1) МО СССР, строго говоря, никакие "Даны" не закупало. "Дана" дважды проходила испытания в СССР (две установки в 1979 г., и батарея в шесть орудий в 1983-1985 гг), и по результатам этих испытаний "Дана" получила скорее отрицательную оценку. Решение о закупке "Дан" в ЧССР было принято на политическом уровне позже (в 1986 г.), вопреки мнению МО, и исключительно по экономическим соображениям - это была по сути оффсетная программа в рамках торговых взаимозачетов с Чехословакией.
2) В 1987-1989 гг. СССР было получено 120 установок. "Данами" была вооружена 211-я абр ЦГВ в той же Чехословакии (сперва ее состав был в пять дивизионов по 24 орудия, затем шесть дивизионов по 18 орудий). Насколько мне известно, в 211-й бригаде "Даны" показали в общем то же, что и на предварительных испытаниях - что это чисто "шоссейная" машина, а вне дорог ее проходимость была хуже не только любой гусеничной САУ, но даже буксируемых орудий - как с гусеничными, так и с колесными тягачами.
3) Поэтому МО избавилось от "Дан" при первом же случае - уже в 1990 году 211-ю бригаду вывели из Чехословакии, а всю ее матчасть изъяли и отравили на хранение в Казахстан, где они и сгнили. То есть "Даны" установили в СА своего рекорд краткости службы.
Мнение агенства ОБС:
В 1986 году на смоленщине во время учений видел несколько "Дан". Их привезли проверить на проходимость в условиях осенней распутицы. Экипажи жили рядом в гостинице. По-началу они всем нравились, отличная обитаемость, куча всяких полезных устройств и чешское качество. Но как только они съехали в поле, то дальше начались с ними такие мучения, что их иначе чем "самозакапывающиеся гробы" не называли. Когда через две недели им дали команду сворачиваться и грузиться на платформы экипажи были натурально счастливы!
