>>11923 Why so SARCASM? Не совсем так. Самоходный экипаж, а опосредованно и грузовик, не должен быть розовым и душистым куском мыла.
Функция должна быть первичной по отношению к внешнему дизайну, соблюдение этого правила - залог той особенной технической красоты, которой красивы все великие машины людей.
Несоблюдение этого правила ведет за собой поделку мало того, что безвкусную, так еще и малофункциональную, неудобную в эксплуатации, ненадежную, а в некоторых случаях - и опасную.
Вот скажите на милость: вот кому может понадобиться тягач с несимметричными дверями по сторонам? Какой директор какой транспортной компании , памятуя о собственных дальнобойных деньках и вечерах, особенно вечерах, когда открываешь правую дверь в кабину кому-нибудь с ногами подлиннее и шортами покороче, с волосами, отливающими промышленной медью, и глазами зелени ее же ядовитого окисла, обещающими такое, что двигатель чувствуешь где-то в горле, согласится купить своим подчиненным хоть одну такую машину?
Ассимметрия - очень опасный прием в техдизайне, его не следует применять по равновероятным деталям (а двери, как и колеса - детали равновероятного использования). Если одна криво прикрученная белая лампа заднего хода вполне допустима, то полноценная дверь только с одной стороны кабины - нет. Уж на что я преклоняюсь перед Фрейтами, но этот концепт - хаута.
Предвижу возражения: мол, со стороны тротуара в кабину заходят реже /чаще, и потому дверь там можно не делать такой большой /безопасной от встречного движения, как слева.
Друзья мои, позвольте уже потребителю самому решать, с какой стороны заходить в свою машину чаще. Ущербная правая дверь явно ограничивает возможности этого экипажа, что, вангую, очень плохо отразится на продажах, если какому-то кретинскому менеджеру из с позором выпнутых с джиэма недояппи все же придет в головушку поставить этого уродца на поток.
Я высказался
да, потеплело
