Вопрос номер два: У этого двигателя на каждый цилиндр по одной катушке зажигания с двумя выводами (Wasted Spark). Как должны идти провода? от одной катушки по одной свече на каждый цилиндр, или от одной катушки обе свечи на один цилиндр?

Бляха, в твинах нет левого и правого, есть передний и задний. И часто, вроде бы для простоты диагностики, делают так, чтоб передний мог работать без заднего, но без переднего пихло не крутит.
Катушки смотри по фазам срабатывания, толку ванговать то.

>>6613
Можно выделять передний-задний, первый-второй, и левый-правый (относительно вращения вала)

>>6614

Спасибо, что разрешил.

>>6612
От одной катушки на один цилиндр, очевидно же. В такой системе свечи от одной катухи работают одновременно, потому, очевидно, что на их нельзя подключать на цилиндры, не работающие параллельно.
БТВ, ты же про хондовский RC14E? Когда он исправен, он нормально работает с отключенными высоковольтными проводами с одной стороны цилиндров. Да и, в принципе, он может работать и на одном цилиндре, если холостые не особо низко стоят.
Помню забавный случай, когда товарищу на NV750C отключили провода от свечей с одной стороны цилиндра, чтобы он синим не уехал с тусы (ну не знали ребята, что там две свечи, да и сами не особо трезвые были). Так он даже не заметил что там что-то отключено, когда уезжал. Завел и поехал.

>>6616

>Так он даже не заметил что там что-то отключено, когда уезжал. Завел и поехал.

Blue Power как она есть.

>>6616
Мне казалось, что в wasted spark одна свеча должна на выпуске срабатывать, но если одна катушка на один цилиндр обе свечи питает, то выходит обе срабатывают для зажигания смеси? я что-то вообще путаюсь уже. и да, мотор VN750A

Алсо, при обычной работе мотора постоянно слышно тихое шипение где-то с левой стороны байка, как будто куда-то воздух подсасывает. звучит как тихое "фс-фс-фс-фс-фс" в такт мотору. а иногда, редко очень правда, бывает мотор работает "бу-бу-бу-бу-ПШШ-бу-бу-бу" и это ПШШ оттуда же с левой стороны слышно. Манжеты на карбах вроде плотно сидят, фильтры воздушные чисты. грешу на вакуумные линии

>>6622

>свеча должна на выпуске срабатывать

Отто бы в гробу перевернулся.

>>6624
http://www.avtonov.svoi.info/spark.htm

>При этом получается, что в одном из цилиндров, который находится в такте сжатия, катушка дает "рабочую искру", а в сопряженном с ним, который находится в такте выпуска) дает "холостую искру" (поэтому такая система часто называется системой зажигания с холостой искрой - "wasted spark")

>>6626
Читай свой же текст внимательней.
В данном случае для тебя ключевые слова "в одном из цилиндров" и "в сопряженном с ним" (то есть в другом цилиндре). В случае рядника четверки это будет 1й-4й цилиндры и 2й-3й цилиндры.
У обсуждаемого здесь ви-твина обе свечи каждого из цилиндров работают одновременно и дают вторую искру в конце такта выпуска. И не потому что это для чего-то нужно, а потому что датчик зажигания на коленвале стоит, распределителя нет, и системе зажигания неизвестно в каком положении находится распредвал. Не спроста же она Wasted называется. ;)
Две свечи на этом моторе просто для лучшего поджигания смеси.

>>6622
Побрызгай мыльным раствором патрубки. Будет видно пузырение если где-то сечет впуск.
Плюс может выпуск подсекает где?
Ещё как экстремальный вариант - прогаревший/зажатый клапан. Замерь компрессию, проверь зазоры клапанов.

>>6629
*Кстати под фиговую компрессию ввиду зажатого/подпрогарвшего клапана вполне подходят симтомы из оп-поста.
В одном цилиндре компрессия заебок, и он на ХХ работает ровно и на нем одном мотор вполне продолжает работать, а на втором компрессия шлак и на нем одном мотор на ХХ не работает и глохнет.
Проверь насколько быстро греются выпускные трубы от одного и другого цилиндра. Если одна из труб при прогреве холодного мотоцикла нагревается ощутимо медленней (или вобще холодная-чуть теплая) - значит цилиндр не работает нифига (не газуй только для прогрева, именно на холостом ходу проверяй).

>>6630
С другой стороны под негерметичный впуск эти симптомы тоже подходят. ;)
Если сосет на одном горшке, то не тоже не будет устойчевой работы на ХХ.

>>6629
>>6630
>>6631

Спасибо, мото-анон, хорошо написал.
Очень надеюсь что это не клапаны. Хотя байк старый...

>>6635
Да, будем надеяться, что с клапанами все в порядке. Хотя с другой стороны это сразу бы решило проблемы. В плане диагностики. Один фиг зима.
Ещё герметичность впуска можно проверить следующим образом. Заводишь, прогреваешь. Брызгаешь на впускные патрубки чуть-чуть эфира из баллона (только реально аккуратно и немного, чтобы не загорелось). Если обороты при этом поднимаются, значит подсасывает.