>>6810
Сейчас самой молодой африке уже больше 10 лет, и с каждым годом эта цифра будет увеличиваться пропорционально со степенью убитости мотоцикла, ведь африку покупают не для того, чтобы по городским дорогам ездить. На всём можно ездить далеко и даже вокруг света, но это тоже будет пропорционально зависеть на время, проведённое под, а не на мотоцикле.
Трансальп из модификации в модификацию становится всё более дорожным, что всё-таки не убирает его из списка претендентов, потому что на нём-таки удобно путешествовать, пусть он и не пролазит лютые говна.
На Тенере, мне кажется, долго не усидишь из-за сидения чуть меньшего, чем половина твоей задницы, плюс один цилиндр... меня смущают вибрации, хоть и говорят, что их не особо больше, чем на V.
Ну и оба они меня смущают тем, что на цепи, потому что это постоянное её подкручивание, смазка и замена каждые 15000, что означает, что нужно сразу держать несколько комплектов цепей, звёзд (если едешь в ебеня в круговетку), куча лишних килограмм и зарезервированного под них и под смазку места, которое скорее будет совсем не лишним. Гусь 650-й туда же. XL Varadero вот на кардане вроде, но зато вроде управляемость у него чуть хуже, чем не очень и не стоит на нём углубляться от дороги.
Как-то так.
