Неплохо выглядит, а что это? 50сс?

Настолько не любишь подругу?

>>5404
да это NS-1 с уже тюнеными мозгами. в остальном сток.
прокатился 300 метров перед покупкой получил море удовольствия и чуть руки нахуй не отморозил))

знаю тут был даже скутер-трэд, но поднимать не буду. скутоводы, где вы обмазываетесь апгрэйдами и всякими малокубатурными ништяками?

>>5407
Если в ДС и надо сразу - реваут, как вариант. Хотя и не очень дешево. И не всегда есть нужное.
А так - скутер-аттак (там только на полтосы), скутер-центр, сип-скутершоп и ещё некоторые в основном немецкие магазины. Это о запчастях и тюне.
Всякие свистоперделки можно на всяких дил-экстримах смотреть.

>>5408
спасибо, вот няша. а как насчет тематических ресурсов в этих ваших интернетах с адекватными аборигенами?
мне вот уже не терпится залезть в его чугунные кишочки и поменять кое-где на алюминиевые, но возникает море вопросов. или прям тут может трэд разжечь?

>>5409
Разжигай тут. Подскажем по возможности.
Зачем тебе кстати какие-то ресурсы, чтобы ЦПГ поменять? Нафига кстати тебе люминь? Или ты рейс/мидрейс собрался ставить?

>>5410
ну я еще не разобрался с брэндами и градациями "рэйс", "мидрэйс". начитался что неоригинальные поршневые никасилевые почти все за одним не помню каким исключением (там чугунный поршень но с одним кольцом). в планах поставить ЦПГ на 70+сс, вопрос в том потребуется ли замена колена, шатуна и подшипников, не хочу ушатать пихло целиком вместо того чтоб аккуратно поменивать колечки периодически. чьи комплектующие лучше показывают себя в каждодневной эксплуатации malossi, daytona or somthing else? ну и если финансы не споют романсы закажу себе выхлоп под новую ЦПГ

>>5415
Колено с шатуном считай неразборное (там игольчатый подшипник, а не вкладыш). Впринципе если ты убер-рейс ЦПГ ставить не собираешься, то колено можно и не менять. То есть если тюнинг уровня спорт, то штатное колено вполне будет ездить с обычной спорт ЦПГ 70cc. Под рейсинговую однокольцовую ЦПГ надо усиленное полнощекое колено крайне рекомендуется. Тюнинг уровня спорт под всякими итальянскими и подобными брендами (малосси, полини, аирсал, етц) весь примерно одного уровня по надежности, потому тут дело вкуса. Откровенные китайские (брендовый тюн вобщем-то сейчас тоже большей частью делается в китае и рядом) ЦПГ дешевле, но могут быть как нормальными, так и не очень. Естественно, что чем более злой тюн ты поставишь, тем меньшим будет ресурс. Потому если ты гонишься за ресурсом, то лучше рассматривать всякие кондовые чугуниевые малосси спорт и подобные, а не stage6/athena racing c malossi MHR. Ну и любая тюнинг ЦПГ в любом случае ушатает коленвал и подшипники быстрее, чем стоковая.
Конкретную ЦПГ на твой мотор я посоветовать не возьмусь.

>>5417
нек мудрствуя лукаво, пошел я на еБуй и нашел там

1. ЦПГ 68сс http://goo.gl/rD6mZ
2. резонатор с мафлером http://goo.gl/0tdNX
3. карб на 21мм http://goo.gl/D6u6T

я ничего не забыл?
стоковый лепестковый клапан не задушит?
фильтр воздушный менять есть смысл?

почитал кое-что
Анон, скажи на malossi sport ресурс какой ориентировочный? есть ли на него ремонтные поршни?

>>5420

1. К малосси спорт в комплекте обычно есть карбоновые лепестки в штатный клапан. Лепестки крайне желательно поменять.
2. в фильтр как минимум крайне желательно тюненый поролон типа malossi red sponge.
3. Карб для чугунной ЦПГ великоват. Будет сложно настроить (сильная чувствительность к погоде), большой расход и будет слабовато с низами. Лично я считаю что для чугунки типа МС оптимал 17.5. Максимум 19.

>>5421
Смотря как ездить, естественно. Около 10к в среднем. Ремонтные поршни на МС иногда есть, иногда нет. На NS-1 не знаю.

>>5423
видишь ли, про малосси нет достоверной информации что подойдет. точно известно что катят поршни от хонда дио не всех конечно моделей, а про цилиндры молчок везде. на еБэй нашел bore-up поршневые на 68сс, там на ремонтные размеры нефиг даже надеяться, все расточено по самое немогу подозреваю что пиндосы тупо штатный цил растачивают до 46мм, поэтому и карб подобрал выше сечением. штатный на 17.5мм как раз.
эх были бы у кого нибудь всякие железяки в наличии, пощупать сравнить посмотреть где доработать...
у нср80 картер такой же как и у меня, глядишь и поршневую впороть можно было бы.

>>5424
Ну цилиндры с дио без вопросов разные. С любым, хоть 18, хоть 34. Дио воздушка же.
Алсо после твоих слов о одинаковых картерах погуглил спеки.
NSR80 Bore x stroke, 49.5 x 41.4
NSR50 Bore x stroke, 39.0 x 41.4
Это говорит о том, что и коленвалы одинаковые, раз уж картеры одинаковые. Значит запаса по прочности у коленвала немало и его точно менять не надо. Разьве что на полнощекий (неизвестно только есть ли они готовые на nsr).
И да, ЦПГ от NSR80 должна подходить без всяких там переделок (ну отверстие под гильзу максимум точнуть). Ну и соответственно можно и BigBore киты сразу на NSR80 искать, они вроде как есть.
А с карбом я бы все-таки не спешил.

*А вобще подходит и неподходит сильно растяжимые понятия вобщем-то.
Для кого-то не влезающая в картер гильза - уже не подходит. А кого-то водянку от хайпер 2 про на Дио вкрячивает.

>>5432

>кого-то

кто-то
слоуфикс

>>5431
колено на NS-1 все же совсем хлипкое-легкое у nsr80 полнощекое и более массивное. плюс подшипники усиленные. коленвалов отдельно не нашел, есть пихло циликом, по частям было бы дешевле чуток.

>>5435
Ну это конечно хонда. С них станется сделать, например, пальцы разные. Или даже поставить на один мотор полнощекое колено, а на другой такой же обычное.
Но что ты под усиленными подшипниками понимаешь? Размер одинаковый у них? Если нет, тогда и нечего говорить, что картер одинаковый.
Алсо, я не знаю у NS-1 и NSR-50 совсем-ли одинаковые моторы, или у, например, NSR50 все-таки более форсированный? Вобще, в спеках написан один и тот же мотор (AC08E), он же, например, на crm50. Сейчас пойду маны посмотрю. Сравню nsr80 и nsr50.

*лично я-то, выбирая подобный мопед (если бы мне такой нужен был), взял бы что-нибудь с более знакомым и распространенным Minarelli AM-6.

Поглядел вобщем маны.
Разные там подшипники, коленвалы и соответственно картеры.
На AC08E (50cc) кореные 6205 c обоих сторон (это 25x52x15), на HC04E (80cc) - справа 22x56x15, слева 25x56x15.
На первом палец 12мм, на втором 13мм. Моторы схожие по конструкции вобщем, но не совместимые по запчастям.
По поводу полнощекости коленвалов я не думаю. На твоем пике обычный, не полнощекий коленвал.

Но опять-таки по поводу неподходимости. Это все относительно.
Ничто не мешает поставить в картер от полтоса коленвал от кубатуры с подшипниками 22x52x15 и 25x52x15 (и далее что там за собой оно потянет, типа шестерни маслонасоса и чего-нибудь ещё) и вставлять ЦПГ от кубатуры. Ничто, кроме не самой хорошей доступности запчастей, конечно. Ибо в случае проеба чего-либо, придется долго опять ждать.

>>5437
>>5438
>>5439
Хотел казаться умнее чем есть на самом деле.
Чем полнощекий вал от обычного отличается не знаю.
На пикче гоночный облегченный коленвал точно от nsr80.
"усиленые подшипники" термин с которым столкнулся на посвещенным 50cc мотоциклам. учитывая стоимость тюнинг китов целесообразнее купить движку от NSR80 целиком за 300-1000 бачинских за 100сс racing пихло.
Анон, залей пожалуйста на файлообменник мануалы по AC08E и НС04, у тебя есть, я знаю. :3

>>5440

>Хотел казаться умнее чем есть на самом деле.

Я не совсем уверен, что я правильно понял, но буду пока отталкиваться от того, что правильно. -_-'

По поводу подшипников, я во втором посте размеры же писал, у NSR80 потенциально чуть более крепкие (они больше же :3), но это не то, чтобы такая уж большая разница, кмк, если подшипники сами по себе нормальные.

По поводу полнощеких коленвалов, пикрелейтед для сравнения. Слева полнощекий, справа обычный. С полнощеким коленвалом - лучшее наполнение цилиндра, для оборотистых поршневых особенно важно.

Микрофиши я нагуглил между 5437 и 5438 постами. Общие для nsr80 и nsr50. Они на лунном, но там картинки и таблицы только вобщем-то нужны, а это на любом языке понятно.
http://rghost.ru/36928055 - чтобы тебе лишний раз не искать. :3

>>5441
первая строка предыдущего моего поста наполнена самокритикой
ага, на лунном. где-то были на ирглише. буду гуглить.
усиленые подшипники, как мне один сопроматочник объяснил отличаются более крупными шарами, или роликами вместо шаров, смысл в увеличении площади взаимодействия,чтобы конструкция была более устойчива к вибрациям и ударным нагрузкам.

>>5442
Ролики для кореных не очень годятся, там ещё и поперечные нагрузки есть, в отличие от шатунного.
Не пойму зачем тебе инглишь. Там и на японском же все понятно же (нет, закорючки эти ихние, я конечно не понимаю, но это же и не требуется).
Есть неотличная от нуля вероятность, что на Английском микрофишей и/или сервисного мануала на эти моцы просто нет в природе.

Итак по двигателю поросил знакомого одного знакомого иметь ввиду двигатель от nsr80? хотя сильно на него и не надеюсь. в остальном решил не суетить. зато обратил внимание на действительно актуальный вопрос. не могу найти резину! и если назад встает передняя мотоциклетная, то переднюю не получается подобрать! спортовод-анон, скажи как отразится на управляемости, если я поставлю переднюю резину такую же как и заднюю 100/80 R17? на обот я думаю встанет, или все же ошибаюсь?

>>5446
да простит меня наци, за необходимость тысячи фиксов

>>5446
А под крыло-то влезет вперед более толстая резина?
Впринципе там не сильно больше (как я понял - перед 90/80-17, зад 100/80-17), потому если влезет вполне можно ставить. Ну чуть-чуть может упасть максималка (маломощный же мотор, потому тоже будет заметно) и чуть тяжелее в поворот будет класться.
Хотя я бы поискал, пожалуй, все-таки родной размер.

Да, и ещё один момент при установке задней резины вперед. Если рисунок направленный, то покрышку возможно (но не всегда) имеет смысл перевернуть. Это для всяких ёлочек актуально. Перед должен цепляться при торможении, зад при разгоне. Разгребать от центра, то есть.

Все что нужно нашел на ИнЖапан.ру!
Чего и вам, мотарды, желаю!

>>5454
Пик конечно смех тот ещё.

>>5454
Ебать мой лысый череп!!!
Это же турбонаддув

>>5451
ке-ке-ке
А я думал елочка чтоб воду отводить, что на переднем, что на заднем.
мимопрокатил

Доброе. сегодня ЭТО случилось, я впервые села на двухколесное чудо!
завела. тронулась, заглохла. тронулась,вроде поехала. тормозила выжимая все, что выжимается, заглохла. потом были повороты)справилась с ними, в обе стороны, обрадовалась на велике почти так и не поворачиваю были два позорных падения( в первый раз даже не поняла, как он уже лежал на моей ноге, а я на асфальте. второй раз упала за 10 метров от бордюра, боясь врезаться в него. в общем,со стороны весьма глупые падения.
в итоге трогаюсь, разогналась до 3-ей, туда-сюда переключаюсь. Счастья, эйфории неимоверно, рада-рада-рада )

на правах ОПа добавлю, пиздец-пиздец-пиздец
словил клина на скорости около 60.
малый вес мопеда не дал ололопиздануться.
получил море удовольствия от управления этой маленькой пулей. ограничители были сняты, стрелка спидометра уходила на второй круг. причины не ясны. сегодня залил 2т масло американское, из трубы шел дым адекватной консистенции. радиатор тоже работал, охлаждал, причины клина овеяны таинственным туманом. теперь подыскиваю замену движку на инжапане. хотелось бы от NSR80 но в наличии что-то нет, хотя месяц назад был десяток))
этот двиг расколю, может имеет смысл заремонтировать, да поставить боре-ап.
c:desiss намекает на то что я ... болен?

>>5485
Тян???

>>5497 ога. по-моему, это понятно

>>5500
Которая пит-байк хотела купить для езды на учебы или новая уже?

пока погодка не жалует, решила свой шлем перепокрасить. накидайте идей интересных, в приоритете линии, друг в друга ныряющие.
>>5501 я к пит-байкам не отношусь.

>>5503
держи

>>5503
Сугубо моё мнение - нет ничего лучше классических паралельных линий (двух - трёх). Ну, если получается много незакрытого пространства, то можно по бокам ещё что-нибудь дорисовать.
Или просто по контуру обвести, типа ретро стиля, а взади можно круглишок с цифрой, например, или что угодно ещё, главное лаком покрыть не забывать.
Ещё можно сделать тематику как у американских каскадёров в 60хх годах, или какую-нибудь символику или флаг, например флаг конфидерации или что-то в этом роде.
Это, если сама красить будешь, а если у мастеров, то тогда границ творчества практически нет.

>>5504 веселый
спасибо.

>>5506
Не за что.
Пикрилейтед еще годный пример. Раскрас симметричный, но цвета разные, неплохо смотрится, я считаю.
По ссылке вот тоже интересный вариант http://ridersdiscount.com/street-gear/helmets-open-face/102440.php

>>5506

Сиськи с супом запили, няша!

>>5506
Няш, не слушай >>5508-куна, пили лучше результат работы и новые впечатления.

>>5507
Ога, мне понравились, очень симпатичные. а на втором что за штука над стеклом?
Новых впечатлений нет, снег с дождем не располагают.
Результаты никакие: друг-художник-консультант занят заказом, без него не хочу, боюсь закосячить.
>>5508 суп с ху*цом запили,няша.

>>5510
В интернетах нет тян, зелененький толстяк!

>>5485
Пошла нахуй, шлюха! хотя всем ясно что ты толстый и волосатый

>>5510
Я так понимаю, это козырёк как у пикрелейтед, только прозрачный.
Погода да, не радует совершенно. Вся надежда на следующие выходные.

>>5512 такой аэродинамический рельеф можно отдельно купить?

>>5514
Вот например на луисе, как я понял, что-то подобное для шуберта. В разделе Helmet Spare Parts

>>5511 >>5512 Хотела промолчать, да, видимо, задело. Это отвратительно. Потому у тебя девчонок нет и не будет.

>>5516
OCHE толсто.

>>5517
я то знаю правду.
и смеюсь над вами идиотами.)))
ОП

>>5518
Еще и смайлофаг. Вали на байкпост, быдло!

>>5519
кто БЫДЛО?! ты быдло, блеать!!

медленно,но верно,затерла.

>>5522
Анус себе затри, шлюха.

>>5522
Нормально. Рисунок уже придумала?
Ждём результатов покраски.

>>5523
Ычую этого сюткиниста.

>>5526>>5523
Вам не похер?
Так хоть кто-то постит по делу на полу мертвой доске.

>>5528
Доска мертвая из-за рака типа тебя.

>>5456
ога?
c:cackile определенно намекает

>>5599
Втулить пихло L6 на мопед — идея, бесспорно, охуенная.

>>5600
Это родной мотор Хонды CBX1000. Турбина не штатная, конечно.

>>5600
на мопед, кстати, встает пихло RS125

Между делом приехала резина, двигатель на таможне, молюсь чтоб не задержали. К июлю должен приехать. Понравилось работать с Ин-Жапан. Мотобат в моем городе лютует,а в твоем, Анон?

>>5723
А что тебе мотобат на полтосе?

>>5723
Расскажи про инжапан. Думаю через них японских ништяков для мота заказать.

>>5740
Накладок не было, мелкие косяки в работе (расчеты стоимостей ) откатываются в течение суток. Внимательно кури их мануал, работают строго по прописанным правилам. мелочевка выходит дороговато, объемный легковес (пластик например) тоже. к тяжелой железке обязательно подкладывай мелочевку. упаковка превосходная. сегодня получаю ПИХЛО!!!

>>5766
50 или 80cc?

>>5767
100:3

>>5769
Это HC04E с bore-up?

>>5773

>с bore-up?

"бор ап" это расточка цилиндра?

>>5774
Если kit - то цилиндр большего диаметра. А вобще да. Либо изначально ЦПГ большего диаметра, либо расточенный цилиндр и больший поршень.

>>5773
в описании лота говорилось что НС04Е увеличенного объема. кит или просто расточка еще не знаю, не разбирал. бонусом шел резонатор и карбюратор на 28.

>>5778
Годно. Потенциально. :3

>>5779
Расскажи как подшипники проверять на пригодность к дальнейшему использованию.
Не хочу в первую поездку двигатель ушатать, сначала переберу.
Старый кстати от кика крутится, возможно только чуть-чуть задрало, планируется установка поршня от Дио с предварительной расточкой.

>>5781
Пошытванием коленвала за генератор и сцепление.
Если люфтов нет и нормально легко вращается, значит кореные подшипники в порядке.
Ну и к любым другим шарикоподшипникам это относится. Если не люфтит и нормально без заеданий и скрежета вращается, значит исправен.

>>5779
Ага, почитал, подумал.
Выходит что штатный радиатор может не потянуть новые мощности((

>>5791
Думаю, вполне потянет, если будет нормально работать. Быть может прорверить, чтобы небыло сужений, помпу там доработать.
Я, конечно, не знаю какой там именно радиатор, на этом моце. И какая система охлаждения на этом моторе (устройство помпы там, термостат, етц). Но думаю там при необходимости есть что улучшить в системе охлаждения кроме (до того как), увеличивать размер радиатора.
На хайпере, например, при тюне очень полезно убирать термостат, ибо он даже когда открыт прилично очень поток ограничивает.
Сам по себе радиатор думаю вполне должен справляться.

>>5792
термостата там вроде совсем нет, как и вентилятора. расчитано на постоянный набегающий воздушный поток как на старших сестрах NSR125 и NSR250.
Клин на стоковом пихле тепловой был исключительно (сейчас от кика крутится), ну еще второпях масло какое-то пиндосское залил, вместо того чтоб Кастрюль Рэйсинг поискать.
душилку хочу приделать электрическую, чтоб двиг не насиловать и подругу сберечь)

>>5793
Что за оранжевый шланг спереди?

>>5794
Трубки инерционного наддува, очевидно.
с:waw

>>5796
пикча отклеилась

Вот и дотянулись руки до движки, та которая на 100 кубов. После снятия ЦПГ выяснилось что поршень однокольцовый типа чтобы крутился легче?, состояние поверхностей отличное. На циле даже хонинговка видна, кроме места где замок на кольце, там чуть затерт.
Теперь вопросы 2Т гуру:

1. Группа поршень, палец, игольчатый подшипник, шатун вся ходит ходуном, все эти части друг относительно друга. Это нормально?
2. Вал водяной помпы люфтит. Так и должно быть?

Внешний осмотр дал положительный результат, обнаружилась трещина на ухе крепления одной из половинок картера.

>>5988

1. О каком люфте пальца речь? Вдоль оси вращения или поперек?

Поперек люфта быть не должно. Вобще. Если есть - игольчатый подшипник под замену.
Вдоль оси вращения люфт может быть естественно. Главное чтобы небыло возможности подшипнику выйти частично (и тем более полностью) из головки шатуна.
2. По помпе на этом моторе не знаю ничего. Хотя сильно люфтить в любом случае не должен.

>>5989
Да люфт у пальца продольный. Все детали этой группы свободно ходят около 1мм вдоль оси коленвала. Вал помпы свободно покачивается поперек оси, хотя подшипник его вроде живой. Попробую выпресовать и посмотреть

>>5989
блин, сейчас пощупал сепаратор...
люфтит поперек. говоришь СОВСЕМ не должно быть? там вобще чуть-чуть.

>>5989
Промерял штангенциркулем:
палец 13мм
Ролик сепаратора 2.5 (2.48)
Внутренний диаметр посадки в шатуне 18.06
Итого 18.06-2х2.52.48-13=0.060.12 мм
Можно дальше использовать?

Может все же кто-то видел сервис мануал на NSR движки? Не знаю какой зазор на кольце должен быть. Выработки вроде как и нету совсем, но сделать нужно все тщательно и методично. Да это опять беспокойный ОП

>>5991
Если пошатывать ось (воображаемую) пальца вращательными движениями, то некоторый люфт может быть, естественно. Но если пошатывать палец вверх-вниз, то люфта быть не должно. Ну подумай сам, если он там будет, у тебя же там нагрузка именно в этом направлении воспринимается, при этом неслабая нагрузка. Если будет люфт, то появятся ещё и ударные нагрузки, разбивающие подшипник. На слух будет появляться стук. В итоге подшипник развалится окончательно и может распидорасить тебе всю ЦПГ и коленвал в догонку.

>>5993
Ну я бы поменял на всякий случай все-таки подшипник, если при пошатывании рукой чувствуется люфт. Не так дорого он стоит.

>>5995
*Тебе же хочется все как следует надежно сделать.

2Т аноны, скажите пожалуйста какие зазоры на кольцах критичны на ваших дио, джогах и БВСах?

>>5997
Вот пока компрессия ок - кольца не вижу смысла трогать.
По мануалу на дио номинальный зазор 0.10мм. Максимально допустимый - 0.40мм.

>>6001
Так вот черт его знает какая компрессия! Кольцо одно, голова запилена по самое НИМАГУ. Радует что бензин 100 в свободном доступе есть.

Компрессия и степень сжатия несколько разные вещи, хоть и связанные.
А степень сажития ты можешь посчитать же.
А компрессию - измерь.
На сотом бензе сильно греться будет же.

>>6005
У 2T компрессию чем мерить, компресометром обычным?
Чтобы степень сжатия посчитать, надо объем камеры сгорания измерить поточнее. Откуда цилиндр начинается, от верхней кромки выпускного окна?

>>6006
Компресию обычным компрессометром, подходящим по резьбе.

Цилиндр начинается от НМТ поршня.
Объем камеры сгорания можно измерить, залив в снятую перевернутую головку с вкрученной свечей жидкости, а потом измерить объем этой жидкости. +учесть толщину прокладки и расстояние от поршня в ВМТ до края цилиндра.
Степень сжатия считается как (Vc+V)/Vc, где Vc - объем камеры сгорания (учитывая недоход поршня и толщину прокладки), V - рабочий объем двигателя.

>>6008
Антон, то есть , КЭП, в 2Т двигателе разве поршнем и головой ограничивается объем цила? А как же продувочные и прочие окна?
Я замерил от верхней точки выпускного окна, посчитал, ошибся на два порядка и получил степень сжатия 23, ахуел, проверил, исправил, получил 8,6.
Если мерить от НМТ, то я опять получу около 15, что тоже перебор по моему. Но компресометр поищу обязательно. Если рукой кик подергаю двигатель на кухне лежит, лол, этого хватит компрессию померять.

>>6009

>хватит компрессию померять?

быстропочин

>>6009
И что продувочные окна? Они тут вобще ни при чем.
Есть рабочий объем и все. Он не зависит от колличества тактов.
Если помошник будет компрессометр (если он без резьбы) и двигатель держать, а ты как следует подергаешь, то хватит вполне.
Ну или если компрессометр с резьбой и двигатель есть куда надежно положить.

>>6014
Спасибо тебе что не бросил меня один на один с этим железным монстриком.
Посчитал степень сжатия %%как отношение полного объема к объему камеры сгорания%% для разных прокладок и получил такие цифры.
Для прокладки 1мм - 14.3 (стояла на двигателе)
Для прокладки 1.5мм - 12.5
Для прокладки 2мм - 11.1
Для прокладки 2.5мм - 9.99
Для прокладки 3мм - 9.1
Для прокладки 3.5мм - 8.38
Для прокладки 4мм - 7.78
Штатная степень сжатия 7.1.
Имеет смысл за штатной гнаться? Если в районе 11 оставлю, как может отразиться на эксплутационных характеристиках?

>>6020
Оу, 14.3 это дофига. Это под 98й бензин.
10-12.5 это ок под 95й.
Но у двухтактного мотора есть ещё один момент свзяанный с толщиной прокладки под цилиндром, помимо степени сжатия. Это так называемый сквиш (называется так потому, что измеряется по толщине сжатой при прокурчивании коленвала оловянной проволоки, приклееной к поршню на этапе сборки мотора (пикрелейтед). Ну или просовыванием загнутой проволоки под углом в свечное отверстие на уже собранном моторе.
Суть в том, что сквишь этот связан с фазами газораспределения (объяснять почему нужно?).
Потому вариации толщины прокладки под цилиндром на двухтактных двигателях сильно влияют на работу мотора.
Потому обычно лучше чуть-чуть пильнуть головку для снижения СЖ, чем менять прокладку, особенно если толщиа отличается ощутимо (миллиметр это уже много). Измерь ещё сквишь, чтобы от того сквиша какой был уже плясать.
А известно на каком бензине мотор раньше работал? Ты же его не новый покупал, а на нем уже ездили, вроде как.

>>6021
Ну да, ездил какой-то японец. Гонял дважды Джимхана. Изнутри двигатель разве что не зеркальный, муха не сидела. Марка бенза меня не особенно волнует, все равно 100сс много не сожрет. За СКВИШ почитал. Судя по состоянию двига техник нормальный был, буду считать, что со сквишем он все правильно сделал :3
Мне еще с жиклерами мучиться, 28 кехин и горстка жиклеров к нему. Поставлю новую прокладку толщиной как старая и буду ездить на 98 или 100 бензине. Еще клапан лепестковый нужно прикупить.
В одной старой и доброй книжке, за авторством Григорьева, читал про запил L-образного кольца поближе к верхней границе поршня, как думаешь чего стоит такая затея?

Запил чего?

А на счет много не сожрет, я бы не обольщался. Тюненый двухтактник бензин кушает с огромным удовольствием. 10 литров на сотню не предел. И много не сожрет, только если ты много ездить не будешь.

Запил пикрилэйтыд.
С аппетитом МОПЕДА ты меня, прямо скажу, огорчил.
Сквиша кстати у меня нет, голова сточена для степени сжатия и подфрезерована под новый диаметр поршня, но не подогнана точно. Цил чугунный целый.

>>6024
Как сквиша может не быть? У тебя поршень по головке долбит что-ли? Ты что-то недопонял похоже.
Да и вобще сквиш не является абсолютной характеристикой мотора, как например степень сжатия. Он является внутренней относительной характеристикой для подгонки конкретной головки с цилиндром к конкретному мотору.

По поводу подобных колец я не вижу особых приемуществ. Вобще этот какая-то непонятная теория.
В любом случае не понятно, что ты там пилить собрался. О серийных подобных поршнях и кольцах я не слыхал. Больно не выглядит. Да и надежность (прочность кольца на изгибе и вертикальной в частности) вызывает сомнения.

Доброго времени суток. Случались ли в истории мото ичана личные встречи?

>>6093
А что, тебе нужна одежда и мотоцикл?

>>6094 Мне нужен мотогуру,который посмотрит на то,что у меря есть, и %%великодушно% подскажет,как все это собрать. Чтобы ездило и при должном уходе не ломалось.

ты книжку не пробовал найти для начала?

>>6096 сервис мануал для хонды? Не нашла,и я полный ноль в иностранных,кроме, отчасти, немецкого.
выход в инет весьма ограничен. Мой китайский планшет такой китайский

подсказать как собрать или собрать?
сомнительно, что много людей знают этот аппарат, книгу в любом случае лучше купить на бумаге
если в нерезиновой, то может и выделил бы время ознакомиться с проблемой.

просто стараюсь не отказывать, если человеку помощь нужна

>>6098 нет,я хочу собрать сама. Просто это проект, там другой двиг надо поставить,соответственно и что-то еще менять. И проект не мой. Про него,впрочем,все сверху написано.
Гм,и спасибо,что не называете толстым зеленым кем-то там. Наконец-то.
А Книгу я постараюсь приобрести.

Тут я к сожалению не помощник, это надо разбираться, такие вещи с кондачка не затеивают.
Но книга точно снимет множество вопросов.
Попробуйте пошерстить на www.repairmanual.com, если что-то глянется, то черкните мне на мыло, я подскажу в какое окошко денежку заносить, чтоб книжечка приехала.

>>6098
А зачем этот аппарат знать, чтобы его собирать? Там что мотор (да и все остальное) какое-то не такое, как на других мопедах?

Личные встречи, афаик, случались. Вон кувалдовод-кун с яваёбом вместе на мотослет, например, ездили, и даже разложились по пути вместе, лол.

>>6100
Алсо, ты толстый и зеленый

Сабж.

а, школота...
дитятко научилось на кнопочки нажимать, какая прелесть, они так быстро растут, ну будем надеяться, что скоро ты ещё и думать научишься

>>6106 Да да,не сомневалась даже.

>>6101 Ога, кое-что нашла. где взять мыло?
что такое сабж и оп?

можно посмотреть наведя на ник в одном из моих постов.