>в маршрутках есть рации

>>10123
Ну, по крайней мере, в 418 и 479, на которых я каждый день езжу - точно есть. В других не помню, но про "халяву" точно слышал, может, когда они на конечной переговаривались просто.

А что в этом такого удивительного? Им же надо как-то работу координировать. Их, насколько я понимаю, начальство сильно ебет, если график не соблюдается. По крайней мере, я не вижу других причин, почему бы тогда происходили такие абсурдные явления, как маршрутка с 3 пассажирами, проносящаяся мимо полной остановки народу, или дверь, которую захлопывают у тебя перед носом с криком "на следующей поедешь". И секундомеры у всех на торпеде.

Живи в Купчино @ Расчитывай время в секундах.
trollface.jpg

>>10125
Я сам просто не питерскай, для меня такое в диковинку.

>>10125

> маршрутка с 3 пассажирами, проносящаяся мимо полной остановки народу

Это лень, помноженная на наглость.

> И секундомеры у всех на торпеде.

У нас аналогично.
И вместо раций обычные сотовые.

Оп не застал времена когда по студенческому можно было проехать на "халяве" нахаляву. Лет эдак 12-15 назад.

>>10132
Не ОП-кун году в 2005-ом в ДС-2 катался в трамваях бесплатно по паспорту одной маленькой, но гордой республики. Главное было - показать с умным видом.

>>10131

>Это лень, помноженная на наглость.

Но ведь кондукторов нет, билетики не отрывают. Очевидно, что учета перевезенных пассажиров нет, так что нет и способов заставить водителя сдавать всю выручку. Значит, 10 человек - это 250 рублей(и до 300-400 на других маршрутах, но я про свои знакомые говорю) фактически из своего кармана. Не думаю, что водитель маршрутки настолько ленив, чтобы упускать заработок. Скорее мне кажется, что его сильнее поимеют(финансово? ещё как?) за нарушение графика, и это для него дороже 250 рублей.

До монетизации на муниципальных был бесплатный проезд для льготных групп населения, может поэтому?

>>10184
МБ.
У меня родилась ещё одна мысль.
Я заметил, что социальные маршруты и маршрутки-микроавтобусы в моём районе принадлежат одной организации - "Питеравто". Логично предположить, что коллектив водителей у них общий на все маршруты, но если на маршрутке нужно выработать норму по баблу, а дальше сколько угодно себе в карман, то на социальном автобусе - льготники, проездные, фиксированный график - короче, налички водитель почти не видит, так что оплату надо как-то иначе организовывать. И выходит, что те, кто за рулем социальных автобусов, работают как бы "на халяву" - то ли в приятном для водилы смысле, что что заработок не зависит от интенсивности труда и количества перевезенных, то ли наоборот - потому что хрен что заработаешь.

Жалко, что подтвердить/опровергнуть эту теорию не получится, не вступая в разговор с водилами.

Слышал как у нас маршрутчики называли муниципальные автобусы "железными". Это вообще что-то необъяснимое. Хотя с другой стороны сленг, есть сленг, объяснять его появление дело довольно трудное.