>>11600
Лучше не надо, затопят там все к чертям собачьим, да лом какой-нибудь посреди перегона забудут, если спешить будут.
Алсо, Емы с ТКЛ когда-нибудь уже уберут? Только не надо заменять их на 81-760/761, пожалуйста. ;____;

>>11601 А чем плохи Емы? Ну, кроме возраста?

>>11601

>спойлер

А на что предлагаешь? На русичи, которые не предназначены для больших нагрузок, и на кольце ходят перегруженные до нежелания разгоняться? Или на устаревшие 81-717/714?

>>11603
Я не знаю, на что, можно на модернизированные номерные.

>>11620 Как насчёт 81-717/714 ?

Господи, что они делают с Выхино?!

>>11624 Турникеты поставили на выход и нарастили решётки над лестницами чтоб зайцы не скакали. А в остальном то же самое. Сегодня не удержался-сделал несколько фоток, подбежал мент и начал выговаривать, что фотосъёмка запрещена, фотоаппарат у меня профессиональный и должно быть письменное разрешение, а то работники станции жалуются. На предложение почитать правила вместе ответил:"Где я вам правила возьму?" и потребовал снимать где-нибудь в другом месте. Написал об этой стыдобе в обратную связь метрополитена, может быть снабдят беднягу правилами и заставят прочитать.

>>11626 Я не представляю, как эти турникеты будут работать.

Желающим проехаться от Выхино до Жулебино предлагается идти против выходящего потока, который после включения турникетов станет по вечерам прямо-таки в разы неторопливее и массивнее?

Да и моста с одной платформы на другую так и не появилось.

Вчера ночью 2 турникета из 3 на каждой лестнице работало только на выход!! Получается, и без того узкий боттлнек лестниц будет проходиться через 2 турникета. Эх, бида-бида...

А нафиг открыли Жу 11.11? Они ведь там даже выход недопостроили (вперед направо закрыт противоатомным щитом)!
Лучше бы допилили сразу в Ко.
Зеркала - тот еще mindduck, когда поезда отбывают...

81-556 «НеВа». Отсюда: http://transphoto.ru/photo/638904/

В Омске наконец прозвучала на уровне чиновников идея о создании ЛРТ на основе имеющихся путей и строящихся тоннелей метро по принципу Волгограда. Учитывая, что федеральное финансирование метростроя прикрывают после 2016, это более-менее реалистичная идея (которую транспортные энтузиасты неуверенно продвигали уже лет 5).

У фагов тяжёлого метро пожар в хвостовом вагоне, блогеры неистово строчат посты, руководитель строящей организации пытается удержать улетучивающуюся на глазах прибыль на век вперёд, остальные никому не верят и покупают автомобиль.

>>11649 Но в Омске же уже есть метро. Для него даже приложение под андроид есть:

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.wwmteam.wwm

>>11657
10/10

>>11626
А почему нельзя фотографировать?
Метро это секретный объект?

>>11663 С рук можно, со штатива-метро тоже хочет денег. Сегодня как раз было продолжение-позвонили мне и пригласили для опроса, на Китай-городе меня встретил капитан и долго рассказывал, что вот все вы такие-убьют кого-свидетелей нет, а по такой мелочи все сознательные, и мол что теперь, увольнять его что ли за то, что он может от террористов родную станцию оборонял так. В отделении показали того самого умника, спросили, он ли, я сказал, что он. В итоге не стал я скандал раздувать перед отпуском, написал заявление, что претензий к нему не имею, побыл понятым у какого-то попрошайки и уехал.

>>11657

>>11600

>>11602
Заблёваны ещё советскими алкашами и электрика с начала 00-х отстойная.

Плюс поручни все в бактериях... уже.

Ну и эргономика отстойная. Да и вообще, надо что-то крутотенистое в компенсацию ставить!

ЗЫ
Первый, кто предложит "запихивальщиков в вагоны а-ля Токио" - идиот и не умеет в "бутолчные горлышки".

Нормальные у москвичей проблемы.
Если у нас в Киеве "Львовскую" откроют хоть к концу века, все сходу в Матрицу поверят.

И это в самом центре города, блджад!!!

Кто-нибудь может сказать, какие в Москве самые необычные в плане конструкции/оформления станции метро?

>>11671 Ну вот продлили и без того самую загруженную линию на две станции в здоровенный спальный район, теперь водятлы из области добавились и ВНЕЗАПНО адъ на Выхино стал ещё сильнее. Как будто это не было очевидно с появления самого первого рисунка на карте, тогда ещё на одну станцию. Теперь в новостях рассказывают о том, что ВНЕЗАПНО на Выхино жопа, наращивание числа последовательно зацепленных станций на проблемном участке, оказывается, не способствует росту пропускной способности, и Выхино стало Кузьминками, а Кузьминки, походу, можно смело закрывать. Но дурака на одной ошибке не научишь-Кожуховскую линию тоже будут сдавать с того конца, с пересадкой в Жулебино, вместо того, чтобы сделать полноценную параллельную линию, пересекающуюся с Калининской и разгружающую Таганско-Краснопресненскую.

>>11675 Традиционные Маяковская, Комсомольская, Новокузнецкая, Киевская, Новослободская. Новые Славянский бульвар, Достоевская. Мне с детства нравилась Авиамоторная, я верил, что у неё потолок золотой.

>>11677

>сделать полноценную параллельную линию, пересекающуюся с Калининской и разгружающую Таганско-Краснопресненскую.

Такие же наивные люди открыли Люблинскую линию, думали, разгрузит ТКЛ. Вышло чуть менее, чем наоборот.
С Ждановской другая проблема: чтобы устранить пробки, нужно делать проблемное место не длиннее, а шире.
З.Ы. Кузьминки закрывать нельзя - самый простой способ попасть на Новопролетарскую!

>>11678
Удваиваю Маяковскую. В первую очередь, в плане конструкции.
При видимой просторности и лёгкости несущих конструкций (колонн) обратите внимание на то, что станция собрана не из железобетонных плит, а из тюбингов - потолок представляет собой три свода вместо привычных пролётов, а также на длину эскалатора - станция находится довольно глубоко. Станций подобной конструкции довольно много (Китай-город, Кузнецкий мост, Пушкинская), но они намного менее просторные, имеют более низкий потолок и более массивные колонны.
А секрет один - Маяковская - первая в мире станция подобной конструкции. Этим также обусловлено наличие некоторых костылей вроде второго центрального свода, закрывающего первый (первый потрескался при строительстве, если не ошибаюсь) и конструкций, поддерживающих центральный свод.

>>11681

>имеют более низкий потолок и более массивные колонны.

И тут такая Марксистская и прочее ЛО.
Маяковская была крута для конца 20, для конца 30 - рядовое поделие (см. Павелецая)

>>11679 А что не так с Люблинской линией? Касательно ТКЛ не знаю, не люблю её, но с Калининской это самый приятный способ добраться до севеной части Серпуховско-Тимирязевской или пересесть на Арбатско-Покровскую. На Таганской ад и угар, а перегон Чкаловская-Римская практически свободен (относительно, разумеется).

Ещё есть Тимирязевская. На первый взгляд, обычная станция (довольно много станций, имеющих единый свод без дополнительных несущих конструкций). Необычно то, что находится она на глубине 63 метров - и это без каких-либо колонн. Это глубже, чем у соседней Дмитровской, которая имеет пилонное трёхсводчатое устройство, то есть использует надёжные массивные несущие конструкции. Свод, если приглядеться, всё-таки необычный - более выгнутый, высокий и выглядит как правильная дуга, а не часть эллипса (последнее говорит о том, что он собран из тюбингов). И только один выход, характерный для некоторых глубоких станций - с другого торца находится стена.

>>11684

>А что не так с Люблинской линией?

Она первоначально планировалась что бы разгрузить спально-центральную функцию ТКЛ. Но до сих пор

>На Таганской ад и угар

, более того пассажиропоток на ТКЛ от введения в строй ЛЛ не уменьшился.
>>11685
Это и есть упомянутая в >>11682 ЛО - "Ленинградская односводчатая".

>>11677

>Кожуховскую линию тоже будут сдавать с того конца, с пересадкой в Жулебино, вместо того, чтобы

Господи, зачем они так?!

>>11692 Внутримкадье должно СТРАДАТЬ чтобы покупатели квартир в Кожухово меньше депрессировали от жизни в домах, с которых краска слезла как в Гонконге за каких-то 6-7 лет. С другой стороны, Главмосстрой, видимо, с той же целью спроектировал дома серии ГМС-1 с окнами-бойницами, которые натыканы там во множестве.

>>11694
Где «Ё»?

>>11689
А почему "ленинградская"? Первые же станции такого типа строили не там (в Тбилиси - и то раньше, и, скорее всего, что первые глубокие односводы были построены в СШП/Великобритании).

>>11689

>более того пассажиропоток на ТКЛ от введения в строй ЛЛ не уменьшился.

Почему так? Не риторический вопрос, на самом деле интересны предположения

>>11697 Мне интереснее, почему "правительствА Москвы". ЗОГ спалился?

>>11700
Может они намекают, что деньги на строительство поступали из муниципального и федерального бюджета?

>>11699
Потому что хорды в принципе не могут взять на себя поток радиусов. А в данном случае еще и пересадка ЛЛ-ТКЛ сыграла против и ничтожный выбор линий ЛЛ-ETC.

>>11698
Потому что конкретный проект, а не тип.

>>11685>>11689>>11698
Не понимаю, зачем такие станции нужны. При больших глубине и давлении грунта такая ненадёжная конструкция.
Алсо, эта станция такой вот необычной конструкции была до недавнего времени самой глубокой в Москве.

Эх, хорошо москвичам — у нас по станции в десять лет открывают. Хотя, Алабинскую внезапно пообещали полуоткрыть в следующем году.

Эх, хорошо самарцам — у нас по подземному переходу в двадцать лет открывают. Хотя, ничего внезапно пообещали не открыть в следующем году.

В продолжение темы конструкций - Семёновская. Изначально строилась как пилонная, но потом, при раскрытии пилонов, ввиду благоприятной геологической обстановки, вместо каждого пилона установили по 4 колонны.
Волжская и Марьино - мелкого заложения, но однопролётные. Отчасти похожи на глубокие односводы (тем, что имеют боковые фундаменты, держащие пролёт как свод в ЛО), но строились открытым способом с использованием конструкций от автомобильных мостов. Если глубокие односводы в России распространены (это в Москве одна Тимирязевская, в других городах вроде Питера или Ёбурга из достаточно много), то однопролётных на всю страну только две, и они обе в ЮВАО Москвы.

>>11714
Зато схема красивая!

Ычан, поясни за сигналку в мосметро. Меня интересует конкретно странный трёхзнак: «красный»/«красно-жёлтый»/«зелёный». Что всё это значит?

>>11994
Всё, не нужно, разыскала ИСИ.
http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%98%D0%A1%D0%98_%D0%BD%D0%B0_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D1%85_%D0%A0%D0%A4/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8B
Так и не поняла, чем местный КЖ отличается от К, но, по сути, обычный двузнак.

>>11716

>строились открытым способом с использованием конструкций от автомобильных мостов.

Это что, дает какие-то преимущества?

>>11997
Очевидно, стандартные конструкции — дешевле стоят, нэ?

>>11998
Когда мост протекает, ничего страшного. Для станции это менее приемлимо. Волжская уже все стыки "мостов" жестью забила. Прям водопады по жести за облицовку поездатой стены в "хорошую" погоду.

А что про ДС2 слышно? Насколько я помню, юго-запад остался без второй ветки еще лет на 10. А ещё Василеостровскую хотят на реконструкцию в 2015 закрывать, вот смеху-то будет.

>>11713

>>11600
Что чуше закупят: хундай ротэт, шкоду питерскую, метроговномаш мытищенский

>>12123
Хорошеет потихоньку.

>>12144

Мытищи можно засунуть в метро через Медведково же!

>>12176
Брежневская сороконожка.
Как ни крути, но маловато будет.

>>12176
Открыли наконец!

в этом треде я подожду открытия станции "Котельники".
С восьмидесятилетием московского метрополитена всех!

Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В.И.Ленина» же!