С Нивой одна проблема, чтобы везде и всегда на ней ездить под нее надо раз в 2 недели заглядывать чтобы ничего не отвалилось.

>>15875
Накаешь руки и станешь мужиком!

>>15877

>Накаешь руки

Накакаешь в руки?

>>15878
Накачаешь же.

>Владельцем автомобиля «Нива» является норвежский музыкант Варг Викернес.

>>15875 Это далеко не худшая машина для женщины. Высокая, проходимая, от нее шарахаются на дороге.

Но у нее тугой и тяжелый руль (если ты не комплексуешь из-за накачанных плеч - это не минус), она короткая и из-за этого хреновенько держит прямую на скорости (сто километров в час на ней уже тупо страшно ехать), она довольно шумная, она жестковата, она некомфортабельна.

Ну, относительно, конечно.

В любой случае, это лучший, на мой вкус, образец отечественного автопрома после козла, гораздо лучше любого нашей городской машины, ведь она, в отличие от них, ВНЕДОРОЖНИК. Покупай.

Вопреки распространенному мнению, она не так уж ломуча. Просто притормаживай перед огромными валунами и старайся объезжать пропасти, когда поедешь на ней в кругосветку. Я серьезно, у знакомой девочки долго была нивка, именно первой машиной. Она ее берегла и не форсировала на ней броды - и та служила ей верно и долго, несмотря на приличный возраст.

Изобилие запчастей на любом авторынке нижнезадрищенска и широкие возможности для переделок сводят ее минусы на нет. Ремонтопригодность и живучесть на уровне. Хорошая шумозащита (перемазать днище мастикой и натолкать специального поролона в двери и торпеду) встанет тысяч в десять-пятнадцать, если тебе реально надоест шум. С управляемостью и жесткостью тоже можно много чего придумать школогоночные стабилизаторы и распорки от шестеры прекрасно встают, если что.

Не забывай почаще делать сход-развал. Вовремя проверяй уровень масла в двигателе. Качни с торрентов руководство по эксплуатации, это будет полезно. И, кстати, постарайся привыкнуть к мысли, что за любой техникой, если хочешь, чтобы она долго и хорошо работала, нужно иногда ухаживать. Это в равной степени относится и к Запорожцу, и к Эскалэйду.

http://avtorial.ru/razn/Niva21213.html
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=153009

В Штатах есть аж целый фанклуб этой машины. Ее любят именно за неплохие внедорожные качества и удивительную простоту и ремонтопригодность, она привлекает тем же, чем привлекает Калашников. Сломать ее так, чтобы она не ехала дальше, надо постараться.

Алсо, реквестирую пруфы покупки.

>>15882 *любой нашей

>>15882
Ага, спасибо.
Жальили наоборот?, что не дизель.

>>15885 Не жаль ни в коем случае. Во-первых, ДТ уже сравнялось по цене с бензином.

Во-вторых: лучше заводится зимой, мощнее, меньше мороки с ремонтом. Вот здесь >>15837 аноним все объясняет Канаке.

>>15882

>Но у нее тугой и тяжелый руль

Не гони тут, плиз.
Рассекал по ебеням на 5-ти дверной, руль такой же как на какой-нибудь десятке, может только чуть-чуть потуже.

>>15889 Ну хз. По мне так всерьез тугой. Впрочем, я привык к "ватным" американским и люблю их, допускаю, что привередничаю.

>>15890

>По мне так всерьез тугой.

Define мне всерьез, я сравнивал с десяткой, могу сравнить вообще с любой Самарой, НИКАКИХ существенных отличий не зафиксированно.

Правда, что в ниве ну никакого конфорта нет?
C чем сравнить? С жигулями, например.

Читал ща авторевю в сортире. Они там периодически бьют машины по методике RCAR, это удар передней левой частью с 40-процентным перекрытием о недеформируемый барьер, расположенный под углом 80 градусов к продольной оси автомобиля, на скорости 15 км/ч. А потом подсчитывают повреждения и считают стоимость восстановления.
Но вернемся к внедорожникам. Пока успели оттестировать Ниву и Патриота.
Нива: пострадал бампер и сминаемый кронштейн его крепления. Чуть погнулась рамка радиатора, передняя панель, передняя часть брызговика моторного отсека, левое крыло и нефункциональные торцы лонжеронов.
Стоимость восстановления у официалов: 27000 работы + 5500 детали и материалы = 32500 рублей
Стоимость восстановления в универсальном сервисе: 20000 работы + 3200 детали и материалы = 23200 рублей
Патриот:
Повреждены лонжерон рамы и места крепления кузова к раме, опора силового агрегата, бампер, крыло, фара, передняя панель, кронштейны вентиляторов системы охлаждения, брызговик моторного отсека.
Стоимость восстановления у официалов: 126000 работы + 73000 детали и материалы = 199000 рублей
Стоимость восстановления в универсальном сервисе: 68000 работы + 16000 детали и материалы = 84000 рублей

>>15893 Тонко.

По сравнению с любым джапом или любым американцем возрастом от нуля до пятнадцати лет.

>>15894 Подушки между рамой и кузовом у Козлов вообще слабое место. Их надо как следует усилять сразу после покупки. Козел - тот просто неудачен в этом отношении, а Патриот - вообще ужас, гораздо хуже козла. Это просто надо помнить, когда въезжаешь в бетонный блок на Патриоте.

Осло, там надо смотреть, как именно поврежден лонжерон рамы и сайлентблоки и как именно они собрались это ремонтировать. Я так и на Ниву стоимость ремонта могу в сто тысяч посчитать.

>>15894

>Правда, что в ниве ну никакого конфорта нет?

Правда. Но это ведь не должно тебя останавливать.

>>15898
Почему?

>>15894 Да нет же. По сравнению с любым другим жигулем - почти не отличается. Ну, может, чуть больше кидает в стороны на высокой скорости.

Шумозащиту поставь, говорю же. Будет лучше.

>Шумозащиту поставь

Мертвому припарка, причем нормальная шумка с работой обойдется в половину стоимости нивы.
Для девушки ни в коем случае не рекомендовал бы, лучше семерка.
По управляемости, комфорту и стоимости содержания на порядок лучше. Для сравнения сама прокатись, все вопросы отпадут.

>>15932 Уважая твое мнение, хочу отметить, что Семера - не кроссовер, а городская машина. Низкая и тесная.

И еще она небезопасная, как пиздец.

>>15933

>что Семера - не кроссовер

Лол, а нива как будто кроссовер.

>Семера - не кроссовер, а городская машина. Низкая.

Девушка вроде не писала, что хочет в трофи рейды кататься. Чем городская машина плоха? Да и не сказать, что семерка низкая, лол.

>тесная

В ниве ездил когда-нибудь? Там места меньше чем в шохе, если не длиннобазная.

>И еще она небезопасная, как пиздец.

Ты точно ее с нивой сравниваешь?

>>15935
хуже девушки на ниве
только трапы на каптиве

Нива - типичное купе. Сзади места только для маленьких детей.
Ездили, знаем.

Ниву двачует Сам, а вы тут про салон и комфорт.

>>15940
Ну насколько я помню, Ему её подарили просто... возможно, стоит где-нибудь пылится. Бывают такие подарки - вроде и выкинуть жалко, подарок всё же, но и пользы никакой...

>>15941

>Ну насколько я помню, Ему её подарили просто
>Около месяца назад, встречаясь с рабочими "Автоваза" в Тольятти премьер признался, что поддержал отечественного производителя, купив "Ниву".

>>15934 Полный привод же.

>>15943
И щито, как к этому относится определение кроссовер?

>>15937
^_^
А на Jeep'e?..

>>15950
Тебя только могила исправит, ошибка природы.

>>15951
Странный ты кокой-то...

>>15952

>Странный ты кокой-то...

Сказала членодевка в треде о Ниве.
Ну да ладно.

>>15930
Шумоизоляцию штоле? А что там насчёт воющей раздатки?
>>15932

>обойдется в половину стоимости нивы.

Чота ты пиздишь, дорогой, микра немногим меньше и ушло где-то около 10к. Правда, делали мы сами.

>лучше семерка

Лол.

>Для сравнения сама прокатись, все вопросы отпадут.

По сравнению с уазиком очень неплохо. Но одно дело кататься, другое постоянно ездить.
>>15935

>В ниве ездил когда-нибудь? Там места меньше чем в шохе, если не длиннобазная.

Там очень по-жигулёвски пространство распределено — вроде и места немного, но некоторый простор ощущается. У жигулей и нивы очень неглубокий салон, не знаю как описать это ощущение.
>>15938
А мы максимум вдвоём и ездим. Микры хватало, но она уж совсем микроскопическая и очень муторная в обслуживании. Понравилось, что можно сходить на базар и взять пачку запчастей для нивы по цене пыльника для микры.

>>15956

>Чота ты пиздишь, дорогой, микра немногим меньше и ушло где-то около 10к. Правда, делали мы сами.

Пизда, ты больше 4х слов читать умеешь? Написал же: нормальная шумка с работой
Нравиться - покупай. Зачем ты ебешь людям мозги если уже определилась и не слышишь, что тебе говорят те, кто знаком с нивой не по картинкам?

>Микра очень муторная в обслуживании
>собралась поменять на ниву

>>15957
Даже с работой не получается полнивы, хуй. Разве что по ценам москвабада, ну так москвабадские цены актуальны только для москвабадцев.

>и не слышишь, что тебе говорят те, кто знаком с нивой не по картинкам?

Это те, кто семёрку предлагает? Дело в том, что большая заднеприводная машина в семье уже есть. Нужно что-то компактное-джипообразное, но трансформироваться в отсосный завод, чтобы насосать на рав4 я не могу, чай не девятнадцать лет уже, а на свои кровные я только ниву и потяну.
>>15958
Ну, например, карбюратор микры мне никто отрегулировать не захотел ни за какие деньги. Плюс, запчастей в наличии на неё нет. И с тем, и с другим для нивы проблем нет.

>Даже с работой не получается полнивы

Ты шниву собралась брать? Обычную ниву от 50к можно купить.

>И с тем, и с другим для нивы проблем нет.

Зато с заменой сайлентблоков или еще чего-нибудь по подвеске тебя будут посылать нахуй на сервисе или ломить очень высокую цену, по которой можно купить вторую микру с разбора на запчасти. Если ты не с москвабада, конечно.

>>15880
Варг плохому не научит.

>>15969
Какой у него модненький камо ^_^

>>15969
«Я не особо жалую современные, напичканные электроникой машины, которые ломаются сразу по истечении гарантий много срока и в которых сам я починить не смогу вообще ничего. Поэтому я решил приобрести самый нетехнологичный полноприводный автомобиль, который только мог найти. Так что теперь при хорошем обращении и регулярной замене износившихся деталей, я надеюсь, что мой дорогой ВАЗ-2121 прослужит мне еще не один десяток лет».

>>15963

>Ты шниву собралась брать?

Очень понравилась она мне, но стоит просто баснословно.

>Обычную ниву от 50к можно купить.

У нас нельзя. Более-менее приличные варианты стоят 100-120к.

>Зато с заменой сайлентблоков или еще чего-нибудь по подвеске тебя будут посылать нахуй на сервисе или ломить очень высокую цену, по которой можно купить вторую микру с разбора на запчасти.

Влажные фантазии москвабадца. Представь, что ты в Узбекии или Таджикии и вокруг только нексии и жигули. Конечно, в Астане не совсем так, но дешевых сервисов полно.
>>15969
Утащила картинку!

>>15973
Туда же.

>>15963

>Обычную ниву от 50к можно купить.

И жить в ней и под ней потом.

>>15956>>15962 Я на бордах в жизни не видел настолько адекватных тян. Если ты тян, конечно. Удачи и добра. Обращайся.

P.S. Семерка по сравнению с Нивой - говно. Шнива внутри абсолютно та же самая Нива, только труднее подлазить к разным узлам, если что. Выброшенные на ветер деньги.

>>15962 ...и, кстати, Семера вовсе не больше Нивы. Ни снаружи, ни внутри. Внутри она заметно теснее.

>Семерка по сравнению с Нивой - говно

То, что ты на ниву фапаешь я уже понял :3
Но ты хотя бы уточнил, по каким параметрам семерка хуже нивы.
Плюсы спермерки:

1. Расход меньше.
2. Динамика и максимальная скорость, лол.
3. Устойчивость на трассе.
4. Меньше трясет на кочках, меньше раскачка.
5. Реже ломается (качество тоже самое, но деталей меньше и проще)
6. Дешевле в содержании.

Так что нельзя утверждать, что какой-то из этих двух кусков говна определенно лучше чем другой, это смотря по каким критериям сравнивать :3

>>15998

>Устойчивость на трассе.
>Реже ломается
>Дешевле в содержании.

И тут ты такой взял и принес пруфы.

>>16000

1. Длиннее база, меньше дорожный просвет, меньше лобовое сопротивление и лучше аэродинамика. Читай книги по теории авто, в одном посте я все это выплеснуть не смогу.
2. Я же уже написал, меньше деталей, проще конструкция. То, что сложный механизм сломается с большей вероятностью (при одинаковых материалах и качестве изготовления) для любого человека, который хотя бы школу закончил - очевидно.
3. Меньше агрегатов (раздатка, передний редуктор, два лишних кардана) - меньше масла и смазок, меньше операций при проведении обслуживания.

Это разве не очевидно и требует пруфов?

>>16000

>Устойчивость на трассе.
>И тут ты такой взял и принес пруфы.

Подтверждаю устойчивость(если можно так сказать про тазы), своим диванным мнением.
не тот анон

>>16003 Про устойчивость и я здесь >>15882 писал. Очевидно, что она держит дорогу немного хуже седана.

Но она имеет перед ним другие плюсы.

>>15998 Я фапаю на самоходные экипажи, целью которых являеися максимальное облегчение жизни владельца с помощью возможно большего числа функций, имя им - вездеходы. Нива по этому критерию на башку выше любого нашего седана.

>>16002
Печально, но пруфов так и не последовало.
Только субъективное мнение классиковода.

Лол, я хорошо посмеялся над тем, как сравнивали внедорожник и, если так можно назвать семерку, городской заднеприводный седан.
Безусловно, нива на бездорожье очень хороша и даст фору любому кроссоверу, так как есть понижайка и блокировка межколесного дифференциала, но по городу это самый настоящий трактор. Хотя на пониженной передаче удобно парковаться, Лол, можно записать в плюсы.
За будем семерки почти не ездил, только на пассажирском сидении сзади, могу сказать, что места там меньше, чем в ниве, в таком же положении. У семерки больше багажник, если нивовский вобще можно таковым назвать, если не складывать задние сидения.
К слову могу сказать, что ниве очень дерганая и если резко отпустить сцепление, то очень хорошо тряхнет.

>>16013
Кстати, могу ошибаться, но по-моему, на любой механике трясёт, если отпустить сцепление.. и не только трясёт. Как-то ради интереса ваша глупая Канако пыталась поуправлять "Волгой", так она так прыгала жутко при попытке тронуться, прыгнет так пару раз и заглохнет!..

>>16015

>так она так прыгала жутко при попытке тронуться

Цирк шапито. Вход свободный.

>>16015

>на любой механике трясёт, если отпустить сцепление
> так она так прыгала жутко при попытке тронуться, прыгнет так пару раз и заглохнет!..

Членодевку посадили на баржу. Nuff said.

>>16013

>Лол, я хорошо посмеялся над тем, как сравнивали внедорожник и, если так можно назвать семерку, городской заднеприводный седан.

Ну да, мне тоже понравилось :3 А КрАЗ "лаптежник" лучше нивы, надо его брать, лол.
Женская логика такая женская :3
>>16012
Какие тебе пруфы, дурочка. Я же тебе все разжевал и положил в рот, но ты по привычке все сплюнула.

>мнение классиковода

Я на Тахо езжу, если что.
Алсо, была семерка, нива и еще c десяток различных авто.

>>16019

>Какие тебе пруфы, дурочка.

Обычные, с циферками. А не твой пердеж про учтойчивость на трассе.

>>16022
Лол, выбирай по цвету, не забивай голову ненужными мыслями.

>> 16015

так в том то и дело, что нива имеет волшебную совокупность качествмягкую большеходную подвеску, движок и коробку от копейки, благодаря которым она считается самый дерганой из всех, имхо.

>>16022 Не слушай этого таховода. Оказывается, не все таховоды одинаково полезны.

Вообще, конечно, странно, что он катается на Тахо и при том против того, чтобы ты покупала себе машину, ставшую едва ли не нарицательным именем легкого вседорожника, папой кроссоверов и вечерней зарёй Союза, пляжным джипом закатного берега Империи.

И еще более странно, что он советует тебе Семеру, машину вовсе не столь осиянную славой.

Я с ним решительно не согласен, короче.

И еще он какой-то совершенно отвратительный шовинист, я прямо слышу запах его яиц. В самой главной стране на свете тебя бы за такое поведение уже засадили на месяцок, подумать о своем поведении, ты слышишь?. В одну камеру с двухметровыми, накачанными и очень голодными ниграми.

inb4 ололо у нашего америёба спвпф

вовсе нет, просто не надо быть агрессивными мудаками. Девка ведет себя более, чем прилично, мы бы никогда и не узнали о том, что она девка, если бы не тот факт, что пол в нашей стране все еще немного важен, чтобы правильно выбрать себе машину.

Оп, исключительно для приличия: TITS || GTFO

ITT

>Чем нива лучше чем семерка?
>Чем чем... Чем семерка!

>странно, что он катается на Тахо и при том против того, чтобы ты покупала себе машину

Потому что у меня была нива и я знаю, о чем говорю, лол.
Бабы конечно и на ЗИЛах, бывает, ездят. Но это явно не лучшая машина для тех, у кого нет яиц и понимания, как это все в этой ниве работает и зачем.

>>16028 Правильно. Легкая заднеприводная семерка зимой в городе лучше Нивы? Ты хоть думаешь, что советуешь бабе?

>>16027 Я, кстати, умудохался объяснять. Просто почему-то никто не читает.

Клиренс, полный привод, высокая посадка, шарахаются на дороге. Дольше и сложнее убивать до степени "всё, дальше нипаеду".

>>16030
Конечно, пусть уверенно разгоняется и летит кому-нибудь в жопу или с дороги. Полный привод только разгоняется лучше, торможение остается таким же.
Если скользко и не может тронуться - пусть лучше пешком идет, имхо.
Пиздец народ пошел, тысячи людей лет 25 назад на шестерках ездили и не знали что такое зимняя резина. А сейчас бабы да членодевки прав понакупали, а ездить не научились. Теперь понятно откуда столько аварий.

>>16031

>Дольше и сложнее убивать до степени "всё, дальше нипаеду".

Вот это, кстати, уже опытным путём установлено не раз.
Я некоторым образом связана с автобизнесом, мне проще, чем обычной среднестатистической женщине.
Если что, возьму в сексуальные рабы выпускника техникума автомехаников.

>Дольше и сложнее убивать до степени "всё, дальше нипаеду"

Необъяснимый бред сумасшедшего фаната нивы.

>>16032 Странно. Я вроде парень, так почему у меня тогда такой БЕНЗОНАСОС от твоего шовинизма?.. Ты правда думаешь, что так ты выглядишь умнее? Неа.

>>16033 Два высших технических и военная специальность командира автовзвода. Хочешь, я сам тебя возьму?

>>16025

>Вообще, конечно, странно, что он катается на Тахо и при том против того, чтобы ты покупала себе машину, ставшую едва ли не нарицательным

Просто чугуниевая логика, блджад!
Т.е. он непременно должен был стать лютым фагготом, и при любом упоминании схожей вещи, подавать одобрительный "гав"?

>ты правда думаешь, что так ты выглядишь умнее?

При чем тут мой ум?
У меня была нива и я знаю, что тормозит она как кусок влажного говна на гладкой и мокрой стенке унитаза. А разгоняется норм, почему бы не сказать об этом?

>>16037 о, Баттхерт, здорово.

>>16038 семера-то чё, лучше тормозит?..

>>16039
У нее соотношение разгон/торможение адекватное зимой.

>>16040
Долбоебу похуй, на чем он едет.
А нормальные лю... тазоводы ниву предпочтут.

А зачем нива в городе?

>>16043 В Тель-Авиве или Флориде - низачем, согласен.

Москва/Окленд/Рейкьявик зимой не очень-то отличаются от тундры. Сраная снежная пустыня. В Москве ситуация осложняется коктейлем Лужкова/Собянина.

>>16044
Вот почему я тоже хочу внедорожник ^_^

>>16044

>В Москве ситуация осложняется коктейлем Лужкова/Собянина.

И что даст внедорожник?

>>16049
Это он просто по привычке кудахтнул, не обращай внимания.

>>16049 Даже Нива будет долговечнее и живучее седана. Она лучше будет выдерживать этот коктейль. Клиренс тоже не будет лишним.

>>16055
Ну ты и наркоман.

>>16057 Съеби уже, баттхерт, а? Я тупо озвучиваю свой опыт эксплуатации различных машин.

Больше железа ходовой (раздатка и передний ведущий) -> силовые элементы кузова прочнее и их больше -> дольше корродировать до отказа.

Выше клиренс -> налипает меньше говен -> меньше коррозии.

Ну простая логика же, блядь.

>Больше железа ходовой (раздатка и передний ведущий) -> силовые элементы кузова прочнее и их больше

Не могу пройти мимо. Не может более сложный механизм быть надежней простого. Коробки там как на классике, но есть раздатка и лишний кардан. Отсюда вибрации и большая нагрузка на выходе КПП. Плюс вибрации от большего количества вращающихся деталей. Сам производитель заявляет меньший ресурс нивы, что очевидно для человека, который хотя бы курс детмаша или теорвера в универе прошел.
Алсо, те, кто на нивах катает по бездорожью, всегда усиливают и проваривают кузова, потому что они у них слабенькие и серьезных нагрузок не выдерживают. В отличии от безрамного Чероки, например. Там ничего усиливать и проваривать не надо, даже на 20-ти летних авто.
Автомобильный_инженер-кун

>>16061 щурится, как Клинт Иствуд Я долго дожидался, пока ты попадешься на собственную наживку, надоедливый неймфажик :3, и я дождался. Сейчас я начну возить тебя твоими щами по асфальту. Готов?

Во-первых, у двадцатилетних Чероки с рамой все в порядке. В отличие от современнных недоделок Либерти.

Во-вторых, уважая твои теоретические знания, должен отметить, что аксиома о минимизации составляющих системы для повышения ее надежности нихау не работает ирл. В первую очередь потому, что выполняемая системой задача никогда не дискретна.

Слишком умно? На детмаше еще не проходили? Не переживай. Со следующего курса будет ТАУ, а пока вот тебе картинка с примером.

Берем две тачки: Ниву и Семеру. И в упор расстреливаем обеим машинам дифф заднего моста, из чего-нибудь приятного, войскового, крупнокалиберного.

Какая из этих двух машин после этого будет способна уехать от противника?

И вот чё: ты в разговоре с преподом поменьше употребляй слово "вибрация", это добрый совет. Ты этот параграф пробухал или прогамал в общаге.

Но ничего страшного: у нас ведь тут анимешная борда друзей, правда?.. - поэтому сейчас я тебе этот пробел в познаниях быстро и абсолютно бесплатно (цени, блядь!) восполню.

Запоминай: чем в связанной механически системе больше вращающихся несинхронизированно элементов - тем система меньше вибрирует.

Передай однокурсницам привет. Надо будет заехать к вам как-нибудь.

Правда, я злая и циничная сука, правда? ^___________^

>>16067

> Правда, я злая и циничная сука, правда? ^___________^

Ага, есть немножко ^_^

>>16067

>Готов?

Ох, ну давай.

>Во-первых, у двадцатилетних Чероки с рамой все в порядке

Ты бы хоть прочитал, что написал:
В отличии от безрамного Чероки
какая рама, ты о чем вообще?

>аксиома о минимизации составляющих системы для повышения ее надежности нихау не работает ирл. В первую очередь потому, что выполняемая системой задача никогда не дискретна.

Ты и правда наркоман. У шестерки такой же двигатель, КПП и задний мост. У нивы еще передний редуктор, РКП, передний и промежуточный кардан. Только по твоей наркоманской логике более длинная цепочка агрегатов становится надежнее.
На пальцах - раздатка на ниве ломается? А на шестерке нет.

>Ниву и Семеру. И в упор расстреливаем обеим машинам дифф заднего моста

Это я даже комментировать не буду, лол.
Хотя нет, передумал :3

>Какая из этих двух машин после этого будет способна уехать от противника?

Никакая, лол. У нивы неблокируемый меж осевой дифф, надеюсь не надо объяснять почему.

>чем в связанной механически системе больше вращающихся несинхронизированно элементов - тем система меньше вибрирует.

Где ты там несинхронизированное вращение увидел?
Карданы у нас как вращаются? Или вал, соединяющий КПП и РКП?
Из всего прочитанного я делаю вывод, что ты обычный диванный теоретик.

>>16069

>Никакая, лол. У нивы неблокируемый меж осевой дифф, надеюсь не надо объяснять почему.

Блокируемый, я в википедии смотрела.
Вы тут все наркоманы.
Дело ведь в другом — за эту цену другой внедорожник не взять.

>>16067

>Сейчас я начну возить тебя твоими щами по асфальту.

Не повозил - на этот раз слабенько, увы.

>аксиома о минимизации составляющих системы для повышения ее надежности нихау не работает ирл

На нобелевку подай, лол.
Луди с их любовью все усложнять открыли для себя более другие способы повышения надежности, вот и всё.

>Слишком умно? На детмаше еще не проходили? Не переживай. Со следующего курса будет ТАУ, а пока вот тебе картинка с примером.

Инстант фейл.

>Берем две тачки: Ниву и Семеру. И в упор расстреливаем обеим машинам дифф заднего моста, из чего-нибудь приятного, войскового, крупнокалиберного.

Ну ты и упоротый. До какого состояния расстреливаем? До сколов зубьев или полного разрушения моста?
И самое главное - объясни-ка, что ты сам-то хотел этим примером показать?

>Запоминай: чем в связанной механически системе больше вращающихся несинхронизированно элементов - тем система меньше вибрирует.

Молодец, нагуглил. Про синхронизацию наш автомобилист уже сказал, а я от себя добавлю, что в конкретном случае нивы дополнительная вибрация возникает по более прозаической причине - низком общем качестве изготовления деталей и узлов. Соответственно, если выкинуть из трансмиссии хуиную раздатку - вибрации будет меньше.

>Правда, я злая и циничная сука, правда? ^___________^

Нет.

>Вы тут все наркоманы.

А вот это правда.

СДМ-кун

>>16067
У тебя мозг рака. Кто будет кататься по городу с развалившимся задним редутором на понижайке? Только такой упоротый как ты же. Если у внедорожника развалился редуктор - его все равно надо чинить, а не от противника сваливать.

>>16069

>Карданы у нас как вращаются? Или вал, соединяющий КПП и РКП?

Cинхронизированно? Отъебись, я этого не знал. В таком случае я не прав, прости.

>>16070

Они пытаются убедить тебя, что тебе не надо внедорожник, тебе надо спермерку.

>>16071

>объясни-ка, что ты сам-то хотел этим примером показать?

Не до полного разрушения моста, конечно же. До отказа диффа. Этим примером я хотел показать, что в экстремальной ситуации вроде потери диффа и уебанца с войсковым пулеметом вблизи машины Нива оказывается намного, намного предпочтительнее Семеры.

Но тут дело в другом: понимаешь, я в принципе к самоходному экипажу предъявляю повышенные относительно среднего человека требования. Выбирая машину, я всегда буду думать о том, как она будет вести себя в разных нестандартных ситуациях вроде конца света. Нет, я не жопоголик и не параноик, мыслим мы с тобой одинаково.

Просто у нас разные входные данные: там, где тебе достаточно жоповозки (ибо покупаешь ты ее исключительно кататься по городу), мне не будет хватать просто седана. Я не знаю, в какой ситуации смогу оказаться со своей машиной завтра, но предпочту быть готовым к чему-то плохому. Нахуа мне тратить деньги на экипаж, который уже даже просто в небывалый снегопад станет бесполезным куском металла, поставив меня в зависимость от транспорта, принадлежащего другим людям? Не лучше ли немного (по сравнению со стоимостью экипажа) доплатить - и получить клиренс, полный привод, раму, грузоподъемность и выживаемость, способные увезти меня из задыхающейся под снегом Москвы куда-то на юг?

Но вообще-то очевидно, что если принимать твоюю точку зрения - то я не прав и даже Сермера предпочтительнее Нивы. У машины, которая не откажет в какой-то экстремальной ситуации, действительно, слишком много недостатков (вроде габаритов, расхода или управляемости, цены и стоимости содержания), которые мешают в повседневной, неэкстремальной жизни.

Весь вопрос в том, согласен ли ты их терпеть - и ради чего. >>16072 написал именно про это. Оп, делай выводы сам.

>>16074

А ты уже прекратил пить коньяк по утрам?

>в экстремальной ситуации вроде потери диффа и уебанца с войсковым пулеметом вблизи машины Нива оказывается намного, намного предпочтительнее Семеры.

Ох ты. В такой ситуации пулеметчик не будет ловить в прицел прыгающий дифференциал твоей машины, он влупит по кабине, и тебе крупно повезет, если одна из пуль найдет твою голову, в противном случае ты будешь умирать долго, чувствуя, как легкие заполняются кровью, как отказывают конечности...
Понимаешь мою мысль?

>Просто у нас разные входные данные: там, где тебе достаточно жоповозки (ибо покупаешь ты ее исключительно кататься по городу), мне не будет хватать просто седана. Я не знаю, в какой ситуации смогу оказаться со своей машиной завтра, но предпочту быть готовым к чему-то плохому.

Это ты мне? Нет, ты это правда мне, ездящему на служебном уазе и выбравшему для себя Ford Ranger?

А моя точка зрения заключается в том, что и семерка - говно, и нива - говно. Глубоко морально устаревшее, ненадежное и не имеющее ничего общего с понятием комфортабельности говно.
ОПУ просто надо решить, зачем ей машина. Если просто ездить в магазин/к подружкам/иногда на природу - покупать Ниву нет смысла. Если каждую неделю в деревню и говны помесить удовольствия для - тогда конечно.

СДМ-кун

>>16076

>и выбравшему для себя Ford Ranger?

Едрить вы остолоп. Или у вас в России с запчастями на них лучше, чем у нас?

>и семерка - говно, и нива - говно.

Это говорит нам человек, выбравший рэйнджер, вы посмотрите на него. Ладно я пойму тахо, но рэйнджер-то зачем было покупать?

>Если просто ездить в магазин/к подружкам/иногда на природу - покупать Ниву нет смысла.

А что мне купить тогда? Микра застрянет в любой луже.

>>16077
Баттхерт, это Вы?

>Едрить вы остолоп. Или у вас в России с запчастями на них лучше, чем у нас?

Едрить, едрить... А нас тут уже пятеро на Рэнджерах (у одного 4-й) и еще один на BT-50, и мы вполне довольны. С запчастями проблем нет.

>Это говорит нам человек, выбравший рэйнджер, вы посмотрите на него. Ладно я пойму тахо, но рэйнджер-то зачем было покупать?

Чтобы ездить, наверное. :3 Таха слишком много жрет.

>А что мне купить тогда? Микра застрянет в любой луже.

Тахо купи, лол.

>>16076 ок

>>16078
У нас правило трёх фе всё ещё актуально, поэтому никаких фордов.

>>16082

Это у вас пережитки прошлого. Форды охуенны на самом деле, да и к французам можно привыкнуть.

>>16077
Купи пруль. Или в казахстоне они запрещены?

>>16087
Лучше уж ниву.

>>16088
Прулефобы на моем ычане?

http://biysk.drom.ru/nissan/terrano/9278415.html
Будь мужиком, купи террано!

>>16069
Лол, а Баттхерт всегда так обсирается?

>>16091 А что там прямо такого уж, чтобы обосраться, написано?

>>16095
>>16097
>>16098
Отвратительно.

>>16101
Авточую

>>16093
Куча якобы умных слов, непонятно к чему. Примеры какие-то омские, похож на школьника забияку.

>>16107 Ок. Но про вращение-то он прав: если валы вращаются синхронизированно, все будет плохо, вибрация-вибрация. Ну, да, он обгадился с диффом, он блокируемый. Ок.

>>16108
Тот пост писал не Баттхерт же.

>>16109 Дай ссылку на пост, в котором, по твоим словам, обосрался баттхерт.

>>16111
>>15875

>>16113