Страница пересобрана: 01:21 03.10.2015
[d | an-au-b-bg-bro-fr-hr-l-m-maid-med-mi-mo-mu-ne-o-p-ph-r-s-sci-sp-tr-tran-tv-vg-x | a-aa-azu-c-fi-hau-jp-ls-me-rm-sos-tan-to-vn | gf | dn-ma-t-w | misc ]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [Главная]

[Назад]
Ответ
Файл: 1378030517747.jpg -(51 KB, 430x262, ford-rs500-01.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
51 No.20995  

Хокочаньчик. Есть такое вот дело.
Я всю жизнь считал что мне машина нафиг не нужна, ибо живу я в мегаполисе, и тратить нервы и горючку сидя в пробке меня никак не прельщает.
Но реалии как всегда у жизни иные, и я направил свои стопы в сторону автошколы. А ввиду того что я даже в теории не знал как и что вообще в машине делается, я взял курс не на 3 месяца стандартный, а на 6 месяцев, расширенный.
И вот пока я буду ходить учиться, мне нужно будет приобрести себе колеса. Но потратить больше 100к я не могу. Нищеброд же.

Так вот теперь собственно в чем ссуть вопроса.
Если не брать в расчет отечественный автопром, что можно взять то такое, что-бы подошло на роль первого автомобиля?
Двое друзей предлагают мне купить машину у них.
У одного Ford Sierra RS 87го года. Отдает за 70к, но говорит что у этой линейке машин проблема с карбюратором. Так то говорит незаметно, но есть недочеты. Зато она юркая, оборотистая, выглядит как раллийная. Состояние хорошее у нее, не гниет. В прошлом году ездили на ней в командировку за 600 км, и машина ехала прекрасно. Не дергалась, ни глохла, за всю дорогу заправились всего один раз. Но при этом в ней душно, сиденья неудобные, на 7м часу поездки я уже был готов остаток пройти пешком. Плюс она для моего 197см роста оче низкая.
А другой продает Mitsubishi Galant VI за 90к. Про нее я вообще ничего не знаю, только со стороны видел. Состояние вроде нормальное, а больше и не понятно. Ну вроде как он на ней на работу ездит, вроде как проблем нет.

Няшеньки, прошу совета мудрого, да словца крепкого. Не оставьте в неведении.

>> No.20999  

>>20995
Volvo 940.
/thread

>> No.21004  

>>20999
Не надоело?

>> No.21021  

>>20999
По отзывам однако годный звездолет. Но в городе его у нас не продают.
Нашел ближайшую в краснодаре за 100к на авто.ру.

А чем она так примечательна?

>>21004 Вы таки о чем?

>> No.21030  

>>21021
Да ничем. Крепкая большая машина, которую можно чинить самому.

>> No.21031  
Файл: 1378121010693.jpg -(385 KB, 1200x846, 2simon.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
385

>>21030

>Крепкая большая машина,

Тяжелые предметы редко бывают крепкими.

>> No.21032  

>>21031
К чему этот пиздеж?

>> No.21044  

Дичайше одобряю сиерру, у самого была первой машиной. Отличнейный кузов, не ржавеющий вообще и с толстым металлом, простое устройство, надёжные двигатели, просторный салон.
Единственный недостаток — запчасти уже кое-где стали дефицитными.

>> No.21045  

>>21021

>краснодаре

Сырна из моего региона? Нет путей.

>> No.21046  
>Няшеньки, прошу совета мудрого

Вот тебе совет от задолба.ли:
"НЕ БРАТЬ ЧЕТЫРЁХДВЕРКУ НИ ПРИ КАКИХ МИНУСАХ ХЭТЧА!"
Тогда на тебя начнут кидать старые советские "ты-же-на-машине".
То есть, 940-ка - тоже не катит.

А теперь советы про Косворт.

  1. Это же RS ! А значит, его вместо ремонта можно тюнить всё время в гаражной мастерской (сломался карб - поставил бэушный аналог от 3-литровки)
  2. Попробуй опустить чёртовы сиденья. Напильнком, естессно.
  3. Выкинь задние сиденья, на них наверняка пятна малафьи.

Хотя "Косворт" проблематичнее в этом плане.

4. Зимой будет трабл с резиной, по-любому. Так вот. "Всепогодку" не бери даже на осень-весну!

5.

>Дичайше одобряю сиерру, у самого была первой машиной.

Тебе +1 к Сиерре от анона и -1 ко всем четырёшкам от меня.

>Отличнейший кузов, не ржавеющий вообще и с толстым металлом, простое устройство, надёжные двигатели, просторный салон.

В общем, пили сидушки под себя.

>Единственный недостаток — запчасти уже кое-где стали дефицитными.

Ничего, я уже сказал: тюнинг вместо ремонта.

И последнее. RS опасен тем, что твой имидж будет немного... агрессивным.

Проще говоря, приготовь гараж прятать в него антикрыло.

>> No.21047  

>>21046

> в этом

В смысле, в "этом", если вы понимаете, о чём я.
То есть, "наверняка" как раз таки не наверняка.

>> No.21050  
Файл: 1378140165739.jpg -(761 KB, 2616x1744, MAKS2013firstpix22.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
761

>>21046

>>Отличнейший кузов, не ржавеющий вообще и с толстым металлом

Охренеть, да сьерра вообще самый гниющий из фордов, зря что ли на авторынках первым делом все раком под крыляя лезли.

>> No.21051  

>>21050
Ты наркоман, да?

>> No.21052  

>>20995

>Но потратить больше 100к я не могу

Ну значит не накопил ты ещё на авто.

>Ford Sierra RS 87го года. Отдает за 70к

87-й год, ОП, машина не старше тебя часом? Ты уже определись тебе ездить или лежать под ней? Что-нибудь бюджетное но хотя-бы новое бери.
http://www.autonews.ru/sell/offer/39762/
вот например матыц, на первые года два-три, потом сбагришь кому-нибудь и купишь нормальную машину. Если любишь секас с автомобилями, то бери новый таз, заодно будешь знать всё устройство автомобиля от а до я, можешь потом автомехаником спокойно идти работать.

>> No.21053  
Файл: 1378172840329.jpg -(94 KB, 800x715, Volvo_945_Wagon_M_2_3ltr_non_turbo.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
94

>>21046

>То есть, 940-ка - тоже не катит.
>> No.21063  

>>21052

>вот например матыц

Боль и унижение. Лучше через день в яме лежать, чем передвигаться на этом.

>> No.21077  

Я же сказал:

четыре двери = споры с домашними

>> No.21083  

>>21046

> Косворт
> Карб

Наркоманы, когда вы там карб видели?

>> No.21089  

>>21063
У кого-то в области статуса защипало? Предполагается, что автомобиль нужен для удобства передвижения, а не как удлинялка того самого, с заделом ну уважение дворовых пацанов. Впрочем убеждать человека, ратующего за некрокорч, с гремучим коктейлем из гнилой кузовни, и шпортивного кара, это как переубеждать фанатика.
Согласись, весь этот балаган не потому, что сиерра на самом деле такая-то годнота, а потому, что это "КОССИ", о котором рассеянское бидуро и не знает, а ты вроде как вступил в незримый клуб ценителей, ведь так, да?

>> No.21090  

>>21089

>У кого-то в области статуса защипало?

Ноуп. Тот же гетц мне в свое время оче доставил. Такая-то табурета после различных ВАГосараев.

>Предполагается, что автомобиль нужен для удобства передвижения
>>матиз

Пфаил. Я бы зассал на нем даже на кольцо выезжать, не говоря уже о трассе. Плестись с фурами - удобство, ага.

>Согласись, весь этот балаган не потому, что сиерра на самом деле такая-то годнота

Я такого не утверждал. Скорее наоборот, уже не вспомню, когда последний раз видел некрофорд => сгнили и нет запчастей.

>> No.21095  

>>21089

> с гремучим коктейлем из гнилой кузовни

Но ведь матиз за 100к будет такой же гнилой кузовней. Меня мать сегодня попросила объявления матизов посмотреть, и все эти ведра ржавые на арках и дверях. А что у них внутре, и думать страшно.

>> No.21105  
>У одного Ford Sierra RS 87го года. Отдает за 70к, но говорит что у этой линейке машин проблема с карбюратором. Так то говорит незаметно, но есть недочеты. Зато она юркая, оборотистая, выглядит как раллийная. Состояние хорошее у нее, не гниет. В прошлом году ездили на ней в командировку за 600 км, и машина ехала прекрасно. Не дергалась, ни глохла, за всю дорогу заправились всего один раз. Но при этом в ней душно, сиденья неудобные, на 7м часу поездки я уже был готов остаток пройти пешком. Плюс она для моего 197см роста оче низкая.

Волшебный мир Ltd. Если что-то навернётся, хрен найдёшь запчасти. А если найдёшь, то починить её будетт очень недёшево. Алсо, почему как раллийная? RS Cosworth и есть раллийная модификация.

>> No.21110  

>>21105

> RS Cosworth и есть раллийная модификация.

Не-а. Её готовили под BTCC. В 86 году ххх взвыли, после чего впервые появились рестрикторы. И карбом там даже не пахнет. Из турбо версий есть конверсия в нормалли аспиратед. А карбы - это уже для особых ценителей, навешивают сами, т.е. это не от завода.

>> No.21111  

Mercedes-Benz 240D/300D w123 - твой выбор.

>> No.21112  

>>21052
ОП, не слушай этого новодебила. Матиз он, бля, советует, охуенная история. Новые машины - говно по сути, ищи ламповую повозку заката 20-го века, в не полностью ушатанном виде. Смотри либо дизель, либо инжектор, карбюраторы сразу нахуй. Понравился вариант - прочитай 100 отзывов, посмотри больные места, если аппарат не совсем труп - бери.

>> No.21114  
Файл: 1378287469458.jpg -(480 KB, 1920x1340, c8b0548s-960.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
480

>>21111
Внезапно, ычую. Такой-то дух старой школы.

>> No.21125  
Файл: 1378297844006.jpg -(352 KB, 672x448, IMG_8696edited.jpg) Изображение уменьшено, кликните для отображения оригинала
352

>>21114
Такая-то БОЛЬ, когда нужно покупать доставать запчасти.
Оп-кун, если будешь брать сиерру — меняй водительское сиденье на какой-нибудь гоночный ковш, если там он ещё не установлен. Ковши, как правило, сильно ниже стоковых сидений.

>> No.21126  

>>21114
А хули, машин живых еще не мало, а делали их очень добротно. Железо толстое, материалов тогда не жалели. Ну и дизеля просто неубиваемые. Не едущие, зато супернадежные.
Короче, оп, выбирай:
http://cars.auto.ru/cars/used/mercedes/300/?currency_key=RUR&price_usd[1]=&price_usd[2]=&year[1]=0&year[2]=0&client_id=0&body_key=&region_id=0&stime=0&m[]=16721

>> No.21127  

>>21125
Кукаретик, у тебя хоть был такой мерс?
С зч вообще проблем нет.

>> No.21131  

Оп-кун, не слушай мерсорабов, они тебя троллируют в этом ITT треде.

>> No.21132  

>>21053
Такой вопрос, не совсем в тему, но всё же. Сейчас 850 остались и стоит ли их брать? Вагон или седан значения не имеет. Не судите строго, просто давно мечтаю о 850ке.

>> No.21133  

>>21132
Хорошая повозка, я себе чуть T5R не взял месяц назад, но не успел - купили.

>> No.21134  

>>21132
По сравнению с 940-й это ведро с болтами. Алюминиевые 5-тицилиндровые движки уже кончаются, хотя старые чугунные b230 на 940 еще ездят. Ходовка дорогая и слабее, чем на 940. Салон ощутимо меньше. Запчасти дороже.
Не рикаминдую.

>> No.21884  

Это некро даже в руках опытного сварщика не окажется на ходу.
За 100к можно купить Dodge Neon года 96-98 и радоваться еще лет 5.

>> No.21885  

>>21884

>Dodge Neon

Лол, за запчастями к этому добру будешь по всем авторынкам побираться. Американцы поэтому так и дешевы.

>> No.21886  

>>21885
Да ты скоморохъ. Зашел в exist и купил что надо. Аналогов на это добро сотни, б/у запчастей навалом, машина популярная.
И хотя бы мотор будет живой, эти двухлитровые очень дубовые и АКПП рабочие, сколько их не видел - все без проблем.

>> No.21887  

>>21886

>Зашел в exist
>б/у запчастей навалом

Пеар неработающей фигни, попробуй к какому-нибудь Рэму крылья заказать, на словах у них все есть, разумеется.

>> No.21888  

Бери то что обитатели Кремля рекламируют, ездяя на них. Германский автопром.
Вот к примеру:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53561728-f7a16.html

>>87го года
Подожди ещё семьдесят лет и она будет элитным антиквариатом.

>>А другой продает Mitsubishi Galant VI за 90к

Годнота машины в северных странах определятся годом выпуска машины.
Климат, влажность, ржавчина, отсутствие в автомобилях компонентов алюминиевых и из нержавейки, странные химические составы коими посыпают дороги депутаты:отцы детей с семью пальцами, все они делают свои дела...

>> No.21889  

>>21888

>Вот к примеру

Айлолд.

>> No.21890  

>>21889
Давай тогда сам предлагай, но в рамках вышеобозначенного тут >>20995 бюджета

>> No.21891  

>>21888

>Вот к примеру:

И как ты предлаегаешь передвигаться на машине привезенной под разбор?
>>21890

> рамках вышеобозначенного тут >>20995 бюджета

Бочка, пассат б3\4?, гольф джва или дикий пес.

>> No.21892  

>>21891

>Бочка

еще сигару посоветуй, ага.

>> No.21893  

>>21891
Гольф два? Их давно уже не выпускают. В 1992 году последняя модель была.
Мы же не на Кубе.

>> No.21894  

>>21892
Как щито-то плохое. Сам откатал 2 года на бочке за 100 тыр. Гур и абс есть - все что нужно автонубу. Запчасти есть в каждом овощном, а любой ремонт можно произвести с помощью набора ключей и кувалды. Когда продавал еще и наварился.

>> No.21895  

Кстати, /a/втачик. Что думаешь, стоит ли менять бочечку 80 б4 (всё родное) на гранту или 1119? Стоит ли оно того? Катаюсь довольно редко, 1-2 раза в неделю, преимущественно за город.

>> No.21896  

бери пруль, оп

>> No.21897  

>>21896
За 100 к лучше лошадь купить

>> No.21898  

>>21897
и к ней загородный дом.

>> No.21899  

>>21898
Эт если где-нибудь в Усть-жопинске только.

>> No.21900  

>>21899
Донести мысль хотел я о том что лошадь требует конюшни и сеновала (можно с девками).

>> No.22077  

>>21046

>"НЕ БРАТЬ ЧЕТЫРЁХДВЕРКУ НИ ПРИ КАКИХ МИНУСАХ ХЭТЧА!"

Доставь пасту-то целиком, гугол показал фигу.
Я повелся на фаш форс 940-го, буду брать. ДС-1. inb4 "купи оку, для ваших пробок в самый раз"

>> No.22078  

>>22077
Пробки пробками, парковать тебе есть где?

>> No.22082  

>>22077
Добро пожаловать на svr.moscowvolvoclub.ru
Олсоу, спрашивай свои вопросы, если хочешь.

>> No.22085  

>>21884 Заметил, что Додж/Крайслер Неон за очень небольшие деньги в Москве предлагают. Чуть ли ни как Дэу Нексию/Матиз, а машинка гораздо более привлекательная и интересная. Какая адекватная цена на авто 2000 года? Еще смущает постоянные АКПП в предложениях, чинить же замучаюсь, да и запчастей нет.

>> No.22173  

>>20995

> Ford Sierra

Хлам, не вздумай брать, проклянёшь. Хватит слушать дебилов, в районе 100к ты ничего, кроме тазика, в приемлемом для езды состоянии не возьмёшь. А вот девятку ты сможешь взять уже в неплохом состоянии, и, возможно, даже инжекторную и не совсем гнилую.

>> No.22258  

---

>> No.22344  

>>22085
Пишет тебе бывший доджевод
На неоны/стратусы запчасти в москве есть в достаточном количестве, включая железо с авторазборок. есть и хорошие сервисы типа альт-авто.
Автоматы в этих машинах очень надежные и по крайней мере массово не ломаются.
Двигатели тоже более-менее надежные за исключением 2.7литрового, но с таким движком есть только стратусы/себринги и то редкость.
Сами машины начала 2000х стоят где-то 180-250к рублей в зависимости от состояния и жадности владельца.
Из недостатков - машины все старые, с пробегами далеко за 200к, и сломаться в них может в любой момент что угодно. Так что во-первых при покупке обязательно делать комплексную диагностику на сервисе, чтобы понять масштаб вложений, а во вторых - готовься ремонтировать. Практически все без исключения битые, но некоторые хорошо отремонтированы, а некоторые не очень.
Запчасти, как я сказал, есть, но они нифига не дешевые. Точнее что-то дешевое, типа подвески, а что-то нет, например помпа и ее замена.
Требуют сравнительно частого техобслуживания с заменой масла, жрут много бензина.

В общем тачки эти не хуже одногодок других марок, одни из самых дешевых предложений на рынке с автоматом и не совсем уж овощным двигателем, более-менее комфортные. Но надо быть готовым ко всему, могут ломаться.



Удалить сообщение []
Пароль