[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]

Файл: pomoc_drogowa_Kraz.jpg -(157 KB, 1280x960, pomoc_drogowa_Kraz.jpg)
157 No.29453   [Ответ]

Here we go again.

Пропущено 127 сообщений и 54 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33227  
Файл: c735fa7a598e6b5338c0e1441f6d3fcf.jpg -(130 KB, 2500x1616, c735fa7a598e6b5338c0e1441f6d3fcf.jpg)
130

>>29591

>2-3-х тонные газели, все двускаты, о

Именно поэтому у них нет ни малейших шансов против новой версии JAC Sunray, ой, простите, МАЗ-365022, массой менее 3,5т...
Еще одной, очевидной киллер-фичей последних, кроме уже упомянутых односкатов, является дрыгатель. Вместо "четырестакривого" или так и не получающегося с человеческим качеством "камина" - давно освоенный и проверенный лицензионный мотор, в девичестве - Isuzu.

>> No.33233  
Файл: 2680624152.png -(319 KB, 594x437, 2680624152.png)
319

>>32690
Навеяно постами >>33216 и >>33230
Эту няшу лишаем макета дрыгателя и жалкого подобия трасмиссии, берем Chevrolet Air-6 Turbo, стыкуем его с няшной D6KF1/D6F27H... И получаем сельхозник мечты?
Внезапно, все встает как родное. Рама шириной ровно как шевролетский опозит, коробка тоже имеет самые нужные числа и много!, вал от коробки мимо проходит в как будто специально предназначенное для него отверстие выемку сбоку-снизу от двигателя.
С мостами манипуляции не самые простые, это да.
D7GF1/D7F22 не подходит.

>> No.33265  
Файл: 4540 - 642 - 740.png -(10 KB, 421x355, 4540 - 642 - 740.png)
10

>>33233

>сельхозник мечты?

Не думаю, что все так радостно:

>С мостами манипуляции не самые простые

Это еще слабо сказано: надо найти пару 37/8 от ПАЗика и суметь ее установить на место родной 38/7. Два раза.
Вкатить мосты целиком не выйдет - передний с 4.625 не делали вовсе.

>нужные числа и много!

Всего 6, когда в базовой 8 (4*2). И диапазон ~7, когда в стоке 9.42.
"Сколько волка не корми, у медведя все равно больше".

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> No.33269  
Файл: 4540.zip.png -(53 KB, 841x710, 4540.zip.png)
53

>>33265
Сорри, няши Еремы, неувязочка вышла передаточное отношение раздатки 4540 вбил 1.047 (вместо правильного 1.407 - уж не знаю, ошибка это или опечатка) и еще недоумеваю - почему это сельхозник не шибко отличается от "общепромышленного" 130 c понижайкой (если б она у него была) и почему прозводитель заявил максималку в 75, когда там получается целых 100+?
Тогда становится непонятно высказывание из >>33233 про мосты - даже на штатных 5.286 синие штрихи, сплошная - те же 4.625 отлично выходит. А вот если поменять (а вариант тут только один - 7.341 - от 131) будет очень плохо максимальная скорость - 65.
Заодно пришлось именить масштаб по вертикали (ориентироватся все еще можно по красным линиям "стотридцатого"). Также в прошлый раз забыл вложить исходник. И еще поправка - не только ПАЗ, но КвАЗ делал дизельные "Авроры". В любом случае - редкая деталь. И то, что она может быть вживлена в 4540 - лишь гипотеза, основанная на общем ЗиЛовском происхождении их обоих павловских автобусов и грузинских грузовиков. Генезис, да...
В общем да, на месте 642+кпп-8 выглядит Air6+D6F27H неплохо, но ничего выдающегося. С главной парой 4.625 получается что-то приятное, похожее на современное (и с отличными способностями на бездорожье) - но чтоб прямо на "сельхозник мечты" не тянет. Кратно лучше 432065, но не более того. Возможно, самое то было бы 740+4.625? Сложно реализуемо, но не так фантастично, как шеви-воздушник.

>> No.33274  
Файл: 167236025777.png -(415 KB, 605x807, 167236025777.png)
415

>>29769

>Сегодня в моем городе впервые в этом году на улицу вышли поливалки

Сегодня таки удалось найти среди коммунальных машины поливалку неназываемой марки. Правда, для этого пришлось сильно углубится в район преимущественного проживания представителей интеллектуального большинства, ну да ладно, мелочи. Гораздо более интересно оказалось то, что удалось уловить моему когда-то музыкальному слуху: дрыгатель на той машине был не 740 и не 236/238, да и турбина явно от "Скании". Удивительный колхоз...

>> No.33275  

>>33274
Там уже сто лет иностранные двигатели ставили, разве нет?

>> No.33277  
Файл: Если не хватит.jpg -(86 KB, 604x604, Если не хватит.jpg)
86

>>33275
А, так вы про рядные "шестерки", которые так и не смогли нормально освоить, даже купив лицензию. Тогда понятна замена турбины - именно с ней всегда там наибольшие проблемы даже с V.
Ну и насчет "100 лет" явное преувеличение: тогда мало того что еще 71 не выдали, но и Луи Котелен пока не занес.

>> No.33371  
Файл: 03138c2c9d47899839bc51d56d641afe .jpg -(350 KB, 1600x1066, 03138c2c9d47899839bc51d56d641afe .jpg)
350
>> No.33377  

У Xaмаса колокол стандартный (т.е. SAE-шный)? Не, у тех, что под 236/238 таки конечно, а у 740...

>> No.33386  
Файл: image.png -(577 KB, 821x468, image.png)
577

815я влетает в тред



Файл: stoimost-polucheniya-prav-na-mashinu1.jpg -(58 KB, 663x392, stoimost-polucheniya-prav-na-mashinu1.jpg)
58 No.32099   [Ответ]

Добрый вечер! Живу в небольшом городке, мама предлагала учиться на права. Я отказался, в основании того, что это денег немалых стоит и что они не нужны особо в таком небольшом городе. Расскажите плюс и стоит ли в молодом возрасте этим заниматься. Мне 17 лет.

Пропущено 39 сообщений и 2 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33198  

>>32100
Стаж без страховки не идёт, есчё. Не знаю, как на 18-й год, но сейчас так.

>> No.33248  

>>32099
Права хороши тем, что потом не надо тратить на них время. А когда тебе 30+ лет и работа 24 на 7 уже сложно будет учиться.

>>32100
Страховка будет дешеветь, если все эти годы он будет вписываться в полисы.

>> No.33249  

>>32112
Задом удобнее заезжать в стесненное пространство. Поэтому задом и параллельно паркуются. Обрати внимание, что у погрузчиков поворачиваются задние колеса, а не передние.

>> No.33256  

Опять не сдал. Превышение скорости. Шестая попытка была.
Всей душой люблю автомобили, разбираюсь в теории лучше, чем водители вокруг, про кругозор в автокультуре вообще молчу. Извините за нескромность
Но никак не могу сдать... Джереми, я в отчаянии. Может, автомобиль - не мое? Как понять это?

>> No.33257  

>>33256
Не вижу связи между "разбираюсь в автокультуре" и реальными навыками вождения. Как ты вообще умудрился на экзамене превысить?

>> No.33258  

>>33257

>Не вижу связи между "разбираюсь в автокультуре" и реальными навыками вождения

Просто обидно, что, разбираясь в автомобилях, у меня ничего не выходит. А те, кто ничего, кроме Логана и Соляриса не знают, не говоря уже об устройстве своих автомобилей, успешно сдают и катаются. Для них - это всего лишь банка консервная, для меня - одно из наибольших увлечений в жизни.
Ну, как. Знак 40, я включаю третью и отпускаю газ: на экзаменационной машине это как раз 30-35. Зазевался, волновался, искал место для разворота по указанию - и сам незаметно для себя поджал газ: скорость стала около сорока или чуть выше. Экзаменатор сразу зарубил и все.

>> No.33259  

>>33258
Есть у кого-то из знакомых/родственников машина? Желательно опытных. Попроси покататься за городом, так, чтобы владелец сидел рядом и мог подсказать, указать на ошибки. Учись чувствовать, что ты делаешь, как и зачем, чтобы не было "случайно поджал газ". В идеале модель должна быть такой же, как экзаменационная машина, но необязательно.

>> No.33260  

>>33259
Есть, у меня есть несколько весьма опытных (20-30+ лет стажа, причем безаварийного) родственника, но никто из них желания мне помочь не проявляет. Я не сказал бы, что это "поджал газ" было совсем случайным. Просто я отвлекся от контроля скорости и поехал чуть быстрее. Это был сигнал, что можно ехать чуть быстрее. Но сигнал неправильный в условиях экзамена.

>> No.33261  

>>33258
Скилл вождения это в первую очередь привычка и дисциплина, "разбираться в автомобилях" тут вторично. Могу посоветовать только побольше практиковаться, желательно с хорошим инструктором не от автошколы

>> No.33385  

Получил права в 27, купил машину. За два года проехал аж 5000 км. Продал нафиг.



Файл: 1655182123630.png -(297 KB, 480x320, 1655182123630.png)
297 No.33309   [Ответ]

Ычан, а почему нынче такой бум кроссоверов?

Ведь появился такой класс автомобилей появился ещё до Второй мировой войны, но популярность получил лишь в XXI веке. Почему? Для грунтовой дороги ведь достаточно проходимости моноприводной машины (правда, на ведущие колёса желательно поставить AT резину), а на серьёзном бездорожье машины без рамы долго не живут. При этом кроссовер получается дороже в обслуживании и имеет больший расход топлива, чем моноприводная машина + у него с аэродинамикой не очень, отчего заднее стекло быстро покрывается грязью.

Пропущено 21 сообщений и 5 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33350  

>>33309
На дачу ездить.

>> No.33362  

>>33309
распутица же

она же "мокрая грунтовая дорога"

Чтобы можно было к бабушке в гости въехать в дождь и слякоть

==========

ТАКЖЕ

в 199Х у Масамуне Широ, в "Призраке в Доспехах" (в манге, в печатном варианте) был у полицейских кроссовер. И сноска на полях: они-де взяли эту машину, так как она выше, обзор лучше, и в неё "случайно" заглянуть сложнее. Не думайте, дескать, что выбор машины тут чисто вкус автора.

>> No.33363  

>>33309

ТАКЖЕ

Хотя в кроссовере меньше места, чем в универсале, в него легко впихнуть огромную высокую коробку барахла с дачи / на дачу / просто в секонд тряпки сдать / жратву из "метро кэш энд керри" погрузить в багажник.

Да, спинку складывать придётся. Но тут как раз удобнее, чем у сенанов.

===========

И вообще, эстетика машин 30х вроде Траксьён Аванн

>> No.33374  

>>33334

> > высокая посадка придает уверенности в потоке
> Лол, нет. Это чисто животный атавизм из той же оперы, что и самая главная обезьяна забралась на самую высокую ветку и ни один король, хан или т.п. не придумали для себя углубление.

А вдруг это для того, чтобы встречные не слепили китайским ксеноном по ночам?

>> No.33375  

>>33374
Тогда это из разряда "не можешь победить - возглавь". Высокие кроссоверы слепят нормальных людей ничуть не хуже китайского ксенона.

>> No.33376  

В наших краях, на них удобней ездить по ямам. А вообще, дяде с пузиком больше места внутри и машина солидней выглядит.

>> No.33378  

>>33336
звучит мудро

>> No.33380  

Купил пассат б6 караван-сарай, смотрю на кроссоверы как на недомашинки без багажника.

>> No.33381  

>>33380
Отличный выбор, много ездил (пассажиром) на B7, в багажнике спать вдвоем можно, если сиденья сложить.

c: ride

>> No.33384  

>>33309

Я по лесам катаюсь, по дорогам которые для лесовозов делают. Низкая машина оторвала бы там себе все, монопривод сел бы на рыхлом грунте.

Зимой я могу проехать там где монопривод понесло бы, по грунтовкам в лесу.



Файл: photo_5319150695418551000_w.jpg -(164 KB, 1816x1200, photo_5319150695418551000_w.jpg)
164 No.33382   [Ответ]

Джерими Кларксоны, очень интересно ваше мнение по поводу Ауруса. Как вам сам автобомобиль? Как вам проведенный рестайлинг?

>> No.33383  
Файл: thema-49b.jpg -(43 KB, 474x267, thema-49b.jpg)
43

This.



Файл: keilrippenriemen-mit-wasserpumpe-spannrolle-umlenkrolle.jpg -(61 KB, 600x596, keilrippenriemen-mit-wasserpumpe-spannrolle-umlenkrolle.jpg)
61 No.33369   [Ответ]

Я понимаю, конечно, что раздел скорее мертв, чем жив, но тем не менее попробую.

Подбирал на днях запчасти для очередного ТО, в том числе ремень генератора. Нашел аж два, один с пометкой "для жаркого климата", другой - "не для жаркого климата". "Жаркий" на 10 см длиннее. Никогда такого раньше не встречал, кто-нибудь знает, почему так? Зачем разделять ремни по климату вообще?

>> No.33370  

Могут отличаться материалы, например CR или HNBR, или же EPDM. Возможно отличие в этом. Бери просто по типоразмеру и длине, неплохие аналоги dongil, sun, mitsuboshi.

>> No.33372  
Файл: Плавучая жопа Upotte!!.jpg -(122 KB, 1920x1080, Плавучая жопа Upotte!!.jpg)
122

>>33369
По наличию компрессора кондиционера в комплектации для жаркого климата. Плюс, как было сказано выше, разные материалы под разные условия эксплуатации.

>> No.33373  

>>33372
У них все комплектации так или иначе с кондиционером. У жаркого что, шкив у компрессора больше?



Файл: Download.jpg -(11 KB, 275x183, Download.jpg)
11 No.33367   [Ответ]

Заметил, что на холоде на кочках поскрипывает и покрякивает подвеска. В теплую погоду прекращает. Есть идеи, что это такое?

>> No.33368  

Резина во втулках и сайлентблоках дубеет.



Файл: 0_45c3b_40870fb7_XL.jpg -(186 KB, 800x600, 0_45c3b_40870fb7_XL.jpg)
186 No.25320   [Ответ]

Го тред 130 Зилов

Пропущено 130 сообщений и 55 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33219  

>>33218 Мужчина, проснитесь, вы обо сравниваете тракторный двигатель с автомобильными.

>> No.33224  
Файл: zeeel udivlen tvoei neudachee.png -(574 KB, 1024x641, zeeel udivlen tvoei neudachee.png)
574

>>33219
Еремей Бибиркин, спите дальше. Вы настолько привыкли няшится в органы зрения, что даже не поняли главного - на плотах приведены исключительно автомобильные двигатели, причем бензиновые. Если и упомянуты другие авиационный O-320 и дизельный Д245, то мимоходом и для ремарки. Кроме того, что его использование противоречит самой постановке задачи >>33112 и не является "свапом" для ЗиЛ-130 ни в коей мере, так как на выходе компоненты определяются из условия >>33215 однозачно - кпп-9у+5,286 будет 4331 as is.

>> No.33226  
Файл: diesel powered zeel.jpg -(324 KB, 1024x729, diesel powered zeel.jpg)
324

>>33219
Так же глупо и нелепо выглядит желание решить проблему путем развешивания бессмысленых ярлыков. Если посмотреть, на что в действительности ставились дизели по заводу, то 245 - вполне себе автомобильный ЗиЛ-4331, ЗиЛ-5301, "Зубренки", и прочие - тысячи их!, а 238/240 - реально тракторый все К-7хх, XT3-181, ТГ-301, etc. Более того, даже старый добрый UZ ставили в Т-75 правда, не на заводе, но ведь реально ж неплохо вышло!. Данная "классификация" несостоятельна в принципе.
Если же исходить из параметров дрыгателей, картина еще определеннее. Намек о том, что для тракторных дизелей допустима ситуация, когда максимум экономичности находится вне основного диапазона оборотов между максимальным моментом и максимальной мощностью попросту не соостветствует действительности: например, для без малейших сомнений тракторного который, несмотря на это, успешно применялся на том же ЗиЛ-130! СМД-14 эта точка не просто лежит в указанном промежутке, но и сильнее прижата к максимальной мощности, чем на том же 508.10 - к моменту. Ну и с точки зрения элементарной логики: от двигателя транспортного нужны то момент, то мощность - следовательно, его эксплуатация будет производится в основном на оборотах, лежащих между максимальным моментом и максимальной мощностью, где ему и следует быть наиболее экономичным.
В Советском Союзе, за все время его существования было создано, по большому счету, от силы всего полтора дизеля, не являющихся тракторными - и автором одного из них, ВНЕЗАПНО, является завод имени Лихачева.

>> No.33230  
Файл: cmmp.gz.png -(188 KB, 1680x709, cmmp.gz.png)
188

Но если вы вдруг жаждете сравнений, их есть у мня! Надеюсь, доступно? Буквально на уровне детского сада ведь - кролик зайчик-черепашка, рис-картошка...
Если и так не дошло - это те же графики, что и представлены выше: красное - сток 508.10+кпп5+6.318 >>33215, слева - 3UZ (на гидротрансформаторе, штатной коробке, штатной понижайке 2.5666/1.0000) + 6.34 >>33217, справа - шеви-воздушник Air6 (+кпп9+7.34) >>33216, картофельный 245 (+кпп9у+6.318) и - last but not least, в выполнение запроса >>32690 - M15A-FKS + D6KF1/D6F27H + 4.625
Масштаб - двойной логарифмический, в нем power=const - ниспадающая прямая линия. Ну и порядок величин понятнен и так, так что риски осей подписывать совсем не обязательно.
Исходники внутри, если что.

>> No.33270  
Файл: 181.jpg -(73 KB, 600x450, 181.jpg)
73

>>32386
Чисто в теории, подошел бы Д181, разработанный в 1980х на владимирском заводе. 150л.с. @ 2200 RPM
Увы, завода больше не существует, хотя установка других двигателей его производства Д14, Д16, Д18 на ЗиЛ-130(131) вполне практикуется.

>> No.33271  

Пару дней назад, в глубокой ж на далекой периферии, увидел ЗиЛ-130 - квадратный самосвал на укороченном шасси ММЗ-555 же круглые были, да?. В принципе, рядовое явление, но это было на центральной площади города, и вслед за ним тут же проехал 4331 или 4334, сходу и не отличишь, и тоже, кажется, самосвал.
130, похоже, был с родным двигателем, а 4331 - на "картофель-дизеле". Но это не точно.

>> No.33272  
Файл: 1986.png -(308 KB, 1210x822, 1986.png)
308
>> No.33346  
Файл: OWKHEFAKRow.jpg -(126 KB, 777x497, OWKHEFAKRow.jpg)
126

А почему в мире так мало переднеприводных грузовиков?

>> No.33347  
Файл: 560726783.png -(332 KB, 904x674, 560726783.png)
332
>> No.33366  

Увы, не 130, а 131: UZ
https://www.youtube.com/watch?v=nF7WYgg5FCo



Файл: auctions-yahoo-toyota-carina-ka67-corona-yt140-headlights-pic2.jpg -(40 KB, 600x450, auctions-yahoo-toyota-carina-ka67-corona-yt140-headlights-pic2.jpg)
40 No.33113   [Ответ]

Продолжение страданий с кариной в кузове KA67V.
Сделано:
1) Сварено дно;
2) Куплены запчасти, тысячи их;
3) Салон разобран весь.
Будет сделано из того, что возможно сделать без лишних покупок, из наличия:
1) Установлена КПП Т50 вместо Т40 и новый пятиступенчатый набалдашник рычага;
2) Установлен на своё место бензобак (куплены божественные нержавеющие болты);
3) По возможности — вварен новый кусок моторного щита со стороны пассажира;
4) Собран салон;
5) По возможности — отреставрирована накладка торпеды — заделаны трещины, наклеен новый винил;
6) Установлены новые передние двери — не забыть привести их в аутентичный вид — переделать в ранние;
7) Установлено новое правое крыло;
8) Возвращено в заводской вид левое крыло — сделать отверстия под рога, убрать колхозную латунную пластину;
9) Дособрать оперение — нижние крепления крыльев;

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
Пропущено 53 сообщений и 23 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.33289  

>>33288
Плебеи, копирующие чёрных же, самый лучший Вольво это 1800/1800E/1800ES и прочие модификации, в духе итальянцев Frua. Фи, сударь-с.

>> No.33290  
Файл: 153091-1433183.jpg -(78 KB, 640x480, 153091-1433183.jpg)
78

>>33289 У чёрных всё же на донках подвеска лифтованная и катки совершенно раблезинанских диаметров, а у местных пионеров получается достаточно цивильно и до какой-то степени гармонично. Прикреплейтед. Самого такое возбуждает только снаружи, брать себе не хочется: конструкция совершенно мне незнакомая, так что нафиг-нафиг.
Вот, кстати, видео, где шведы фигнёй маются и немножко боком ездят на своих чемоданах. Предвосхищая следующий вопрос: нет, умеющий в ношк не поймёт умеющего в швенск, точнее, поймёт примерно половину. В текстовом виде поймёт больше, конечно.
https://www.youtube.com/watch?v=7eUCQqOyfAU

>> No.33291  

>>33290

>раблезианских

Починка же.

>> No.33292  

>>33290
А, чёрт, не та ссылка.

>> No.33304  

>>33288

>Чемоданы" на полированных катках выглядят красиво, тут ничего не скажешь.

Нет. Это говно должно остаться в 2004.

>самоходные вёдра с болтами.

Любое вольво - самоходное ведро с болтами. Ноу дискасс.
>>33279

>вероятными проблемами с кузовом

Если это та,что на фотографиях - это околоидеальное состояние для аешки. Бери ее

>> No.33305  

Семидесятка, к сожалению, ушла.
Кстати, ребятки, а чем может быть вызван постоянный увод машины в сторону, если руль бросить? Разбитые шарниры в рулевом, или всё же погром в подвеске?

>> No.33306  

>>33305
У меня такое было из-за рассыпавшейся подвески.

>> No.33324  
Файл: I have a bad филин about this.jpg -(67 KB, 600x1000, I have a bad филин about this.jpg)
67

Купил леворульное ведро, короллу-сотку. Теперь заново учиться водить машину с рулём из бардачка, нёро~н.

>> No.33358  

Оп-кун врывается в нить.
Более-менее освоился с кривым рулём: уже не так тянет вправо и не пугаюсь несущихся в лоб встречных машин. Ездили со знакомым на двести километров севернее смотреть ещё одну кокороллу, уже для него. Фокус не удался: у знакомого обнаружились проблемы (уже исправили) с документами, а регистрировать машину на меня ни у кого мысли не возникло, к сожалению.
Поменял дырявый ещё с момента покупки правый задний фонарь, выложил под сто баксов с пересылкой.
Достал пыльники внешних ШРУСов 1-56, маде ин жапан, все дела. Те, что на машине стоят, уже подходят к концу своего земного существования, ксо жалению.
Надо будет ещё взять масло, фильтры (в т.ч. и топливный) и поменять всё это одним присестом. Вообще и сцепление тоже уже не новое, но до весны оно ещё точно доживёт, а там видно будет.
Такие дела.

>> No.33365  
Файл: 473_361028041.jpg -(177 KB, 1280x853, 473_361028041.jpg)
177

Достал масло, фильтры и кое-какую мелочёвку. Если всё будет пучком, в субботу поменяю масло и все фильтры, в т.ч. топливный. Буду корячиться сам, подкатной домкрат на пол-метра высоты и стойки есть, надо ещё купить ложе на колёсиках для тела своего измождённого и специальную канистру для отработки. Фильтры все Purflux.
Приценивался к прикреплейтеду, но нет, слишком дорого и там сзади углы кузова подбитые, восстановить будет трудно.



Файл: 4q9udw.jpg -(36 KB, 640x513, 4q9udw.jpg)
36 No.33352   [Ответ]

Надоело дома сидеть, хочется выбраться, но с транспортом проблемы.

Купить машину дорого и муторно. Парковки забиты, на дорогах пробки, нужно миллиметровать. Покупка авто связана с кучей бюрократии, а ее ремонт и обслуживание - целая наука, причем очень дорогая. Так же у меня беды с башкой. Задрачивать ПДД нудно и скучно. Нормально водить в City Car Driving у меня так и не получилось, что деморализует. Мне тяжело держать в голове все нюансы ситуации на дороге. Я понимаю как все это работает, но с ходу соображаю туго.

Мопеды и скутеры подразумевают вождение только по правой полосе и это норм при моём ощущении дороги, но хранить их негде. Это нужно еще и гараж отдельный снимать под них. Стоят они нормально, но их покупка на авито - лотерея. Велик шанс выкинуть деньги просто так. Я бы может даже и рискнул их приобрести, если бы знал, куда ставить. На улице угонят, в квартире нельзя.

Электроскутер - дорого и опять лотерея. Не говоря уже о том, что его радиус довольно ограничен. Велика вероятность, что акк сядет, а ты далеко от дома. Плюс я вешу 120 кг, а для бюджетных моделей это потолок. С большей грузоподъёмностью еще дороже и выбора меньше. А ремонтировать и обслуживать их самостоятельно невозможно, только в сервис отдавать за приличные деньги.

Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>> No.33353  

>>33352
Прокачивай стамину на велике. Это по началу тяжело, как вкатаешься - будешь быстрее ветра.

>> No.33354  

>>33353
На велотренажёре могу час педали крутить на максимальной нагрузке. Куда еще качать. На велопрогулке могу часа 2-3 крутить педали. А минимальный рабочий день велокурьера 4 часа. И то каждый день так мучить себя - надолго не хватит. Тем более что холодно и дождь на улице.

Я бы лучше купил скутер за 30-40к рублей, если бы не было проблем с его хранением и я знал, что он работать будет, и не пыхтел на курьерстве. Я уже не молодой.

>> No.33356  

Просто оставлю это здесь.
https://youtu.be/b9qdza6xCqE?si=GRaF2hIDR71Zvn9t

>> No.33359  

>>33352
Лол ОП совсем как я
Решаю проблему общественным транспортом, велик - по фитнес ака "крути педали, пока инфаркт не дали*

>> No.33360  

>>33352

>Велосипед - прикольно, но его потолок быстро достигается. Дальше куда-то ехать - сил не хватит.

Электровелосипед в помощь.

>> No.33361  

>>33360

уточняю

это как велосипед, педали есть
но и батарея тоже есть

получается гибрид между велом и электроскутером

>> No.33364  

>>33359
>>33360
>>33361
У меня есть в планах поработать велокурьером. Но сейчас холодно, нужно весны дождаться. Сначала поработаю на обычном велике, чтобы понять, как это вообще ощущается, и если зайдет, то буду покупать электровелосипед.

Но тут суть в том, что они тоже не дешевые. 50-70к. И это на авито. И опять же это игра в лотерею: что тебе там продадут, будет ли это работать.



Файл: _1389552753211.jpg -(512 KB, 1600x1063, _1389552753211.jpg)
512 No.31401   [Ответ]

А о каком автомобиле мечтаешь ты, Джереми?

Первый тред тонет здесь: >>22325

Пропущено 27 сообщений и 8 изображений. Для просмотра нажмите "Ответ".
>> No.31760  

>>31758
Что ещё за рентгеновский двигатель? И на каком конкретно ГАЗе

>> No.31761  
Файл: iichan.hk.gif -(1 KB, 48x17, iichan.hk.gif)
1

>>31756
Моя мечта - перевести москвич 2140 на инжектор, воткнуть турбо и переделать подвеску, чтобы расширить колею и сделать заднюю подвеску пружинную, а в идеале заменить задний мост на независимую подвеску. Только количество работы космическое, и я не представляю, от кого мост задний пихнуть в таком случае. Может от BMW E30, как раз колея расширится на 15 см.

>> No.31762  

>>31760
Фотонный двигатель, работающий в спектре ренгеновского излучения.

>> No.31763  
Файл: 2fj6n7f.jpg -(55 KB, 640x426, 2fj6n7f.jpg)
55

>>31401

>> No.31768  

>>31756
Ну, раз речь о мечтах зашла так далеко...
Хочется М756 на буханке.

>> No.31769  
Файл: 6670349.jpg -(166 KB, 1023x772, 6670349.jpg)
166

>>31768
Как раз на весь кузов, ага.

>> No.31770  
Файл: razm3741.gif -(67 KB, 1000x719, razm3741.gif)
67

>>31769
Влезет и еще место останется.
2420x1220x1480
Вот где коробку на килопоню найти?

>> No.33307  

Любой

>> No.33337  

>>31770
КПП ограничивается не столько мощностью, сколько моментом. Сколько его максимум у М756 сходу не нашел, но вот на оборотах максимальной мощности его 4.7kN. У типичных дизезей максимальный момент примерно так на 10% больше момента на оборотах максимальной мощности, так что коробка-сцепление нужны примерно на 5kN. Существуют ли такое в природе - не представляю.

>> No.33355  

>>33337

>kN

kN*m



Назад [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40]

[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]