>>29815
1.
И то и то вредно. Оптимальные обороты - 2-2,5 тыс. Но не будешь же ты постоянно держать эти обороты? В городе особенно скорость езды редко зависит от тебя, чаще всего от скорости потока. А на трассе тогда что делать? Плестись 90 км? Не вариант.
Таким образом, выбираем меньшее. Если давить в пол на низких оборотах, захлебывая двигатель и стуча клапанами, то скоро с этим двигателем придется попрощаться. Ибо в этом случае движок испытает чудовищные нагрузки, недостаток смазки, и еще, к тому же, перегревается. Ну а если ездить на первой передаче 40 км/час, пугая ревом прохожих и голубей, то прощание тоже будет довольно скорым. В общем, в итоге, от сильно низких оборотов будет только хуже. Но с горки можно катиться на повышенной передаче, т.к. нагрузки на двигатель будут передаваться от колес.
По расходу - держи оптимальные обороты. Топливо будет тратиться если ты "внатяг" газуешь, и если ты крутишь движок. Ну а если накатом едешь, можно повышенную включить. Так меньше обороты будут и меньше тормозное усилие от двигателя. Актуально при движении с горок и проч.
2.
Можно. Но зачем? На машинах, начиная с семидесятых, наверное, это уже ни к чему. Как и прегазовка, так и двойной выжим. Разве что, на некоторых грузовых, например ЗИЛ-130 иже с ними. Но тогда тебе все должны были в автошколе объяснить, ибо в них как раз обучение на зилках в основном и происходит.
3.
Берешь и тормозишь. Переключая на пониженную. Но в городе это не актуально почти. Лучше просто тормозить на передаче, не доводя до совсем уж низких оборотов. Даже на пятой можно оттормозиться почти до 20 км/ч. А потом можно и нейтраль включить, или переключиться. В любом случае, при торможении двигателем можно и нужно использовать педаль тормоза. Исключение - случаи, когда она недоступна. Но без тормозов не посоветую никому ездить. Лучше потратиться на эвакуатор. Ага, были случаи у меня и у моих знакомых, когда без тормозов до сервиса приходилось ехать. Плохая это идея, в общем-то.
Смысл тормозить одним двигателем есть только при езде с горки, но это в общем-то логично, что нельзя катиться на нейтрали.
Далее. Про обороты. Ничего плохого в том, чтобы при разгоне покрутить двигатель немного выше, чем следует нет. И вообще, периодически давать оборотов двигателю пойдет ему только на пользу. Дело в том, что детали "притачиваются" к определенному стилю езды. И у водителя, который трясется над поршневой и боится крутить движок выше 3 тыс. состояние движка будет не лучше, чем у водителя, который периодически дает газу. А вот постоянно рвать из движка все, что можно - вредно. Лучшим вариантом будет ездить обычно, но иногда давая "просраться" движку.
> Учусь тормозить двигателем, потому что обычные тормоза слабенькие и в экстренных ситуациях не справляются.
А в экстренной ситуации ты двигателем и не сможешь им затормозить, лол. Главное, не нажимай сцепление при торможении. Тогда усилитель тормозов совсем не будет помогать, ибо работает от движка.
