутый, но ты войди в мое положение, ага.

И вообще, теперь это Хондатред.

>> No.6562  
Файл: Alligator.JPG -(36 KB, 400x300, Alligator.JPG)
36
> то верхний предел веса спортбайка

Отсутствует. Просто машина с двухлитровым двигателем слегка за способностями человека - как пилота, не как конструктора: Dodge Tomohawk показал это наглядно.

> способностью подниматься из поворота,

А тангенсу фи разве не пофиг, сколько там кг?

>Для классификации важнее посадка и база

В точку. Спортбайки обычно короткобазовые и "рогами в землю, хопу кверху" (исключение: пик, Alligator, который даже выделяют в специальный класс спортчоппер), а чопперы - наоборот, длинные и "сидячка". Отсюда и фи - у спортов почти pi/2, у чопперов - почти 0 и тоже объект фаллометрии.

>Я тут по уши влюбился

Энерговооруженность: глубоко за 1kW/kg => спортбайк
Объем 1000cc => гипербайк

>первый спойлер

Какими руками? Aмepикa - страна, что выпускает наклеечки.
Алсо, у них нет ничего с сравнимой энерговооруженностью.
c: boy намекает, что ты - мальчик!

>> No.6563  
Файл: V-Rod-cafe-racer-2-690x458.jpg -(62 KB, 690x458, V-Rod-cafe-racer-2-690x458.jpg)
62

>>6562 Спасибо за ответы, ты хороший собеседник.

>Отсутствует

Спасибо, теперь понял. Итак, говоря о предельном весе мотоцикла, мы учитываем только физические возможности человека. (А чё там не так было с Томагавком, могу я спросить? Гугл посылает сюда)

>boy

Ну да, я много на чем сидел и катался, но ни прав, ни своего байка у меня нет, я дылда и заебал себя выбором машины под свой рост и свои вкусы.

>Энерговооруженность

А как же У-Род? А как же про-стрит-самоделки из харлеевских двигателей? А как же мой оппик? Получается, что одной энерговооруженностью границу классификации не провести, не? Я не ради спора, я просто уточнить.

>наклеечки

А как же Интел? А как же Куалкомм? Циско? Боинг? Кадиллак? Джип? Эппл? Рок-н-ролл? Не, я не ради спора. Японцы тоже охуенно работают руками и тоже мне нравятся.

>с сравнимой энерговооруженностью

А как же Бьюлл? А как же Роер? А как же пикрелейтед? А как же Додж Томагавк?

inb4 "мудак, ты сравниваешь сумасшедшие одноразовые рэднечьи самоделки с честными крупносерийными машинами на основе спортивных"

>> No.6565  
>А чё там не так было с Томагавком,

Расчетная максималка - в районе 600, а достичь ее ccyт.

>Получается, что одной энерговооруженностью

Момент.

>А как же

Тяжелы.

>> No.6567  

>>6565 Спасибо. Окау.пнг

>> No.6568  
Файл: iichan.hk.gif -(1 KB, 50x20, iichan.hk.gif)
1

Еще в качестве предела спортбайка может служить аварийность: максималка суперспорта и гипербайка отличается не так сильно, как плотность фрагов. Можно предположить, что среднее число выездов до трупа на двух литрах будет близко к нулю.

>> No.6569  

>>6568 и тебе спасибо

>> No.6579  
Файл: frame-designs.jpg -(66 KB, 448x334, frame-designs.jpg)
66

Тред не читай, сразу отвечай:

>какого веса спортбайк перестает считаться спортбайком

дело не в весе, а в том как позиционируется модель концерном.
Например панигале 1200 кубов, но это спорт, а не спорттур как хаябуса, дрозд или ниндзя-12/14. Он короткобазный, ультрафорсированный, легкий, с огромным маятником и толстенной перевернутой вилкой (которая ставится на ВСЕ спорты уже лет 20), жОсткой рамой, крутыми тормозами и кучей электроники. Наглядный пример - VTR 1000 F и VTR 1000 SP2. F - нихера не шпрот, SP2 - шпрот, с диким закосом под дукатти. VFR 400(sic!)R - шпрот. VFR 400K NC21 - нихера не шпрот. ZXR 400 - шпрот. ZZR 400 - не шпрот, лол.
CBR600RR - шпрот! CBR600f4i - внезапно, не шпрот.
Спорт это не то, что одето в пластик. Спорт это то, что классно рулится и выжимает из двигателя максимум. Чтобы классно рулится нужны дорогие подвески, могучая рама и тормоза. Как бы все.
И да, новый спорт не стоит дешевле 20 килобаксов

>> No.6580  
Файл: z0LvSn2Ftto.jpg -(65 KB, 522x479, z0LvSn2Ftto.jpg)
65

>>6579
Забыл, резина на шпротах стандартно зад 180/50-17, бывает 190 на литровых, и перед 120/70-17.

>> No.6586  

>>6579

>Чтобы классно рулится нужны ...могучая рама

Это, мягко говоря, предрассудок. Более того, рама двухколесного экипажа должна быть жесткой только на кручение. В остальных направлениях она может быть сколь угодно мягкой.
Вообще, жесткость рамы полностью подрессоренного экипажа - нечто давно не нужное. Например, у Татры и ЗиС-5 упругость рамы дополняет ходы подвески и это клево.
Проблема лишь в том, как обеспечить усталостную прочность несменных элементов.

>> No.6588  
Файл: 0_88874_989a5800_-2-XXL.jpeg -(499 KB, 1000x667, 0_88874_989a5800_-2-XXL.jpeg)
499

>>6586
Привет, сопромат-кун.

> двухколесного экипажа
> полностью подрессоренного экипажа

Второкурсник чтоле?

> сколь угодно мягкой
> мягкой

Вот тут ты обосрался

>Например, у Татры и ЗиС-5

Как учебник-то называется?

>Проблема лишь в том, как обеспечить усталостную прочность несменных элементов.

Проблема лишь в том что ты сидишь на бордах вместо того чтобы учиться, пытаясь поднять свою самооценку в интернетах, а не IRL.
Вообще конечно эпичный пост, только пародию лень сочинять

>> No.6589  

>>6588
Гараж-лоли без в/о РRIPEKLOW, что я назвал ходовую часть экипажной?




[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]