>>1497 тихонько так поддва... ычую, сам собираюсь брать такой же.

Если берёшь с рук обрати внимание, не течёт ли моноамморт. Обязательно прокатись или позови знакомого Ебелиста чтоб прокатился и сравниил тягу и вообще убитость аппарата. Ваще мот очень живучий, рекомендую.

>>1437

да у меня блять жопу разрывает от этого страха
В ДС2 в 2009 было много угонов, несколько силовых. Если верить инет сплетням, то одна или две попытки были с огнестрелом. Пиздели спорты и чоппера/круизеры поновее. Но тут явно заказ.
Некроджапы пиздят хачи и быдлогопы с соседнего двора.

>>1437
У знакомого как-то вскрыли гараж и спиздили два байка. Знающие люди сказали что работали по наводке и искать уже бесполезно.

я ставлю рядом с будкой охраны "бизнес-центра" рядом с домом, чует моя жопа - спиздят рано или поздно, договора-то нет никакого, да и был бы... 100 рупчиков в день меж тем.
ДС-2
c:varim намекает на угон нарками

На работе пристегивал свой цепью Abus за вилку к стальной стойке крыльца, прямо под окнами, при отсутствии возможности пристегнуть к чему-то той же цепью через колесо. Понятно, что унести можно, но лучше чем ничего. Алсо то был никому не нужный некроджап, теперь у меня литроспорт, и как защищать его в душе не ебу, ссу дико. Ближе к сезону буду придумывать изъебы.

>>1441

>и как защищать его в душе не ебу, ссу дико

Поищи в журналах "В помощь радиолюбителю" и "Радио", схему аналогового кодового замка. Закажи кому-нибудь схему, и засвопь на зажигание. Современные грабберы рассчитаны на цифровой сигнал, против аналога они бесполезны.
Также механический замок обеих колёс.

>>1442

Это ничего не даст. Мотоцикл не авто. Места мало и коса проводов не большая. Электроника хороша при инжекторе.
От гопоты хватит толстой цепи типа Абус и замка на тормозной диск. Профи работают по схеме 1 Газель, 2 лома, 4 мужика.
И опять же не стоит забывать про силовые угоны. Вот для такого случаю дистанционный прерыватель цепи может пригодиться.

>>1442
Моты с код-грабберами все-таки не угоняют. А аналог вобще легко записать.
>>1443
На самом деле в проводке даже карбового мота достаточно места для размещения реле, прерывающих зажигание по нескольким цепям.
Но основная функция мотосигнализации все-таки остается сигнализировать владельцу об угоне. Ну и режим хайджек действительно полезен может быть.

что-то я приссал от этого треда. может застраховать от угона

>>1457

С высокой вероятностью предсказываю фэйл. Ибо КАСКО (угон/ущерб) только на импортные моты не старше 5 лет.

>>1458
И не в каждой страховой. И цена космическая.

>>1333 Это чтоаа ?

Продолжаем "красивых классических мотоциклов тред". Как вы уже заметили я угораю по оппозитным кафе-рейсерам.

Пластику вход воспрещен.

>>1391
А вот его двоюродный брат.

А я угораю по Ariel.
Тандемная четвёрка (котлы расположены квадратом) - адовый угар.

Hercules W200 с РПД

>>1409
О, вспомнилась ещё интересная штука

>>1411

>wankel

Роторник штоле?

>>1389

Kawasaki KZ650F

>>1433
Он, родной.

>>1383>>1384>>1387
а не похуй ли на то, насколько неудобно будет регулировать клапана людям из сервиса? речь не об уралоднепрах, конечно же

Мне, конечно, оппозиты совсем не по душе, но зная преданность традициям у немцев и отсутствие оных у японцев можно сделать вывод что оппозитные двигатели скорее дань истории. Ну и фанатизм, конечно же.

Да, и где можно почитать про компановки двигателей, их приемущества и недостатки?

http://www.ziegeltreiber.de/index.php5/Hauptseite
http://flyingbrick.de/D/gebrauchtkauf.html

Кто бы с немецкого толково перевел..

>>1395

>оппозитные двигатели скорее дань истории

Оппозиты, на секундочку, стоят на такой технике, как, например, Порше или Subaru Impreza - думаю, ты не будешь обвинять эти машинки в технической отсталости? И на пресловутой голде, кстати, тоже (от про отсутствие оппозитов у японцев).

http://ru.wikipedia.org/wiki/Конфигурация_двигателя

>>1403

>от про отсутствие

Это

Почему оппозиты не ставят на всю технику? Не каждому производителю нравится чрезмерная ширина мотора, продольное расположение коленвала, реактивный момент перпендикулярно оси мотоцикла и... больше ничего не могу придумать. Идеальная конфигурация.

>>1406

>Идеальная конфигурация.

Ну не скажи.
Во-первых, оппозиты (по сравнению с остальными конфигурациями) труднее поддаются форсировке из-за более сложного ГРМ и необходимости в более тяжёлом маховике.
Кроме того, возникают трудности с жидкостным охлаждением (воздушный же оппозит в принципе охлаждается прекрасно... если он нормально посчитан, а не как 650-кубовые Уралоднепры, полученные путём присобачивания верхнеклапанной головки к тихоходному нижнеклапаннику).
И ещё - по скорости износа оппозит уступает только роторникам и двухтактникам.

Зато есть огромный плюс: естественная балансировка. Если кто не обращал внимания - даже у самых размудоханных совковых оппозитов с трижды сбитым зажиганием, вибрации практичкески отсутствуют (если они вообще заводятся).

>>1403 Я Порше во вторую очередь и подразумевал, говоря об дани традициям и оппозитах. И про тех. характеристики ничего не говорил - если могут они выжимать из них соки - то пожалуйста, на машине так вообще похуй - двигло же под капотом. А вот на мото мне просто не нравится такая компоновка и все. Ничего личного. И спасибо, про голд винг не знал. Зато хоть прояснилось зачем оппозит вообще существует.

>>1410

>Зато есть огромный плюс: естественная балансировка. Если кто не обращал внимания - даже у самых размудоханных совковых оппозитов с трижды сбитым зажиганием, вибрации практичкески отсутствуют (если они вообще заводятся).

А Я всегда считал, что еще оппозиты ставят на тяжелые мотоциклы из-за их тяговитости, это так?

>>1425
Ну да, тяговитость присутствует. Но это заслуга, строго говоря, не оппозитной компоновки, а относительно солидного рабочего объёма и ЕМНИП "квадратной" размерности "диаметр-ход".
Скажем, оппозит объёмом 250 кубов (бррррр, ересь) тягой бы не отличался.
С другой стороны, 2-цилиндровый рядник или V-образник схожей размерности и объёма а так же с той же степенью сжатия, ГРМ и пр. принципиально по тяге-мощности бы не отличался.
Только вот при чём тут вибрации?

Вот только как раз на автомобилях оппозит ахтунг полный в плане обслуживания. Чтоб до головок добраться мотор надо вывешивать или демонтировать. Замена свечей (казалось бы, чего уж проще?) на двухвальных оппозитах (на субах) - пляски с самопальным ключом со снятием части обвески в моторном отсеке или поднятие машины на подъемнике (для автомобилей с большим клиренсом - форестер и аутбек).
А вот для такого мота как голда, оппозит - отличный мотор. Как раз из-за габаритных параметров и развесовки. И сбалансированность конечно у оппозитной шестерки на высоте.

>>1400

Реквестируй здесь http://iichan.ru/tran/.
Может и переведут.

>я нищеброд
>в пределах 100к

>>1355 Удваиваю. Нищеброд- это когда хватает только на мопед Хреновина, и то у бензин деньги занимаешь, чтобы домой доехать

>>1355
я к машинам присматривался. по тем понятиям - это ужасное нищебродство. я стоимость мотоциклов я не знаю. поиск по aut.ru с верхней ценой результатов почти не дал, поэтому я сделал вывод, что и для мота это тоже мало

>>1357
В этом/прошлом году цены одичали. Я уж почти распрощался с мечтой об эндуро.

>>1349

А будущий зизер, возможно будет таким.

MMMMAXXIMUM YOBA

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/420613-1585.html

А если фазер? Или слишком ушатаный?

Или этот: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/366223-6088.html

Видишь ли, ОП. Думаю, что в свое время я бы никогда не сделал так, как советую тебе. Но все же. Я бы советовал тебе не смотреть в сторону байков, для которых твоя сумма является нижним ценовым порогом. Скорее всего цена на него занижена не просто так, и тебе может предстоять фееричная ебля с косяками мота. Цены сейчас реально охуели, все пытаются сбагрить ломаное говно по цене чуть ли не в два раза больше чем раньше. Причем в большинстве своем это относится к чесоткам и прочим "стартовым аппаратам". У тебя не остается вариантов кроме как отдать кровные денежки за чесотку, которая будет охуенно дорогой, но при этом не будет ушатана в хлам. Этим ты избавишь себя от дальнейшей ебли с посыпавшимся мотом. Разумеется, грамотный осмотр необходим.

>>1386
я с интересом рассмотрю другие варианты. как уже говорил дислокация - Казань, ну или Татарстан. Объявлений очень мало

>>1393
Оп, а что насчет дргуих городов? Ведь можно съездить и прикатить. Разве нет?

>>1394
нет опыта вождения мотоцикла, поэтому не рискну. да и знакомых с газелью тоже нет

В /d/ уже давно поблагодарили, но ты всё равно молодец.

ОП годный слоупок.
Слався мод-тян!

Да, я такой

МОД-Тян, от лица мотоанонов, подгоняю тебе поляну вкусностей к чаю, за уютненький мотачик. А к абизяне мы не вернемся.

банку чая тебе, няша. если не за рулем конечно :3

мне кажется она не читает и её пофигу. Но да, спасибо все таки что приютила.

Внезапно!

>>1377 http://iichan.ru/misc

>>641
я просто оставлю это здесь

В свое время после просмотра фурей курей купил себе vino 50 с пробегом 6000. 3 года откатал и продал пересев на мот. Так вот у того вино уже 20000 пробег и насколько знаю только пластик покоцан. Его и рекомендую. Куча тюнинга, пластик подходит от патрона спарроу.

>>964
ах да
Вино то был 98 года. Еще бегает с родной поршней.

>>964
Может ты и нипонскую копию рикенбекера купил, товарищ анимуфаг?

Балумп

Бас-каскадёр после съёмок аниме.

Такой литр первым кстати можно.

Почему он тормозит передним тормозом в повороте? Так нельзя же!

>>1166
Как видишь, у него это получается охуенно.

>>1166
А каким можно, задним?))))

>>1171>>1166
поржал.

%%Задним тормози
@
По асфальту скользи%%

>>1171
В затяжном повороте только задним и можно, нэ?

И тормозиш задним тормозом. И теребиш экипом осфальт.

Нет ну в супербайке слегка тормозят в повороте задним, это помимо прочего уменьшает радиус поворота. Но ты же не в супербайке, так что лучше не пытайся.

Няши, r список мотов, подходящих в виде первого, для обучения и на один-два сезона.

CB750 вполне годный для первого байка. Если не девочке или дрищу, конечно.
Шершень легче и злее.

Мот тот, конечно, не 88-89, а скорее 91-93. Хотя кто знает, смотреть надо ближе, cb750 с 91 года почти и не менялась.

>>>>1229
>cb750 с 91 года почти и не менялась

Собственно, я это к тому, что мот вполне может быть как 92, так и 02 года.

CB750 может там по объявлению и хорошая, и цена адекватная, и ништяки есть, но она учебная - черные трубы, мелкая опущенная фара, нет сзади ручки на хвосте. Вообщем ничего страшного, если не считать того, что она немного придушена и на ней ездили начинающие японские ньюфраги.

Вот, кстати, немного о управляемости: http://www.youtube.com/watch?v=vcI2cgmdRaA
После того как тронешься вес будет не так заметен, не даром же их для обучения используют. И движок плавно разгоняет мот, без подхватов (от которых бывают ккр).

хочу_св750-енот

>>1238
Ты заебал неймфажить, пойди лучше увеличь пенис!

>>1241
Поддерживаю данную точку зрения.

>>1238
Ручка могла быть снята при установке багажника. Хотя да, мот и правда учебный похоже, ибо гидропривод сцепления (погуглил я отличия). Интересно, чем он задушен. Врятли там есть отличия в самом моторе, ибо мотор-то и так дубовый.

Дурацкое неймфажество и правда поднадоело.

>>1221
-Yamaha YBR-125
-любой 400-кубовый японец (наиболее популярные - Honda CB-400SF, Suzuki Bandit или SV, Yamaha XJR и т.д.), Ducati Monster M400.
-ВНЕЗАПНО некоторые начинают с эндуро, ездят по говнам, после чего к асфальту привыкают очень быстро (Honda CRF, Suzuki DR-Z, Yamaha WR)
-из более крупных - Kawasaki ZR-7, Honda CB-750...

Список можно продолжать и продолжать, но главное - это всё-таки прокладка между рулём и сиденьем. Знаю, например, одного человека, который научился ездить на 600-кубовом спорте, успешно и без ККР. И знаю людей, которые ушли от нас на совсем, совсем незлой и неагрессивной технике (аминь).

Так что помни, анон, что главные тормоза - они всегда должны быть в голове. Удачи.

>>1238

> После того как тронешься вес будет не так заметен

Все равно легкий байк проще в повороты закладывается > больше фана. Да и в междурядье на такой здоровенной хуйне будет не слишком удобно. Эти сибишки хороши для дальняков. Для городской езды лучше выбрать что-нибудь полегче и поменьше. Ту же суперфуру.

>>1241>>1242
сначала было тонны ненавести, но вы правы, зазнался, больше не буду.

>>1250 да, не без этого, мото надо брать под свои запросы

>>1122
"Железный человек, я не узнаю вас в гриме!"

Жопа не отвалилась, бро?

>>1125
Жопа ок, рука чуть не отвалилась, ибо пол дороги дождь, перчатки сырые, а подобия круиз-контроля не делал. :3
Я кстати выкладывал пару фоточек с той поездки на двач.

Вобще та поездочка была для лулзов проведена. А нормально на полтосе на дальняк надо ездить, конечно, неспешно. Километров по ~400 в день оптимал.

>>1126
Расскажи подробней, бро? Желательно с наглядным материалом.
ОП

>>1148
О чем? О том как на дальняк ездить? Ну дык садишься на мопед и едешь, делов то. Мопед исправен должен быть, ясно дело (хотя можно и на неисправном, но это уж отдельный фетишь).

мимо пробегал

Хватит фапать, блеять! Сезон уже не за горами! Живо в универмаг за расходниками, а то вместо первых ККРов в начале апреля побежите менять масло, фильтра и лампочки.

Б-же, какие же вы все пидарасы.
Мимо-пролетал-гость-из-/ау/.

>Мимо-пролетал-гость-из-/ау/.

А гость-то ненастоящий! Наши, из /ау/, настоящие няши - никогда так не напишут.

Нам вообще похуй на кукареканье со стороны самобеглой параши.

>>1176 Макака, съеби, вам здесь не рады!
>>1178 А вы. молодой человек, идите нахуй!