Для первого мота этот не годится. Тебе нужен чОппырь-круизер 400 кубов, поездишь сезон-другой спокойно, научишься, принюхаешься, ну а потом сможешь эту страсть взять. А если же хочешь устроить себе ККР, то бери уж сразу Хаябусу, ну или на худой конец - Кувалду.
Капча min намекает.

>>553 Ты упорот, бро. Для первого мота надо брать классик.

>>552 Подойдет при определенных условиях - несколько уроков у опытного инструктора, крайняя осторожность при работе с газом и вообще на дороге, никаких пуляний, обгонов, междурядий в первом сезоне, езить только в сухую погоду при температуре выше +12 и обязательно полный качественный экип (комбез, защита, боты, перчатки, шлем)

>>552
Подойдет, но надо быть очень аккуратным. Вероятность ККР по неопытности несоклько выше, чем у ерша, шершня или эсвэхи.

Это не Ф4 на пикче, а РР

>>562
Глушак сбоку и надпись F4i на пластике тебя не смущают?

Анон, подскажи мне.
Прошлым летом получил А, отучившись в школе на Восходе. Экзамен сдал сам. Потом на соседском говне аля Минск ездил за хлебом (примерно 2 квартала).
Вот накопил 200к. Вопрос, собственно, как их правильно потратить. Варианты:
1) Хочу взять Ninja 250R (не хочу КровьКР); думаю нужно брать новый либо с совсем символичным пробегом < 1k километров, т.к. говорят из-за малого объема не долговечны двигатели у них;
2) Подождать Honda CBR250R, но кататься хочется начать не позже июля, а хз, когда хонда появится. К тому же будет у нас over250к рублей;
3) Взять поддержанный SV400 (CB400, CBR400, или прочие около-некро байки). Профит в том, что меньше денег на первоначальную покупку, можно покататься сезон-два и выкинуть и купить что-нибудь 2005+ года.
Сам склоняюсь к первому, потому как очень уж мне он нравится, да и те, кто на нем ездят (в большинстве в прошлом скамейкеры) хвалят.

Пик частично релейтед

>>565
С пробегом < 1k километров мне кажется найти будет очень непросто, да и ты преувеличиваешь масштаб проблемы. Ресурс во всяком случае сколько-то десятков тыщ км. И еще, у этого мота легко скрутить пробег, ну и вообще технику можно ушатать быстрей, а можно медленней, так что нужно оценивать реальное состояние. Если будешь брать б/у-шку, возьми с собой опытного кузьмича.

>>552 Если хватает денег, бери. Мот годный. Но внимательно слушай >>554, он прав во многом. Хотя насчет междурядий думаю погорячился, в междурядье похуй на чем лазить, главное, понимать и помнить каждую секунду, что тебя НИКТО БЛЯДЬ НЕ ВИДИТ СУКИ СЛЕПЫЕ ЗАЕБЛИ УЖЕ!!!111. Алсо как человек, наебнувшийся из-за блокировки переда, советую в спокойной обстановке (пустая дорога) понять пределы торможения, предварительно почитав Twist of the wrist и "техника спортивной езды" Ника Йенача. Там очень грамотно расписана техника торможения и физика процесса. Я лично, почитав, понял, что торможение в мотах едва ли не главная составляющая, ибо открутить ручку сможет каждый, а вот справиться с набранной скоростью уже совсем не каждый. Удачи.
P.s. Мне самому весной заново учиться.
полтора сезона на VFR -> купил фаер теперь очкую-кун

>>554

> несколько уроков у опытного инструктора

Несколько уроков мало.

>>563
Это не родной же выпуск. Впрочем, это действительно не RR. У F4i 01-03 года был такой хвост.

>>571 Лучше, чем ничего. Достаточно, чтобы не наебнуться, заблокировав задний тормоз, например

Точно. Слишком запало в память цельное сиденье у остальных F4

R6-кун

>>576
F4i в двух версиях бывает. В туристической спаренное сиденье для пелота и пелотки и центральная подножка. На спортивной две раздельные сидушки и центральной подножки нет.

>>580
Да нет же. Цельное седло стали ставить с 2004 года потому, что RR появилась.

>>594

да нет же, /б/ро,
Судя по всему они выпускали параллельно и RR и F, причем оба - с раздельными сидушками.

http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_600_rr_2003.php
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_600_f_2003.php

Х ее З, эту Хонду, на Ямахе брат жив и не путается в моделях

>>602
RR появилась в 2003 году. В 2004 на F4i стали ставить цельное седло.

>>552
Хуита, бро, бери пикрелейтед. Как раз для первого. Заводская гарантия на ККР 100%.

>>624
Это полный привод что ле?

>>574
Ну хз, бро. Если занятия именно на 600-ках или хотя бы на чесотках, то возможно. За овер 10 занятий на ебрике я полезных знаний о торможении на мотоцикле не получил.

>>681
Обучение сдаче площадке и езде на мотоцикле - несколько разные вещи.

>>682
Я именно вождению учился. Быстрый старт, торможение двигателем и при необходимости передним тормозом перед поворотом, контрруление, езда на сцепе, заезд на эстакаду, некоторые упражнения для понимания физики мотоцикла. Общее представление дает, но реальный навык навряд ли. Думаю, перед тем как сесть на шестисотку, учиться лучше на шестисотке, причем желательно на треке.

>>754
Та ладно, этж не r6 в конце концов. Просто аккуратней надо, и нормально будет все.