>>7889
Ну, пираты должны быть на мостике - это уж точно.
Так как они не понимают чаще всего в механической части, то и в машинное отделение им спускаться незачем. Вообще, сложно представляю, как это может организоваться все на судне, где нет автоматики, где главный запускается с места, а не с мостика, где обороты с мостика не покрутишь никак. Как бы в автомобиле вашем, чтобы прибавить скорости, надо было бы это из капота делать. Ну и заводить оттуда же. То есть, видимо, берут одного механика и под дулом калаша просят его заводить шарманку - только так. Иначе просто не поехать же.
Контрмеры очевидные - забаррикадироваться где-нибудь. Таких мест (с одним входом) не так много, и не все они подходят. Из наиболее употребительных называют "рулевку" - на 99,9% нормальных судов это отдельное помещение, где стоит гидравлическая/секторная/ещё какая-нибудь рулевая машина. То есть помещение непосредственно НАД пером (и баллерсом) руля. Я слышал, там один особо удачливый экипаж спасся. Двери туда обычно водонепронецаемые, то есть закрыться можно надежно, для этого даже все задвижки и прочие прибамбасы на двери есть. В общем, хорошее решение.
А идея - закрыться да и сидеть. Всё лучше, чем связаться, застрелиться, зарезаться или выкинуться за борт. Главное - успеть сообщить кому-нибудь, что на тебя напали, а то можно долго сидеть.
Спасибо за указание на Физтех, буду звонить, когда приеду. Может, к тому моменту они уберут из названия слово ЭЛИТНОГО.
А мы по-прежнему стоим во Вьетнаме, уже более 40 дней. Случай, конечно, неординарный. Кукуруза никому не нужна. Вьетнамцы уже официально от неё отказались и теперь индусы, у которых не получилось втюхать этот мусор, нашли индонезийцев, куда мы и должны направиться, когда они там утрясут все вопросы. Но что-то уже пару недель утрясают, около того. В общем-то, кто-то теряет около 20 000 долларов в день. А нам лафа! Не жарко, не холодно, интернет, звонки домой, работа не отягощающая, половина железок остановлена. Через месяц где-то домой.