Проблема в том, что смысла от машины для города практически нет - только если у тебя не стоит выбор - парковаться в дырку из под матиза или ехать на ОТ с двумя пересадками.
В любом другом случае разумно выбрать автомобиль более стандартных габаритов, тем более что стоят эти малышки совершенно не по детски.

>>32625

>или ехать на ОТ с двумя пересадками.

Ты не поверишь, но в последнее время с ОТ очень кисло местами.

>стоят эти малышки совершенно не по детски.

Разве что в краях с совершенно сумрачным ценообразованием, типа Далекой Северной Страны.

Если уж брать городской пыж, то 206 дорестайлинговой. Можно будет хоть молодость (пикрилейтед) повспоминать.
Плюс это реально самый красивый пыж за всё время, да и в принципе один из самых красивых хэтчбеков.
Если же искать себе коробчонку для того, чтобы не ездить, а парковаться (и если ты уверен, что тебе такая коробчонка вообще нужна) — имхо, проще не выпендриваться и взять матиз из-под какой-нибудь девочки за копейки.

>>32628
Девятка, как вариант. Чуть шире и устойчивей матиза, можно парковаться до стука, гниют примерно одинаково.

>>32629
У меня, кстати, была такая идея. Но найти живую (не гнилую, не из-под пацанчика) девятку или четырку в крупном городе — тот ещё квест.
Либо это такие деньги, когда ещё относительно немного добавить — и можно купить машину поприятнее.

Удивительно, кстати, что ещё никто не вспомнил.
Вот и выросло поколение... Матиз, my ass.

>>32630
Есть такое, я за полтиник купил достаточно ушатанную, подшамалил, чтобы более-менее ездила, и так катаюсь, учусь, не особо жалея. Дно и стаканы живые, но в целом кузов уже в слишком печальном состоянии, чтобы восстанавливать.
Четырку в хорошем состоянии было бы неплохо, там уже инжектор, но они гниют чуть ли не быстрее зубил.

>>32631
Уже так себе.
Почти все ржавые, покосившиеся. А живые стоят столько, что немного добавив можно и десятку купить в хорошем состоянии.

>>32626

>Разве что в краях с совершенно сумрачным ценообразованием, типа Далекой Северной Страны.

Других-то нет. Факт остаётся фактом - их покупали в сытые докрымские времена в качестве n+1 машины в семью, когда стояла необходимость купить приличный сверхкомпактный автомобиль.

>>32628 >>32629 >>32630

>206
>девятка
>четырка

ЧТД. Из этого списка только 206 хоть как-то сойдёт за сверхкомпактную городскую машину.

>>32634
Да, зубило подлиннее пыжика, но пыжик покрупнее матиза. Вообще интересно, насколько надежны и живучи 206 пыжики, они сейчас 150-200к стоят.

>>32635

>Вообще интересно, насколько надежны и живучи 206 пыжики, они сейчас 150-200к стоят.

Я об этом вяло подумываю, всё думаю себе как первую машину купить — вроде бы и любил я их всегда, и ушатать не то чтобы очень жалко, и не такая банальщина, как старый фокус или гольф. Благо пока именно большая машина не нужна.
Если верить тому, что я читал по итогам гуглежа — в принципе, на ручке с 1.4 или 1.6 всё должно быть ок (ну, насколько это возможно для пятнадцатилетнего компакта). Ходовая там простая, без многорычажек.
Вот автомат, пишут, там паршивый.
Впрочем, /r/ опыт владельцев, если таковые найдутся.

>>32636
Там уже от состояния конкретной машины всё зависит. Двигатели нормальные, ручная коробка - тоже, автомат - паршивый древний AL4, но они за небольшим исключением померли все уже. По подвеске и железу - стандартные французы, ничего особенного.
Гнить не должны, но возраст там уже такой, что надо внимательно смотреть.

>>32624
Действительно, для города идеально. Но если покупать, то ап(это же как гольф марк 1), или и10(довольно "взрослый" интерьер для А-сегмента - в смысле, полезного пространства, а ещё полностью опускающиеся задние окна; а после обновления - так вообще писечка).
>>32628
А мне новый 208 по нраву.
Да и если брать некропыж, то только 205/309 житиай, либо 405 ми16.
>>32636
возьми ваг(поло/гольф и соплатформенники) с 1,9 дизелем(D, TD, SDI, но не TDI!) до 2006го года. Но почти все они в основном в днищекомплектации(комфорт лайн).
>>32634
Знаешь, автомобили Б-сегмента сейчас уже размером с 4й гольф.

>>32638

>Да и если брать некропыж, то только 205/309 житиай, либо 405 ми16.

На Ычане уже цифру "6" писать разучились.
Смотри, учу: 605.

>>32639
406 же правильно.

>>32641
Сударь, вы бордой не ошиблись?

>>32624
нормальная штука, если в целом, можно брать. только автомат не бери, у французов это одна большая боляка.

>>32628
была такая, 1.6 палка - урраган машина просто, спидометр кладет на изичах.
ток подшипники задней балки геморрой тот еще, а так хорошая, надежная машина

>>32635

>206 пыжики, они сейчас 150-200к стоят

Хосспаде да не стоят это корыта таких денег. Можно живую Фелицию раза в 3-4 дешевле найти, комплектация супербич цепной 1.3 на карбэ Это плюс, видели сколько датчик ДМРВ на чепырку стоит? А с баллончика его чистить - то полумеры., хотя можно и 1.6 найти - по сути тот же Гольф. Популярностью ни у пацанчиков, ни у кис не пользуется, гниют понятное дело, но всё равно лучше любого таза.

>>32648
Ну ты сравнил пыж и фелицию, конечно. Между ними 8 лет разницы.

>>32649
Ну а в чем фундаментальная разница? Не пойму почему французы на вторичке стоят аки немцы, за 150к. можно и Корсу, и Поло, или даже Гольфа взять, я уж молчу про Октавию.

>>32650
Можно и ауди за 150 тысяч купить, бочку.

>>32651
Она пропержена до дыр будет, есть же машины из этого века.

>>32650
Во внешке. Из всех перечисленных Пежо пыжже всех выглядит. Хотя можно и старого немца, у них нет проблем tsi-dsg.

>>32653
Я бы понял, если бы речь шла про C4 трехдверку - такой-то космолёт, а что там у 206-го? Биодзайн на минималках, хотя и симпатично, а вообще из подобных хэтчей, по дизайну самый сок это Пунто 2 дорестайл ящитаю. Ну это если Альфы в расчет не брать.

>>32651
ты ебу дал, бочка за 150.
а фелиция - девятка по уровню комфорта, даже в сравнении со 106.

>>32654
это одна и та же машина, как по электрике так и по ходовке. ток с4 киберпунк, а 206 классический

>>32656
Даже близко нет. C4 = 307.
(И где там в c4 киберпанк-то?)

>>32658
панель приборов эта, форма кузова, мелочевка всякая.
307 ближе, тут соглашусь, но все равно вся ходовая и электрика идентичны.
дизайн - штука сугубо субьективная.
альфа = 100% всратость с прикольными деталюшками.
пунто просто предтечи соляриса - абсолютно отвратный дезинг.
тот же 206 - дизайн хетча на все времена, как и гольф - все на своих местах. и фича - внутри куда больше, чем снаружи.

>>32636
у него будет самая большая проблема - задняя независимая подвеска. эти проклятые подшипники ржавеют и ломают пальцы балки, их хер купишь и перепрессовывать никто не хочет.
балка в сборе ~ 40 тыщ. остальное проблем не доставляет, если честно.

>>32659
Да ты охуел!

Лол, всё идёт к тому, что вскоре стану владельцем продукта Запорожского автомобильного завода "Коммунар".
Зато за свои и не в долг.

Альзо, с большим удовольствием приобрёл бы зубило, как все ровные пацаны, но все зубила убиты в хламину, с дырами во всех местах и раздраконенными двигателями.

>>32662
нелезь, она тебя сожрет. уж лучше пешком походи, действительно подкопи на 08

>>32663
Можно чепырку взять, но бампера не те, конечно. И гниют они не хуже зубил.

>>32665
Я вот на чепырке езжу, т.к. багажник, и на крыше в том числе, позволять грузить её так шо аж задние колёса трут, но с удовольствием сменил бы на восьмерку, на ней хоть усесться по человечески можно. На на классике ноги согнуты в коленях даже если сидуху на максимум отодвинуть, что я и делаю т.к. 180+. Рычаг КПП расположен где-то на кольцах Сатурна, руль смещен вправо из за чего шея затекает через час езды по трасе, да и вообще на ней долго ехать 90+ сродни пытке из за гудящего кардана и редуктора. Из плюсов чуть большая неубиваемость по сравнению с самарами, т.к. цепь и задний привод, ну и юзом её весело пускать зимой, конечно. А бампера DFTZ прикольные есть, с перфорацией такие, но самый шик как по мне снять их вообще, а в дырки туманки вставить, ну тут уже без резки пружин и заварочки никак не обойтись.

>>32666

>ноги согнуты в коленях..180+.

ну неудивительно. с таким то ростом

>Рычаг КПП расположен где-то на кольцах Сатурна

как и во всех машинах Фиата тех лет. Можешь прикалываться, но эта херня называется "Итальянская посадка".Тогда и машинки поменьше были, и проектировались под средний рост людей поменьше, как и японские.

>руль смещен вправо из за чего шея затекает через час езды по трасе, да и вообще на ней долго ехать 90+ сродни пытке

Чето постоянно слышу это. Езжу на классике 12 с лишним лет, временами на очень большие расстояния, ничего подобного не замечал. Доебы какие то, как по мне.

>из за гудящего кардана и редуктора.

Да откуда вы лезете то,блжад, а! Может быть дело в неисправностях, из-за которых они воют, а?

>Из плюсов чуть большая неубиваемость по сравнению с самарами

абсолютно большая. в жиге кузов крепче, электрику проектировали не дебилы (додуматься поставить блок предов и релюшек в месте, где ВСЕГДА течет вода мог только конченый еблан), мотору вообще на все насрать, даже на качество масла.

>ну тут уже без резки пружин и заварочки никак не обойтись.

обойтись. и поедет быстрее

>>32667
Ну может ты руль одной рукой держишь или ещё как сидишь по другому, но с моими вполне средними в 2к20 182см я не могу там сидеть нормально. Это очень меня очень утешает, что в 70-х все карланами были, но вот почему нельзя было руль ровно вкорячить? Я знаю что там лонжерон мешает сделать по другому, но блджад, почему изначально нормально не сделать?

>Может быть дело в неисправностях, из-за которых они воют, а?

Ну допустим если масло в редукторе поменять, то гула станет меньше, но где ты видел, чтоб на классике кардан балансировали? На 140 реально экстрим начинается. Жига годится ездить до магаза в деревне и корчевать, ну чепырка ещё чтоб хлам возить, всё.

>>32667

>Да откуда вы лезете то,блжад, а! Может быть дело в неисправностях, из-за которых они воют, а?

На грантах коробка прямо с салона воет. Может дело не в неисправности?

>>32666
Я имел в виду ваз 2114, а ты видимо про 2104.

>>32669

>На грантах коробка прямо с салона воет. Может дело не в неисправности?

А я про пердний привод ничего и не говорил(кулфейс.жпг)там все со стадии проектирования плохо. Ладно, шутки шутками, дявяткообразным просто не повезло появиться и развиваться именно в те годы, когда в стране все это вот творилось. Классике больше повезло - ее хоть лет десять под гебней контрольной заставляли делать хорошо из нормальных материалов. Поэтому и имеем щас, что имеем - воющие сзаводу коробки, сделанные из говна. Катался на одной восьмерке, 87 года, вот она прям хорошая была, ничего не гремело не выло, но это по наблюдениям - большая редкость.

>>32668
рулю одной, да. иногда обе руки на поперечину кладу еще

>Ну допустим если масло в редукторе поменять, то гула станет меньше, но где ты видел, чтоб на классике кардан балансировали?

а вот отсюда все и начинается, с отношения. Из-за джиперов щас много мест, где карданы балансируют, поверь. Редуктор еще и регулировать надо переодически, прикинь. Да и вообще - книжку надо читать умную, которая к машине идет. Если хоть часть этих операций делать, как положено - ничего (как ни странно!) внезапно ломаться не будет. А то что их никто десятками лет не делал, а потом ты такой ответственный решил все починить - ну тут уж извини, странные претензии.

>На 140 реально экстрим начинается.

бро, для тех времен и состояния асфальта - 100 это весьма быстро. какие 140, не надо так, тем более на сток подвеске.

>Жига годится ездить до магаза в деревне и корчевать, ну чепырка ещё чтоб хлам возить, всё.

так она для этого и создавалась. Не было ничего - ни сервисов, ни дорог толковых. Все приходилось делать самим, проезжать там, где страшна и глаза охота закрыть. Она на это и нацелена была и с задачами справлялась. Сейчас то конечно все изменилось, сколько годов прошло. Ее рассматривать для езды можно только если мало-мальски понимаешь устройство и любишь ковыряться, тут никто не спорит.

>>32671
У меня девятка 97 года, самое злачное время, пробег 270к, пятиступка, и работает все тихо. Хотя движок надо капиталить.

>>32673

>А то что их никто десятками лет не делал, а потом ты такой ответственный решил все починить - ну тут уж извини, странные претензии.

Она у меня 2009-го г.в., брал в 2012-м из под кузмича, там даже дно с порогами промазано, гудела тогда не меньше. При этом я ездил на куда более убитых самарах и они тише и комфортнее. То что раньше дорог не было - так себе аргумент, сейчас не те времена, а 2к20.

>>32670
Имел я её в виду ага. Ну думаю в Украхе 14-ю по цене Таврии не найти, у них там машины вообще дико дорогие на вторичке чогось.

Я сиране запорожец под псевдонимом "Славута" беру по трём причинам: стоит дёшево (1200 баксов вполне ещё ходовой экземпляр без заметных снаружи дыр), жрёт мало (6-7 литров, газа на литр больше, но он вдвое дешевле), ну и запчасти примерно по цене семечек.
Зубило не беру только и исключительно из-за соотношения цены и качества: минимально приличное зубило, соответствующее по состоянию запорожцу за 1200 баксов, будет стоит тысячи две, две с половиной. У меня нет двух тысяч баксов.
А, и когда-то давно на почти новой "Славуте" с неизбежно самооткрывающейся крышкой багажника я сдавал практику в автошколе. То есть хоть минимальный, но опыт езды на данном типе повозок есть. С зубилами я знаком только на месте пассажира, увы.
Хотя так-то короткокрылая восьмёрка вме весьма по нраву, да.

>>32676

>за 1200 баксов, будет стоит тысячи две, две с половиной

Пистос конечно, я непонимат, вы там все бохатые такие штоль? В Саскве за такие деньги куча иномарок продаётся, выбирай - нехочу. Та же Фелиция за 1200 будет прям в одеяле, а за 2000 и живого немца найти можно. Неудивительно, что у вас столько бляхеров.

>>32676

>картинка

Какое знатное сочетание букв на номере!

Тащемта подержанные машины не перерегистрируют, МРЭО яростно шлангуют.
Покупка откладывается до мая.
А может, взять тройку, как отец тридцать лет назад?

>>32691

>Пик

У тебя машина упала

>>32697
ух почалося

>А причём тут несправности, если она изсалону так же гудит.

езжу на 07 2008 года уже почти 10 лет через день - ничего не гудит и не гремит, так что не аргумент

>стартер около года подыхал, и несколько месяцев ссалась помпа. полтора года с треснутой тягой ездил

вот я об этом же! не надо так! взял поменял, заодно че нить еще увидел. чтоб ниче не напрягало - ни вой, ни треск ни хруст. их просто небудет, если на тачку хуй не класть, как на раба. этож элементарная культура владения

>Всё удивлялся, что диски с колодками поменял, а её всё равно на торможении влево кидает.
>летняя резина вся на одну сторону

так а с чего тебя перестанет кидать, скажи на милость? у тя цилиндр заклинил какой то(их тож надо обслуживать, ес че), хотя и резина может быть виновата вполне. у корешка на эклипсе как-то давно неправильно собрали резину, так он тож всю голову сломал, почему ведет. правда, он побыстрее ездил

>Так оказываестя Жига для горожан делалась, или как?

да для всех. у наших кнструкторов всегда было острое желание супер универсально сделать, с рыбкой и хуем. а нива - уже целенаправленно для тех мест, где даж на высоченной 01 тяжко

>К тому времени уже были гоночные треки и эфадина

дак это ж не означает, что ВЕЗДЕ было все в зеркало. во франции не был, судить не могу

>В 60-х уже с фазовращателями извращались, у автотаза он только на Весте появился, и то только на впуск.

бля, это такая геморройная ебень,эти вращалки, траст ми, владельцы гонок проклинают эту хуйню. только разрезные, только настройка!

>Следить надо за соверменным мерсобесом

а вот за этим следить как раз не надо, это не автомобили. гаджеты, прокладки женские, что угодно - но не автомобили.
и юзаются они в соответстующей среде - масквабад и иже с ней мильенники.

а так я больше для остальных и для опа написал, чтоб понимал, во что лезет, все таки старая машина этого периода есть старая машина, в ней можно и пожалуй даже нужно самому делать все.

>>32703

>Дай угадаю, больше 90 не разгоняешься?

90-120 в основном, очень редко больше.

Джереми, что ты думаешь об этой малышке?
Имхо, для города идеально

>>32716
Уже неактуально.

Желающий приобрести запорожец докладывает внутрь: съездили посмотреть один из вариантов.
2006-й год, 1,2 попарно-параллельный вроде как инжектор. Без трамблёра, с модулем зажигания, ну, как в десятке, в общем. В объявлении небит-некрашен, по факту красили всю, причём довольно грубо, хоть и в металлик. Кузов переваривали (пороги и вроде бы телевизор), но достаточно неплохо. Двигатель в объявлении "масла нэ бэрэ", по факту плохо заводится, троит и постоянно плавают обороты от 800 до 1200. Воет правый ступичный подшипник. Стучат задние стойки, на подъёмнике могут открыться новые бездны. Все диски поведены до невосстановимости (у запорожцев эти их характерные бублики вообще трудно ремонтируются), три покрышки на выброс, на задней-левой порез боковины, то есть ехать куда-либо по трассе с ней просто опасно. Запаска съедена неправильным схождением. В салоне Сталинград: выломаны все вёсла, ручки открывания дверей остались только на водительской и задней-левой двери, на некоторых дверях нет даже корытца ручки. Дверные карты (где они есть) и задняя полка затянуты моднейшей тканью "бабушкина молодость". Чехлы на выброс. МАХНИТОЛА (на неё продавец упирал особо) хрипит на уровне звука выше 14.
Завтра, может быть, позвоню, предложу 800 и возьму, если договоримся на 900. Кузов там парадоксальным образом достаточно целый, дыр нет.
А может и забью.
Всерьёз допускаю возможность приобретения жигулей, если запорожцы и дальше в таком примерно виде будут.

>>32718

> Завтра, может быть, позвоню, предложу 800 и возьму, если договоримся на 900.

Это в какой валюте?

>>32719
Доллары США.
Вообще машина отвратительна, кроме двух моментов: неплохой тип двигателя (не карбюратор, не трамбёрный, можно легко ставить ГБО-4 с изменением УОЗ при переключении на газ) и, достаточно неожиданно, неплохое состояние кузова. Ну да, его варили и обливали, но в сравнении с другими запорожцами за те же деньги кузов весьма бодр.
Завтра таки позвоню.
Только за ней придётся ехать сразу с двумя готовыми запорожцевыми бубликами на 13 дюймов и новым ДПДЗ.

>>32720
Соболезную, какие-то лютые цены. Я год назад зубило взял, тогда за 750, по нынешнему курсу где-то 670, и то наверное дороговато. Летние шины плюс диски 120 бачей. Новый карб плюс тросик газа, плюс еще че-то подшаманили, чтобы тормоза нормально работали, плюс масло и охлаждайка тоже наверное чуть больше сотки. Вот в этом году выяснилось, что стойка потекла, и хочу, наверное, чтобы посмотрели мне сайлентблоки, шрусы и подушки двигателя. Тоже надеюсь в сотку-полторы уложиться. Кузов весь в жуках, но стаканы подвески и пороги почти целые, так что буду выкатывать ее как есть, без какого-либо ремонта кузовщины.

>>32721 Ну мы тут с товарищем прикинули по деньгам, и получилось, что для приведения данного автомобиля в пристойный вид нужно примерно 200-300 долларов добавить. Продавец хочет 1100 и говорит, что торга не будет.
Торга бы и не было, если бы он не хитрил (в объявлении на фотографиях салон вполне цел, например), у меня бы ещё сотня баксов осталась на оформление и мелкие доделки (всего в наличии 1200).

В общем, братцы, всё идёт к тому, что вместо убитых, как оказывается, таврий я возьму 80-ю короллу (переднеприводную, ксо жалению).
Хозяин -- автомеханик, то есть за машиной смотрел, и вроде как всё с ней нормально. 3A-U, можно поставить любой двигатель серии А, в том числе и впрысковый, чем я, возможно, и озабочусь в первую очередь.
Руль с правильной стороны, да.
Смотрел цены запчастей на экзисте и у саудитов разных с эмиратчиками. Нормальные цены, чо.

>>32726
Лучше так сначала просто покатайся, карб не сильно жмет. Потому что переезд на впрыск наверняка будет иметь кучу нюансов. Какой-нибудь там датчик, выпуск, стартер не так ставится, проводка мозги лечит. Лучше это зимой в гараже ковырять, например, когда меньше кататься будешь. Заодно зиму постоит, сэкономишь на зимней резине, лол.

>>32727

>карб не сильно жмет

Честно говоря, я его иррационально опасаюсь. Мой папаша умел ремонтировать всё в автомобиле, кроме двух вещей: электрики, которую я ремонтировать умею (в ранней юности слаботочными сетями и вообще радиогубительством занимался, а оно близко), и карбюраторов, которые мне никогда не поддавались. Вся эта тонкая механика, мелкие отверстия, настройка по четверть оборота. К чёртовой матери.
Хотя так-то ты прав, конечно. Лучше лето отъездить без глобальных вмешательств в автомобиль. Oh wait, я же его ещё не купил.

>>32728

>которые мне тоже никогда не поддавались

Б-б-быстропочинка!!

>>32728
Ну если тебе его нормально настроят один раз, то можно долго и упорно кататься, бед не зная. У меня две машины на карбе, ни в одной из них я настраивать их не умею. Мне их один товарищ настроил, так и езжу. На девятке так вообще и зимой, и летом. Только какой-то там винт на пластилин автомобильный посадили, чтобы не выкручивался.
Капча намекает на безрассудность.

Here we go again.
Посмотрел короллку. Пригон не из Дайниппон Тэйкоку, а из сиране мелкобритании, потому что комплектация пустая, как барабан. Такие комплектации очень любили нищебро из буритании и очень не любили нихонцы эпохи пузыря.
Правый ШРУС сильно хрустит при повороте, сзади-справа что-то как-то очень странно свистит. Возможно, колодки, возможно, подшипник. Коробка свапнута, пятиступка, от карины. Изначально стояла A131L, но это же село-и-люди, коровники, поля, вот это вот всё. Реле-регулятор выдаёт 11,5-12 вольт, от оборотов не зависит, то есть заменять, как предполагаю, нужно именно его. Хозяин недавно перебирал генератор, и я ему вполне верю. Передние покрышки новые, прошлого года, но мразотные белоцерковские. Задним шесть лет и они зимние: или добить уже, или сжечь во славу сатаны. Не хватает достаточно значительной кучки мелочей по салону. В днище багажника два незаводских отверстия (pun intended, как раз подъёбывал продавца), надо варить.
Жучки во всех местах, даже на крыше. Обивку потолка не чистили с момента выпуска.
Техпаспорт какой-то мутный, доверенности хватит ещё на семь лет.
Теперь самое внезапное: я хочу эту дрянь. Влюбился. Она такая няша.
Предложу семьсот, самое большее, на что соглашусь -- семьсот пятьдесят.

>>32731
Ну ето еще более-менее адекватный ценник.

Сошлись на $750. Завтра в новой нити будут фотограммы этого божественного комка шпатлёвки и ржавчины.
А вообще когда-то я мечтал о прикреплейтеде, GX70 то есть. Но они очень, неадекватно дороги.

И хрен. Чувак, который меня возил по сёлам в поисках самоходного металлолома, слёг с температурой 38,5-39. Не ковидло, обычный грипп, утром уже проверялся на ПЦР и КТ.
Сообщил продавцу, тот согласился придержать машину.

Вот, кстати, подтверждение невменяемости продавцов прулей на Украине: https://auto.ria.com/auto_toyota_mark_ii_26461791.html
Всего 1200 долларов США за божественный металлолом.

>>32735
Да чтож с вами не так, в рахе пруль за такие деньги будет из этого века, и с левым рулем лул. Капча намекает, что это уже даже без смазки.

>>32736
Что ты за 85к дерева покупать собрался? Ауди бочку или десятку на инжекторе?

>>32736
А хотя не, я даже в своем городе нашел что-то.
https://www.avito.ru/taganrog/avtomobili/nissan_sunny_1994_1902963144

>>32737
Ну вот, например, даже с ватоматом и меньше килобакса.
https://auto.ru/cars/used/sale/suzuki/swift/1098137730-5bf02135/
Ну и куча подобного глнилья, и это именно японцы, которые в ДС не очень жалуют. Нексию или матиза можно младше десяти лет спокойно найти, если поторговаться хорошо.

>>32726
оо, ну слава бгу, одумался.
значится так, прулевод со стажем в треде.
Просто берешь ее и ездишь. 3а - один из самых безпроблемных моторов у тойоты. Он может срать маслом и стучать всем, что только можно, но он будет ехать. Всегда. Ему насрать на воду в радиаторе, масло из ашана и ссущиеся сальники. Надо ли говорить, что будет, если его еще и обслуживать? Коробка пятиступка - збс.
Забудь про всякие впрыски, эта хуйня тебе не нужна. Если родной карбюратор сдох (а у вас там это часто бывает), не мучай его - Вазовский солекс или дааз - в любом гараже дяди васи тебе поставят и настроят, если вдруг не сможешь сам. Расходники на нее - просто смех цены, на значительную часть деталей есть ремкомплекты, нормального качества. Реле регулятор там механическое, как на старых жигулях, его несложно отрегулировать самому - погугли, кто-то точно делал. Воет сзади точно подшипник. Шрус тоже хуйня делов.

>>32733
семидесятики дорого. как в обслуге, так и просто купить хороший, но они стоят своих денег. не забывай, им самым молодым уже 22 года, еще чуть чуть - и янгтаймер. эти машины не для перевозки картохи берут

После долгих мучений договорился относительно короллы с инжекторным восьмиклапанным 4А. Такой вот гибрид. Через неделю пригонят, сам ехать я ссусь. Надо будет переваривать пороги и заменять-перекрашивать некоторые кузовные элементы (эти самые элементы с доноров я уже нашёл).
Забавным образом предлагали пятнадцатилетнюю камрюху менее чем за две тысячи бачей с автоматом, на польских номерах. Отказался. Возможно, зря.
Чёрт, как же трудно найти более-менее приемлемый автомобиль за небольшие деньги.

И да, после просмотра множества объявлений о продаже праворульных машин при посадке на правое место леворульки сразу же возникает вопрос: а руль куда дели? А потом возникает ответ: вот же он, в бардачке.

>>32747
ну че, как там дела с короллой? купил? рассказывай чтоль

>>32769
Да что тут рассказывать. Не купил короллу, хотя их было аж три на выбор. Но далеко. Но три.
Зато купил карину, которая одна и близко. Нить о данном автомобиле -- >>32752.
Завтра буду менять стойки стабилизатора, правая нагло стучит. Если останутся силы, то сменю трансмиссионное масло и антифриз (в расширительном какой-то компот).
Так-то машина активно ездит. В задней подвеске добрые хозяева внедрили четвёртый лист, поэтому при переезде лежачих полицаев ощущения весьма острые. Надо будет расколхозить.
Понемножку продвигаюсь к большой сварке.
Такие дела.
Альзо, куплю передние габариты к карине-универсалу в 67-м кузове, на две лампочки, размер рассеивателя 16,5 на 5 см, даже с потрескавшимся рассеивателем или вовсе без него. Лучше правый.

>>32675

>у них там машины вообще дико дорогие на вторичке чогось

Отвечая на пост семимесячной давности.
"Спасибо" Васадзе и акцизу на ввозимое. Поддержка отечественного производителя, позволяющего последнему лупить адовы цены на Ланусы и отверточных китайцев с переклеенными шильдиками, попутно дико задирая цены на вторичке. Вот поэтому.

>>32731

>но мразотные белоцерковские

Если Премиорри, то на них вполне можно ездить. Только топливная экономия немного пострадает. Держат они достаточно хорошо для бюджеток.

>>32784
Пахомия в этом плане отличается даже в худшую сторону, но на вторичке неликвидные машины сливаются порой довольно дешево. Ну может потому что в ДС, где везде есть метро, адовые пробки, и парковка по 380р/ч. в центре, машина скорее обуза. Я уж молчу про квест запараковать её возле очередного новостроя среди приор добрышей спустившихся с гор. На тротурах, как у вас принято, уже не попракуешься, да и вообще любой пук не в ту сторону под камерой, типа поворота не из той полосы, или остановка на вафельной разметке перекрестка - полторашка.

>>32790 Россия просто богаче и расстояния между городами больше, это подталкивает купить машину. Ну а где много покупают, там много продают, а значит, и цены в среднем ниже.
Да блин, я вот наивно полагал, что на Дальнем Востоке много запчастей к моей тойотке 1984 года. Оказалось, что на Украине их как бы не больше: в земле японских прулей их давно порезали и забыли, а в Одессе и вообще на югах они ещё стоят по дворам.

>>32791

>Одессе и вообще на югах они ещё стоят по дворам

Томущо дороги солью по пол года не посыпаны. Как бы не были надёжы прули, когда там от кузова ничего не осталось - проще купить пруля поновее, который за морем условный килобакс стоит, чем варить, особоенно когда уже не к чему привариться.