[d | b-bro-hr-l-m-mi-mu-o-ph-r-s-sci-tran-tv-x | vg | au-tr | a-aa-c-fi-jp-rm-tan-to-vn | an-azu-bg-dn-fr-gf-hau-ls-ma-maid-me-med-mo-ne-old_o-p-sos-sp-t-w | abe | misc-tenma-vnd | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог] [Главная]

Файл: duster.jpg -(1044 KB, 1701x1038, duster.jpg)
1044 No.20132   [Ответ]

Автач, есть ли на тебе владельцы сего авто?
Собрался брать первую машину за недорого, но так, чтобы она не ебала мне мозги хотя бы первое время. Думаю про новый Duster и хочу узнать, есть ли вменяемые дилеры и реально ли вообще на автомате по трассе ехать - мощность его слегка смущает.

>> No.20133  

Могу сказать, что Рено плевать на своих дилеров, а дилерам плевать на покупателей. В случае же Логанов и им подобным жди бешеных накруток. Один знакомый хотел дочери купить Логан в качестве первой машины (практически в топовой комплектации), объездил полмосквы, ему везде накручивали больше 50к. В итоге купил Солярку без всяких переплат.

>> No.20135  

Зело печально слышать. У hyundai из машин повыше дешевого как-то ничего нету.

>> No.20138  

>>20135
Только Солярис. И вообще, как уже много раз здесь говорили, первая машина обязательно должна быть тазоклассикой.
- ты с ней научишся чувствовать габариты,
- она предсказуемо управляется в сложных ситуациях,
- она неприлично дёшево ремонтируется, а первую машину ты обязательно побьёшь.

>> No.20139  

>>20138

>ты с ней научишся чувствовать габариты,

Хуйню сказал, габариты можно научиться чувствовать на любой машине. Вот только преучиваться после квадратного тазика в нормальной машине(с её "дутыми" формами) неудобно.

> она предсказуемо управляется в сложных ситуациях,

Ой да, конечно. Хуйню сказал, как обычно. Это что там предсказуемо управляется - фиат из семидесятых(который з/п кстати ещё к тому же) или уёбищное зубило со своими двойными рычагами спереди? Приора/калина ещё более менее, но за цену новой калины/приоры можно было и лучше сделать.

>она неприлично дёшево ремонтируется, а первую машину ты обязательно побьёшь.

Хоть что-то верное сказал. Хотя про "обязательно побьешь" я бы все равно поспорил - зависит от водителя. Ктому же рандомные проблемы на тазоклассике просто заебывают.
Если бы у тебя когда-нибудь были жигули, ты бы такой хуйни не писал в общем.

>> No.20140  

>>20139

>преучиваться

переучиваться

>> No.20141  
Файл: Daewoo-Lanos-Sedan.jpg -(142 KB, 1764x1048, Daewoo-Lanos-Sedan.jpg)
142

Джереми, а что можешь сказать насчет пикрелейтеда в качестве первого авто? Кроме того, что он уныл как моя жизнь. Есть ли тут владельцы? Подумываю брать с небольшим пробегом. Украшка, да.

>> No.20142  

>>20138
Это бредни потомственных тазоводов, чтобы почувствовать хоть какую-то нужность своих ведер.

>> No.20144  

>>20142
Cyзучую этого товарища!
npyль

>> No.20146  

>>20138
Тазоклассика збс, не спорю. Но я в ней головой крышу подпираю и рулю коленями. Не вариант.
оп

>> No.20148  
Файл: NYT76.jpg -(47 KB, 650x488, NYT76.jpg)
47

Тевтоногоспожа в треде, всем склониться в благоговейном почтении.
Дастер — говно. Бюджетный кроссовер по определению плохая идея.
Логан — довольно уродлив за свои деньги, но внутри вполне терпимо за эти деньги.
Акцент, он же солярис — жуткое говно. После моего тевтоноседана как-будто я пересела снова в микру, у которой убита ходовка.
Семёрки-девятки вазовские уж очень тягостное впечатление оставляют, вечно всё скрипит, рычит и собирается вот-вот развалиться.
Заз Шанс, он же дэу ланос внутри очень убог, а на ходу вполне себе ничего — средненький такой японец двадцати лет.
Приора — жуткое ведро. Ещё и дорогое.
Гранта уже получше, что-то близкое к логану, на ходу вполне себе ничего, но всё равно быстро превратится в раздолбаный таз.
Четырки-пятнашки не имеют права на существование. Жуткие вёдра.
А вот волга оставила хорошее впечатление. Особенно плавность хода. Управляется-то она как грузовик. И салоньчик просторный и, как это сказать?, отвращения не вызывает.
Киа Рио — дешёвый японец нового поколения. Едет хорошо, но качество отделки ну просто отсутствует. Как-будто сидишь внутри китайской игрушки.
Киа Коуп — аналогично, но с претензией. Глупо это всё, лучше бы корейцы салон от старого мерседеса научились копировать.

>> No.20151  

Зачем тебе воннаби-кроссовер с АКПП? Бери уж полный привод на ручке, за одно 6 передач намного лучше чем 4. Или если тебе по трассе ездить, бери нормальный седан/универсал, опять же зачем тебе коробка с внешностью кроссовера и передним приводом?

>> No.20152  

>>20148

>Заз Шанс — средненький такой японец двадцати лет

Бред полнейший, что японская, что немецкая, что американская 20-ти летняя машина(даже в ушатаном состоянии) не сравнится по качеству с поделием хохлов. Это гавно никому кроме самих же хохлов не нужно.

>Киа Рио — дешёвый японец нового поколения

В каком месте он японец? мотор и ходовая от соляриса(у а соляриса они китайские). Чтобы в этом убедиться, достаточно заглянуть под капот соляриса и рио.

>> No.20157  

>>20152
Бро, ты совсем поехал? С бабой о машинах разговаривать?

>> No.20160  

>>20157
А вдруг это не бро, а сис?
Brother vs sister

>> No.20162  

>>20138

> первая машина обязательно должна быть тазоклассикой

В принципе, дальше можно и не читать, но тем не менее.

> ты с ней научишся чувствовать габариты

Научиться чувствовать габариты нужно во время учебной езды с инструктором; если этого не произошло - даже экзамен сдать не получится, а с купленными правами за руль лучше вообще не садиться, тем более, в старый ВАЗ, откуда после удара тебя будут клещами вытаскивать. В "Гранте" хотя бы фронтальная подушка имеется, уже счастье.

> она предсказуемо управляется в сложных ситуациях

Она непредсказуемо разваливается в процессе как эксплуатации, так и простоя в гараже, что портит все впечатление от владения.
Да и о каких таких "сложных ситуациях" идет речь? Новичок будет заниматься экстремальным вождением?

> она неприлично дёшево ремонтируется, а первую машину ты обязательно побьёшь

Во-первых, не обязательно, а во-вторых, существует система страхования транспортных средств, да.

>> No.20163  
Файл: 1289694938D77f7U.jpg -(28 KB, 400x267, 1289694938D77f7U.jpg)
28

>>20152

>Бред полнейший, что японская, что немецкая, что американская 20-ти летняя машина(даже в ушатаном состоянии) не сравнится по качеству с поделием хохлов.

Я перепутала немцев с японцами.
А укры там ничего не делали, экстерьер-интерьер придумали корейцы, а начинку — немцы, ибо опель кадет→нексия—ланос. Укры собрали и на мой взгляд неплохо. Моя микра и ланос примерно одного качества авто.

>В каком месте он японец? мотор и ходовая от соляриса(у а соляриса они китайские).

Киа перестали пиздить конструкции, узлы и агрегаты у ММС и Mazda? Прогресс.

>Чтобы в этом убедиться, достаточно заглянуть под капот соляриса и рио.

Чего я там не видела.
В любом случае, что киа, что новые кокококороллы — с одной кучи говна.
>>20157
А тут больше не с кем. Не с упоротыми же грузофилами.

>> No.20164  

>>20157
Извините, обознался(нет ну серьёзно, по посту нельзя было точно сказать какого пола автор). Да и какая разница, кто это.
>>20163

>А укры там ничего не делали
>Укры собрали и на мой взгляд неплохо

Во-первых сами по себе высказывания не стыкуются, во-вторых собрали они её отвратно(вспомнить хотя бы движок ещё от тавриии, а относительно преемлимое двигло предлагают уже за непозволительную для такого авто цену)

>Я перепутала немцев с японцами.

Тем более. У меня было раньше несколько бмв(самая первая ОЧЕНЬ задрочена, но по двиглу и эргономике салона она уделывала шанс)

>Чего я там не видела

Ничего вообще, раз такое пишешь. У них двигатели и ходовая абсолютно одинаковые, я тебе ещё в прошлом посте написал.

>Киа перестали пиздить конструкции, узлы и агрегаты у ММС и Mazda? Прогресс.

Вообще не аргумент, идеи в автомобилестроении воруют все время, все и у всех.
Ну скажи честно, что ты судишь об автомобилях по картинке, максимум по рассказам или одной-единственной поездке.

>> No.20167  
Файл: a.aaa-woman-behind-the-wheel.jpg -(41 KB, 600x400, a.aaa-woman-behind-the-wheel.jpg)
41

>>20164

>Во-первых сами по себе высказывания не стыкуются,

Не придирайся к словам. Укры собирают, наши прикручивают бампера, в любом случае, в сравнении с тазами машина выигрывает.

>Тем более.
>У меня было раньше несколько бмв

Это дешёвый опель, ёпта.

>У них двигатели и ходовая абсолютно одинаковые, я тебе ещё в прошлом посте написал.

Насрать, ей-Б-гу. В смысле, спасибо за информацию. Это не отменяет того факта, что машины говно. Только лень удерживает меня от того, чтобы пойти по улицам и сжигать это убожество на четырёх колёсах. Вместе с короллами.

>идеи в автомобилестроении воруют все время, все и у всех.

Нет, зачем, корейцы лицензировали двигатели и агрегаты. Всё законно. Пиздить — это для красного словца.

>Ну скажи честно, что ты судишь об автомобилях по картинке, максимум по рассказам или одной-единственной поездке.

Нет, это взвешенные оценки. Субъективные — да, безосновательные — нет.

>> No.20169  

>>20167
Хотел написать очередной трактат о твоей неправоте, но прочитав второй раз твой пост понял - это бесполезно. Ты все равно будешь спорить, выкручиваться, а самое главное - так ничего и не поймешь.

>> No.20170  
Файл: stock-photo-retro-woman-behind-steering-(...).jpg -(29 KB, 450x319, stock-photo-retro-woman-behind-steering-(...).jpg)
29

>>20169
А что я должна понять?
Нет, правда, я всегда готова изменить своё мнение, если у тебя есть аргументы.

>> No.20171  

>>20170
Я уже аргументы привел. Вот твой ответ:

>Насрать, ей-Б-гу

Ты либо тролль, либо очередная тупая пизда.

>> No.20172  

>>20171
А почему не два-в-одной?

>> No.20173  
Файл: designall.jpg -(124 KB, 1024x1024, designall.jpg)
124

>>20171

>Я уже аргументы привел. Вот твой ответ:

Дык я же не спорю. Ибо это ничего не меняет. Китайские потроха — хорошо. Дело тут не в том, чьи потроха конкретно, а в идее сверхбюджетной конструкции кредитомобилей. Одноразовые двигатели, тонкие панели кузова из фольги, упор на свистоперделки, при отвратном качестве материалов — это всё объединяет короллу и одноклассников.
Немцы при этом ставку делают на конфорт, управляемость и остальные вечные ценности.
У F20, например, есть подрамник, на который монтируется подвеска, двигатель и рулевое.
Да, конечно, бнв стоит в два-три раза больше, но оно того стоит.

>либо очередная тупая пизда.

Да нет, я всё та же, лол.

>> No.20174  

>>20173
Ты же мне только что доказывал(а), что

>Заз Шанс, на ходу вполне себе ничего—средненький такой японец двадцати лет
>Киа Рио — дешёвый японец нового поколения. Едет хорошо
>Киа Коуп — аналогично

А теперь ты мне говоришь, что все это говно. Но рычаги в подвеске что у соляриса, что у приоры одиноковые(к слову о том, зачем заглядывать под капот и ещё глубже, а также об управляемости)
И то что у машины есть подрамник, говорит лишь о консервативности взглядов автопроизводителя, которая даже у бмв уже начинает меняться(не забваем про передне-приводный концепт), а не о сверхкачестве, которое у бмв также падает. Я говорю "также", потому что сейчас у всех автопроизводителей идеология машины на 3-5 лет в кредит, после продажа в трейд ин. Но тем не менее ни одна новая машина(за редким исключением) в первые 3 года эксплуатации(именно эксплуатации, а не угондошивания) серьезно ломаться не будет.

>> No.20175  

>>20174

>одиноковые

одинаковые
фикс

>> No.20176  

>>20172
Но ведь тупая пизда слишком тупа, чтобы быть троллем?
картинка_с_динозавром.жпг

>> No.20177  
Файл: 45CCAC84BC622014A4191651F0A021.jpg -(18 KB, 500x300, 45CCAC84BC622014A4191651F0A021.jpg)
18

>>20174
Ну, вероятно, дело в настройке подвесок. Если зазшанс, гранту и логан можно терпеть, то солярис — нет. Плюс, цены несколько разные, зазшанс едет на свои $8к, а вот солярисы и прочие киа для цены в $17к едут слишком отвратно.
Кстати, любимая народом карина е — тоже то ещё корыто, как раз из-за японской идеи запланированного устаревания.
И новые е-классы по сравнению с W210 — убогие тряские вёдра.
И вообще, автопром катится в сраное говно.
Подрамник говорит о том, что производитель считает запланированное устаревание неприемлимым/невыгодным. Подрамник это в первую очередь комфорт, настоящий, а не свистоперделочьный.

>сейчас у всех автопроизводителей идеология машины на 3-5 лет в кредит, после продажа в трейд ин

Надеюсь, ты не прав. Иначе это пиздец и мне придётся всю оставшуюся жизнь ездить на старом тевтоноседане.

>> No.20178  

>>20177

>Ну, вероятно, дело в настройке подвесок

Как, ну объясни мне, как можно настроить допотопные двойые рычаги со тонюсеньким стабилизатором спереди и балку сзади, и при этом со стандартными стойками? Дело не в настройке, а в твоём субъективном ощущении.

>Если зазшанс, гранту и логан можно терпеть, то солярис — нет.

Но ты забываешь, о том что гранта, логан и солярис собраны в РФ, соответственно налог на них дожен быть меньше.

>Подрамник говорит о том, что производитель считает запланированное устаревание неприемлимым/невыгодным

И применяет при этом устаревшую конструкцию? Подрамники были на мерсах, бмв, ниссанах и тойотах и 20 лет назад. А вот как сделать Мак-Ферсон более устойчивым и амортизаторы на этой подвеске более долговечными люди до сих пор додумывают. И то что ты (возможно) ездишь на автомобиле с подрамником ещё не делает эту конструкцию сверхкомфортной.

>Надеюсь, ты не прав

Зайди в любой автосалон и ты убедишься в моей правоте. Да даже реклама на ТВ - нам теперь говорят не только минимальную цену, а ещё и ежемесячный платеж по кредиту.

>> No.20181  

>>20148
А в чем проблема с бюджетными кроссоверами?
Оно не может в не ломаться или не может в ездить?
оп

>> No.20182  

>>20173
ТП не может в классы автомобилей. О чем дальше можно говорить? Приведи еще в пример классику, шаху, скажи какое они гoвнo по сравнению с бнв.

>> No.20183  
Файл: depositphotos_5686398-A-scared-woman-beh(...).jpg -(84 KB, 1024x682, depositphotos_5686398-A-scared-woman-beh(...).jpg)
84

>>20178
Не отрицая субъективные ощущения замечу, что там обычный макферсон, а не двойные рычаги. Кроме того, характеристики амортизаторов и пружин тоже играют роль. Не хотелось бы прибегать к такому, но ты уверен, что ты туда зашол, питушёк, если ты путаешь двойные рычаги и макферсон?

>Но ты забываешь, о том что гранта, логан и солярис собраны в РФ, соответственно налог на них дожен быть меньше.

Не имею никакого отношения к рф, у нас собирают только зазшанс и тазоклассику вроде.

>И применяет при этом устаревшую конструкцию?

Почему устаревшую? Я ещё раз повторю — подрамник существует, чтобы демпфировать вибрации от подвески и двигателя на кузов.

>Подрамники были на мерсах, бмв,

Были и есть.

>ниссанах и тойотах

Только на авто высокого класса. Массовое авто без подрамников, с креплением агрегатов подвески, двигателя и рулевого на кузов — это типично для японцев.

>И то что ты (возможно) ездишь на автомобиле с подрамником ещё не делает эту конструкцию сверхкомфортной.

По крайней мере производитель подумал о комфорте (и о безопасности в моём случае), а не об удешевлении.

>Зайди в любой автосалон и ты убедишься в моей правоте. Да даже реклама на ТВ - нам теперь говорят не только минимальную цену, а ещё и ежемесячный платеж по кредиту.

Последний салон, в который я зайду будет салоном пижо или любого из корейцев.
А мерседесы, вроде, в кредит пока не очень идут.
>>20181
Кроссовер — это набор компромиссов. И о каких компромиссах может идти речь, когда основным мотивом для конструкторов было максимальное удешевление?
>>20182
Мы сравниваем по многим критериям, по классам, по ценам, по уровню конфорта. Я не вижу смысла выбирать только из кредитоговна сегмента цэ, если за эти деньги можно купить что-то из сегмента е. Ну разве что вы все упоротые кредитобляди, тогда мне с вами, лохами, разговаривать не о чем.
Та бнв, которую я упомянула, F20, как раз входит в королла-класс.

>> No.20185  

>>20183
Не люблю этого слова, но ты просто типикал пидopaxa, купившая ололо-СТАТУСНЫЙ автомобиль и теперь поливающая гогном всех вокруг.

>> No.20186  
Файл: 9d0f40d48fa4974cfd5c2455e5a440fa.jpg -(27 KB, 469x389, 9d0f40d48fa4974cfd5c2455e5a440fa.jpg)
27

>>20185
Нет. Первой машиной у меня была микра. Это абсолютно нетипичная для пидорах машина, слишком нестатусно, слишком мелко. Меня резали все кому не лень, потому что я женьщина и потому что машина мелкая, непацанская.
Меня она устраивала всем, кроме комфорта. Табуреточная плавность хода.
Поэтому я выбрала большой седан. Он, кстати, совсем нестатусный, это не бнв и не мерс, просто большой и конфортный, хоть и пустой по конплектации.
Почему тебе не приходит в голову, что на рынке действительно может продаваться только всякое говно?

>> No.20187  

>>20186
Потому что в головах гoвна обычно больше, вот и мерещится оно везде.

>> No.20188  

>>20183

>Не отрицая субъективные ощущения замечу, что там обычный макферсон, а не двойные рычаги. Кроме того, характеристики амортизаторов и пружин тоже играют роль. Не хотелось бы прибегать к такому, но ты уверен, что ты туда зашол, питушёк, если ты путаешь двойные рычаги и макферсон?

В современном мак-ферсоне и есть двойные рычаги, дурачек.
Ладно, будь тоньше в конце концов. Изучи мат. часть, купи машину в конце концов. Перестань заходить на ычан(или хотя бы посиди рид онли годик-другой), тогда может и ума прибавится.

>> No.20189  
Файл: 1336477491_02.jpg -(18 KB, 592x444, 1336477491_02.jpg)
18

>>20188
Нервничаешь штоле в конце концов?
В конце концов погугли двойные рычаги и макферсон. В конце концов глупые вопросы и предложения ко мне отпадут.
И не мешало бы подучить этот ваш русский.
>>20187
Ну, говно, это эмоционально окрашенная оценка, конечно. Но это не только моё мнение, это мнение производителя. Погугли последнее интервью представителя Volvo с журналистами. Он про это говорит открытым текстом.

>> No.20190  

>>20189
Нервничать я начинаю, когда такие как ты пытаются что-то доказать не в интернете, а на дороге. А пока все нормально, я спокоен.

>В конце концов погугли двойные рычаги и макферсон. В конце концов глупые вопросы и предложения ко мне отпадут.

Что ты сейчас вообще сказать пытался-то? Сделать тебе скан из учебника по автомобилям, по которому я ещё в училище учился? Ведь ты же бред пишешь. В мак-ферсоне двойные рычаги, в более новом(и дорогом) варианте уже треугольные.

>И не мешало бы подучить этот ваш русский.

Это прежде всего тебе стоит сделать, и заодно, не волноваться так:

>В конце концов
>В конце концов

А ещё и конструкцию автомоблей изучить стоит, хотя бы глупости писать перестанешь.

>> No.20191  
Файл: jeremy_clarkson_jan08.jpg -(10 KB, 300x200, jeremy_clarkson_jan08.jpg)
10

>>20190

>Что ты сейчас вообще сказать пытался-то?

Что ты малограмотный идиот и баба знает о конструкции авто больше тебя.

>В мак-ферсоне двойные рычаги, в более новом(и дорогом) варианте уже треугольные.

В макферсоне обычно один рычаг и одна растяжка.
Двойные рычаги — это двойные поперечные рычаги, такая конструкция используется в жигулях, например.
http://www.google.kz/search?q=%D0%94%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B8

>>И не мешало бы подучить этот ваш русский.
>Это прежде всего тебе стоит сделать

А зачем? Малограмотные обитатели сто и ычана вроде тебя поймут меня и так.

>и заодно, не волноваться так:
>В конце концов
>В конце концов

Ты хотел сказать вот так:

>будь тоньше в конце концов.
>Изучи мат. часть, купи машину в конце концов.

Валерьянки прими, болезный.

>> No.20192  

>>20189
Ты продолжаешь жидко обсираться, в то время как эта тянкапетянка тычет тебя носом в твои собственные какашки.

>> No.20193  
Файл: 207061229.jpg -(97 KB, 785x523, 207061229.jpg)
97

>>20191
Ты же опять чушь пишешь. Какие двойные поперечные рычаги? Я тебе про Мак-Ферсон, ты мне вообще про другой тип подвески. То, о чем я тебе говорю на пике. Есть ещё тройные(такие можно на то же зубило поставить самому). Я не надо переходить на личности если закончились доводы, на меня это все равно не действует.

>> No.20194  

>>20193

>Я не надо

И не надо
фикс

>> No.20201  

мда обсуждение дастера скатилось в препирательсто с тупой пиздятиной. а что по машине скажите, господа хорошие?

>> No.20206  

>>20201
Я есть обладат старшим братом Дустера -- Сандерой Степвеем.
Из плюсов -- ничего не развалилось, ездит второй год.
В Дастере радует передний свес (я своим хлебалом уже стукнулся на ухабе, перевозя родителей на дачу). Полный привод (хотя, конечно, можно и без него) и размеры (особенно вес), с другой стороны, вызывают сомнения -- мне хочется мотора помощней, когда фуры обгоняю, хотя у меня 8-ми клапанный движок, так что в Дастере может и получше. Слышал, что больше 140 на Дастере выжать уже сложно, но и не хрен (свою я не кочегарил -- и не где, и ПДД уважать надо).

>> No.20208  

>>20193
Всё правильно она говорит, слева на твоём фото рычаг, в него вставляется реактивная тяга, она же растяжка.
Учи матчасть, лолка. Или хотя бы в википедию сгоняй, там всё расписано.

>> No.20212  

>>20208

>слева на твоём фото рычаг, в него вставляется реактивная тяга, она же растяжка

Вообще-то именно это я и пытался донести. Такая подвеска называется Мак-Ферсон.

>> No.20213  

>>20206

>8-ми клапанный движок

Я думал этот архаизм только на вазе остался. Хотя наверно движки там не такие как на тазиках - и поршня поновей и балансированные они небось.

>> No.20214  
Файл: fhp-looking-at-black-box-from-bmw-m5-air(...).jpg -(47 KB, 500x333, fhp-looking-at-black-box-from-bmw-m5-air(...).jpg)
47

>>20213

> и поршня поновей и балансированные они небось

И не говори, это же ИНОМАРКА, там точно лучше чем на ВАЗЕ, она же ДОРОЖЕ и СТАТУСНЕЕ. Не может же ИНОМАРКА быть ХУЖЕ чем ВАЗ!

>> No.20215  

>>20214
И к чему пикрелейтед твой?

>> No.20216  

>>20214
Заметив твою тонкую иронию, спрошу - ты считаешь что и ваз и дастер - одна хуйня?

>> No.20217  

>>20216
Надутый логан по цене двух грант не нужен.

>> No.20224  

>>20217
Да ты жопой-то не виляй, ответь на мой вопрос.

>> No.20225  
Файл: bdCWX.jpg -(19 KB, 299x333, bdCWX.jpg)
19

>>20224
Да, хоть я и не тот к кому ты обратился, ВАЗ и дастер одна и та же хуйня.
Хоть логандастер немного дороже.

>> No.20226  

>>20225
Не могу с тобой не согласиться, но ты посмотри на цены новой калины в топе. Где, ГДЕ блять ты видел такие низкие цены на авто с такой же туевой хучей датчиков и электроники? Конкуренты ино гораздо дороже, либо комплетация хуже. Проблема только в том, что она все равно никому не нужна. Все будт продолжать брать самую дешевую комплектацию.

>> No.20229  

>>20225
А с чего бы? ВАЗ начинает сыпаться сразу. Ты утверждаешь, что дастер - тоже?

>> No.20230  

>>20226

>посмотри на цены новой калины в топе.

Блять, но зачем??? Если есть няшная гранта, плюс такой-то ларгус.

>> No.20231  

>>20229

>ВАЗ начинает сыпаться сразу

Пруфы-пруфики.

>> No.20233  

>>20231
Ну фиг знает - у всех знакомых, кто брал калину или приору, что-нибудь из электрики глючило еще до 5 тыс. Но мало-мальски полной статистики нету.

>> No.20234  

>>20231
Ну а как же руль, который клинит? Причем, инженеры ВАЗа об этом знают, но не считают проблему существенной.

>> No.20235  

>>20233>>20234
Это не есть сыпаться, у новых логанов вполне себе бодро гниют крылья и внезапно блочит рулевую колонку.

>> No.20236  

>>20235
Новые -- это второе поколение?

>> No.20237  

>>20236
Но по факту это легкий фейслифтинг старой калины. А так да, я про неё говорил.

>> No.20358  

>>20237
А как связан логан и старая калина?

>> No.20359  

>>20358
Никак.

>> No.20572  

>>20229

>ВАЗ начинает сыпаться сразу

В гараже стоит крокодила (2131), брал из салона, полтора года прошло, было только две проблемы — месяце на шестом начал глючить датчик детонации (из-за чего постоянно горел индикатор «Проверьте двигатель», новый обошёлся в смешные 500р, замена заняла 40 минут) и с месяц назад начал накрываться синхронизатор в КПП (стоит тоже копейки, но вот перебирать КПП на «Ниве» — просто-таки дикое занятие). Осло, «АвтоТаз» уже не тот, жигулёвские КПП раньше были куда надёжней, знакомый хрен на 2106-3 1988 года выпуска так ни разу и не менял, до сих пор стоит родная четырёхступенчатая.

>> No.20579  

>>20572
На пятой? Если да, то не стоит заморачиваться - поможет один хрен ненадолго.

>> No.20633  

>>20579
Нет, при снижении на вторую.

>> No.20717  

>>20141 владел этим аппаратом два года, на механике пихло 1,5, хетчбек, в максимальной комплектации на тот момент.
Машинка очень даже интересная.
Преимущества:
1 цена
2 есть минимальные условия комфорта
3 достаточно резвая
4 не слишком жручая (если не сильно вжигать, то около 7-8 литров по городу)
5 очень твердый кузов, у украинцев проблемы с алюминием, так что машина походу из чугуна
6 4 года гарантии
7 дорожынй прсовет больше чем у большинсвта одноклассников, разве что у тазов такой же
Недостатки:
1 руль расположен под углом к центральной оси симметри иавто
2 могут быть проблемы из-за украшко сборки
3 это не современное авто, салон скучен и не выебист
4 багажник есть, но не велик
5 псевдохром на решетке радиатора очень быстро идет по пизде
6 машину даже через два года ты в лучшем слуае продашь за 60% это в идеальном состоянии.
Я откатал на этом авто 46 тысяч километров, вообще машинка не плохая, но ее единственная задача это не дорогая рабочая лошадка на каждый день.

>> No.20720  

>>20717
Но зачем, если для таких запросов есть ТАЗУЭ? Ровно те же преимущества и недостатки за меньшие деньги же.

>> No.20759  

>>20717
Cпасибо, Джереми! Буду таки брать это добро, наверное. Как раз завтра пойду смотреть.

>для таких запросов есть ТАЗУЭ

Есть, но не хочется как-то. У Ланосов вроде всё-таки посовременнее конструкция наверное, да и на их надёжность каких-то больших жалоб не слышал, в отличие от Тазов, о которых на каждом углу кричат, что они "сыпятся". В эксплуатации дёшев, запчасти везде. Короче идеальный нубомобиль. А в цене разница не такая, чтобы из-за неё выбор делать.

>> No.21054  

>>20148
Проиграл от тупой бабы, которая хватил рио и ругает солярис - это одно и та же машина.

>> No.21055  

В дастере мне не нравится жуткий логановский салон, уберпошлая надпись Дастер на задней двери, внешний вид. Также слышал, что ждать их надо по году, а дилеры ебут так, что дым стоит. Поэтому сам взял себе солярис - катаюсь и радуюсь. Недавно правда разъебал себе бампер в хлам, но по каско заменят.

>> No.21057  
Файл: KBs6ew78v0Y.jpg -(67 KB, 604x452, KBs6ew78v0Y.jpg)
67

>>20132
Зачем себя ограничивать грунтовкой ?!




[d | b-bro-hr-l-m-mi-mu-o-ph-r-s-sci-tran-tv-x | vg | au-tr | a-aa-c-fi-jp-rm-tan-to-vn | an-azu-bg-dn-fr-gf-hau-ls-ma-maid-me-med-mo-ne-old_o-p-sos-sp-t-w | abe | misc-tenma-vnd | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог] [Главная]