Страница пересобрана: 03:11 26.05.2019
[d | an-b-bro-hr-l-m-med-mi-mu-o-ph-r-s-sci-tran-tv-x | vg | au-tr | a-aa-c-fi-jp-rm-tan-to-vn | gf | azu-bg-dn-fr-hau-ls-ma-maid-me-mo-ne-old_o-p-sos-sp-t-w | misc-vnd | stat ]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [Архив - Каталог] [Главная]

Файл: 1557941612863.jpg -(78 KB, 780x440, Vaz_lada_2106_9299519-r450.jpg)
78 No.32454   [Ответ]

Есть старая шестёрка (97 г.в.), в ней на задних сидениях нет ремней безопасности (не установлены заводом, там реально некуда их ставить), можно ли ездить на этом раритете или первый же гаишник меня оштрафует?

>> No.32455  
> старая шестёрка (97 г.в.)

Разве это старая?

> в ней на задних сидениях нет ремней безопасности

Ну и что? Во всей классике их нет, но ведь ездят же.

>> No.32456  
>Во всей классике их нет

Есть в поздних семёрках, и даже вроде бы инерционные.

>> No.32457  

Тебе ж сказано — "если предусмотрены конструкцией транспортного средства". А у тебя, стало быть, нет.

>> No.32458  

Это что, новая мулька у ментов, проверять задние ремни?

>> No.32459  

>>32458
Сто лет уж как.

>> No.32462  

>>32454
В 97 году задние ремни на классику ставились, просто на твоей их снял один из предыдущих владельцев. Я бы советовал поставить, не для гайцов - для себя.

>> No.32463  

>>32462
Вообще, их и на заводе могли не поставить — времена-то какие, а деталь на скорость не влияет (да и кого у нас тогда волновали задние ремни?).
Ижи вообще чуть ли не без сидений уходили.



Файл: 1548655363054.jpg -(68 KB, 800x440, DAYTONA_bcpix344127.JPG)
68 No.32283   [Ответ]

Ну что, Алонсо выиграл 23 часа 50 минут Дайтоны. Выиграл по боевому, показал класс.
Ожье выиграл ралли Монте-Карло.
Еще раньше Камаз выиграл Дакар.

Если так пойдет, то, видимо, Льюиса ждет очередной титул.

Пропущено 54 сообщений и 12 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.32430  

>>32428

>И где хоть один мотор не из прошлого века с механическим нагнетателем в серийном автомобиле?

Audi 3.0 TFSI V6 как минимум.

>> No.32431  

>>32429

>новыми двигателями Хеми

Смеялсо в голос. "Хеми" и "новый" в одной фразе - это ж надо...

>w359Y9c25dc

Как раз те самые Муг и Марти в конце дружно высказались за турбину хотя в начале (см. part1) голоса разделились. Им просто не хватало производительности, как они не ставили нагнетатель в тепличные условия. Хотя в общем-то, все уже было ясно на стенде.

>англичане не умеют в надежные машины,

Учи матчасть. Просто учи матчасть. Компрессорный и крайне ненадежный в том поколении Mini Hatch - детище BMW. Текущее, как уже писалось, со свободным турбокомпрессором, от того же производителя, в подобной фигне не замечено.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> No.32432  

>>32431
Смех без причины - признак дурачины. Факт остается фактом, я назвал два современных двигателя, выпускаются до сих пор, отказываться никто не собирается, с надежностью проблем нет, используются в гонках.
С меньшей производительностью механического нагнетателя я не спорил, я с этим согласился несколькими постами выше.

> ты забавный.

А ты нет, так что заканчивай клоунничать дальше, вопрос о надежности уже прояснен. Кроме твоего мини хача проблем с чарджерами никто не имеет. Да и какие на самом деле могут быть вопросы, устройство максимально простое в отличие от турбины, чтобы его запороть, надо постараться.

>> No.32433  

Ребята, давайте жить дружно не ссорьтесь, вот лучше посмотрите, как Лаппи уничтожил свой Ситроён с турбой на ралли Аргентины
https://www.youtube.com/watch?v=C4z4QeXEkbM

>> No.32434  

>>32433
Туда ему и дорога. Без Ланцера и Импрезы ралли нинужно.

>> No.32435  
Файл: 1556400803695.png -(1252 KB, 1280x720)
1252

>>32433
Кстати, а почему эта дискуссия разворачивается здесь, а не в >>32294? Но, глядя на некоторые посты, догадываюсь...

>>32425

>Будь у приводного компрессора ощутимые плюсы - это был бы отличный способ преодолеть этот его недостаток.

Я не был бы таким оптимистом да и плюсов-то нет. Это же получается система с положительной обратной связью: малые обороты двигателя - высокое передаточное число - большие обороты компрессора - большое давление - рост оборотов.
>>32427
Не так. Привод все равно ремнем - так что усложнение от введения вариатора невелико, а от того, что он получит более оптимальные обороты и от того, что остальные приводные агрегаты окажутся на другом ремне надежность даже улучшится не самого нагнетателя с вариатором, конечно, а системы в целом.
>>32431

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> No.32436  

>>32434
А ты смешной. Две далеко не самых успешных команды с распиаренными вёдрами. У Субары побед было всего 47, у того же Форда их было 76, у Ситроёна вообще подсчету не поддаются. Как раз-таки лансер и импреза в ралли не нужны. Поделом их выпилили.

>> No.32437  

>>32429

>в определенных областях

Нет, конечно, всегда найдутся любители хоть стоя в гамаке, лишь бы не как у людей, но ориентироваться на них, а уж тем более считать это нормальным - глупо. Американские выдумщики - как раз такие, вспомните хотя бы специально разбалансированные V-twin, чтоб под задницу сильнее било. И ведь передовые производители в лице Honda таки их хотелки удовлетворяли.
>>32435

>система с положительной обратной связью

Нет, как раз с отрицательной. Продолжаем цепочку: рост оборотов приводит к снижению оборотов. Положительная как раз имеет место в обычном приводе, заставляя иногда предпринимать специальные меры против ухода двигателя в разнос см. классику - захлопку на 204 с Рутсом.

>остальные приводные агрегаты окажутся на другом ремне
Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> No.32460  

Олег за все берется смело —
Все превращается в г**но.
А если за г**но берется,
То просто тратит меньше сил.

Это про попытку Макларена проехать Инди-500.

>> No.32461  

>>32460
А нефиг было в 2005-м прогуливать. Это им кирпичница мстит за такое отношение.



Файл: 1552586696091.jpg -(115 KB, 1333x580, 2105 boso.jpg)
115 No.32334   [Ответ]

Полагаю, что вазонить будет полезна.
И сразу вопрос: можно ли в классический двигатель (ну, не совсем кллассический — ременной, ВАЗ-2105) вонзить лёгкую ШПГ (поршни-«таблетки», если точно) от переднеприводных ВАЗов?

Пропущено 12 сообщений и 7 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.32375  

можно, но только зачем? легкая шпг здорово усложнит тебе езду на низах, если тебе просто ездить - низкий момент заебет очень быстро

>> No.32407  
Файл: 1555941156299.jpg -(126 KB, 1023x767)
126

Вот ещё для общего развития честно’му обществу, да и себе на память:
а) некоторым образом анализ влияния соотношения шатуна к колену — http://victorylibrary.com/mopar/rod-tech-c.htm. Примеры приводятся из муриканских двигателей для грузовиков, муриканцы не умели в двигатели здорового человека, но физика-то всюду одинакова.
б) калькулятор динамической степени сжатия — http://wallaceracing.com/dynamic-cr.php. Полезно помнить, когда прикидываешь некий распредвал к определённой ЦПГ с определённой степенью сжатия.
Ну и объяснение, что это за штука — динамическая степень сжатия.
Вообще же полезным было бы, чтобы тт. студенты автомобильных ВУЗов поделились с простыми смертными сакральными знаниями относительно физики и геометрии двигателя. Да и не только.

>> No.32408  
Файл: 1555941291977.png -(50 KB, 500x446)
50
>объяснение

Забыл. Вот: http://www.empirenet.com/pkelley2/DynamicCR.html

>> No.32422  
Файл: 1556352604223.jpg -(368 KB, 800x640)
368

Продолжаем продолжать.
Зависимость между динамической степенью сжатия и компрессией: http://www.superchevy.com/how-to/81679-tuning-engine-compression/. Стоит отметить, что по мнению муриканцев, необходимая и достаточная компрессия (cranking pressure) должна составлять 11,5–12,5 атмосфер (170–185 psi, если углубляться в муриканщину). Это в целом соотносится рекомендациями специалистов по нашу сторону лужи.

>> No.32443  
Файл: 1557012165896.jpg -(232 KB, 1772x1131)
232

Заметка на потом: зазор «поршень — головка» примерно 1,30±0,05 мм, с учётом толщины прокладки (зазор именно окончательный, реальный, а не от поршня в ВМТ до верхней поверхности ГБЦ). Меньше 1,00 мм очень не рекомендуется. Больше можно, если нужно, но лучше тоже не использовать — ухудшается смесеобразование.
Жаль, что сажа не работает: сейчас как раз бампать нить нет никакой необходимости.

>> No.32444  

>>32443
Какая разница, все равно тут мертво.

>> No.32445  
Файл: 1557224646438.jpg -(9 KB, 246x370)
9

И далее о степени сжатия: прокладка «Триалли» металлопакетная (GZ 201 9014 или 21213-1003020) имеет толщину в обжатом виде 1,75 мм, паронитовая (GZ 101 2014) от той же конторы — 1,15 мм.
Паронитовая прокладка ГБЦ на ременной двигатель — GZ 101 2015.
Цены — 450 и 350 рублей соответственно.

>> No.32451  
> Тупым свапом лучше заниматься внутри преднеприводного семейства: меньше геморроя и больше смысла.

Шестнарь в Оку - достаточно остро?
Более-менее подробные описания есть? А то в лучшем случае нечто вроде "Вытащил подрамник на стол и стал втискивать в него четырехступку, подрезая где нужно."

>> No.32452  
Файл: 1557768137130.jpg -(130 KB, 639x399)
130

>>32451
Весьма остро, кек. И туда вроде как четырёхступка влезает без кроилова, вот под пятиступку нужно резать внутреннее крыло слева.
Получается адова повозка. А вот если передвинуть такой двигатель назад, то получится прямо вот совсем адова повозка, могущая боком. Пиктуре >>23140 отчасти релатед.
Но это громадный геморрой такое строить.

>> No.32453  

Хотел бы я шеснарь в зубилку, но куда эротичней было бы что-нибудь хондовское с УТЕСом, но тут конечно свап не болт-он.



Файл: 1454851274206.jpg -(157 KB, 1280x960, pomoc_drogowa_Kraz.jpg)
157 No.29453   [Ответ]

Here we go again.

Пропущено 94 сообщений и 40 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.32409  
Файл: 1556090457463.jpg -(455 KB, 1920x1497)
455

>>32406
Нет, только свой моторный отсек, джва или три раза, т.е. каждый раз, когда надо было выбить допфинансирование, в общем.

>> No.32410  

>>32409
И каждый раз восставал из пепла, как феникс. Разве это не прекрасно?

>> No.32411  
Файл: 1556200957760.png -(78 KB, 481x1122)
78

>>32410
Нет, не прекрасно. Каждый раз это проклятое место на берегах левого притока Волги™ отнимало таким образом деньги у более нуждающихся в них предприятий, загоняя их все глубже и глубже в могилу Сначала ЗиЛ, потом ЯМЗ, а кого они закопали третьим поджогом - уже и не припомню. И ладно бы сии деяния хотя бы раз принесли самому неназываемому что-то хорошее - нет, он фейлился с каждым разом все громче и громче. Даже с закупленными на Западе лицензиями, которые, впрочем, по-человечески освоить так и не смог. А после совершенно эпического облома с I6 можно уже с уверенностью говорить если не об окончательном закапывании стюардессы, то точно о грядущем в ближайшее время очередном пожаре в моторном отсеке.

>> No.32412  

>>32411
Ладно, я таких подробностей не знаю, и подобным образом не люблю разве что автотаз, из-за которого загнулись Москвич и Газ. Очень похожая ситуация, если верить тому, что ты говоришь. Плюс из-за тазомрази ввели кучу пошлин, а то мы бы ездили все поголовно на бушных прулях и европейках вместо новых, но сука, тазов.

>> No.32413  

>>32411
Кстати, что за манга у тебя на пике?

>> No.32446  
Файл: 1557313384354.jpg -(732 KB, 800x1278)
732

Хама Xeнтай какой-нибудь.

>> No.32447  

>>32412
Ты серьезно считаешь, что АЗЛК загнулся из-за ВАЗа, а не бездарного руководства и безумных проектов?
Б/ушные европейки просто так в Россиюшку не сбывают, это как правило уже отжившие свое автомобили. Ну а прули в стране с правосторонним движением вообще не нужны

>> No.32448  

>>32447
Конкретное решение министра, а не "руководства завода", если ты не в курсе обстоятельств.

>spoiler

А, так ты из этих, N-центовых. Больше вопросов не имею, как и желания объяснять подробнее.

>> No.32449  

>>32447

> подразумевая что автотаз - это не сплошь бездарное руководство и безумные проекты, в которые просто вливают бабло
>> No.32450  
Файл: 1557522634987.jpg -(103 KB, 800x450)
103

>>32449
Да вот не сплошь, в общем-то. Просто решение концентрировать усилия и вложения на одном автозаводе-для-малолитражных-автомобилей вместо поддержания разнообразия (Ижевский завод, даром что собирал вариации москвичей, имел своё КБ, и это КБ на 70-е готовило весьма интересные модели, например) было ошибочным. Монополизация вообще чаще вредна, в том числе и в социалистической экономике. Единственное известное мне исключение — прорывные проекты вроде космоса, там уже нужно аккуратно сводить коллективы в одну систему.



Файл: 1422121584889.jpg -(186 KB, 800x600, 0_45c3b_40870fb7_XL.jpg)
186 No.25320   [Ответ]

Го тред 130 Зилов

Пропущено 99 сообщений и 37 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.32282  

>>29772
А к ним и выпустили нормальные движки. Д245 называются.

>Производим переоборудование:
>ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 минскими моторами Д-245.9 мощностью 136л.с.
>подробнее http://avtodvor.com.ua/article.php?id_article=7
>> No.32377  
Файл: 1553648039893.jpg -(970 KB, 1200x1500)
970

2019

>> No.32386  
Файл: 1554050435426.jpg -(337 KB, 1600x1068)
337

>>32282
А какой более-менее подходящий воздушник для ЗиЛ-130 ?
Желательно, чтобы V-образный, а Дизель или Отто - неважно.

>> No.32387  

>>32386
У тебя специфичный вкус, я погляжу.

>> No.32388  

>>32386
Точно подойдут Deutz F 6L 413:

>в 1970ом году ЗИЛ-131 6х6 с V-образным двигателем F6L 413.

Возможно, влезет и F 8L (тот, что стоял на Magirus 232), но это не точно:

>F6L 413 160лс/2650 и F8L 413 210лс/2650 на машинах УрАЛ-375 6х6 и 377 6х4.

Что подойдет из более современных, сказать затрудняюсь.

>>32387
Что с вами не так?
Воздушник - вполне адекватное желание. Меньше мучатся в обслуживании, холодном старте.

>> No.32394  

>>32386
Кстати, тот самый IO-360 тоже неплохо подошел бы не будь он авиационным.

>> No.32438  

>>32024
А сегодня он просто под окнами проехал. Даже слегка похож на ОП-пик - такая няша.

>> No.32439  
Файл: 1556884292992.jpg -(61 KB, 800x524)
61

>>32278
Мне тоже. А остальное у него редкостный бред и колхоз, впрочем, как и у остальных отечественных "тюнеров". Сравните к примеру хотя бы установку EJ (paз уж речь зашла об оппозитах) в Запорожец и в Жука.

>> No.32440  
Файл: 1556885830624.jpg -(461 KB, 1024x681)
461

>>32278
У раннего морда красивее.
Ну и раз уже грузовик, то и движок бы грузовой ставили. LS там или ГМ-овский большой блок.

>> No.32442  

>>32440

>Ну и раз уже грузовик, то и движок бы грузовой ставили.

Это с самого начала попробовали. Хреново вышло.

> LS там или ГМ

Это точно бесперспективно. Порвало бы коробку в клочья, а если бы и нет например, трансмиссию из того же места - то ходовая осталась бы родная и даже если и нет - все равно тракторная! и разложился бы на проспекте с гарантией. И при этом на выходе было бы за три тонны с меньшей мощностью - т.е. столь впечатляющей динамики не было б.



Файл: 1479500775506.jpg -(44 KB, 932x524, The-Grand-Tour-logo1.jpg)
44 No.31257   [Ответ]

Ну что, Джереми, вспомним, как оно было?
Первая серия на ангельском уже вк, BMIRussian обещают выкатить сегодня ночью или завтра утром дубляж.

Пропущено 92 сообщений и 40 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.32290  

А есть ли бекстейджи топ гира старого или гранд тура? Это ведь колоссальная работа, не представляю даже, какого труда это стоит.

>> No.32291  

>>32290
Есть, но это такая экзотика, которая бывает только на официальных дисках (они ещё в продаже интересно, есть?) и на файналгировских фтп (они ещё живы?). Ну и кое-что на ютубчике могло заваляться в довольно пошакаленном качестве.

>> No.32322  
Файл: 1551461452609.jpg -(268 KB, 1280x720)
268

А хорошая серия получилась. Ламповая такая.

>> No.32323  

>>32322
Альфа классная. Вообще внешне Альфы классные. Недавно видел 156, чадила белым дымом, но все равно внешка шикарная, красная со спойлером. А потом видел, как ее перла другая 156 на тросе. Не ломайся они, цены бы им не было.

>> No.32324  
Файл: 1551553227791.jpg -(291 KB, 1944x1296)
291

>>32323
Инкрементирую альфы, хотя лично мне самой красивой всегда казалась 147-я GTA — у этой версии очень хорошо подобран обвес и, самое главное, прорезаны ноздри рядом с фарами передок обычной 147-й без этих ноздрей всё-таки выглядит лысевато
156 и 159 красивые, но сбоку всё-таки видно, что нос у них перетяжелённый. Brera хороша, но с носом та же беда.
А вообще интересно, что Альфы обычно особо красивыми машинами не были, это всё началось с Сильвы. Классическая 33-я — коробка на колёсах вы посмотрите на это несчастное заднее колесо, потерявшееся посреди огромного крыла, 145 и 155 недалеко ушли.
Вот Лянчи до 80-х были почти сплошняком прекрасны. Лаконичны и пропорциональны

>> No.32325  
Файл: 1551556932955.jpg -(161 KB, 960x540)
161

>>32324
А мне именно седаны нравятся, хечбечи не так заходят. Тем более морда у 156 интересно сделана, с этими прорезями под клювом.

>> No.32326  

>>32324
А по поводу Лянч, кстати, вот конкретно та, что в серии была, вообще никакая внешне и с уродливыми пропорциями, корма просто огромная.

>> No.32341  

https://www.youtube.com/watch?v=-yBSppOX7jw

>> No.32402  
Файл: 1555160934249.jpg -(304 KB, 1920x1080)
304

Я уж чуть было не всплакнул, но show must go on.

>> No.32441  
Файл: 1556895026659.jpg -(252 KB, 1280x720)
252

А я уже и забыл, какими Мэй с Хаммондом няшечками были.



Файл: 1410683441453.png -(347 KB, 640x480, мерсЕдес.png)
347 No.23839   [Ответ]

Здравствуй, Джереми. Бродил я сегодня утром по авторынку родного города воинской славы и наткнулся на пикрелейтед. Сначала прошел мимо, но цена и теплые ламповые воспоминания о батином 123-м заставили вернуться и посмотреть повнимательней. Так вот. Скажи мне, что я бака, а лучше дай дельный совет. Алсо, первый автомобиль.
Батя говорит - малаца

Пропущено 199 сообщений и 20 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.31908  

Экий интересный тред. И машина у тебя красивая. Глупый, возможно, вопрос: фото из >>30809 на фотик сделано или на телефон?

Прозреваю, что на фотик, но мало ли.

>> No.31909  

>>31908
Телефон конечно. Если увеличить там, где листва деревьев, то сильно заметно.

>> No.31910  

>>31909
На какой, если не секрет? EXIF, даже если и есть, посмотреть сейчас нечем.

>> No.31911  

>>31910
Либо xperia z5, либо нексус пятый, либо что-то подобное. Давно дело было, уже не помню. Но скорее всего все-таки сонька.

>> No.31912  

>>31911
Самое странное, что мне и самому кажется, что какая-то сонька, хотя в треде упоминаний - поиском, во всяком случае - не нахожу. Не знаю, почему я так вдруг решил.

>> No.31946  
Файл: 1514052283532.jpg -(290 KB, 1344x1008)
290

Гомосексуалисты, десу.

>> No.31964  

У тебя прицел свистнули, что ли?

>> No.31966  

>>31964
Ага. Это должно было случиться. Зато теперь нечего бояться.

>> No.31975  

>>31966
Вскоре на всех "копейках" района, смотрите внимательно.

Глупо.

>> No.32401  

Бамп треду. ОП, ты ещё тут?



Файл: 1549785903133.png -(643 KB, 699x464, image.png)
643 No.32294   [Ответ]

Делимся опытом постройки, эксплуатации, ремонтов.

Пропущено 37 сообщений и 13 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.32346  

>>32345
Вот ты свапнул мотор, он у тебя в птс вписан? В случае перепродажи у тебя с этим гемора не будет?

>> No.32347  

>>32346
Я его купил свапнутым и смог поставить на учет! Причем сам и без доп затрат. Я вроде писал об этих приключениях, но чтобы встать на учет попросил комплект 15 дисков у меня стояли 17 ворки на полках, поставил самый дешевый глушитель с разборки за 500 рублей, поменял стекло лобовое 3 тр, снял кулек и сделал чудо систему чтобы доехать моток изоленты, монтажный скотч и кусок патрубка радиатора, что в гараже валялся

В добавок машина - конструктор. Инспектора интересовал прежде всего двигатель, но на блоке только две надписи. Это RB25, а вторая - сам номер. Номер пробили в базе - в розыске не состоит, потому и все таки зарегистрировали. В тот же день прикрутил все тюнячки назад. А еще у меня стоят колы, которые тоже видать и машина довольно низко стоит.

>> No.32349  

>>32347
Колы для инспекторов слишком сложно уже.
Просто у меня карбуляторное зубилко, вот я и думал, что проще свапануть и турбануть или продать, докинуть и взять что-то с инжектором сразу, например, ту же десятку, и с ней развлекаться. Ты ж хотел шеснарь свапать в шоху, можешь примерно оценить деньго и трудозатраты.

>> No.32350  
Файл: 1552820832932.jpg -(96 KB, 1344x840)
96

>>32349
В треде ниже писал. Свап шестнаря отложен, тк надо чинить ниссан.
Насчет зубил, десятого семейства, приор и тд. ПП нет смысла турбировать, как по мне, тк они не эффективны. У меня было много машин как с пп, так и с задним, даже полноприводные. На пп как повернуть на изначально большой скорости? Правильно притормозить, а на самом выходе только газ нажимать, иначе у тебя машина поедет прямо, а не повернет. На полном можно даже на полном газу пролетать их,но это слишком скучно, хоть и быстро. С задним приводом все намного веселее. Можно как по кольцевой траектории ехать, так и с легким заносом. А можно и дать угла. Потому то я и выбрал классику, а она дает фору даже приорам, которые дерут в скорости, а на поворотах либо их сносит, либо они тормозят. Старт пп тоже сливает, тк их начинает тупо таскать на более-менее хорошей мощности.
Почему же хороша классика?

  1. Передняя подвеска. Два рычага, здоровенные шаровые, переварить сошки выйдет даже у того, кто в первый раз сварочник в руках держит.
  2. Мост. Постоянно развал 0 но с ним есть определенные проблемы, которые вполне решаемы
  3. Кузов. Как ни странно, кузов жиг не гнилых, крепче зубильего. Он намного меньше лопается.
  4. Коробка. Всем известна очень хорошая вторая передача на зубильей коробке. На 5и ступке все впринципе хорошо включается, но 4ех ступка - еще лучше.
Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> No.32353  

>>32350
Не, мне до пизды повороты, и классику я не хочу, у меня есть космич. Мне для повседневной езды по городу, и для межгорода, чтобы можно было без проблем фуры обгонять. Поэтому же я думал о десятке-двенашке, как ни крути, у нее эродинамика в гораздо лучше зубилы и тем более квассики.
Из плюсов пп еще то, что квассику уже не делают, запчасти китай, а на пп всегда можно присрать что-нибудь от гранды-калины.

>> No.32354  

>>32353
На классику реально найти хорошие запчасти, но большинство из них я заказываю через интернет, например с того же emex.
Если у тебя нет именно гоночных целей, то, да в таком случае 16кл пп будет тебя полностью устраивать, наверное. Но можно обратить внимание на старые тойоты/митсубиши. Они тоже довольно живучи, жрут мало, особенно на мехе. У самого была карина то ли 89, то ли 90 года, с обычным карбюраторным 5e вроде мотором на мехе 4ст. Короче это был 1.5 шестнарь. Она у меня ела в городе 6-7 литров бензина, хотя я ездил на ней довольно быстро. Но есть минус - там стоят колокольчики - после 100 км/ч они начинают трещать. Потому я ехал быстрее и открывал окошко, чтобы шум ветра их перебивал. До сих пор о ней вспоминаю со словами, нахрена ее вообще продавал

>> No.32355  

>>32354
Была еще давно идея свапнуть мотор 4g15t. Он очень-очень дешевый, с навесным реально за 30к купить, а это готовый турбомотор. Идеально по отзывам встает в лансер 9, цедию, динго, кольт.

>> No.32356  

>>32355

> 4g15t

Это как в той самой Микроволновке? Было бы прикольно.
Еще из фетишных вещей атмомотор на дросселях, как у левина, но для города не варик, низов нет. И еще УТЕС.
Правда, я сейчас об этом всем думаю, но понимаю, что реально что-то делать в этом году вряд ли буду, потому что весь бюджет в ближайшее время уйдет совсем в другую сторону. Может разве что в конце осени - зимой.

>> No.32357  

>>32356
Да, они его использовали. Дикая вещь получилась
Все берут под свап обычно 63, 69, кто-то берет твин турбо из 6а серии
Этот незаслуженно остался в стороне почему-то

>> No.32395  

Собрал башку, все прикрутил. Один раз завелся, но обломило алюминиевую планку КАСа. Но мотор с ней оторванной работал. Снял датчик, приклеил временно эту хрень... Второй день не могу завести.
Топливо есть, искра есть, метки грм сто раз проверил...
Может есть у кого мысли?



Файл: 1553085393987.jpg -(75 KB, 800x537, 800px-Камвхоры.jpg)
75 No.32360   [Ответ]

>>32335

>от нивы рублей
>максимальную работу на верхах

ты либо нихуя не знаешь, либо ошибся.
Нивомотор и его распред идеален на низах, если ты начинающий мамин дрифтер. Зачем джипу иметь высокие обороты, лол?

>найти мотор от 8 тысяч

за какой именно? за 2112, у которого гнутся клапана при обрыве грм? или 21126 до 2013, у которого гнутся клапана на раз-два?

>Плюс переваривают большую мощность, даже на ниво-поршнях с лужей, от которой рвет даже коробки 4ех ступки.

чет что у нейра с турбомотором и такой коробкой, что у нуждина не рвет и все нормально. Коробки вечные. но если ты уж совсем ебанутый, то конечно можешь купить себе на последние деньги секвенталку с венгрии за 1450 эвро. Если хочешь, конечно. А так обычно гетраг ставят, но это если ты опять же ебнутый и решил запилить многорычажку с бехи, которую можно найти на бк рублей за 7. НО опять же, ебли будет много, даже если опыт и гараж присутствует.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.


Файл: 1479839635491.jpg -(81 KB, 604x453, ySx--LWBJn4.jpg)
81 No.31271   [Ответ]

Привет, Авточан.
Как ты относишься к БПАНу? Я - брезгливо. Не понимаю, зачем они это делают? Дороги в рашке и так хуже не куда, им же и платить. От фоток просто тошнит, а от фанатов... Вообще м, как ты относишься к Без Посадки Авто Нет?

Пропущено 11 сообщений и 1 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.31352  

Странный вопрос. Разве к ним можно нормально относиться?

>> No.32044  

БПАН - одна из немногих самобытных (читай не заимствованных) автокультур в этой стране. Дискасс.

>> No.32045  

>>32044
А как же лоурайдеры?
Они появились намного ранее бпана

>> No.32047  

>>32044
>>32045
И "стенс" ещё, вроде тот же БПАН, только не с "Жигулями".

>> No.32050  
> БПАН
> стэнс

JDM лучше.

>> No.32092  

>>32050
Шо то не очень, шо это

>> No.32093  

>>32050
>>32092
Это такая тонкая ирония, или вы реально сравниваете теплое с мягким? БПАН и стонс - это вид тюнинга, а JDM - тачки для внутреннего рынка Японии, ни больше, ни меньше.

>> No.32094  

>>32093
JDM сейчас у некоторых воздвигнут в какой-то культ. Это мне не очень понятно

>> No.32095  

>>32094
Ну как же, Ипония - значит круто, не то говно, что в Россию поставляют/-ли

>> No.32280  

>>31271
Для меня БПАН это такой же признак гопоты, как АК-47 на заднем стекле, или наклейка SIROTA.



Удалить сообщение []
Пароль
Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37]

[d | an-b-bro-hr-l-m-med-mi-mu-o-ph-r-s-sci-tran-tv-x | vg | au-tr | a-aa-c-fi-jp-rm-tan-to-vn | gf | azu-bg-dn-fr-hau-ls-ma-maid-me-mo-ne-old_o-p-sos-sp-t-w | misc-vnd | stat ]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [Архив - Каталог] [Главная]