>>1902
>Он может ехать 120 км/ч?
Не всякий, но может, и даже больше (как и далеко не всякий колясыч, лол, даже по спидометру). Пруфы кидать не буду, настолько это бесспорно.
>Он обладает харизмой и легендарным прошлым?
Харизма - дело спорное. Кто-то считает харизматичными урлеи, кто-то - чопиры, а кто-то (прости Б-же) голду. И в глазах многих людей, поверь, квадр намного харизматичнее, чем Урал (не важно, старый ли он и удроченный, или новый, купленный за космические деньги).
Что же касается истории, то компания Бомбардье, например, основана в 1942 году, Polaris - где-то в 50-х, Arctic Cat - в 60-м. Мало? Я бы вообще сказал, что возраст марки - не показатель: скажем, Пежо - один из старейших в мире производителей авто, но назвать их "легендарными" вряд ли кто возьмётся.
>Он притягивает взгляды и заставляет владельца гордится аппаратом?
Почему, собственно, нет? Я не понимат.
>Он приносит невероятный драйв от несимметричного и сложного управления?
ЖЫРНОТА
>Он считается полноценным мотоциклом? Он попадает под категорию "А"?
А на кой хуй, простите, оно квадроциклу надо?
Да, и добавлю ещё вот что. По проходимости самый паршивенький 500-кубовый квадр насуёт приводному колясычу на любом грунте и во всех позах.
Итого: мотоциклы с коляской - пережиток прошлого, существовавший только потому, что создавать достаточно надёжные и лёгкие квадры научились относительно недавно.
Они внесли свой вклад в историю, но не сегодня-завтра умрут, вытесненные более совершенными машинами, как ушли в прошлое паровые двигатели, газовое освещение и пр.
