Страница пересобрана: 03:21 02.05.2018
[d | an-b-bro-fr-hr-l-m-med-mi-mu-ne-o-ph-r-s-sci-sp-tran-tv-x | bg-vg | au-tr | a-aa-c-fi-jp-rm-tan-to-vn | gf | azu-dn-hau-ls-ma-maid-me-mo-p-sos-t-w | misc-vnd | stat ]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [Архив - Каталог] [Главная]

[Назад]
Ответ
Файл: 1517312388055.jpg -(127 KB, 1024x768, big_69726_1.jpeg)
127 No.31988  

Привет, Джереми.
Имеется пикрелейтед.
Недавно попал на ней в довольно сильное дтп, в результате которого почти полностью разбил правый бок.
И тут встаю перед выбором:

  1. Просто вварить четверть и ездить дальше
  2. Продать как есть
  3. Купить жигу/волгу/москвич и копить на распил с Японии, потом уже из них двоих слепить что-то одно

Что-то одно еще не выбрал, у каждого варианта есть свои плюсы и минусы.
Интересно услышать ваши мнения по этому поводу.

>> No.31989  
Файл: 1517320118359.jpg -(50 KB, 533x400, 4cee825ab177b.jpeg)
50

>>31988
А с обычным Ланцером скрестить можно? Или шибко дорого?

>> No.31990  

>>31988
Насколько сильно? Кузов повело? Лонжероны все гнутые? Подушки все стрельнули?

Если да, то продавай, а лучше утилизируй, потому что-то кто-то ее зашпаклюет, вытянет лонжероны и будет продавать как «не бита/не крашена/дедушка ездил на еве в деревню раз в год»

Ибо ремонт будет тебе стоить дороже такой же на авито. А даже если ты сделаешь всё, то следующее ДТП скорее будет и для тебя и для нее последним. Это же эволюшен, я правильно понял?

Алсо, реквестирую фото после ДТП.

>> No.31991  
Файл: 1517325699583.jpg -(19 KB, 334x446, IMG_20180129_192648.jpg.jpg)
19

>>31989
9ый это скорее последующая модель (а для меня и вовсе необычный, тк у нас больше цедий, чем 9ых), заднее крыло похоже, но вроде треугольник под фонарь другой. На разборке я уже нашел целиком кузов машины, как у меня.
>>31990
Это не эво, а cedia. Крыша хлопнула, левый бок выжил, багажник зажало, стойка вперед уехала. В месте, где был удар есть следы шва от прошлого дтп (не моего). Морда на ней тоже была 100% битой, тк лонжерон в коробку упирается. Подухи не стреляли, удар боковой.

Вот пока думаю, брать кузов/распил целиком и из них что-то делать. Машину в гараж загнал уже, фото задней части не смог сделать, но там тоже повреждений хватает

>> No.31992  

Кстати говоря, я хотел через год взять эвика распилом и просто мотор, коробку, подвеску перекинуть. Авария в планы не входила.

>> No.31993  

>>31991
Жутковато. Но если тачка вся битая, и в морду битая (а там остались еще подушки-то?), то может имеет смысл продать на запчасти? И поискать что-то менее убитое.

>> No.31994  

>>31993
Подушки есть, контрольная лампа не горит, а при включении зажигания тухнет как положено, не одновременно с чеком и тп.
Может и продам, она в технически отличном состоянии, как донор может и пойдет кому-то.

>> No.31995  

Решил восстанавливать.
Залез в яму, полы все целые, даже рычаги не согнуло.
Нравится она мне, сейчас пока мне дали неделю поездить на 10ом лансере - та еще някунья, но хоть ездит

>> No.31996  

>>31994

> Подушки есть, контрольная лампа не горит, а при включении зажигания тухнет как положено, не одновременно с чеком и тп.

Это вообще ничего не значит, лол. Но вероятность, что их нет не такая большая, конечно, скорее всего они таки есть.

Просто может быть как донор она больше прибыли принесет тебе и меньше головной боли.

>>31995
Восстанавливать сам планируешь?

>> No.31997  

>>31996
Денег нет, буду сам пытаться.
Инструмента особо тоже нет, но смогу найти лебедку и талреп кусок трубы с резьбой - крутишь его и он вытягивает деталь. Красить умею только в один слой, второй течет и лопается.
Вот как-то так.

>> No.32000  

>>31997
Мне кажется, это будет долгострой. И больше потратишь своего времени, измеряемого в деньгах, чем…

Но это мое мнение.

>> No.32002  

>>31992

>хотел через год взять эвика распилом и просто мотор, коробку, подвеску перекинуть

А так вообще можно? Это вообще законно? Понятно, что если очень хочется и деньги позволяют, то делают и не такое, но разве это всё с полноприводного эво так просто встало бы в переднеприводный лансер/седию?

>> No.32003  

>>32002

>но разве это всё с полноприводного эво так просто встало бы в переднеприводный лансер/седию?

Вроде как да, только бензобак надо отдельно докупить или, для таких залипушников как я, переварить кусок кузова. На драйве несколько лет назад кто-то делал по такой же схеме, как я хочу.
Насчет законности - мотор как бы надо оформить но этим никто заниматься не будет естественно
Но это все в планах пока что. Сейчас мне надо кузов сделать.

>> No.32004  

Издали заметно смахивает на IS300 или я в глаза долблюсь?

>> No.32007  

>>32004
Определенно что-то похожее есть. У альтезы как и у лексуса и задняя часть почти один в один с цедией, разве, что фонари в крышке багажника есть.

>> No.32008  

>>31988
Если геометрия живая то:
1)смотришь разборки как в реале так в инетах в поиске боковины двери
2)прицениваешь кузовной ремонт с покраской
3)вспоминаешь за сколько брал - взвешиваешь профит

Если геометрия в минус
1)смотришь на объявления подобных авто(битых) +- аналоги дабы прикинуть вероятные деньги с продажи целиком
2)Начинаешь во все щели(сайты,группы,форумы) сувать инфу по наличию тела данного авто в разбор

п.с. при удачном стечении обстоятельств продажа по кускам всегда прибыльнее чем скопом можно даже доки найти кому продать,но это медленнее

>> No.32009  

>>32008
Когда ее брал уже геометрия страдала. На разборе взял четверть со средней стойкой, 8.500 стоит, двери со стеклами и обшивками по 3.500. Один фонарь сегодня полдня паяльником сваривал по кусочкам, а недостающие добыл из какой-то разбитой фары, что у гаража валялась. Осталось купить один фонарь и по деталям все готово будет. Краску от четырки купил, 3 литра сразу и лака две банки, маляр из меня никакой, так что с запасом на косяки взял. Пока вот как то так.

>> No.32010  

>>32009
Не боязно будет потом ездить на таком конструкторе-то?

>> No.32016  

>>32010
Жить вообще страшно, а врезаться я не собираюсь;)
Завтра начну работы с ней, сниму двери, может стойку вытянуть смогу.

>> No.32017  

>>32016
Дык, я думаю, никто никогда не собирается. Ты на дороге не один, можешь быть ниибацца классным водителем, но какой-то мудак все равно найдется.

>> No.32020  

>>32016
Удивительный факт: я, и все мои знакомые, хоть раз попадавшие в дтп, тоже врезаться никуда не собирались.

>> No.32021  
Файл: 1519378126692.jpg -(48 KB, 593x445, IMG_20180222_162056.jpg.jpg)
48

>>32017
>>32020
Да я иронизирую.
Сейчас основной объект несколько в потрепанном состоянии, но я потихоньку ее делаю.
Сегодня сильно похолодало и снег пошел... Я даже заднее стекло теперь вырезать не могу, тк клей превратился в пластмассу, а помощников нет. В одиночку всегда канцелярским ножом вырезаю, но сейчас уже полторы рукоятки сломал, а прорезал только 1/4

>> No.32022  
Файл: 1519675329797.jpg -(303 KB, 1702x1047, illust_67475294_20180227_000052.jpg)
303
>> No.32023  
Файл: 1519692657330.jpg -(35 KB, 709x465, 1231542513194.jpg)
35

>>32022

>> No.32026  

Что за лего ты создаешь?

>> No.32027  

>>31988
да это херня, братан, еще из не такого машину прямо ездющюю делают. если сам не могешь-вези ее на стапель, вытянут, покрасишь и все ок будет. крыша конечно, сложнее всего, но справишься

>> No.32030  

Купить такое же ведерко с убитым двигом и/или коробкой, но идеальным кузовом. Перекинуть начинку. Потом распродать лишние зч. Получится недорого, и кузов целый.

>> No.32031  

>>32027
Ок не будет, потому что если пострадали несущие элементы, то следующая авария может быть последней и для машины, и для тех, кто внутри

>> No.32051  
Файл: 1522521424242.jpg -(44 KB, 593x445, IMG_20180331_154046.jpg.jpg)
44

>>32026
Лего-нелего, а будет ездить, причем вполне уверенно.
>>32027
Делаю сам.
>>32030
Дорого. Очень дорого
>>32031
Сейчас купил жигули семерку. Посмотрел краш-тест и чуток насторожился. Просто оставлю для сравнения.
https://www.youtube.com/watch?v=KnHDW5GE-aI
https://www.youtube.com/watch?v=1qDJAVeRnqs

Сейчас отпилил крыло полторы недели никак не мог заняться машиной, а через пару дней опять уезжаю в далекие края. Завтра попробую начать тянуть. Пострадал сильно только порог и стойка средняя. Ну как сильно. Остальное просто считай целое. Замена только внешней части будет производиться, так что жесткость кузова не уменьшится сильно. Тянуть буду без нагрева наверное (у меня здоровучий талреп есть, усилие у него будет огромное)

А вообще получилось, что я все варианты из оп-поста реализовал. И машину чиню, и жигу купил.
Если кому интересно буду и на нее небольшие обзоры пилить собственно говоря, каждый день либо ее чиню, либо улучшаю.

>> No.32052  

>>32051

> жигули
> краш-тест

Ололо.

А версии без труб усиления в дверях вообще няшно схлопывают пространство, где сидят водитель и пассажир практически полностью. Учитывая никакую жесткость кузова (из-за которой, в том числе, кстати и пошло выражение «намотаться на столб»), говорить о безопасности в классике (и во многих последующих сериях вазовских поделий) не приходится вообще.

Сравнивать побывавшую в аварии иномарку, у которой серьезно пострадали силовые элементы со старой моделью жигулей это как сравнивать расстрел и гильотину. Вроде бы и способы разные, но итог все равно один, а о гуманности и того и другого можно спорить долго.

Впрочем, твой автомобиль может быть еще будет способен выдержать некоторые удары, но все равно это лотерея.

>> No.32053  
Файл: 1522587407102.jpg -(206 KB, 905x1280, photo5334855303465904343.jpg)
206

>>32052
У меня, собственно, версия без труб в дверях.
Когда на ней входишь в сильные повороты, то чувствуется:
1) Кузов перекручивает, заметно
2) Надо пильнуть пружины на витка 2, тк крен ужасен. Да-да пружины с занижением слишком дорогие.
3) Надо брать toyo 888 (комплект стоит 16к, что дорого. Слишком дорого).

Сегодня была авария на том месте, где я тачку разложил.
Машины 3 из 5 или 6 восстановлению не подлежат, у одной из них двигатель был вырван целиком. Я подошел к водителю, кто сильнее всех пострадал. Жив, говорит, что чувствует, как нога болит (перелом закрытый). Очевидцам, что потом подошли, дал указание не давать ему вставать, оставить в положении лежа. Пытался приободрить водителя, что раз болит, то не парализовало, но вышло не очень.
Женская форма собаки взбесило что они начали не в скорую звонить, а фоткать женщина с пониженной социальной ответственностью.
Ну хоть в этот раз труповозка не пригодилась.
Я не сделал ни одной фотки.
Точно на жиге не выжил бы от такого удара. Я сам пережил падение с мотоцикла, но это было весьма жестко. А, еще сказал тем, чьи машины сильно пострадали, снять клемму с аккума. Мало-ли может проводку перебило.
На фоне остальных я прям почувствовал себя мертвым, я слишком хладнокровно к смертям/увечьям отношусь, причем много-много лет. Даже когда сам попал в дтп, сразу подумал, что надо выйти через пассажирскую дверь, чтобы крыло переднее не помять.

>> No.32055  

>>32053

> Кузов перекручивает, заметно

Это норма

> Надо пильнуть пружины на витка 2, тк крен ужасен. Да-да пружины с занижением слишком дорогие.

Не поможет. Лучше поставь более жесткие аморы
А то потеряешь единственное преимущество жиг зимой да и летом по нашим дорогам

Если не секрет, не расскажешь, как умудрился в дтп попасть?

>> No.32056  

>>32055
Расскажу числа 17-18. Я сейчас окажусь в краях, где нет интернета и даже телефона.

>> No.32057  

>>32056
Под арестом штоле?

>> No.32058  
Файл: 1524000104368.png -(437 KB, 1280x720, _HD_TO~1.MP4_20171114_231947.859.png)
437

>>32057
Нет, часто приходится уезжать по работе.

Так вот расскажу как попал в дтп.
Было теплое утро. Снег и лед растаял. Приехал с работы. Ехал километров 60-70 это оооочень низкая для меня скорость, с моста спускаюсь, раз жопку потащило. Я вытянул ее. И тут хрясь! и второй раз жопку потащило. Я ее из заноса вывел, а она скользить перестала, держак поймала, мордочку на встречку от которой я увернулся, впереди елки и столбы. Я хотел мимо них пролететь боком, но одна машина припарковалась на метр ближе, чем я рассчитывал. Как итог, от елок и столбов я увернулся, но машину я разбил о стоявшую машину. Вот и вся история. Но подозреваю, что жопку начало тащить из-за раздолбанной задней подвески, которую я и собирался менять в тот день. Когда очнулся были первые мысли, что выходить надо с другой стороны, вторая - шанс попасть к Орин в тележку потерян
Воооот. Что ж еще добавить? Передний привод вытащить из запредельного угла невозможно это не я не мудоводитель, а конструкция не позволяет, как видимо
Сейчас на жиге там езжу, с каждым раз все быстрее и быстрее. Учусь проходить эти повороты в заносе там их связка. Раньше их на цедии проходил стабильно на скорости не менее 140 км/ч, в удачных условиях подходил к 170. Вроде тут я писал про сильную аварию, как раз на этом же месте. Оно довольно скоростным может быть, там хороший спуск с холма идет, повороты, мост, повороты

>> No.32059  

>>32058
Ну ты и энтузиаст. Разбился и снова даёшь себе шанс разбиться.

>> No.32060  

>>32059
Энтузиаст, да. Но я не могу жить без сильных ощущений. Потому и снова хочу мотоцикл купить. Потому же и от больших скоростей на интересных опасных участков тоже не могу отказаться.
Может быть, я ещё и в соревнованиях буду участвовать.

>> No.32061  

>>32058

>не менее 140 км/ч

При ограничении 60 90 вне города
Это, батенька, идиотизм и безответственность. Ладно сам убьешься что на таком конструкторе вообще неудивительно, а если кого-то с собой заберешь?

>> No.32062  

>>32061
Про ограничения я где-то слышал, но не уверен, что их стоит соблюдать в местах, где камер нет.
Собственно у меня и прозвище смертник в определенных кругах.
Идиотизм - так раздавать, как я, предварительно не обучившись. Я года полтора-два по ночам гонял, все увеличивая скорость, менял траектории и тд. Это, кстати, была первая авария по моей вине.
Даже у самых титулованных гонщиков-профессионалов бывают фейлы. А я себя к ним не причисляю

>> No.32063  

>>32058
Входить в повороты на скорости 170 на дорогах общего пользования это довольно неспортивно.

>> No.32064  

>>32062

> Даже у самых титулованных гонщиков-профессионалов бывают фейлы.

Неуместное сравнение.

>> No.32065  

>>32062
Гонщики-профессионалы ездят там, где никого кроме них нет. А на дорогах есть люди. Не очень круто будет оборвать чью-то жизнь, потому что ты "тренировался".

>> No.32066  
Файл: 1524170106543.png -(522 KB, 900x750, 01e1ceeb87b345572140c2555487e1f7a8fbbcf2.png)
522

>>32063
Да, неспортивно. Трек без ям и выбоин хотя бы.
>>32064
Фейлы бывают у всех.
>>32065
Жить вообще страшно. Ты уверен, что какой-нибудь пьяный не вынесет ту же остановку? Или метеор на голову упадет?
У меня в радиусе 1000 км ни одного гоночного трека. Где можно повышать скилл? Все возможные площадки уже раскатал
Если говорить об этой аварии, то я бы ушел при наличии людей в столб или елки, но не в них.

Видимо тут нет моих единомышленников. Я проезжаю город в режиме "валиво" за 11-15 минут, в режиме "до 120" за 45. Попробуйте проехать свой город очень-очень быстро. NB! нужна хорошая резина и отсутствие инстинкта самосохранения.

Сегодня встретил парней, у которых есть копейка с турбошестнарем, мост бмв, коробка гетраг. Они меня даже узнали, хотя я их вообще не помню. Опытным путем доказано, что 200-250 сил родная коробка и мост держат нормально (мост постоянно только рвет сальники и течет на такой мощности, и бывает полуось ломает). Ну у меня 260 сил все держало, по крайней мере. У них явно сил больше, тк турбина была далеко не малая, поршневая - ковка.

Может завтра сразу две турбины куплю

>> No.32067  

>>32066
За 45 минут я свой город на маршрутке проеду.
Для 200 сил разжимать двигатель надо, или так пойдет если на 98 бензе?

>> No.32068  

>>32066
Вот читаю тебя и понимаю, ГАИ работает - ну очень плохо. Когда уже всем в машины будут втыкать предустановленные счётчики скорости и сразу штрафовать за превышения? Город - не для машин, а для людей. Хочешь гонять? Требуй от городских властей выдать трассу.

>> No.32069  

>>32067
Разжимать все равно надо. На сток моторе с металлической прокладкой можно дунуть 0,5, но мотор быстро ляжет тем более, что я в дрифт сейчас вкатиться решил, а там нагрузка и так запредельная
На нивапоршне и так лужа есть, по нее надо проточить поршни. Если шестнарь собирать. Мотор Классический дуть нет особо смысла, тк нужен распредвал в любом случае. Выгоднее всего вложиться в шестнарь и я возьму 1,5 тк крутится он лучше.

>> No.32070  

>>32068
Дурная идея. Город для людей, Настоящих людей, а не npc, что только и знают, как жить в страхе перед тем, как бы не дай б-г нарушить "правила".
Жить вообще страшно и бессмысленно. Тем более я каждый раз, когда уходу на работу, не могу быть полностью уверен, что вернусь хотя бы живым.

>> No.32071  

>>32070
О, у тебя есть правильные и неправильные люди. Прекрасно просто. Надеюсь тебя закроют с такими же людьми, лет на 10.

>> No.32072  

>>32070

>Жить вообще страшно

Так зачем повышать опасность своим поведением? Хочешь гонять - езжай в специально отведенные для этого места.
Знаешь, почему в Германии нет ограничения скорости на автобанах? потому что все, кто мог, уже перебились, оставшиеся осознают опасность и ответственность
И ничего, что "правила" ПДД так точно писаны кровью таких как ты и людей, которые попали под раздачу ни за что?

>я бы ушел при наличии людей в столб или елки

Ты так уверен в своем скиле? А ты не думал, что люди могли бы броситься в ту же сторону, например? Короче, то, что ты делаешь - оглоебство чистой воды.

>> No.32073  

>>32070
Прости, но не надо свои околозоновские убеждения проецировать на всех вокруг и тем более решать за них. Для тебя жить может быть бессмысленно, для других же жизнь может иметь вполне себе смысл. И расстаться с этой жизнью по вине безответственного мудака было бы очень обидно.

>> No.32074  

>>32066

>У меня в радиусе 1000 км ни одного гоночного трека. Где можно повышать скилл?

Ага, даешь сразу трек. Картодром можно своими силами организовать, если собрать желающих. Для скилла в сто раз полезнее.

>нужна хорошая резина и отсутствие инстинкта самосохранения

А надо бы иметь инстинкт сохранения окружающих.
Мне вот просто не понятно. Неужели не можешь себе представить, что вот несешься ты так по городу, и вдруг из промежутка между припаркованными машинами выскакивает ребенок? И ты ничего не сможешь сделать.

Недавно смотрел подборку с видеорегистраторов из Японии. Там сразу заметно, что ограничение реальное скорости в городе 40 км/ч и ниже. После типичной аварии — углового удара при смене фаз светофора — машины даже не разлетаются.

>> No.32076  

>>32069
Я сейчас как теоретик, наслушавшийся видосов, говорю, но по идее, шеснарь хорошо на верхах, а восьмиклоп на низах. За счет того, как наполняется камера сгорания. И если собирать атмо-мотор, который будет крутиться до 8к и выше, то шеснарь выигрывает. А если турбо, то примерно до задницы, и у восьмиклопа до 7к оборотов даже преимущество. Турбомотор ведь не обязательно крутить так высоко.

>> No.32077  
Файл: 1524292427768.png -(7 KB, 256x256, illust_68017377_20180401_133554.png)
7

>>32071
Тебе того же
>>32072
На автобанах нет ограничения, тк там дорога максимально ровная. Я в межгород еду около двух сотен, но на нормальной дороге (которой почти нигде нет). Это все равно, что штрафовать самолет за движение на взлетно-посадочной полосе.

>Ты так уверен в своем скиле?

Уверен.
>>32073
Мои убеждения ни разу не околозоновские, но я не могу смириться с тем говном и чудовищным отношением к личности во внешнем мире. Я делаю то, что считаю нужным, в разумных пределах. Расстаться с жизнью можно по-разному: может гопники ножом пырнут или сосулька упадет, например
>>32074
Есть одна парковка, на которой все забито машинами. Больше на весь город площадок нет, даже платных.
Автомобиль со скоростью в 40км/ч имеет в идеале примерно 15-20 метров остановочного пути. С 60 30-35 метров (в идеале), но по факту, например жиги, техисправные, тормозят 35-45 метров.
Даже при скорости в 40 км/ч и выскочившему ребенку из потока между автомобилей в расстоянии в 1 корпус не поместится остановочный путь, а сбитый ребенок скорее всего уедет в лучшем случае в реанимацию.
>>32076
Мне в дрифт надо, а там крутить я его буду хорошо, но хочу брать среднюю турбу, чтобы был нормальный спул. Сейчас кручу сток 2106 до 6,5 тысяч, но от него толку нет нисколько. Купил распредвал от нивы, буду с ним пытаться поднять полку момента повыше.

>> No.32078  

Гонять по нашим дорогам, на которых с прилегающих и второстепенных выезжают не глядя, перестраиваются не то что не смотря в зеркало, а даже не включив поворотник — это надо иметь совсем не скилл, а просто удачу.

>> No.32079  

>>32077

>Уверен.

А я в тебе - не уверен, вот совсем.

>Я делаю то, что считаю нужным, в разумных пределах.

Твои разумные пределы - не разумны.

>Расстаться с жизнью можно по-разному

Поэтому нужно срочно поднять шансы?

>Автомобиль со скоростью в 40км/ч имеет в идеале примерно 15-20 метров остановочного пути. С 60 30-35 метров (в идеале), но по факту, например жиги, техисправные, тормозят 35-45 метров.

Вот только чем ниже скорость, тем больше возможностей уклониться и меньше сила удара.
Ещё раз повторю свои пожелания написанные выше.

>> No.32080  

>>32077

>На автобанах нет ограничения, тк там дорога максимально ровная.

Не ровнее, чем на обычных загородных дорогах с ограничением в 100 км/ч, поверь мне. И на них никто не летает под 200, а все спокойно едут эту сотню, ну может 110. Людям просто не надо никому ничего доказывать, им нужно добраться из точки А в точку Б целыми и невредимыми. И у них это чсх получается, потому что 95% водителей имеют в голове то, что называется мозгом.

>> No.32081  

>>32077

>Есть одна парковка, на которой все забито машинами. Больше на весь город площадок нет, даже платных.

Угу, площадок нет, конечно. Даже пусть так. Что мешает заняться ралли-кроссом?

>Автомобиль со скоростью в 40км/ч имеет в идеале примерно 15-20 метров остановочного пути. С 60 30-35 метров (в идеале), но по факту, например жиги, техисправные, тормозят 35-45 метров.

Во-первых, уже приведенные тобой числа красноречивы. Во-вторых, ты по своим же утверждениям носишься под 100 и выше, а это уже больше 100 в идеале.
В-третьих, возможность отрулить на скорости 40км/ч тоже выше.

>Даже при скорости в 40 км/ч и выскочившему ребенку из потока между автомобилей в расстоянии в 1 корпус не поместится остановочный путь, а сбитый ребенок скорее всего уедет в лучшем случае в реанимацию.

При скорости 40 км/ч против 60км/ч будет на 50% времени больше, чтобы а) начать тормозить б) увернуться в) подать сигнал, чтобы ребенок сам заметил и увернулся. А при нашем законодательстве и водителях речь идет о сравнении 40 и 80.
И в местах, где ребенок может таким образом выскочить ограничение устанавливается еще ниже.

>> No.32082  

>>32077

>На автобанах нет ограничения, тк там дорога максимально ровная.

Тащемто, там еще и разделительная полоса с барьером. И отбойники по обоим сторонам. Поэтому шизик с лопнувшим колесом обычно только себя и убивает ну плюс пассажиры, а не как у нас.

>> No.32083  

>>32078
Есть такая проблема. Ну удача вещь субъективная.
>>32079
Грустная Рейму.жпг
>>32080
Я проехал очень не мало. Ну треть России (от Черного моря до ДС и Екатеринбурга проехал чуть ли вдоль и поперек). Помню в первый раз ехал через Арзгир, блин да тут дорога плохая. Потом поехал в Екатеринбург. Потом в Элисту. Вернулся через Арзгир. Потом стал думать, да в Арзгире дорога нормальная!
Вот хочешь верь, хочешь нет у нас полно участков трасс, а не дорожек в захолостье где нет асфальта. Вот просто щебенка и все. Ну крупные трассы чуть-чуть лучше, но не всегда можно по ним доехать.
Кстати в ДС относительно, да нет, даже хорошие дороги.
>>32081

>Что мешает заняться ралли-кроссом?

Бюджет

>И в местах, где ребенок может таким образом выскочить ограничение устанавливается еще ниже.

Не встречал, кроме дворов и школ. Будто дети больше нигде не гуляют. Вспомни как ребенок под фуру упал, и она само собой его переехала. Не так давно было.
>>32082
У тебя хоть раз колесо взрывалось? Сейчас не СССР, резина более менее норм, свой ресурс она ходит, а взрывается сейчас в основном из-за:
1) Резина старая/превышен ресурс
2) Огромные грыжи
3) Малое давление в шине
Я выбираю резину с пределом скорости 270 км/ч

>> No.32084  

>>32083

> Помню в первый раз ехал через Арзгир, блин да тут дорога плохая.

При чем тут Арзгир и дороги в России. Ты утверждаешь, что на автобанах максимально ровная дорога, а я говорю, что она почти точно такая же, как на любой загородной дороге в Германии. Где, собственно говоря, люди, даже имея охуительно мощные автомобили, не ездят сильно выше ограничения в 100 км/ч, может до 110, но не быстрее. Потому что что? Они осознают, что на дороге не одни, что не только им нужно спокойно и безопасно доехать.

>> No.32085  

>>32084
Не так понял.
Ну я знаю, что в Латвии штраф просто огромный, плюс есть вероятность посидеть в тюрьме пару дней. Возможно, что в Германии так же.

>> No.32086  

>>32084
В этих ваших Европах медленно ездят не потому что такие ответственные и добрые, а потому что есть неиллюзорный шанс получить кучу проблем, и не только финансовых. К слову, на ютубе полно роликов что-то типа "250 kmh mercedes w210", где немцы "не летают" по автобанам.

>> No.32087  

>>32086
Воу воу, я не говорил, что они не летают по автобанам, как раз там встретить BMW, пролетающую левым рядом под 250 - не необычно, и тем более это не незаконно тем не менее дтп все равно редки
Я говорил про обычные загородные дороги, они очень много где позволяют разогнаться пусть не до 250, но до 180. И камер там не так много, но тем не менее все равно никто этим не занимается.

>> No.32088  

>>32087
Смотрел пару мотоблогеров из европы. Они очень уверенно дубасили на байках, а обычные машины не сказать, чтобы сильно отставали.

>> No.32089  

>>32083

>Бюджет

Бюджет для р-к ничуть не больше, чем для дрифта.

>>32088

>Смотрел пару мотоблогеров из европы. Они очень уверенно дубасили на байках, а обычные машины не сказать, чтобы сильно отставали.

Знаешь, что такое ошибка выборки?
Ну и: а) они дубасили по городу? б) они дубасили днем, когда основной поток?
г) http://www.dailymail.co.uk/news/article-3465842/The-Ghost-Rider-caught-Police-arrest-biker-taunted-posting-videos-YouTube-racing-140mph-Swiss-roads.html

>> No.32090  

>>32089

  • в) потерялось


Удалить сообщение []
Пароль
[d | an-b-bro-fr-hr-l-m-med-mi-mu-ne-o-ph-r-s-sci-sp-tran-tv-x | bg-vg | au-tr | a-aa-c-fi-jp-rm-tan-to-vn | gf | azu-dn-hau-ls-ma-maid-me-mo-p-sos-t-w | misc-vnd | stat ]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] - [Архив - Каталог] [Главная]