Если нужно пересесть с одной линии на другую, практически наверняка придётся пилить в самый центр, на T-Centralen. Других пересадочных станций между линиями кот наплакал. В пятницу тринадцатого у них что-то стряслось на зелёной линии, поезда не ходили, сотрудники MTR (откуда они там, в своих жилеткой с буквой Ж, напоминающие о Гонконге, непонятно) разъясняли обалдевшим паксам, что придётся топать ногами. Заплатившим за разовый билет, наверное, в этот момент было очень весело.

Метро, особенно окраинная часть, весьма похоже отрисованы в Cry of Fear. Вообще по унылости Стокгольм очень соответствует духу игры, начинаешь понимать, что движка первой халфы более чем достаточно для отрисовки местных красот.

К вагону прилагается список ачивок.

Час пик в Стокгольме-противная штука. Те, кто в вагоне, пытаются изображать вокруг себя приватную зону, в результате влезть в вагон или вылезти проблематично из-за толпы оленей, вставших вокруг шеста по центру площадки у дверей и увлечённо делающих вид, что никого вокруг нет, и потому двигаться необязательно. Учитывая интервалы поездов, хочется взять и сослать их в Кузьминки.

На конечных станциях поезд не уходит в тоннель чтобы появиться на другом пути, вместо этого он просто долго стоит, а потом уходит в обратном направлении. Второй путь, видимо, закладывают на случай роста сети метро.

На каждой станции машинист перед отправлением выходит из кабины и смотрит, всё ли в порядке. Учитывая смешные пассажиропотоки и отсутствие зеркал даже на старых поездах, смотрится смешно. Судя по голосу, объявляющему нестандартные сообщения, многие машинисты-тни.

Реклама не наклеивается на стены вагона, а цепляется вместо штор пришепкой в районе фрамуги окна. Дико бесят эти куски картона, висящие как наглазники у лошади.

Не совсем метро, скорее скоростной трамвай, пересекающийся с линией метро, но состав тот же. Как-то дико видеть переезд со шлагбаумом через практически метро.

Мадридское метро в плане дизайна станций, цен и подвижного состава очень похоже на барселонское. Из отличительных черт-очень запутанная система линий,в результате чего некоторые пересекаются друг с другом по несколько раз на разных участках, а проложить маршрут без кучи пересадок почти невозможно, да объявление станций-их читают на два голоса, мужской объявляет что-то типа "осторожно, двери закрываются. Следующая станция", а женский подхватывает название станции. С учётом интонаций и тембра голосов похоже, будто смотришь аниму про Чебурашку на испанском. Занятно, что народу совсем не впадлу сидеть на полу в торце вагона, если сиденья кончились.

Метро доходит до аэропорта, но для входа надо оплачивать в автомате аэропортовый сбор 3 евро. Уезжая из аэропорта, надо покупать билет в метро с той же наценкой в автомате аэропорта.

> строители тупо забили на дорогостоящую отделку и покрасили выбуренный в скальной породе объём.

Имхо, это и есть отделка. Иначе бы где-нибудь сочилась водичка.

>>11986 Там скалы же, должно быть сухо. Под отделкой я имел в виду выравнивание стен и украшение рукотворными элементами. Размалевать свежевыкопанный тоннель краской-не отделка, как не отделка-расписать матершиной неоштукатуренную стенку.