[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]

Файл: 1970Datsun240z.jpg -(241 KB, 800x600, 1970Datsun240z.jpg)
241 No.15553  

Аутче, ты все знаешь, ты умный.

Скажи, зачем этому Датсуну такие-то разварки? НЯЗ, такая широкая резина никакого профита уже не дает, и является исключительно еба-параметром.

Но зачем серьезной, судя по всему, спортивной машине, подготовленной для солидных, судя по всему, соревнований, еба-атрибут?

Чего я не понимаю?

>> No.15558  

Как вариант, большее пятно контакта у резины, следствием чего является лучшая управляемость.

>> No.15559  
Файл: ferrari312t6_c_fer6-fio77.jpg -(15 KB, 400x375, ferrari312t6_c_fer6-fio77.jpg)
15

>>15553

>НЯЗ, такая широкая резина никакого профита уже не дает

Что конкретно ты имеешь ввиду?

>> No.15563  

>>15558 Спасибо

>>15559 В твоем примере щироченные колеса самому седельному тягачу только мешают, создавая лишнее трение и увеличивая вес. То, что формула трак по-прежнему с ними гоняет - ограничение правил.

Они, однако, должны выдерживать плечо сорокатонного прицепа. Если бы не были двойными, давление в шинах от такого груза было бы запредельно опасным.

К соревнованиям на скорость и управляемость это никакого отношения не имеет. Нэ?

>> No.15576  

>>15563
Это не формула трак. Это просто Формула-1.
Большое пятно контакта почти всегда хорошо. "почти" потому что увеличивается сопротивление качения и, соответственно, расход топлива. В редких случаях, когда эти факторы важнее, чем сцепление, ставят шины поуже. Еще с дрифтом могут быть варианты, но, есть ощущение, что там лучше поставить резинки пошире, но посильнее накачать.
К каким соревнованиям подготовлен твой пикрилейтед, я не знаю, так что окончательный вывод сделать не могу.

>> No.15579  

>>15576 охлол, принял твой пик за раму от грузовика. Ок, спасибо.

>> No.15602  

>>15553
Эта машина подготовлена для дрэга (маловероятно) или для дрифта.

>> No.15605  

>>15602 спасибо

>> No.15619  
Файл: ADAC_24h_Classic-17-pic3-700x467-2737.jpg -(98 KB, 700x466, ADAC_24h_Classic-17-pic3-700x467-2737.jpg)
98

>>15602
Эта машина подготовлена для гонок классических автомобилей, как пикрелейтед, например.

>> No.15624  

>>15619
Сколько процентов инфа? Есть некоторые сомнения, очень уж топорно задняя ось выглядит.

>> No.15628  

>>15624
Уж повыше, чем инфа о том, что это дрифткар. Тогда она была бы ниже, с другим развалом колес, легкосплавными дисками. И на заднем фоне были бы другие дрифт-кары, а не старый Скай или Датсун и какое-то лупоглазое чудо.

>> No.15630  
Файл: unfate.gif -(1 KB, 70x15, unfate.gif)
1

>>15628

>какое-то лупоглазое чудо.

Звездец, японоебы совсем офигели, Остин-Хили Спрайт не узнать. Хоть Шелби Кобру и Ягуар И-тайп узнаешь?

капча намекает, что не судьба

>> No.15631  

>>15630
Шелби от Ягуара отличу ведь Ягуар это такое бухло, то есть кошка. В остальных английских машинах не сильно разбираюсь, хотя этого Остина раньше разумеется видел.




[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]