>Временами вижу объявления о наоборе на подготовку водителей

Был бы профит или было бы сложно, объявлений было бы меньше. Да во рту б росли грибы Нужна маленькая зарплата и геморрой в прямом смысле этого слова? Вперед.
Подозреваю, туда идут от безысходности и/или отсутствия образования и жизненных навыков. Все же лучше, чем сидеть за той же кассой в супермаркете, и после обучения трудоустройство гарантируют. Опять же, работа без прямых контактов с людьми (хотя машинистом в метро еще лучше).

>хотя машинистом в метро еще лучше

Лучше, согласен, только ты попробуй туда попади ещё. Машинист - тот же лётчик, только подземный. И не птиц вычищает из турбины, а людей из-под колёс. Фарш, точнее. К тому же, здоровье-зрение нужны идеальные, плюс выписка, что ты не дурак. Меня, например, прямо в отделе кадров развернули, глядя на очки.
С наземным транспортом немного проще, но не стоит забывать, что ты, ОП, собрался по городу ездить, а это означает пробки, нервных пассажиров (контакты с людьми, кстати), быдло подростков, оттягивающих "рога" и автомобилистов, паркующихся под контактной сетью.
Если готов - пожалуйста, ступай в ближайший к дому парк. Пополнишь ряды водителей наземного городского транспорта - достаточно почётной профессии. Если просто загорелся... что ж, можешь попробовать, конечно, только не надо потом роптать на жизнь-жестянку.

>>5879

>фарш

Я слышал, что спасатели, пожарные или машинисты при таких работах яро-буйно цинизируют, прежде чем идти к психологу.
Это нормально вообще с человеческой точки зрения?

>>5881
Поясни, что-то не пойму твою мысль.

>>5882
Ну, чтобы провести работу по удалению кровавых останков скажем, эмо-тян с колёс поезда, они напускают сперва на себя бравуру цинизма, подавляют в себе человечное на некоторое время, а после этого идут отпустить душу в доверительное плечо психолога.
Но можно ли от этого осуроветь настолько, что останется только цинизм? Или появляется у таких вожатых панический страх при виде людей у края перрона?

>>5883

>эмо-тян
>цинизм
>у края

Давил всех, каждую и никто не ушёл бы обиженной.
Мальчиков я бы тоже давил.
Ибо нефиг стоять у края платформы, мудачьё.

>>5884
А если быдломудак толкнул кого-то со всей дури сзади и тормозить поздно?
Дело не в эмо вообще.

Работа машиниста метро и без прыгунов считается одной из самых тяжелых для психики. Можно покурить гугл напредмет "историй болезни" бывших машинистов метрополитена, но лень :3

>>5886
А я хочу в метро, но его нет. Может, поэтому и хочу. Алсо, есть ли шанс работать в эксплуатации вообще, если зрение чуть меньше единицы (очков не ношу, естественно)?

>>5887
Наймись метробабкой, лол.
А вообще, наверняка можно устроиться каким-нибудь механиком, если есть соответствующие навыки.

>>5888
Так метра нет! Навыки будут, если не отчислят раньше времени.

>>5889
Дык понаезжай туда, где есть. Делов-то.
Чего только не сделаешь ради Мечты!

Так же, как и ОП, порой вижу в общественном транспорте объявления о наборе на курсы водителей трамваев и троллейбусов. Меня больше интересует первый вариант, но суть не в этом. Мне вот что интересно: раз курсы бесплатные, то после их окончания необходимо обязательно отработать какой-то срок или можно уйти в любой момент?

Честно, мечтаю когда-нибудь работать водителем троллейбуса. У нас в замкадье это довольно спокойная работа. Троллейбусы ходят медленно, не в пример оголтелых маршрутных автобусов. Да, зимой холодно. Но зато это, как по мне, так единственная работа, на которую я гожусь. Становиться офисным хомяком мне не хочется совсем. Остальные рабочие профессии тоже не прельщают. А водит я люблю. И каждую неделю стараюсь хоть раз, да на троллейбусе прокатиться.

Предел мечтаний — это быть на очень хорошем счету у начальства и оборудовать троллейбус хорошим звуком в салоне, чтобы крутить хорошую музыку. От всякого джаза днем через хардкоры по утрам к вечерним эмбиент-пассажам.

По-моему, красиво.

Это всё, конечно, хорошо, но сколько платят? Должно хватить на плату за квартиру (вода, интернет и прочее, от родителей ведь нужно когда-то съезжать), еду, одежду, непредвиденные расходы. Если будет подруга, ещё и с ней нужно куда-то ходить, также с друзьями. Ну и вообще. Алсо, каков у водителя график работы, ночные посиделки на чанах/в ММОГ отпадают?

Что ещё? Пробки, езда по кругу (я, порой, проехав по тому же маршруту за рулём пару раз, утомляюсь, а тут весь день), не дающие отъехать от остановки автоводы, велолюбы, сующиеся под колёса. Не лучшее состояние ПС в ряде случаев. Пассажиры тоже весьма достают. Я бы подумал ещё на вашем месте, короче.
Что-то мне думается, что газелисты и другие таксисты имеют больше профита.

>>6044
Платят не много, скорее даже мало.
Но, например, мне много и не надо. Еда. Интернеты. Съемная квартира без мебели, но заваленная старыми фотоаппаратами и негативами Тян мне не грозит

Вот так я романтично это рисую
А прагматикам удовольствие от этой работы не грозит из-за всего, что в посте >>6044 перечисляется

>>6050

>Но, например, мне много и не надо.

Бида в том, что если вдруг заболеешь или случится с тобой несчастный случай, то хочется, чтобы хорошо лечили хорошие врачи. А это недешево стоит.

>>6053
Ну, от таких форс-мажоров никто не застрахован. Полиса ОМС мне вполне хватит.

Это своего рода вопрос о том, на какие жертвы ты готов ради своей мечты.

>>6055
Да поступай, как считаешь нужным. Всё то, что сейчас считается признаком успешности, всего лишь очередные заблуждения.

Кстати, про график так и не написали, каждый день на работу, или?..

>>6056
У нас вроде они в две смены работают.
С 0600 до обеда и с обеда до 2200
Обед в 1400 что ли

Красноярск-кун