Раскрасили неплохо, жаль только, что не канонiчный для Ярославской линии синий. Но дискасс таки о салоне. Это уже уровень E231-1000, ящитаю.

>>7927

> уровень E231-1000

Кондиционер гдеа?
Да и окна всё такие же, "стандартные", от которых веет унынием.

>>7928
Какие они стандартные? У стандартных форточка уже.

Кстати, почему борта вагонов ребристые? На поезде-убийце вроде борта гладкие.

>>7930
Это рёбра жёсткости, придающие, дополнительную прочность бортам. Без гофрирования металл, который там довольно тонкий, будет деформироваться.

>>7931 Почему у нормальных людей на том же самом E231 и даже на Сапсане без гофрирования не гнется?

>>7932
Скажи, тебя гофры в детстве покусали?

>>7932
Няш, ты гуманитарий что ли?

>>7933
Почему нельзя использовать вместо одного унылого гофрированного листа без элементов каркаса в центре вагона многослойную конструкцию и скрытые дополнительные ребра жесткости этого самого каркаса? Улучшится шумо/теплоизоляция, внешний вид и прочность. А сейчас - 667й ЛиАЗ же, покрашеный в новый цвет и с сновыми сидениями, на железнодорожном ходу.

>>7936
Уменьшится внутренний объем вагона.

>>7936
И таки чем вам не нравится гофрированный металл? По-моему это замечательно. Очень просто, технологично и без ненужных красивостей.

>>7936
Видимо, ты из тех людей, кому важны шашечки, а не ехать.

>>7944 Конечно шашечки. Прогресс не должен стоять на месте.

>>7934
Скажи, тебя гуманитарии в детстве покусали?

>>7954
Меня они в юности покусали, и тащем-то продолжают.

>>7936
Сравнил мне тут. Ты вспомни, какие размеры у ниппонских вагонов, и какие - у нашинских. У них жёсткости хватает за счёт небольших размеров, а у нас начинает сминаться. Вон ездит по Ярославской линии серия вагонов на поездах дальнего следования, на том же Лимитед Экспресс Роисся, без гофр - они все уже мятые.

>без элементов каркаса

Они там всё равно есть. Каркас из стальных колец.

>многослойную конструкцию и скрытые дополнительные ребра жесткости этого самого каркаса?

Во первых, повторюсь, каркас есть. Во вторых, чтобы жесткость каркаса передавалась кузову, нужно ибо приваривать обшивку, либо ставить по всему корпусу клёпки/болты с гайками. Первое очень сложно технологически, второе - тратится туча лишнего металла. И вообще, что красивее - 8 гофр, которые смотрятся как очень приличные молдинги, или клёпка по всему корпусу, как на САУ времён второй мировой?

>>7967

>нужно либо приваривать

Быстрофикс

>>7967

>клёпка по всему корпусу, как на САУ времён второй мировой

Ват.