Скажу и я несколько слов об электрической езде в наши дни, а затем об электрических киборгах будущего времени.
У меня моноколесо с аккумулятором на 1360 ватт×часов, чего хватает на 100 километров беспрерывной езды (а теоретически и даже на 120 или 130 километров, но под конец оно не будет в состоянии развивать значительную скорость, а ограничится пятнадцатью или даже десятью километрами в час). Разумеется, при оценке дистанции речь идёт о езде по горизонтали (при езде в гору энергия расходуется существенно сильнее, а при езде под гору энергия вообще не расходуется, а накапливается за счёт рекуперации).
Это моноколесо заряжается до сотни процентов в течение шести часов. Впрочем, на практике я никогда не использую заряд аккумулятора целиком: во-первых, неохота оставаться с разрядившимся колесом посреди задуманного пути, а во-вторых, не слишком-то приятна езда на последнем издыхании — с постепенно уменьшающеюся предельною скоростью. Соответственно, я и заряжаю не от нуля, а от ≈20% до 100%, а занимает это около четырёх или пяти часов.
Соотвественно, вполне справедливо соображение >>1259113 о том, что заряд аккумулятора — долгий процесс, тогда как топливный бак заполнился бы за несколько минут; впрочем, для этого надо ещё до заправки добираться и затем от заправки добираться (да ещё, может быть, в очереди на заправке постоять, если угодишь в часы пикового спроса на её услуги), тогда как электрическое моноколесо просто воткнул в прихожей в розетку вечером, да и всё. (А утром, когда оно сделалось нужным — извлёк из розетки.) Такое случается не каждый день (и даже не каждый второй день), потому что не каждый же день проезжаешь сотню километров (или даже пятьдесят).
По аналогии предполагаю, что и электромобиль достаточно в гараже воткнуть в розетку, да и всё. Со временем и на парковках будут такие розетки (в Европе ужé есть они, да и в Москве кое-где).
Достоинство электрической езды состоит прежде всего в том, что ничего не тарахтит и не воняет, тогда как двигатель внутреннего сгорания тарахтит и воняет ядовитыми выхлопными газами. Понятно, что бесшумная езда имеет свои недостатки, не привлекая внимания тех людей, которым приходится посторониться с дороги, однако для привлечения их внимания можно употреблять велосипедный звонок или воспроизводить музыку по Bluetooth.
Соответственно, с киборгами также не вижу проблемы: так как всем им (за исключением киборгов с нечеловеческим мозгом) не менее нужен будет сон, чем он нужен обыкновенным людям, то и киборги станут подзаряжать свои кибернетические части во время сна, как сейчас многие обыкновенные люди подзаряжают во время сна свои мобильники, а затем во время дневной деятельности пользуются ими.
