>>2075 Ну вообще да, как-то не логично получается. Форд вон какой здоровый, сколько метала, банально но факт.
Просто скорее всего налог на ввоз в рашу + еще перенасыщение рынка этими самыми фордами.

форд будет более уебаным, потому что машина используется круглый год, а мото только в сезон. И еще советы типо "бери чесотку!" рождают спрос, а значит и повышается цена. Форды 20-летние же никому не нужны.

>>2076
Какое там в пизду перенасыщение, если я к своему аппарату узкие фары найти не мог.
Гость-из-/ау/-кун.

>>2076
Oh wait, речь идёт о послерестайлинговой сиерре.

>>2083
У тебя была сьерра-II? Поделись впечатлениями вкратце неохота засирать автач очередным помойкотредом.
С меня как обычно.

Теперь это автотред! Мотоаноны делятся своей ненавистью к четырехколесным корытцам.

>>2095
Нет, у меня была дорестайлинговая, ещё с узкими фарами. Карбюраторная, 1,6 л, 1986 год.
Вполне нормальная машина, даже в ушатаном виде не теряющая иномарочности. Были и засады: электрожгуты от поздней, послерестайлинговой, не подходили — немцы-мудаки зачем-то изменили контактные колодки, и приходилось резать и сращивать новые провода со старыми колодками. Ещё специфические для первой серии сиерр детали — фары, бампера, руль и так далее — в большом дефиците. К послерестайлинговым можно достать на любом разборе, а к ранним — хрен.
Альзо, последняя и самая коварная засада — туда ставили и стартеры фирмы "БОШ", и ещё какие-то чужие, так вот втяжные реле на этих стартерах были невзаимозаменяемыми. Испытывал по этому поводу ректальное жжение.
Спрашивай ещё вопросы.

>>2108
Шёл бы ты отсюда, двухко...
Wait.

Так это, брос 1992 года, вполне вероятно, будет как новый, а форд будет очень, очень и очень сильно ушатанный. У меня пикрелейтед 1992 года, состояние почти идеальное, 5000 пробега по РФ.