Вот замечательный арт по ним.

Хотя лично мне нравятся модели E и F, с большими обтекателями радиаторов.

Я нихуя не разбираюсь в авиации, но мне нравится Spitfire, потому что мне нравится Prodigy.

Хоть я и любитель реактивных няшек, но поршневые тоже классные.

>>31416
Они что, стрельбище устраивают?

>>31432
Пристреливают пулеметы, если ты об этом.

Аэрокобра- очень интересный ведь самолет.
Хотя я так и не могу понять, был у него потенциал, или это тупиковый путь.

Если уж говорить об американской военщине, нельзя, конечно, не вспомнить Chance Vought F4U Corsair. Красавец, каждый изгиб которого просто кричит о заложенной в нем мощи.
Хотя смотреть на его фоточки довольно быстро надоедает. Может из-за того, что все самолеты имеют одинаковую схему окраски? Хотя я и люблю синий цвет, но смотреть только на него.

Восхитительный самолёт.

>>31438
Мне всегда было немного жаль трехмоторные самолеты. Вроде как стараются они изо всех сил быть настоящими самолетами, но что-то в них не так.

>>31435
А по мне - так брено, к которому крылья приладили. Неинтересная геометрия, разве что ломаное скругленное на концах крыло спасает.

>>31440
Кому нужно изящество обводов, когда у тебя 2100 лошадей?

Авро Ланкастер- один из самых харизматичных бомбардировщиков второй мировой. Особенно мне его морда нравится.

Вот интересно, а чем они вам приглянулись? Ведь никто из них ничего не сможет поделать даже с легкими турбовинтовыми штурмовиками типа Mohawk или Bronco они их на голову превосходят и по тяговооруженности - т.е. разгону - и по нагрузке на крыло - т.е. маневренности.
двухцветный

>>31454
Зачем сравнивать несравнимое? Парусники тоже не могут ничего броненосцам противопоставить, но их все равно многие любят. Всему свое время.

>>31455
И что же в них выдающегося? Посадочная в 300км/ч лол, половина максималки на грунтовый аэродром? Толстый, плохо несущий профиль? Уродливое крыло без винглетов?
Бревна с крыльями же все как один. Изящных поршневых - полторы штуки, и те жЫдкостые хвала Отто, жидкостные поршневые благополучно вымерли нафиг все совсем.

>>31456
Современные самолеты тоже когда-нибудь будут казаться неуклюжими кирпичами, но они не могут быть другими, потому что у нас нет ни других двигателей, ни других материалов, ни другого оружия. Пока нет.
Не любить самолеты только из-за того, что они не являются тем, чем не могли являться в принципе- довольно странное занятие.

>>31456
Ты сразу четыре холивара пытаешься завести, тебе попа не слипнется, мой маленький зелёный друг?

>>31456

>Изящных поршневых - полторы штуки, и те жЫдкостые

lol no

МоЩЩь врывается в тред.

>>31440
Бревно с крыльями не могущее в палубу. По мне так Тандерболт гораздо лучше этого куска добра от главных фейлоделов американской авиации.

>>31469
Не скажу за сильное изящество Фоки. Она изящна настолько, насколько может быть изящным удар кувалдой. Но тем и привлекает.

>>31471
Тандерболт- дитя умеренности. А тут "Давайте мы поставим самый большой двигатель, который есть, и посмотрим, что получится. Аэродинамика? Лучше мы возьмем двигатель еще немного побольше."
В палубу, конечно, он не всегда может, но когда может- это огого.

У британцев, конечно, довольно необычные для второй мировой торпедоносцы были.

>>31474
Британцы просто не могли в дизайн.

>>31474
А еще они искренне считают свой Огнеплюй красивейшим истребителем Второй мировой.

>>31475
Да я скорее о том, что у всех остальных были монопланы с воздушным охлаждением, а у два вида бипланов и жидкостник со странным хвостовым оперением.

>>31476
С той стороны, откуда самолеты видят обычные люди, он действительно неплохо смотрится, со своим овальным крылом.

>>31478

>овальное крыло
>неплохо смотрится

Лицопальма

>>31477
Жидкостник-палубник? Да они там вообще О. Уайльда обчитались!
Вот турбовинтовая лошадка - правильный палубник. Взлетает без котопульты, садится без финишера.
двухцветный

>>31473
Лол, да они впервые применили основное правило конструирования современных винтовых самолётов: «аэродинамика не нужна, лучше ещё раз установитm пратт-уитни на 9000 лошадей».

мимопролетел
Когда увидел этот пик, то удивился. Такие-то турбовинтовые двигатели.

>>31485
Лети не задерживайся, этот тред не для тебя. У нас уже есть подходящий Глостер.

>>31482

>Жидкостник-палубник?

Да. И не он один.

>>31487
Ну, сдуру можно и Су-6 за палубник посчитать и даже ЙаГ-3/9.

Поршневой.

Ночной авианалет.

>>31500
А ведь и вправду: поршневой воздушник!, палубный, посадочная скорость 0км/ч недостижимая для бревнокрыльев, боковой ветер практически не ограничен недостижимо почти для всех палубных самолетов и хвостатых вертушек.
двухцветный

>>31502
Интересно, его мухой не называли? Такие-то насекомьи глаза.

Это у кого тут вертолёты поршневые завелись?

Чому никто не запостил Лавочниных?
Один из лучших поршней ВМВ же.

>>31513
Потому что лавка — чит-машина.

>>31507
Проблемы, офицер?

>>31498
Только вот Yokosuka D4Y самый настоящий, палубный бомбер-пикировщик и разведчик жидкостного охлаждения.

>>31516
Только вот у стороны, победившей в Тихоокеанской Войне Авианосных Соединений всю ww2 не было на вооружении ни одного жидкопалубника. А тем "подебителям", у кого были - "Глориес" наградой.
двухцветный

>>31517
Так у той стороны на тихом океане и самолётов не было. Были брёвна разной степени толщины с крыльями. И с пулемётами вместо вооружения.

>>31522

>с пулемётами вместо вооружения

Браунинг - лучший авиационный крупнокалиберный пулемет ВМВ.
Немного уступал только совковским УБС.
Вот только в отличии от УБС, которых ставили 1-2 штуки на самолет, Браунингов было от 4 до 8. Надо ли говорить что против абсолютно картонных непротектированных японцев они действовали очень неплохо.
А вот пушки у амеров были откровенное говно.

>>31523

>Браунингов было от 4 до 8

То-то вместо воздушной стрельбы у них было "spray and pray". Прицеливание не нужно, упреждение не нужно, лучше ещё раз зажать гашетку и направить самолёт носом в сторону противника.

>>31523

>Надо ли говорить что против абсолютно картонных непротектированных японцев они действовали очень неплохо

Только ранние Зеро, B5 и D3A.

>Браунингов было от 4 до 8

Американцы очень плохо стреляли. Так что промахи даже с батареей 12,7 были нередки.

>Вот только в отличии от УБС, которых ставили 1-2 штуки на самолет

Там где был 1-2 УБС, обычно было и 1-2 ШВАК.

>А вот пушки у амеров были откровенное говно.

Да у них и самолёты в основном были откровенным говном, заруливающим за счёт численного преимущества. Ближе к концу войны даже было постановление не вступать в бой с японскими самолётами, не имея преимущества хотя-бы 3к1.
Твой пикрелейтед, ну и ещё Тандерболт, который делал грузин можно назвать нормальными. Вот только пулемёты в конце войны это редкостный отсос.

>>31524

>То-то вместо воздушной стрельбы у них было "spray and pray"

http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilot/ohare.html

>>31526
И? Макс Иммельман в первую мировую тоже сбивал с коротких очередей. Но это исключание, а не закономерность.

>>31515
У вас проблемы, гражданин. Ну-ка, запостите фото поршневого вертолёта. А то у вашего пика турбиночка из гузки выглядывает.

>>31528
Да какая это турбина. Вентилятор для принудительного охлаждения, и только.

>>31528
Нет, проблемы на вашей стороне!
Первый серийный вертолет - поршневой: http://iichan.hk/mi/src/1373910327880.jpg
Чуть устаревший, но все еще гражданский торт - поршневой: http://iichan.hk/mi/src/1394712377846.jpg
Современный - поршневой: http://iichan.hk/mi/src/1395135946827.jpg не, я понимаю, смотреть не умеете - так название Robinson R22, что в имени файла, загуглить слабо?
Тяжелый поршневой вертолет: http://iichan.hk/mi/src/1373135198794.jpg
Двухроторный - поршневой: http://iichan.hk/mi/src/1373465448673.jpg
Палубный и с балонетами - поршневой: http://iichan.hk/mi/src/1394785084322.jpg

Половина - в этой нити. Как у вас со внимательностью, ефрейтор?

>>31531

>Первый серийный вертолет

Флеттнер Fi 282 - не вертолёт. Первый в мире серийный вертолёт всё-таки Сикорский R-4.

>>31507
У википедии
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Piston-engined_helicopters

>>31535
Благодарю, ваше мнение очень важно.

>>31535
Первый серийный вертолет - не

>Fi

а Flettner. По фамилии конструктора.

>>31551
Ну да. Fi - это "Gerhard-Fieseler-Werke GmbH".

Тогда и я запощу своего любимого: Йон шики Сэнтоки или по народному Nakajima キ84 疾風.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_l34ZxQTHFQ

>>31457>>31415>>31416>>31434
http://www.fighterpilotuniversity.com/music-and-theater/songs/assignment-night-1941

>>31551
Taкое выражение лица зделает честь даже дядюшке Фрейду!
>>31554
Первая ассоциация picrelated.

>>31552
Вы бы еще и Focke-Achgelis бы сюда приплели.

>>31553
Некрасивый. Некрасивый самолет и летать будет плохо.

>>31557
Как раз таки из всего японского авиапрома он летал лучше всех. А красота - вещь на любителя. Кому-то и Корсары с Спитфаерами нравятся.

Поршневой. "Стояночный" угол 53 градуса. Самолеты так не могут.

>>31559
Ты пьян, Камов, катись в ангар.

Ki-61 такая симпатичная машина.

Но вот с такого ракурса похож скорее вообще на прототип скорее, чем на серийный и широко использовавшийся истребитель, с этим своим неуклюжим обтекателем радиатора и простыми рубленными формами.

>>31554>>31555
А есть такие же, но с баяном?

>>31563
Ну так конструкторы, которые эту машину делали, ранее работали в фирме Хейнкеля кажется, а немцы вообще любят простые рубленые формы, технологичность и практичность. Англичане, привыкшие городить эллиптические крылья и перенапряжённые в тепловом плане двигатели на серийных истребителях, ещё отмечали грубоcть конструкции Bf-109E.

>>31569

>технологичность и практичность

Хи-хи.

>>31569

>а немцы вообще любят <...>, технологичность и практичность.

Ну это как сказать. Подвеска "Тигра" это прямо-таки хрестоматийный случай.

>>31570

>простые рубленые формы, технологичность и практичность

А не надёжность, пожароустойчивость...
>>31571
...и ремонтопригодность.

>>31575
Вот нихера подвеска "Тигра" не была технологичной. Технологичность — это минимальное число и простота операций при производстве. "Тигр" с затратами на производство в количестве порядка сотен тысяч человеко-часов этому никак не соответствует.

А чего это вы на танки перешли? Сейчас же даже они не поршневые!

>>31580
твой пикрелейтед поршневой

>>31581
Во-1, его давление наддува таково, что ни один поршневой никогда до таких значений не дойдет.
Во-2, литровая мощность на порядок выше, чем даже у двухтактников.
В-3, его газовая турбина способна работать отдельно от дизеля. Как ВСУ.
Поршневой он только формально. Как и эта няша.

>>31582
во-1 — а нахуй наддувать бы что-то, если он "не поршневой"
во-2 — а нахуй вешать турбину, кроме как для повышения литровой отдачи
в-3 — вот когда он на одной ВСУ сможет ездить, тогда и возвращайся

>>31583

> вот когда он на одной ВСУ сможет ездить, тогда и возвращайся

У Leclerc-а турбина без дизеля работать может, а дизель без турбины - нет.
Вопрос закрыт. Так сильно обосратся можно только с матом, да. Проваливай на нульч.

>>31583

>во-2 — а нанульч вешать турбину, кроме как для повышения литровой отдачи

Для полных Йозефов отмечу, что без газотурбинного наддува экономичность дизелю не грозит никак.

>>31587

>У Leclerc-а турбина без дизеля работать может, а дизель без турбины - нет.

То есть, если на Жигулях электросистема и без мотора работает, а мотор без электросистемы — нет, то Жигули электромобиль теперь? Где ж вас берут таких?
>>31588
И что?

>>31590
Рядовой, вы просто не в курсе таких вещей, как hyperbar и ТПД. Советую вам серьезно подучить матчасть.

>>31590
Если в жегулях перекинуть контакты генератора на катушки, худо-бедно оное работать сможет. "Дизель" Леклерка на свободном газотурбинном наддуве полная аналогия перекидывания клемм работать не может в принципе.

Да, на танкотему "те, кто в танке" лезут ну просто как тараканы из щелей.

>>31590
То, что наличие турбокомпрессора мотивировано не только литровой мощностью. Даже можно сказать, что и в тройку главных причин не входит.
31588-кун

>>31592
А с чего ты взял, что не сможет? Завестись не сможет, да как и Жигули без аккумулятора, но если на оборотах высоких держать, то давления может и так хватит. Мощность упадет понятное дело.

>>31593
Конкретно на Леклерке такая схема для повышения литровой отдачи. Расход у него выше, по сравнению с обычными турбодизелями.

>>31594

>то давления может и так хватит.

Нет. Не хватит. Именно этим гипербар и отличается от обычного дизеля со свободным или приводным турбонаддувом.

>Конкретно на Леклерке такая схема для

того чтобы не городить ВСУ.

>Расход у него выше, по сравнению с обычными турбодизелями.

Это если брать за "обычные" со свободным наддувом. С приводным - уже нет. А если построить зависимость расход-удельная, то гипербар сильно-сильно лучше "главной серо-голубой последовательности" из "обычных" свободнотурбокомпрессорных.

>>31595

>Нет. Не хватит. Именно этим гипербар и отличается от обычного дизеля со свободным или приводным турбонаддувом.

Прям вот на всех оборотах и даже без нагрузки? Ну окау.

>того чтобы не городить ВСУ.

То есть французы бы и в два раза тяжелее двигло стерпели бы, лишь бы без ВСУ? Аллергия у них на ВСУ чтоли? А плюшки вроде меньшей массы и объема, это так, ни горячо, ни холодно.

>Это если брать за "обычные" со свободным наддувом. С приводным - уже нет.

Со свободным, естественно. Приводной далеко не везде и турбонаддувом зовут, тк турбины-то нет, только компрессор.

>сильно-сильно лучше

Так задачу смотря как ставить. Если низкий расход, то лучше вообще турбокомпаунд, если размеры, то доплнительную камеру сгорания

Господа гряземесы, вы тредом ошиблись.

>>31596

>То есть французы бы и в два раза тяжелее двигло стерпели бы,

На Леклерк предлагался, помимо финно-французского поршнецилидровая группа - финская, газовая турбина - французская гипербара, свободнотурбокомпрессорний германский дизель. По общим удельным параметрам вышло настолько похоже, что решающим аргументом при выборе оказалась такая мелочь, как возможность питать электронику независимо от "ГЭУ". Про цену не будем, единая Европа такая единая.

>Приводной далеко не везде и турбонаддувом зовут, тк турбины-то нет, только компрессор.

А как же приснопамятные ТПД? Приводной без турбины по экономичности сольет и атмосфернику.

>>31597
Господа в Париже!

>>31601
А с таким не стыдно и в линкорно-авианосную нить заглянуть.

>>31597
Это неизлечимо. См. второй длинный спойлер в >>31592

>>31598

>А как же приснопамятные ТПД?

Ну дык странное название, если вдуматься.

>Приводной без турбины по экономичности сольет и атмосфернику.

Сольет. Правда были плоды сумрачного британского гения в которых приводной нагнетатель соседствовал с турбокомпаундом (причем от турбины еще один нагнетатель приводился, а еще был и впрыск горючки в турбину).

>>31608
И не только британского. Советская "равнинная" танковая ветка такая же. С одной турбиной только. Две - явный перебор: одна - для толку, вторая - для турболага?

>>31609
Не слышал я, чтобы на советских танках (и вообще на танках) был турбокомпаунд

>>31610
Равнины, сэр!
В Советском Союзе были три танковые школы: "Север" (Ленинград), "Дети войны гор" (Урал), "Равнины" как не-горы (Xapьков).
Собственно, мя о последних.

Можно даже так считать: если мощность на валу турбокомпрессора сравнима с мощностью поршневой группы - это ТПД, если 0 - "обычный" турбодизель, если отрицательна - гипербар. Ну а если у компрессора и турбины нет, пичалька.

Куда бы отнести 16-710G3B с обгонной муфтой, что стоит на TЭPA1?

>>31622
Ну и где там турбокомпаунд? Турбокомпаунд -- это снятие избыточной мощности с турбины через редуктор на коленвал (ну, иногда на генератор). Такое только на нескольких самолетных движках было.

>>31623
К чему это изобретательство?
Вообще ИМХО, гораздо логичнее классификация на западе и у самолетчиков. Есть компрессор (сжимает воздух), компрессор приводится либо с вала (supercharger или приводной компрессор), либо с турбины (турбина -- "горячая"). Турбина может приводится выхлопными газами, либо дополнительной камерой сгорания. Ну и вышеописанный турбокомпаунд.

>>31624
Таки в семействе "чемоданов" мощности на турбокомпрессоре турбина минус компрессор порядка мощности на поршневой. И механически они связаны штрих от редуктора до коленвала на >>31623, да. Значит, выходы их там джва жрут мощность не только поршней через коленвалы, их там тоже джва, но и турбины. Компауд, блжад. А жгут что-то перед турбиной или нет - дело десятое.

зы,насчет комбинации приводного компрессора и турбокомпрессора -- была еще бешенная гоночная Лянча, ну и вышеупомянутый Нэпир Номад где было все и сразу.

>>31624

>Такое только на <...> самолетных движках было.

Если не считать пары из автобусов, все успешные танковые движки зделаны из самолетных.

>>31626

>была еще бешенная гоночная Лянча, ну и вышеупомянутый Нэпир Номад

Сэр, но это же Отто!

>>31628
Лянчя -- да, а вот Номад по завету Рудольфа Теодоровича сделан.

>>31627
Я так не играю. У тебя уже имплицитный true scottsman в предложении.

>>31624

>Вообще ИМХО,

Ты вообще оторвал от турбины компрессор и радостно вернулся к charger-у и supercharger-у что у йопанного дизеля одно и тоже.

>>31633
Потому что у нормальных людей турбина это одно, а компрессор -- другое, что вполне оправдано. И различие между turbocharger'ом и supercharger'ом принципиальное. Даже на p-V диаграмме видно.

>>31634

>турбина это одно, а компрессор -- другое

Шито? Мы таки все еще о дизелях?

Внезапно вот эта няша приглянулась.
Вроде бы dive/torpedo bomber, но фиг F6F с ней хоть чего-нить зделает. Даже F4U замучается.

>>33721
Сэйран? Бомбардировщик "подводного базирования"?

>>33731
Он самый.
F6F ее не съест и так, а прилетит F4U - можно и поплавки отстрелить, тогда и он не съест. И почему эту няшу не сделали как Rufe, однопоплавковой?

Нужно больше дыр!

>>33885
А чем тх так латали?

>>33888
Пластырь и перкаль.

>>33900
Это нить обожания, а не ненависти к поршневой авиации.

>>33915

> нить обожания
> постят нигробочки и рисобумажные нелетайки

Ясно.

>>33921

>вынырнули из облаков и вместе, почти рядом, с невероятной скоростью догнав три тихоходные машины, прошли мимо заднего бомбардировщика. Он задымил, а они, весело взмыв кверху, словно радуясь встрече друг с другом, разминулись в воздухе, поменялись местами и еще раз прошли над бомбардировщиком, сухо треща пулеметами. Он вспыхнул весь сразу и стал падать, разваливаясь на куски еще в воздухе.
>А истребители пошли за другими. Две тяжелые машины, стремись набрать высоту, все еще упрямо тянули и тянули над лесом, удаляясь от гнавшегося вслед за ними по дороге грузовика с людьми, молчаливо сгрудившимися в едином порыве горя.
>Что думали сейчас летчики на этих двух тихоходных ночных машинах, на что они надеялись? Что они могли сделать, кроме того, чтобы вот так тянуть и тянуть над лесом на своей безысходно малой скорости, надеясь только на одно — что враг вдруг зарвется, не рассчитает и сам сунется под их хвостовые пулеметы?

>>33921

>рисобумажные

Все японские самолёты были алюминиевыми В отличии от ранних совков из говна и палок.

>>33941

>Все японские самолёты были алюминиевыми

Не так. Именно правильные добавки в дюралюминий а не тупо медь зделали Zeke таким легким.

>В отличии от ранних советских из перкаля и древесины.

Ну, по тому самому кг/м² именно среди ранних и WW2шных они и так те догнали. А если нет разницы, зачем тратить дорогой ведь тогда еще великосеверные реки не запрудили алюминий? Интереснее сравнить тогда уж почти трехмаховые ведра из нержава и трехмаховые тазики из титана.

>>33954

> по тому самому кг/м²

И еще по T/W.

Fin        1.04    La7 "Tsheet Machine"
Yak3       0.94    
Zeke       0.84    A6M2 "Zero"
Lightning  0.81    "2飛行機、1パイロット"
Aircobra   0.80    Coverman 
Shinden    0.78    J7W
Hellcat    0.72
Su6        0.71
Seiran     0.70
Ill2       0.56    Gorbi
Stuka      0.50    Ju87 Sturzkampfflugzeug

>>33941

>Все японские самолёты были алюминиевыми

Спятил что ли?

>>33989

>Coverman

Покрышкин или Покрышев?

>>33954
Зеро был лёгким ещё из за своего спартанского убранства. Ни грамма брони, и баки во всех полостях. Собственно такое балансирование "на грани" его и погубило, из-за проблем с модернизацией.

>>34002
Нет, ну какой нибудь Ki-10 не был, не спорю.

>>33954

>А если нет разницы

Разница была. Вот только советская военная доктрина расходного материала лучше наклепала бы десяток деревянных "Якорей", чем один алюминиевый.
Сам Яковлев говорил что его самолёты делались для всего-лишь 5 минут боя. Это уже под конец войны при численном превосходстве на Лавках стали появляться алюминиевые крылья и прочее.

>>34013

>Зеро был лёгким ещё из за

1. Сплав ESDT («супер-ультра дюраль» by «Сумитомо Метал»)Zn 5.6..6.1%; Mg 2.1..2.5%; Cu 1.2..1.6%.
2. Снижение прочностных нормативов. Запаса прочности, не самой прочности. Все располагаемые 9g не были разрушающими.

>Ни грамма брони, и баки во всех полостях.

Вы несправедливы к 堀越 二郎 - на момент начала разработки A6M броня и самозатягивающиеся топливные баки были очень редкой вещью для истребителя. Ни F2A, ни F4F их не имели до 1941.

>>34012
По Аэрокобре сориентировался.

Все для фpoнта, все для пo6eды!

>>34305
Много и больших.

AEW на базе B-29

Норвеги в Канаде.

DAKKA-DAKKA-DAKKA-DAKKA

>>34886
отклеилось

>>34887
вжжжж

>>34886
У вас дизель?
Лучше уж Ducker-Ducker-Ducker!

>>34331
Остроухая.

>>34937
Первошмыжка.
ca: tape намекает, что ее надо связать лентой.

>>34959
А как от третьего отличить? Кроме как по радиатору я и не знаю, а его не видно.

>>34960
Козырёк одной деталью без стыков, видно же.

Камов-тян без юбок. Хорошо, что в трусиках.

Та же >>33989, но с завистью от скорости.
Видно магическое сплетение характеристик почти всех самолетиков в районе 444км/ч.
Спасено из /а/, где картинкой отгоняли крестьян от флотских дев.

Верблюд, огнеплюй и самолет.
Первые два - поршневые.

>>35047
Лайтнинг уродец. Короткий нос, толстый бочкоподобный фюзеляж, одно толстое сопло, фи, локхид никогда не умел в красивые самолеты.

>>35051
Все палубники похожи на летающую бочку, когда их делают на пределе возможностей.

>>35051

>одно толстое сопло, фи

Это вы еще Freestyle не видели.

>Короткий нос,

Checked.

>толстый бочкоподобный фюзеляж,

У Freestyle - ящикоподобный. Как он вообщше может в сверхзвук без правила площадей-то?

>>35053
Ну ты бы еще хрюрриера принес.
>>35052
И почему же англичанка смогла в красивые палубники, а у ниггеров и узкоглазых получались уродцы?

>>35056

>>35056
Потому что у ниггеров и узкоглазых на них еще и воевать было можно.

>>35051

>локхид никогда не умел в красивые самолеты.

Один раз сумел же.

>>35059
p38?

Единственный гражданский палубник, насколько мне известно.

>>35052
Нет, только американские.

>>35093
Блекберд же. P-38 уродливое добро, тащемта.

>>35093

>p38
>красивый

>>31455

>Парусники тоже не могут ничего броненосцам противопоставить

А как же радиус? Вспомните о трехногих мачтах и HMS Alexandra (1875)
капча говорит - крейсер лайми!

>>35262

>крейсер лайми!

Это пишется не так. Limey

A. Atsuta inverted V-12 engine (1,400 hp)
B. Supercharger
C. Supercharger air intake duct
D. Oil tank
E. Exhaust
F. Dive bomb sight
G. Throttle, mixture, propeller controls
H. Flight controls
I. Rotatable radio direction-finding loop antenna
J Sliding canopy sections
K. Level bombing drift bomb sight
L. Gunner's seat (rotates 360 degrees)
M. 13mm Type 2 flex-mounted machine gun
N. Mother compass
O. Radiator and oil cooler
P. Fuel tanks
Q. Dual function flaps
R. Plywood wingtip with doped fabric covers
S. Pitot tube
T. Detachable floats and pylons
U. Water rudder (on both floats)

>>35276
Не хватает точки у буквы йот.

Вот про A6M1-K Nanzan.
K значит Kai, а не Korabelny Kantai. Это примерно как "штрих" в геометрии - АА', A' - это такая же А, только штрих.
>>35281
My bad.

>>35283
Не понимаю, что заставило их сравнивать в маневренном бою Zero и машину без пушки.
Кстати, а хоть кому-нить удалось впендюрить в /\12 коаксиальную пушку? Или это удел V12?

>>35283

>A6M1-K

M6A1 Seiran.
M6A1-Kai Nanzan.
Сначала - тип, потом номер, производитель, модификация и прочее. В >>33721 в имени файла правильно.

Этот товарищ тоже хвалит взлетно-посадочные характеристики.
>>35293
My bad-2.

>>35293

>Кстати, а хоть кому-нить удалось впендюрить в /\12 коаксиальную пушку?

Удалось. Один такой до сих пор летает.
MK 108 30mm; MG151/20 20mm. Да, калибр меньше, чем у HC-37 и HC-45, зато rpg!

>>35307

>30mm MK Motor cannon
>20mm MG Machinegun

У няшных японцев 25мм тоже еще пулеметы, а не уже пушки. Это только у необучаемых 20мм - ого, пушка!..

>>35334

>An autocannon or automatic cannon is a rapid-fire projectile weapon that fires armour piercing or explosive shells, as opposed to the bullet fired by a machine gun. Autocannons often have a larger calibre than a machine gun (e.g., 20 mm or greater).

Ты хотел сказать, что только у японцев?
Щито поделать - няшные подражают немцам не задумываясь.

>>35338

>Зеленый текст общие слова про отличие снаряда от пули

Ну-ка, отличие armour piercing shell от bullet?
Или применишь сверхманевренность?

>>35340
Это только ты тут маневрируешь по всей доске. Вначале связываешь калибр с пушка/непушка. А потом только вспоминаешь про тип боеприпаса и петросянишь на пустом месте.

>>35342
Понятно. Матчасть не знает, агрессивен, принцип причинности отвергает. Диагноз - поцpeo.

>>35343

>2015
>коверкать слова

>>35344

>2015
>не знает о способах накрутки в поисковиках

>>35334

>MK
>Motor cannon

Maschinenkanone

>MG
>Machinegun

Maschinengewehr.

>>35353
Не можешь в контекст. Inverted V-engine
>>35338
Не можешь в логику. Или "одни", или "подражают"

>>35385
Ich fuerchte, Sie haben sich geirrt. Erbärmlich untermensсh

>>35388
Не бойся. Даже если вдруг кэп ошибся и Йозеф#35353 cможет в контекст, а Иосиф№35338 сможет в логику - ничего страшного.
Даже хорошо.

>>35389

>Даже если вдруг кэп ошибся

Нет, это невозможно! Скорее Земля упадет на небо: ведь К.О. - единственный настоящий супергерой, который РЕАЛЬНО помогает людям

>>35385

>englische wiki
>deutsch kanone

>>35391
В английской упомянуто в оригинале, i.e. имя собственное.

>>35392

>В английской

Das ist widerlich!

>>35388
Опечатка в слове недочеловек.
>>35389
Это airframe от Hoodlum.
>>35390
Это грубая лесть.
>>35391
Википидоры, герр!
>>35392
Тогда уж "engewehr". Эхо >>34639
>>35393
MK 108 выпускалась и в подкрыльевом исполнении. Эта обложка может быть от него.

Консерва внутри.

>>35484
Это планер. К поршневой авиации он относится если только через буксировщик.

>>35489
И его последователи: White Knight и Stratolaunch.

>>35490
А этот Берт наш Рутан, часом, не потомственный ß-овец не как что-то плохое, как Шварценеггер, Флеттнер и Браун?
капча знает?

>>35388

>erbärmlich untermensch

erbärmlicher Untermensch: несоблюдение падежей и заглавной буквы существительных.

Кот бы говорил.

>>35496
То кот, а то - кукла.

>>35668
Газотурбинный Ka25K Hormone на фоне гаража поршневого Ka26 Hoodlum

>>35674
Это не гараж. Это ЛеБурже.

>Газотурбинный на фоне поршневого

Лучше бы наоборот.

>>35399
Фaшиcт и лоля.

>>35705
Вы просто завидуете.

>>35705

>фашист

Скузи се ла дистурбо. Национал-социалист, сеньор. Вы путаете термины.

>>35490
Кстати, именно этот самолет изображен на гербе имения дяди Васи.

>>35775
ну справедливости ради, похожих черт там немало.

>>36054
И что же общего у фашиста и лоли?

>>36053
Лучше в традиционных цветах.

>>36067

>в традиционных цветах.

>>36067
Это голубой.
>>36073
И это тоже голубой.

>>36057
И за то и за это могут посадить.

>>36107

>>36111
Ты перекрашивать не умеешь - стропы потерял.
Тогда бы уж НАТОвскую девятилучевую звезду бы в центр поставил.

>>36115
Или хотя-бы шесть сосулек

>>36107
Два кольори мої, два кольори: Червоне — то любов, а чорне — то журба...

Еще про самые большие пушки.

>>36111

Стропы внутри купола потеряны.

Учить перекрашивать через "hue".

>>34331
Много и очень больших.

>>36433
Осталось только найти его в пайнте.

>>36438
Какие проблемы? пикрилайтд
>>36433
Это уже было указано в спойлере в >>36115
автор 36107

>>36441
Это Paint.NET

>>36441
А что было на 36107?

>>36502
эти дни

>>36502
Там была склейка >>36067 и >>36053 по типу >>36111. И да, я стропы не потерял.

>>36512
Склейка - не перекрашивание. На такой операции потерять стропы невозможно.

>>36774
Спаренные двигатели еще раз спарили.

Водные процедуры.

Кстати, Альфа обладает не только пистолетом, но и опытом полетов на поршневом самолете.

>>36857
Не подходит. Буква "Т" означает turboshaft - в отличие от оригинала, он оснащен турбовинтовыми двигателями.

Лол. Ю.

>>37013
Ю - значит Юнкерс. Ju-49.

Поршневой... В основном...
Ага, одна турбинка тянет лучше четырех поршневых. Их винты действительно стоят.

>>36961
Альфа и к турбовинтовым неплохо относится.

>>36961
Это T-6 Texan
>>37130
Это C-130 Hercules

>>37171

THANKS!!!

Любителям п-ш-п-ш-п-шней можно порекомендовать книжки Питера Альбано серии "Седьмой авианосец". Там описывается мир без реактивной и что совсем непонятно почему - без турбовинтовой техники.

Угадай страну напиток по фотографии.

>>37282
Вид вблизи

>>37282>>37285
Напиток - пиво, страна - Франция.

Все для фронта, все для победы!

Ha 139 V 3

>>37452
Это B-24 Liberator
>>37491
Это трансатлантик и Schwabenland
>>37548
Это трехмоторный самолет.

Ju-89.

Kawanishi H11K Soku

>>37723
Это тоже переделка из десантного планера, как и Ме323 Gigant?

>>37746
Нет.

Ж-ж-ж-ж!