[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]

Файл: yukkuri.PNG -(46 KB, 190x178, yukkuri.PNG)
46 No.5062  

Итак. Весной собираюсь брать ватрушку. Денег около 150. В связи с этим нужно хорошо смотреть. Какие особенности у ватрушек в виде слабых мест и как их проверять?

>> No.5063  

Ну за 150 можно взять вполне живой файршторм. Хотя и не самый новый.
Мотор у него довольно надежный, если на нем не виллить.
Вцелом каких-тот персональных болезней у него нет, потому смотреть просто на то же, что на любом другом моце. На общее состояние.

>> No.5064  

>>5063
*Единственное звон цепей ГРМ стоит послушать отдельно. Говорят, что натяжители цепей не очень надежные на них.

>> No.5065  

>>5063
Как понять, что на нем виллили?

>> No.5066  

>>5065
Никак, конечно.

>> No.5067  
Файл: 129735979163.jpg -(55 KB, 400x388, 129735979163.jpg)
55

>>5066

>> No.5068  

>>5067
Смотри на общее состояние моца. Как и при покупке любого другого.

>> No.5070  

>>5068
Но ведь должны быть слабые места. Например натяжители цепи привода распредвала нагуглил. Вот только как их проверять?

>> No.5071  

>>5070
Я же написал про это выше. Слышно будет звон цепей, если натяжители мертвые.

>> No.5073  

>>5071
Это единственное слабое место?

>> No.5074  

Принципиально ли брать SP1/2 или firestorm тоже хорош? Тоесть за 150 только они.

>> No.5075  

>>5074

Дорогой друг, ваТРУха редкий мот, не пробовал ли ты, погуглить комунити или хотя бы обзоры ведущих собаководов страны?

>> No.5076  

>>5074
Это же абсолютно разные мотоциклы. Если деньги есть, то конечно SP.

>> No.5077  

>>5074
Не, это разные совершенно мотоциклы, хотя и с похожим названием. RC51 (SC45) это спортбайк, а SC36 - мотоцикл, похожий на спортбайк.
Если тебе нужен именно спортбайк, то SC36 тебе и не подойдет.
И за 150 ты RC51 не возьмешь.

>> No.5081  

>>5077
Нет, спортбайк не нужен. Просто это самый дешевый литр.

>> No.5082  

>>5081
С каких это пор?

>> No.5083  

>>5082
А что есть дешевле? Не выглядящее как ява.

>> No.5086  

>>5083
Так тебе еба-пластик надо или ездить?
Не, ну тогда файршторм отличный выбор.
А вобще за ту же сумму есть немало литров. А моцы по-старше есть и дешевле. Даже в пластике. 919й или 929й файер, например. Хотя лично мне больше всего 900й (который 893) нарвится. Из них отличные стриты получаются.

>> No.5087  

>>5086
Наелся старья. Сибер будет старее. Даже 600 дороже ватрушки. А что она "не ездить"?

>> No.5088  

>>5087

>А что она "не ездить"?

Я же говорил выше, файршторм - мотоцикл, похожий на спортбайк, спортбайком при этом не являющийся.

На самом деле когда ты сказал про мотоциклы, не выглядищие, как ява, я понял, что мне не о чем тут разговаривать.

>> No.5089  

>>5088
Окей джиксер 600 это спортбайк? Или r6? Что неспортбайковского в фаершторме?

>> No.5090  

>>5062
Течь возле водяной помпы.

>> No.5091  

>>5090
А да. Действительно гуглится в обзорах проблемы с текущей помпой при пробитии сальника. С другой стороны на многих других моцах при пробитии сальника антифриз потечет в картер, а не наружу.
>>5089
Ты наркоман штоле?

>> No.5092  

>>5091
Сказал а, говори б. Позиционируется он как спортбайк. То что он вялый это другой вопрос.

>> No.5093  

>>5092
Кем позиционируется? Инженерами Хонды он ниразу и не задумывался как спорт-байк.
Причем тут вялость? И что именно ты под этим подразумеваешь-то?
Ты не можешь понять почему джиксер600 (или вот VTR1000SP) - это спорт-байк, а файршторм - нет? Ну значит поймешь, когда-нибудь в будующем быть может. Ну а если не поймешь, значит и не особо оно тебе надо.

>> No.5095  

>>5093
Я знаю что спортбайк это формфактор (клипоны, угол руля, посадка, подвеска, обтекатели). Не более. По формфактору ватрушка это спортбайк, кроме подножек спорт-туриста.
Пруфы что инженерами хонды задумывался предоставить наверное тоже "ниже твоего достоинства", правда?

>Honda VTR1000F is a V-twin sportbike

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_VTR1000F
хотя бы позиционируется

>> No.5096  

Ватрушка звучит как ява.

>> No.5097  

на v2 нельзя нормально виллить.

>> No.5098  

>>5097
http://www.youtube.com/watch?v=EYxIctEJ8Y8
дело в прокладке

>> No.5099  

>>5098
В маслянном голодании переднего цилиндра.

>> No.5100  

>>5096
А помоему как скутер.

>> No.5106  

>>5098

Вообще понял, что сказал-то?
На видео ватруха с 56 или 60 даже звездой задней, отчетливо видно на 2:18 перемотай же! С такой звездой можно отмачивать почти на любом байке с объемом от 600 же

>> No.5107  

>>5106
Cорри 1:18- 1:19 огромную заднюю звезду видно отчетливо же!

>> No.5110  

>>5106
Он и на стоке козлит хорошо, проблема действительно в масляном голодании. Интересно, как чувак с видео её решил.

>> No.5111  

>>5110
Какой смысл в ватрухе, если за теже деньги можно взять 929 или даже 954 в нормальном состоянии? Я не понимать?

>> No.5112  

>>5111
Упавший или без доков? Алсо, в V2 свой кайф.

>> No.5113  
Файл: 14.png -(525 KB, 1120x1080, 14.png)
525

>>5111
за 150 то?

>> No.5114  

>>5113
Причем тут 150? За эти деньги и ватрухи не взять.
Просто имелось в виду, что по цене 929,954 и ватрухи равны же.
Какой смысл тогда брать эту ватруху?

>> No.5117  
>За эти деньги и ватрухи не взять.

В том то и дело, что взять. Не шаришь не говори.

>> No.5118  

>>5114
Не, 954 дороже.
А вот 919 или 929 вполне можно взять.

>> No.5119  

>>5114
Не, 954 дороже. А вот 919 или 929 вполне можно взять.
Но видишь, человек не понимает, чем файршторм от файрблейда отличается, кроме конфигурации двигателя.

>> No.5122  

>>5119
И R1 отличается и джиксер и дукати 999. И что? они все разные. Кому то и 954 "спорттурист". Ты конкретно пиши. Твои снисходительные высказывания не делают твое мнение более весомым.

>> No.5132  

>>5122
Ок, считай это просто моим мнением.
Передние тормозные диски 296мм, вилка - обычный телескоп с перьями 41мм (четырехсотке в самый раз), гидравлическое сцепление, слабенький маятник, полуобтекатель, сухая масса 196кг, весьма вертикальная посадка. Чистокровный спорт-байк, чего уж там.

>> No.5134  

Чистокровные стоят сотни штук баксов. Вся разница в настройках. Не удивлюсь если даже дефолтная ватрушка сделает 954го на извилистой трассе.

>> No.5135  

Сибра мне будет много. Хочу v2. Других вариантов нет. Так что лучше пишите не про ваши мечты, а про техническую часть firestorm.

ОП

>> No.5136  

>>5134
Ха-ха. Смешно.
>>5135
А нафига ты вобще тогда стал спорить про "спортивность" файршторма?
Впрочем я про ОПа все понял ещё в начале треда.

>> No.5139  

>>5136
Для меня он достаточно спортивен.

>> No.5151  

ОП- упорот, я тоже понял с самого начала треда.
Ватруха- не спорт. Максимум спорт-турист. Точно также, как Хаябуса, хоть вроде бы самый быстрый в мире байк- тоже не суперспорт, а спорт-турист. А посему, для настоящих ценителей и стремящихся актуальные спорты- это скажем сbr600rr или Ямаха R6- это хоть и 600, но они куда более спортивны, чем левые литры типа ватрухи, например.
Ватруха- для вафлеров, можно только понтаваться перед тянами, не более того. Если бы у меня был бюджет 150, можно было бы R6 взять старенький, кайфа в тысячу раз больше чем от ватрухи.

>> No.5154  

>>5151
Не, ну какой файршторм турист, с такой-то ветрозащитой? Он скорее классик.

>Ватруха- для вафлеров, можно только понтаваться перед тянами, не более того.

Но вот тут я с тобой не согласен. Ватруха - хороший городской байк. Да и ещё и ёба-внешний вид. Многим же нужен именно внешний вид спорт-байка, а не спорт-байк. Выбирая байк для города между р6 и файрштормом, я бы выбрал второй (ну точнее лично я бы не выбрал бы ни один из них, ибо мне пластик ни к чему, да и твины не очень люблю).
Кроме того ватруха один из тех литров, которые с некоторой натяжкой можно кое-как брать первым байком. Хотя один знакомый шапочный взяв в прошедшем сезоне после месяца на ебре файршторм, сначала один раз просто шлепнулся (я помогал подрихтотвать моц), а потом неслабо разбился. Не знаю что там у него в итоге со здоровьем. Но у него вобще как-то откровенно плохо получалось ездить. В городе он поток вобще не чувствовал (довелось один раз с ним проехать пассажиром, во страху натерпелся).

>> No.5159  

>>5151
Это ты упорот. ОП не говорил, что ему нужен спорт. Это ты себе в наркоманских мокрых фантазиях напридумывал. Дрочить на спорты ради того что они спорты верх уебанства.

>> No.5162  
Файл: IMG_0326.JPG -(349 KB, 800x598, IMG_0326.JPG)
349

>>5159
Сосни пинус. Пусть ОП покупает что угодно, это его дело.
И да таки я обожаю спорты.
600 спорт сделает ватруху как нефиг делать, что тут можно еще сказать? Ну покупайте кал за теже деньги, лолки

>> No.5164  

>>5162
Пойди подрочи на своё отражение в зеркале. Тред был не про то, что тебе нравится.

>> No.5167  

>>5164
Тред-то вобще не о чем. Да и вобще, пыл поумерь. Все из-за того, что ты ничего в мотоциклах не понимаешь, а спорить пытаешься. И к тому же забыл, что никто тебе ничего не должен тут.

>> No.5168  
Файл: 51f5aef4.jpg -(98 KB, 720x540, 51f5aef4.jpg)
98

>>5164>>5167
Быдло, nuf sed

>> No.5169  
>Не выглядящее как ява.
>Быдло, nuf sed
>> No.5172  

>>5162
Ну и что, у меня тоже шлем за 18 штук. Что ты этим сказать хотел? Тебя не бутчер зовут случайно, у него тоже бритва, дебил еще тот. А то на типичного байкеробыка смахиваешь.

r6 3.5 сек до 100. Ее делает даже фазер, аналогичной кубатуры. Ватрушка на пол секунды быстрее.

>> No.5177  
Файл: HA_HA_HA_OH_WOW.jpg -(37 KB, 562x437, HA_HA_HA_OH_WOW.jpg)
37
>спорт-байк
>до 100
>делает даже фазер
>на типичного байкеробыка смахиваешь
>> No.5180  

>>5172
Не парься. Человек который советует r6 явно на ней даже не сидел.

>> No.5181  
Файл: 1317930499735.jpg -(265 KB, 800x600, 1317930499735.jpg)
265
>600 спорт сделает ватруху как нефиг делать
>> No.5182  
>Ну покупайте кал за теже деньги

r6 за 150 живую в студию.

ОП

>> No.5183  

>>5172
http://www.autosaratov.ru/phorum/archive/index.php/t-38887.html
vtr1000f - 2.50
YZF-R6 - 3.20
Причем там фильмы с пруфами. Клоуна не слушай. Шои теперь зашкворены.
R6 получше управляется, маленькая, нервная. Но красивее. Стоит на 20-30 дороже (самые дешевые). Но вообще на уровне SP1-2 цены.

Ватрушка хороший выбор, но жрет много и подвеска особенно передняя не для экстремального вождения. В остальном лучше.

Бритва из литров вялая, но естественно шустрее ватрушки. Тоже на 20 штук примено дороже в среднем. Если есть деньги, то из трех лучше ее.

Ни один из них не является настоящим спортом. Те, что участвуют в гонках совсем другие мотоциклы.

>> No.5184  
>Причем там фильмы с пруфами.

где?

>> No.5185  

http://user.wazamono.jp/kasokusure/E-index.html
Вот с видеопруфами. Страничку перепутал. Результаты те же.
Кстати:
CBR954RR 2.87
CBR929RR 2.90
Так что очевидно спортоеб соснул.

>> No.5193  

>>5183
Ты опять выходишь на связь, мудило?
GSX-1300R Hayabusa '00 (exhaust) 2.30 - самый быстрый разгон до 100 из всех серийных мотов, при этом это не превращает бусу в суперспорт, он так и остается спорт-туристом, что уж говорить о ватрухе.
Алсо, буса и ватруха так и созданы для таких понторезов, не более того, лолка

>> No.5194  

>>5183

>Те, что участвуют в гонках совсем другие мотоциклы.

Ога, конечно. Ты MotoGP с супер-байком и супер-спортом не перепутал?

>> No.5223  

>>5193
Спорт-турист. Чего еще расскажешь? В каком месте буса - турист?

>> No.5225  

>>5223
Так смешно, что даже нелепо. А ты что думал, спорт? Длинная, неповоротливая буса - спорт? Так, для сравнения формы - буса, зизер, фыжер (это всё спорт-туристы)

мимокрокодил

>> No.5227  

>>5223
Да забей. Он из того типа что спорят на тему спидметал тру, а поверметал говно. Юношеский максимализм. Или википедии начитался. На поверку он не сможет конкретно написать где кончается спортурист, а где начинается суперспорт или гиперспорт. Я просто уверен в этом. Потому что найдется 100500 промежуточных моделей. Зачем вообще о таких глупостях разговаривать.

>> No.5230  

>>5226
Напиши конкретные характеристики и параметры спорта по всем узлам. Иначе ты хуй простой

>> No.5231  
Файл: screenshot272161606.png -(36 KB, 478x134, screenshot272161606.png)
36

>>5225 >>5226
Ладно, я посмотрю, далеко ли ты проедешь, распластавшись на баке. Не забывай, что у того же зизера и фыжера посадка гораздо более прямая.

Ну и да, где у бусы ОЕМный подогрев ручек? Или может быть хотя бы оригинальные кофры?
Я думаю что пикрелейтед производитель лучше тебя знает, к какому классу отнести свой мотоцикл.
Капча "ban" как бы намекает нам.
>>5227
Да ладно, я тоже могу быть неправ, но я по крайней мере стараюсь аргументировать.

>> No.5232  

>>5231
Да говорю тебе забей. Я знаю таких людей. Они не зеленые и толстые, а на самом деле верят в то что несут.

Лучше расскажи мне кулсторей про ватрушки.

>> No.5233  

>>5232
Я не ОП, и мало того, чоппераст. Извини.

>> No.5234  

>>5232
Будешь заправляться каждые 120 км, сойдёт за кулстори?

>> No.5235  

>>5234
Это как?

>> No.5236  

>>5234
Не критично. 10 км до работы, это примерно раз в неделю. Собственно для этого и беру, ездить на работу. На авто скучно.

>> No.5237  

>>5235
Что как? Бензин тю-тю, заруливаешь на заправку, отдаёшь деньг, наливаешь ещё.

>> No.5238  

>>5230
Ты хуйню написал.
Впрочем я не 5193-кун.

>> No.5239  

>>5236
Я бы 10 км на велосипеде ездил. А на мото каждый день заправлялся, за 10 км никакого веселья не получишь.

>> No.5240  
Файл: Sovposter11.jpg -(72 KB, 658x480, Sovposter11.jpg)
72

>>5236
Нахуй так жить. Купи себе велосипед хороший и не позорься.

>> No.5241  

>>5239
7 светофоров на которых можно сракерствовать. Мне весело.

>> No.5242  

>>5241
Ну это первых пару раз.

>> No.5244  

>>5243>>5242
За 4 года не надоело как то. Одеваюсь в экип, 5 минут иду по жаре до стоянки в обратную от работы сторону. Прогреваю несколько минут. Сракерствую на 7 светофорах. Ставлю нас тоянку возле работы. Захожу в офис переодеваюсь.
Обратно наоборот. И не надоело.

Ты будешь про параметры спортов писать или по теме или будешь дальше ололокать?

>> No.5245  

>>5244
Во-первых нас тут двое и >>5242-кун не я. Во-вторых офисный планктон - не человек. В-третьих из-за таких как ты, мотоциклистов и не любят.

>> No.5246  

>>5245
Ты и твой друг так и не сказали не слова в тему. Очевидно вы или быдлота с завода или школота с "спортами" на тетрадках.

Алсо ты начал загоняться, рекламируешь спорты и потом говоришь про "за это и не любят". Ты наверное 60 кмч ездишь на 954 своем все 100 км до работы (раз уж тебюе 10 мало).

>> No.5248  

>>5246
Во-первых я его не знаю, мы пересеклись случайно. Во-вторых повторяю, я чоппераст. И спорты не рекламирую. И да, мой средний пробег в день - 150 км. И да, я езжу 60-90 и не парюсь. И ты не поверишь, мне побарабану все твои 954, сракерства со светофора и т.д.

>> No.5249  

>>5248
Я больше 70 не разгоняюсь (ну 100 по пустой дороге, больше в городе просто негде). Мне ускорение нравится. 140 км в день, сочуствую. Я больше получаса ездить не могу, мозг устает и перестает получать удовольствие.

>> No.5250  

>>5249
Да я работаю. У меня машины нет, катаюсь на моте. Реально удобнее, да и удовольствие это мне получать не мешает, особенно когда погода хорошая.
А 70 это не сракерствовать, ты ж максимум до 2й поднимаешься выходит.

>> No.5251  

>>5250
Ну как же виллю до 70 с визгом. Вроде это сракерством называют. На первой. На вторую по дороге на работу очень редко переключаюсь.

>> No.5252  

>>5250
http://www.youtube.com/watch?v=pHovpysHT3E
Ну вот примерно так, только стараюсь пореже перестраиваться, да и трафик у нас поменьше.

>> No.5253  

>>5252
Ладно, пойду я спать. Не понять мне этого, уж извиняй

>> No.5254  

>>5253
Ну я к тому, что они тоже в основном на первой и в пределах 70 едут, и расстояние такое же примерно.

>> No.5257  

>>5252
Посмотрел кинцо, да, для такого 600-ка нужна, а ещё лучше - супермотард. ОП - хуй (если это вообще он был).

>> No.5259  

Аватар?

>> No.5265  
Файл: 90876987.PNG -(608 KB, 1057x794, 90876987.PNG)
608

>>5183
Эродин на 33 месте, ну дела.
Мэдскил рилейтед.

>> No.5266  
Файл: ываываываыва.jpg -(44 KB, 500x353, ываываываыва.jpg)
44

В этом треде олдфаги и стремящиеся рассказывают сколько раз за сезон в среднем они падают. Алсо пугаем ньюфагов прохладными историями. Ладно, начну с себя, бывали сезоны что не падал вообще, хотя в прошлом году 2 падения, первый раз подрезала тупая шлюха и я передавил передний тормоз, что привело к перевороту мота в стоппи, второй раз ехали с мотофестиваля и на пустой дороге, нас сбил хач, прямой наводкой в заднее колесо, дело было ночью, хотя и под фонарями, видимо хач был упоротый веществами. Кстати в обоих случаях водятлы съебались с места ДТП, суки.
Эпичный тред в /mo иди!

>> No.5267  

>>5266
и сразу fail.

>> No.5270  

>>5265
А ты думал в десятке?

>> No.5271  

>>5270
Да я вобще ничего не думал, просто забавно, что эродин далек от лидерства.

>> No.5273  

>>5271
Ну он нагоняет наверное после сотни. Там помоему sv400 делает 650ю.

>> No.5284  

>>5271
У современных стоковых спортов весьма длинная медленная главная передача. Первая передача до 160. Потому до сотни они неочень. Забота производителей о водителях неумехах. На них для годной езды обычно меняют звезды. Переднюю на зуб-два меньше, заднюю на два-шесть больше.

>> No.5285  

>>5284
В этом случае таки да, разгоняется быстрее, но максимальная скорость значительно меньше.

>> No.5286  

>>5285
Ну не так уж чтобы значительно меньше. Ну будет она 280 вместо 300 ехать. Да и собственно у современных эрок 300 ограничение электронникой. Так что не факт, что она те же 300 не разгонится, если не совсем стантовые звезды ставить. :3

>> No.5296  

>>5286
Проверим. Думаю, что нормально ставить звезду на колесо больше на 2-4 зуба, будет нормально, если же 50 ставить- это стантовый вариант, ездить на дальняк очень неудобно дергается и обороты большие.

>> No.5298  

>>5296
Если зубьями поправить первую, то не начнется ли пиздец на остальных?

>> No.5301  

>>5298
Ничего не понял, что значит пиздец на остальных? Ты наркоман?
Для увеличения крутящего момента нужно уменьшать звезду на двигателе, оставив звезду на колесе прежней. Либо увеличивать звезду на колесе. Для увеличения максимальной скорости- обратные действия.
>>5300
Ты наркоман? Нет никакой связи с четностью или нечетностью зубьев инфа 100%

>> No.5302  
Файл: 123.jpg -(36 KB, 972x441, 123.jpg)
36

>>5301
Об этом еще знали наши предки, когда ездили на Явах.
Алсо, сосни матчасти http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4614

>> No.5306  

>>5302
Нет. Я же говорю - главная передача, а не первая.
Я кстати тоже сперва (вчера) не понял что ты хотел сказать.

>> No.5308  

>>5306
Говори конкретнее. О какой главной передаче ты говоришь?

>> No.5309  

>>5308
Да что непонятного-то? Цепь и звезды в случае эрки.

>> No.5310  
Файл: 1258883864_honda_cbr100rr-ok_2005_02_160(...).jpg -(209 KB, 1600x1200, 1258883864_honda_cbr100rr-ok_2005_02_160(...).jpg)
209

>>5302
Пожалуйста съеби и не пиши псевдонаучный бред. Алсо, по ссылке, которую ты привёл также люди говорят, что разница невелика и вообще трудно определима. Я таки уверен, что разницы нет вообще, однако ты можешь соснуть моего прямоточного глушака.

>> No.5311  
Файл: x_37c312ac.jpg -(21 KB, 360x480, x_37c312ac.jpg)
21

>>5309
у эрок какие то особенные цепь и звезды, которые не подчиняются законам физики?

>> No.5312  

>>5310
Да мне то похуй, плюшек тебе и чаю, сучечка

>> No.5371  

Появился вариант x11 99г.

>> No.5394  
Файл: honda-cbr1000rr-fire_460x0w.jpg -(46 KB, 460x307, honda-cbr1000rr-fire_460x0w.jpg)
46

>>5062
Cпортобог снова выходит на связь. Итак, за 185 тыр взят фаер CBR954RR c 35тыс пробега в идеальном состоянии, правда резину нужно новую, больше ничего менять не надо.
Ладно, желаю всем добра в этом треде и поделюсь секретами, бесплатно. Состояние байка- по большому счету это состояние мотора, как главная составляющая. Все остальное можно проверить на глаз, практически. Итак, состояние мотора проверяется посредством замера компрессии в цилиндрах. Не секрет, что некоторые пидоры не заливают масло когда требуется и ездят с недостатком масла, также козление или вилли, это также приводит к масляному голоданию и повреждению цилиндров или поршней\клапанов. Таким образом, вызывается чел из мотосервиса, в ДС это 3тыр руб, который снимает бак спорта и прочее и проверяет специальным прибором компрессию, если компрессия для спорта больше 8- байк в порядке, если меньше- мотору пизда, какая именно- это уже другое дело, может всего лишь клапана прогорели. Например, когда я брал 954 то было определено, что компрессия во всех цилиндрах 10- это гуд, т.к в идеале должно быть 11.5 Таким образом, неважно какого года байк- главное в каком состоянии двигатель, а это можно определить только замером компрессии. Такие дела. Всем привет и если кто из ДС- увидимся на Горе.

>> No.5395  

>>5394
Лол, не компрессией единой живет мотор.

>> No.5396  

>>5395
Лол щто?

>> No.5398  

У моего друга была десятка, дымила и жрала масло, компрессия в районе 7 была. Перед продажей он налил минеральное масло (чтоб жрала и не жалко было). Покупатель померил компрессию, получилось 13, очень обрадовался и купил.

>> No.5399  

>>5398
Если залить более вязкое масло, компрессия по идее повысится, но не с 7 до 13. Твой дружок тебя наебал, чтобы типа потешить свое ЧСВ, какой он пиздец-молодец.

>> No.5402  

13 слишком много для десятки.
И масляный апетит и компрессия не взаимосвязанные величины.

>> No.5411  

На вид не определяется:

  • засоренность радиатора;
  • люфты больших деталей;
  • кривизна рамы и микротрещины ("не бит не крашен");
  • глючность электроники.

Навернякак еще многое.
Куппил с виду нормальный, проверил как мог каждую деталь, двиг равал и метал. Потом в течение года вложил еще одну его стоимость по 1-2 тыра.




[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]