Примечательно, что в фуникулёре также отмечены лавки для метробабок.

Нигры с баулами едут то ли торговать, то ли с торговли. В баулах поддельные сумки, которые привязаны к нему верёвками так, что лёгким движением руки торгующий нигра при появлении полиции становится убегающим нигрой. Также они торгуют тёмными очками, веерами за евро и уродливыми магнитиками, раскладывая их на асфальте оживлённых тротуаров, видимо, в надежде, что кто-нибудь зазевается, наступит и купит испорченное барахло.

С Барселоной на этом всё. Позже выложу трамваи, но для этого нужно ещё обработать Ригу, а этого ой как не хочется.

>>10558
Выложи троллейбусы, пожалуйста, если есть. Они релевантны моим интересам.

>>10559 В Барселоне троллейбусов не было вроде, могу пару рижских выложить.

>>10560
Выкладывай.
А в Цюрихе не был? Там у них вроде Мерседесы, хотят их нам по дешевке спихнуть. Они у них после капремонтов получше новых ЛАЗов с Богданами будут.

>>10561 Не был, но на днях туда родители собираются.

Метро Вены. Вообще тут должно быть метро Гонконга, но фотки оттуда ещё не до конца обработаны. Венское метро вполне удобно, поезда тихие, станции простые, но оборудованы лифтами, а некоторые, причём старые, туалетами. Питание подаётся по проводу, натянутому под потолком, причём лет 5 назад в метро можно было особо не напрягаясь встретить трамвай, причём старый, сейчас некоторые поезда подозрительно похожи на одну разновидность современных трамваев. Проезд стоит 2 евро за один раз, либо можно купить билет на день, 3 дня и т.д. Суточный проездной стоит по-моему, 7.50, трёхсуточный 14.50 Время прохода гасится при входе на станцию, турникетов нет. За проведённое там время время я так и не попал ни на одного контролёра, так что либо все поголовно честные, либо им пофигу.

Ах да, ещё есть такая особенность: двери открываются только по требованию. На современных составах кнопкой, на старых-рукояткой, причём дёргать надо резко и сильно.

С рытьём тоннелей не парятся, копают траншею посреди улицы-и готово. Иногда делят траншею с коллектором для дождевой воды.

Гонконгское метро.Достаточно крупное, но по сравнению с московским выглядит как-то пустовато, несмотря на огромные пассажиропотоки. На линиях, по которым обычно доведётся проехаться туристу, пути отгорожены стеклянными стенами с раздвижными дверьми, так что все знают точно, где остановится поезд. Для стариков-беременных-и т.д. зарезервированы специальные места, выкрашенные в красный и однозначно помеченные. Впрочем, местным плевать. Садятся и не уступают. Хотя старики тоже особо сесть не рвутся. Стоимость проезда переменная, в зависимости от маршрута. Если проехать пару станций на одном острове стоит около 4 долларов (16 рублей), то переезд между островами (1 перегон) сразу накидывает долларов 8 к цене билета, в итоге от Ванчая до Монгкока проехать стоит рублей 40-50. Проезд до аэропорта оплачивается отдельными карточками и стоит 100 долларов за одного человека в один конец или 160 за двоих. "Порадовало" отношение к приехавшим из аэропорта - выходишь из поезда, проходишь турникет, едешь на лифте до прохода в метро, а там два автомата по продаже билетов, которые не всегда берут крупные купюры, да аппарат по пополнению Октопусов. И всё. Есть разовые билеты (сжираются турникетом на выходе), есть билеты на несколько дней, есть Octopus card. Я ездил именно по ней и сказал бы, что рассказы о её выгодности-чистой воды разводилово. Карточка стоит 200 долларов, из них 150 на балансе карты и 50-залог за карту. При этом пополнять баланс нужно не менее, чем на 50 долларов, из 50-долларового залога при возврате карты 9 не возвращается, а 150 на недельную поездку мало (а 200 уже многовато). При этом никаких безлимитов или особо интересных льгот нет, тупо кошелёк для оплаты разовых поездок без торчания в очереди. Единственное что, за 10 совершённых поездок можно получить от автомата чек на бесплатный одноразовый билет. В переходах полно кафешек и продуктовок, но при этом есть в метро нельзя. В самом ходовом месте есть такое западло, как станции Tsim Sha Tsui и Tsim Sha Tsui East, между которыми кагбе нарисована пересадка, но представляет собой она длиннющий переход с выходом за пределы оплаченной зоны, тобишь платить нужно дважды.

Автоматы по продаже билетов. На станциях обычно есть и кассы, причём представляют собой помещение с окнами как в уже оплаченной зоне, так и в неоплаченной. И хотя обслуживают эти окна одни и те же люди, выдать бесплатный проездной находящемуся в оплаченной зоне наотрез отказываются. Я так попал в Ванчае, когда они убежали со всех окон неоплаченной зоны в пустующие окна оплаченной. А на Tsim Sha Tsui вне кассы за столиком сидит женщина и меняет ваучеры на бесплатные билеты.

Тот самый закуток, встречающий прилетающих. Я погорячился, автомат, продающий разовые поездки (и единственно полезный свежепонаехавшему, так как саму карточку Octopus ему пока что купить было негде)всего один.

На станциях куча выходов, часто разнесённых очень сильно. Но каждый выход имеет уникальное обозначение буквой или буквой и цифрой, если много расположенных рядом выходов. Рядом обычно висит карта с указанием, где какой выход расположен, и что там есть посмотреть.

Станция Hung Nom, она же вокзал, откуда можно уехать в Китай. На станции имеются туалеты типа сортир, макдональдся, всякие магазины и стойка для получения экспресс-визы в Китай.

Восточная линия. Расположена в стороне от туристических троп и несколько отличается оформлением. Больше отдаёт Китаем что ли. На станциях вместо кондиционеров подвешены вентиляторы, которые, блин, работают, никаких стен с дверьми , отгораживающих пути, нет и в помине, а по путям может проехать и не особо характерный для метро гость.

Имеются зачатки оформления станции.

Оформление выхода из станции дико напоминает магазин Океан.

На этом с метро всё. Дальнейшие перспективы смутные, маячат поездки в Мадрид и Стокгольм, но пока что всё вилами на воде писано.

А что, вся инфа дублируется на английском? И что у них в ходу, китайские юани есть?

Ага, бумплимит.

>>11130 Английский-второй государственный, хотя уровень примерно как "десять дореров моя сосать-сосать", отсюда и дубляж. Валюта-гонконгский доллар, при хорошем курсе примерно 4 рубля за доллар, при плохом 5. Юани меняются примерно в соотношении 1 к 1,1. Обменники часто можно спутать с будкой какого-то нумизмата,-все окна оклеены разной валютой. Среди кидалова встречается подставления нуля после точки и соблазнительных последних двух знаков типа 7,078 вместо 7,78, да расположение колонок не в том порядке, как обычно (buy/sell) меняют местами.

Не всплывёт, ну да и ладно.