Страница пересобрана: 01:21 03.10.2015
[d | an-au-b-bg-bro-fr-hr-l-m-maid-med-mi-mo-mu-ne-o-p-ph-r-s-sci-sp-tr-tran-tv-vg-x | a-aa-azu-c-fi-hau-jp-ls-me-rm-sos-tan-to-vn | gf | dn-ma-t-w | misc ]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [Главная]

[Назад]
Ответ
Файл: 1372704228509.jpg -(1044 KB, 1701x1038, duster.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
1044 No.20132  

Автач, есть ли на тебе владельцы сего авто?
Собрался брать первую машину за недорого, но так, чтобы она не ебала мне мозги хотя бы первое время. Думаю про новый Duster и хочу узнать, есть ли вменяемые дилеры и реально ли вообще на автомате по трассе ехать - мощность его слегка смущает.

>> No.20133  

Могу сказать, что Рено плевать на своих дилеров, а дилерам плевать на покупателей. В случае же Логанов и им подобным жди бешеных накруток. Один знакомый хотел дочери купить Логан в качестве первой машины (практически в топовой комплектации), объездил полмосквы, ему везде накручивали больше 50к. В итоге купил Солярку без всяких переплат.

>> No.20135  

Зело печально слышать. У hyundai из машин повыше дешевого как-то ничего нету.

>> No.20138  

>>20135
Только Солярис. И вообще, как уже много раз здесь говорили, первая машина обязательно должна быть тазоклассикой.
- ты с ней научишся чувствовать габариты,
- она предсказуемо управляется в сложных ситуациях,
- она неприлично дёшево ремонтируется, а первую машину ты обязательно побьёшь.

>> No.20139  

>>20138

>ты с ней научишся чувствовать габариты,

Хуйню сказал, габариты можно научиться чувствовать на любой машине. Вот только преучиваться после квадратного тазика в нормальной машине(с её "дутыми" формами) неудобно.

> она предсказуемо управляется в сложных ситуациях,

Ой да, конечно. Хуйню сказал, как обычно. Это что там предсказуемо управляется - фиат из семидесятых(который з/п кстати ещё к тому же) или уёбищное зубило со своими двойными рычагами спереди? Приора/калина ещё более менее, но за цену новой калины/приоры можно было и лучше сделать.

>она неприлично дёшево ремонтируется, а первую машину ты обязательно побьёшь.

Хоть что-то верное сказал. Хотя про "обязательно побьешь" я бы все равно поспорил - зависит от водителя. Ктому же рандомные проблемы на тазоклассике просто заебывают.
Если бы у тебя когда-нибудь были жигули, ты бы такой хуйни не писал в общем.

>> No.20140  

>>20139

>преучиваться

переучиваться

>> No.20141  
Файл: 1372754501297.jpg -(142 KB, 1764x1048, Daewoo-Lanos-Sedan.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
142

Джереми, а что можешь сказать насчет пикрелейтеда в качестве первого авто? Кроме того, что он уныл как моя жизнь. Есть ли тут владельцы? Подумываю брать с небольшим пробегом. Украшка, да.

>> No.20142  

>>20138
Это бредни потомственных тазоводов, чтобы почувствовать хоть какую-то нужность своих ведер.

>> No.20144  

>>20142
Cyзучую этого товарища!
npyль

>> No.20146  

>>20138
Тазоклассика збс, не спорю. Но я в ней головой крышу подпираю и рулю коленями. Не вариант.
оп

>> No.20148  
Файл: 1372836086932.jpg -(47 KB, 650x488, NYT76.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
47

Тевтоногоспожа в треде, всем склониться в благоговейном почтении.
Дастер — говно. Бюджетный кроссовер по определению плохая идея.
Логан — довольно уродлив за свои деньги, но внутри вполне терпимо за эти деньги.
Акцент, он же солярис — жуткое говно. После моего тевтоноседана как-будто я пересела снова в микру, у которой убита ходовка.
Семёрки-девятки вазовские уж очень тягостное впечатление оставляют, вечно всё скрипит, рычит и собирается вот-вот развалиться.
Заз Шанс, он же дэу ланос внутри очень убог, а на ходу вполне себе ничего — средненький такой японец двадцати лет.
Приора — жуткое ведро. Ещё и дорогое.
Гранта уже получше, что-то близкое к логану, на ходу вполне себе ничего, но всё равно быстро превратится в раздолбаный таз.
Четырки-пятнашки не имеют права на существование. Жуткие вёдра.
А вот волга оставила хорошее впечатление. Особенно плавность хода. Управляется-то она как грузовик. И салоньчик просторный и, как это сказать?, отвращения не вызывает.
Киа Рио — дешёвый японец нового поколения. Едет хорошо, но качество отделки ну просто отсутствует. Как-будто сидишь внутри китайской игрушки.
Киа Коуп — аналогично, но с претензией. Глупо это всё, лучше бы корейцы салон от старого мерседеса научились копировать.

>> No.20151  

Зачем тебе воннаби-кроссовер с АКПП? Бери уж полный привод на ручке, за одно 6 передач намного лучше чем 4. Или если тебе по трассе ездить, бери нормальный седан/универсал, опять же зачем тебе коробка с внешностью кроссовера и передним приводом?

>> No.20152  

>>20148

>Заз Шанс — средненький такой японец двадцати лет

Бред полнейший, что японская, что немецкая, что американская 20-ти летняя машина(даже в ушатаном состоянии) не сравнится по качеству с поделием хохлов. Это гавно никому кроме самих же хохлов не нужно.

>Киа Рио — дешёвый японец нового поколения

В каком месте он японец? мотор и ходовая от соляриса(у а соляриса они китайские). Чтобы в этом убедиться, достаточно заглянуть под капот соляриса и рио.

>> No.20157  

>>20152
Бро, ты совсем поехал? С бабой о машинах разговаривать?

>> No.20160  

>>20157
А вдруг это не бро, а сис?
Brother vs sister

>> No.20162  

>>20138

> первая машина обязательно должна быть тазоклассикой

В принципе, дальше можно и не читать, но тем не менее.

> ты с ней научишся чувствовать габариты

Научиться чувствовать габариты нужно во время учебной езды с инструктором; если этого не произошло - даже экзамен сдать не получится, а с купленными правами за руль лучше вообще не садиться, тем более, в старый ВАЗ, откуда после удара тебя будут клещами вытаскивать. В "Гранте" хотя бы фронтальная подушка имеется, уже счастье.

> она предсказуемо управляется в сложных ситуациях

Она непредсказуемо разваливается в процессе как эксплуатации, так и простоя в гараже, что портит все впечатление от владения.
Да и о каких таких "сложных ситуациях" идет речь? Новичок будет заниматься экстремальным вождением?

> она неприлично дёшево ремонтируется, а первую машину ты обязательно побьёшь

Во-первых, не обязательно, а во-вторых, существует система страхования транспортных средств, да.

>> No.20163  
Файл: 1372858338168.jpg -(28 KB, 400x267, 1289694938D77f7U.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
28

>>20152

>Бред полнейший, что японская, что немецкая, что американская 20-ти летняя машина(даже в ушатаном состоянии) не сравнится по качеству с поделием хохлов.

Я перепутала немцев с японцами.
А укры там ничего не делали, экстерьер-интерьер придумали корейцы, а начинку — немцы, ибо опель кадет→нексия—ланос. Укры собрали и на мой взгляд неплохо. Моя микра и ланос примерно одного качества авто.

>В каком месте он японец? мотор и ходовая от соляриса(у а соляриса они китайские).

Киа перестали пиздить конструкции, узлы и агрегаты у ММС и Mazda? Прогресс.

>Чтобы в этом убедиться, достаточно заглянуть под капот соляриса и рио.

Чего я там не видела.
В любом случае, что киа, что новые кокококороллы — с одной кучи говна.
>>20157
А тут больше не с кем. Не с упоротыми же грузофилами.

>> No.20164  

>>20157
Извините, обознался(нет ну серьёзно, по посту нельзя было точно сказать какого пола автор). Да и какая разница, кто это.
>>20163

>А укры там ничего не делали
>Укры собрали и на мой взгляд неплохо

Во-первых сами по себе высказывания не стыкуются, во-вторых собрали они её отвратно(вспомнить хотя бы движок ещё от тавриии, а относительно преемлимое двигло предлагают уже за непозволительную для такого авто цену)

>Я перепутала немцев с японцами.

Тем более. У меня было раньше несколько бмв(самая первая ОЧЕНЬ задрочена, но по двиглу и эргономике салона она уделывала шанс)

>Чего я там не видела

Ничего вообще, раз такое пишешь. У них двигатели и ходовая абсолютно одинаковые, я тебе ещё в прошлом посте написал.

>Киа перестали пиздить конструкции, узлы и агрегаты у ММС и Mazda? Прогресс.

Вообще не аргумент, идеи в автомобилестроении воруют все время, все и у всех.
Ну скажи честно, что ты судишь об автомобилях по картинке, максимум по рассказам или одной-единственной поездке.

>> No.20167  
Файл: 1372865824652.jpg -(41 KB, 600x400, a.aaa-woman-behind-the-wheel.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
41

>>20164

>Во-первых сами по себе высказывания не стыкуются,

Не придирайся к словам. Укры собирают, наши прикручивают бампера, в любом случае, в сравнении с тазами машина выигрывает.

>Тем более.
>У меня было раньше несколько бмв

Это дешёвый опель, ёпта.

>У них двигатели и ходовая абсолютно одинаковые, я тебе ещё в прошлом посте написал.

Насрать, ей-Б-гу. В смысле, спасибо за информацию. Это не отменяет того факта, что машины говно. Только лень удерживает меня от того, чтобы пойти по улицам и сжигать это убожество на четырёх колёсах. Вместе с короллами.

>идеи в автомобилестроении воруют все время, все и у всех.

Нет, зачем, корейцы лицензировали двигатели и агрегаты. Всё законно. Пиздить — это для красного словца.

>Ну скажи честно, что ты судишь об автомобилях по картинке, максимум по рассказам или одной-единственной поездке.

Нет, это взвешенные оценки. Субъективные — да, безосновательные — нет.

>> No.20169  

>>20167
Хотел написать очередной трактат о твоей неправоте, но прочитав второй раз твой пост понял - это бесполезно. Ты все равно будешь спорить, выкручиваться, а самое главное - так ничего и не поймешь.

>> No.20170  
Файл: 1372867552938.jpg -(29 KB, 450x319, stock-photo-retro-woman-behind-steering-(...).jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
29

>>20169
А что я должна понять?
Нет, правда, я всегда готова изменить своё мнение, если у тебя есть аргументы.

>> No.20171  

>>20170
Я уже аргументы привел. Вот твой ответ:

>Насрать, ей-Б-гу

Ты либо тролль, либо очередная тупая пизда.

>> No.20172  

>>20171
А почему не два-в-одной?

>> No.20173  
Файл: 1372870147606.jpg -(124 KB, 1024x1024, designall.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
124

>>20171

>Я уже аргументы привел. Вот твой ответ:

Дык я же не спорю. Ибо это ничего не меняет. Китайские потроха — хорошо. Дело тут не в том, чьи потроха конкретно, а в идее сверхбюджетной конструкции кредитомобилей. Одноразовые двигатели, тонкие панели кузова из фольги, упор на свистоперделки, при отвратном качестве материалов — это всё объединяет короллу и одноклассников.
Немцы при этом ставку делают на конфорт, управляемость и остальные вечные ценности.
У F20, например, есть подрамник, на который монтируется подвеска, двигатель и рулевое.
Да, конечно, бнв стоит в два-три раза больше, но оно того стоит.

>либо очередная тупая пизда.

Да нет, я всё та же, лол.

>> No.20174  

>>20173
Ты же мне только что доказывал(а), что

>Заз Шанс, на ходу вполне себе ничего—средненький такой японец двадцати лет
>Киа Рио — дешёвый японец нового поколения. Едет хорошо
>Киа Коуп — аналогично

А теперь ты мне говоришь, что все это говно. Но рычаги в подвеске что у соляриса, что у приоры одиноковые(к слову о том, зачем заглядывать под капот и ещё глубже, а также об управляемости)
И то что у машины есть подрамник, говорит лишь о консервативности взглядов автопроизводителя, которая даже у бмв уже начинает меняться(не забваем про передне-приводный концепт), а не о сверхкачестве, которое у бмв также падает. Я говорю "также", потому что сейчас у всех автопроизводителей идеология машины на 3-5 лет в кредит, после продажа в трейд ин. Но тем не менее ни одна новая машина(за редким исключением) в первые 3 года эксплуатации(именно эксплуатации, а не угондошивания) серьезно ломаться не будет.

>> No.20175  

>>20174

>одиноковые

одинаковые
фикс

>> No.20176  

>>20172
Но ведь тупая пизда слишком тупа, чтобы быть троллем?
картинка_с_динозавром.жпг

>> No.20177  
Файл: 1372872015859.jpg -(18 KB, 500x300, 45CCAC84BC622014A4191651F0A021.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
18

>>20174
Ну, вероятно, дело в настройке подвесок. Если зазшанс, гранту и логан можно терпеть, то солярис — нет. Плюс, цены несколько разные, зазшанс едет на свои $8к, а вот солярисы и прочие киа для цены в $17к едут слишком отвратно.
Кстати, любимая народом карина е — тоже то ещё корыто, как раз из-за японской идеи запланированного устаревания.
И новые е-классы по сравнению с W210 — убогие тряские вёдра.
И вообще, автопром катится в сраное говно.
Подрамник говорит о том, что производитель считает запланированное устаревание неприемлимым/невыгодным. Подрамник это в первую очередь комфорт, настоящий, а не свистоперделочьный.

>сейчас у всех автопроизводителей идеология машины на 3-5 лет в кредит, после продажа в трейд ин

Надеюсь, ты не прав. Иначе это пиздец и мне придётся всю оставшуюся жизнь ездить на старом тевтоноседане.

>> No.20178  

>>20177

>Ну, вероятно, дело в настройке подвесок

Как, ну объясни мне, как можно настроить допотопные двойые рычаги со тонюсеньким стабилизатором спереди и балку сзади, и при этом со стандартными стойками? Дело не в настройке, а в твоём субъективном ощущении.

>Если зазшанс, гранту и логан можно терпеть, то солярис — нет.

Но ты забываешь, о том что гранта, логан и солярис собраны в РФ, соответственно налог на них дожен быть меньше.

>Подрамник говорит о том, что производитель считает запланированное устаревание неприемлимым/невыгодным

И применяет при этом устаревшую конструкцию? Подрамники были на мерсах, бмв, ниссанах и тойотах и 20 лет назад. А вот как сделать Мак-Ферсон более устойчивым и амортизаторы на этой подвеске более долговечными люди до сих пор додумывают. И то что ты (возможно) ездишь на автомобиле с подрамником ещё не делает эту конструкцию сверхкомфортной.

>Надеюсь, ты не прав

Зайди в любой автосалон и ты убедишься в моей правоте. Да даже реклама на ТВ - нам теперь говорят не только минимальную цену, а ещё и ежемесячный платеж по кредиту.

>> No.20181  

>>20148
А в чем проблема с бюджетными кроссоверами?
Оно не может в не ломаться или не может в ездить?
оп

>> No.20182  

>>20173
ТП не может в классы автомобилей. О чем дальше можно говорить? Приведи еще в пример классику, шаху, скажи какое они гoвнo по сравнению с бнв.

>> No.20183  
Файл: 1372907938310.jpg -(84 KB, 1024x682, depositphotos_5686398-A-scared-woman-beh(...).jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
84

>>20178
Не отрицая субъективные ощущения замечу, что там обычный макферсон, а не двойные рычаги. Кроме того, характеристики амортизаторов и пружин тоже играют роль. Не хотелось бы прибегать к такому, но ты уверен, что ты туда зашол, питушёк, если ты путаешь двойные рычаги и макферсон?

>Но ты забываешь, о том что гранта, логан и солярис собраны в РФ, соответственно налог на них дожен быть меньше.

Не имею никакого отношения к рф, у нас собирают только зазшанс и тазоклассику вроде.

>И применяет при этом устаревшую конструкцию?

Почему устаревшую? Я ещё раз повторю — подрамник существует, чтобы демпфировать вибрации от подвески и двигателя на кузов.

>Подрамники были на мерсах, бмв,

Были и есть.

>ниссанах и тойотах

Только на авто высокого класса. Массовое авто без подрамников, с креплением агрегатов подвески, двигателя и рулевого на кузов — это типично для японцев.

>И то что ты (возможно) ездишь на автомобиле с подрамником ещё не делает эту конструкцию сверхкомфортной.

По крайней мере производитель подумал о комфорте (и о безопасности в моём случае), а не об удешевлении.

>Зайди в любой автосалон и ты убедишься в моей правоте. Да даже реклама на ТВ - нам теперь говорят не только минимальную цену, а ещё и ежемесячный платеж по кредиту.

Последний салон, в который я зайду будет салоном пижо или любого из корейцев.
А мерседесы, вроде, в кредит пока не очень идут.
>>20181
Кроссовер — это набор компромиссов. И о каких компромиссах может идти речь, когда основным мотивом для конструкторов было максимальное удешевление?
>>20182
Мы сравниваем по многим критериям, по классам, по ценам, по уровню конфорта. Я не вижу смысла выбирать только из кредитоговна сегмента цэ, если за эти деньги можно купить что-то из сегмента е. Ну разве что вы все упоротые кредитобляди, тогда мне с вами, лохами, разговаривать не о чем.
Та бнв, которую я упомянула, F20, как раз входит в королла-класс.

>> No.20185  

>>20183
Не люблю этого слова, но ты просто типикал пидopaxa, купившая ололо-СТАТУСНЫЙ автомобиль и теперь поливающая гогном всех вокруг.

>> No.20186  
Файл: 1372917111272.jpg -(27 KB, 469x389, 9d0f40d48fa4974cfd5c2455e5a440fa.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
27

>>20185
Нет. Первой машиной у меня была микра. Это абсолютно нетипичная для пидорах машина, слишком нестатусно, слишком мелко. Меня резали все кому не лень, потому что я женьщина и потому что машина мелкая, непацанская.
Меня она устраивала всем, кроме комфорта. Табуреточная плавность хода.
Поэтому я выбрала большой седан. Он, кстати, совсем нестатусный, это не бнв и не мерс, просто большой и конфортный, хоть и пустой по конплектации.
Почему тебе не приходит в голову, что на рынке действительно может продаваться только всякое говно?

>> No.20187  

>>20186
Потому что в головах гoвна обычно больше, вот и мерещится оно везде.

>> No.20188  

>>20183

>Не отрицая субъективные ощущения замечу, что там обычный макферсон, а не двойные рычаги. Кроме того, характеристики амортизаторов и пружин тоже играют роль. Не хотелось бы прибегать к такому, но ты уверен, что ты туда зашол, питушёк, если ты путаешь двойные рычаги и макферсон?

В современном мак-ферсоне и есть двойные рычаги, дурачек.
Ладно, будь тоньше в конце концов. Изучи мат. часть, купи машину в конце концов. Перестань заходить на ычан(или хотя бы посиди рид онли годик-другой), тогда может и ума прибавится.

>> No.20189  
Файл: 1372922419724.jpg -(18 KB, 592x444, 1336477491_02.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
18

>>20188
Нервничаешь штоле в конце концов?
В конце концов погугли двойные рычаги и макферсон. В конце концов глупые вопросы и предложения ко мне отпадут.
И не мешало бы подучить этот ваш русский.
>>20187
Ну, говно, это эмоционально окрашенная оценка, конечно. Но это не только моё мнение, это мнение производителя. Погугли последнее интервью представителя Volvo с журналистами. Он про это говорит открытым текстом.

>> No.20190  

>>20189
Нервничать я начинаю, когда такие как ты пытаются что-то доказать не в интернете, а на дороге. А пока все нормально, я спокоен.

>В конце концов погугли двойные рычаги и макферсон. В конце концов глупые вопросы и предложения ко мне отпадут.

Что ты сейчас вообще сказать пытался-то? Сделать тебе скан из учебника по автомобилям, по которому я ещё в училище учился? Ведь ты же бред пишешь. В мак-ферсоне двойные рычаги, в более новом(и дорогом) варианте уже треугольные.

>И не мешало бы подучить этот ваш русский.

Это прежде всего тебе стоит сделать, и заодно, не волноваться так:

>В конце концов
>В конце концов

А ещё и конструкцию автомоблей изучить стоит, хотя бы глупости писать перестанешь.

>> No.20191  
Файл: 1372924527058.jpg -(10 KB, 300x200, jeremy_clarkson_jan08.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
10

>>20190

>Что ты сейчас вообще сказать пытался-то?

Что ты малограмотный идиот и баба знает о конструкции авто больше тебя.

>В мак-ферсоне двойные рычаги, в более новом(и дорогом) варианте уже треугольные.

В макферсоне обычно один рычаг и одна растяжка.
Двойные рычаги — это двойные поперечные рычаги, такая конструкция используется в жигулях, например.
http://www.google.kz/search?q=%D0%94%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B8

>>И не мешало бы подучить этот ваш русский.
>Это прежде всего тебе стоит сделать

А зачем? Малограмотные обитатели сто и ычана вроде тебя поймут меня и так.

>и заодно, не волноваться так:
>В конце концов
>В конце концов

Ты хотел сказать вот так:

>будь тоньше в конце концов.
>Изучи мат. часть, купи машину в конце концов.

Валерьянки прими, болезный.

>> No.20192  

>>20189
Ты продолжаешь жидко обсираться, в то время как эта тянкапетянка тычет тебя носом в твои собственные какашки.

>> No.20193  
Файл: 1372925305654.jpg -(97 KB, 785x523, 207061229.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
97

>>20191
Ты же опять чушь пишешь. Какие двойные поперечные рычаги? Я тебе про Мак-Ферсон, ты мне вообще про другой тип подвески. То, о чем я тебе говорю на пике. Есть ещё тройные(такие можно на то же зубило поставить самому). Я не надо переходить на личности если закончились доводы, на меня это все равно не действует.

>> No.20194  

>>20193

>Я не надо

И не надо
фикс

>> No.20201  

мда обсуждение дастера скатилось в препирательсто с тупой пиздятиной. а что по машине скажите, господа хорошие?

>> No.20206  

>>20201
Я есть обладат старшим братом Дустера -- Сандерой Степвеем.
Из плюсов -- ничего не развалилось, ездит второй год.
В Дастере радует передний свес (я своим хлебалом уже стукнулся на ухабе, перевозя родителей на дачу). Полный привод (хотя, конечно, можно и без него) и размеры (особенно вес), с другой стороны, вызывают сомнения -- мне хочется мотора помощней, когда фуры обгоняю, хотя у меня 8-ми клапанный движок, так что в Дастере может и получше. Слышал, что больше 140 на Дастере выжать уже сложно, но и не хрен (свою я не кочегарил -- и не где, и ПДД уважать надо).

>> No.20208  

>>20193
Всё правильно она говорит, слева на твоём фото рычаг, в него вставляется реактивная тяга, она же растяжка.
Учи матчасть, лолка. Или хотя бы в википедию сгоняй, там всё расписано.

>> No.20212  

>>20208

>слева на твоём фото рычаг, в него вставляется реактивная тяга, она же растяжка

Вообще-то именно это я и пытался донести. Такая подвеска называется Мак-Ферсон.

>> No.20213  

>>20206

>8-ми клапанный движок

Я думал этот архаизм только на вазе остался. Хотя наверно движки там не такие как на тазиках - и поршня поновей и балансированные они небось.

>> No.20214  
Файл: 1373021811106.jpg -(47 KB, 500x333, fhp-looking-at-black-box-from-bmw-m5-air(...).jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
47

>>20213

> и поршня поновей и балансированные они небось

И не говори, это же ИНОМАРКА, там точно лучше чем на ВАЗЕ, она же ДОРОЖЕ и СТАТУСНЕЕ. Не может же ИНОМАРКА быть ХУЖЕ чем ВАЗ!

>> No.20215  

>>20214
И к чему пикрелейтед твой?

>> No.20216  

>>20214
Заметив твою тонкую иронию, спрошу - ты считаешь что и ваз и дастер - одна хуйня?

>> No.20217  

>>20216
Надутый логан по цене двух грант не нужен.

>> No.20224  

>>20217
Да ты жопой-то не виляй, ответь на мой вопрос.

>> No.20225  
Файл: 1373050136967.jpg -(19 KB, 299x333, bdCWX.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
19

>>20224
Да, хоть я и не тот к кому ты обратился, ВАЗ и дастер одна и та же хуйня.
Хоть логандастер немного дороже.

>> No.20226  

>>20225
Не могу с тобой не согласиться, но ты посмотри на цены новой калины в топе. Где, ГДЕ блять ты видел такие низкие цены на авто с такой же туевой хучей датчиков и электроники? Конкуренты ино гораздо дороже, либо комплетация хуже. Проблема только в том, что она все равно никому не нужна. Все будт продолжать брать самую дешевую комплектацию.

>> No.20229  

>>20225
А с чего бы? ВАЗ начинает сыпаться сразу. Ты утверждаешь, что дастер - тоже?

>> No.20230  

>>20226

>посмотри на цены новой калины в топе.

Блять, но зачем??? Если есть няшная гранта, плюс такой-то ларгус.

>> No.20231  

>>20229

>ВАЗ начинает сыпаться сразу

Пруфы-пруфики.

>> No.20233  

>>20231
Ну фиг знает - у всех знакомых, кто брал калину или приору, что-нибудь из электрики глючило еще до 5 тыс. Но мало-мальски полной статистики нету.

>> No.20234  

>>20231
Ну а как же руль, который клинит? Причем, инженеры ВАЗа об этом знают, но не считают проблему существенной.

>> No.20235  

>>20233>>20234
Это не есть сыпаться, у новых логанов вполне себе бодро гниют крылья и внезапно блочит рулевую колонку.

>> No.20236  

>>20235
Новые -- это второе поколение?

>> No.20237  

>>20236
Но по факту это легкий фейслифтинг старой калины. А так да, я про неё говорил.

>> No.20358  

>>20237
А как связан логан и старая калина?

>> No.20359  

>>20358
Никак.

>> No.20572  

>>20229

>ВАЗ начинает сыпаться сразу

В гараже стоит крокодила (2131), брал из салона, полтора года прошло, было только две проблемы — месяце на шестом начал глючить датчик детонации (из-за чего постоянно горел индикатор «Проверьте двигатель», новый обошёлся в смешные 500р, замена заняла 40 минут) и с месяц назад начал накрываться синхронизатор в КПП (стоит тоже копейки, но вот перебирать КПП на «Ниве» — просто-таки дикое занятие). Осло, «АвтоТаз» уже не тот, жигулёвские КПП раньше были куда надёжней, знакомый хрен на 2106-3 1988 года выпуска так ни разу и не менял, до сих пор стоит родная четырёхступенчатая.

>> No.20579  

>>20572
На пятой? Если да, то не стоит заморачиваться - поможет один хрен ненадолго.

>> No.20633  

>>20579
Нет, при снижении на вторую.

>> No.20717  

>>20141 владел этим аппаратом два года, на механике пихло 1,5, хетчбек, в максимальной комплектации на тот момент.
Машинка очень даже интересная.
Преимущества:
1 цена
2 есть минимальные условия комфорта
3 достаточно резвая
4 не слишком жручая (если не сильно вжигать, то около 7-8 литров по городу)
5 очень твердый кузов, у украинцев проблемы с алюминием, так что машина походу из чугуна
6 4 года гарантии
7 дорожынй прсовет больше чем у большинсвта одноклассников, разве что у тазов такой же
Недостатки:
1 руль расположен под углом к центральной оси симметри иавто
2 могут быть проблемы из-за украшко сборки
3 это не современное авто, салон скучен и не выебист
4 багажник есть, но не велик
5 псевдохром на решетке радиатора очень быстро идет по пизде
6 машину даже через два года ты в лучшем слуае продашь за 60% это в идеальном состоянии.
Я откатал на этом авто 46 тысяч километров, вообще машинка не плохая, но ее единственная задача это не дорогая рабочая лошадка на каждый день.

>> No.20720  

>>20717
Но зачем, если для таких запросов есть ТАЗУЭ? Ровно те же преимущества и недостатки за меньшие деньги же.

>> No.20759  

>>20717
Cпасибо, Джереми! Буду таки брать это добро, наверное. Как раз завтра пойду смотреть.

>для таких запросов есть ТАЗУЭ

Есть, но не хочется как-то. У Ланосов вроде всё-таки посовременнее конструкция наверное, да и на их надёжность каких-то больших жалоб не слышал, в отличие от Тазов, о которых на каждом углу кричат, что они "сыпятся". В эксплуатации дёшев, запчасти везде. Короче идеальный нубомобиль. А в цене разница не такая, чтобы из-за неё выбор делать.

>> No.21054  

>>20148
Проиграл от тупой бабы, которая хватил рио и ругает солярис - это одно и та же машина.

>> No.21055  

В дастере мне не нравится жуткий логановский салон, уберпошлая надпись Дастер на задней двери, внешний вид. Также слышал, что ждать их надо по году, а дилеры ебут так, что дым стоит. Поэтому сам взял себе солярис - катаюсь и радуюсь. Недавно правда разъебал себе бампер в хлам, но по каско заменят.

>> No.21057  
Файл: 1378203239341.jpg -(67 KB, 604x452, KBs6ew78v0Y.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
67

>>20132
Зачем себя ограничивать грунтовкой ?!



Удалить сообщение []
Пароль