[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]

Файл: 1281778901_gruz_poezd.jpg -(45 KB, 420x336, 1281778901_gruz_poezd.jpg)
45 No.7373   [Ответ]

Анон, мне тут в голову ударило податься в водители поездов. ЖД-техникум под боком есть, а вот знаний об этой благородной профессии нету. В данный момент интересует как выглядять рабочие сутки машиниста и скока платят деньгов.

>> No.7374  

Как здоровье?

>> No.7375  

>>7374
Сопли задолбали. И небольшая эйфория от температуры.

>> No.7377  

С нервишками ок? Животных на путях давить морально готов?

>> No.7378  

Нуууу, если в водители поездов, то берут без проблем. Денег, как водителю поездов, платят дохренища.
А есжели серьёзно и для тех кто в танке, поясняю, сия профессия называется машинист и помощник машиниста тепловоза/электровоза/моторвагонного подвижного состава. Как правило профессия обусловлена охрененной нагрузкой на психику, как то: ответственность, готовность что-то делать в экстремальной ситуации которая может образоваться из ничего, так же ожидание подвоха от всякого разного быдла, со стороны начальства и т.д. и т.п.. Ещё нехило теряется здоровье, части тела, а то и вовсе жизнь. Зарплата варьируется в зависимомсти от удалённости от Первопрестольной. Мой друг зарабатывает от 15 000 до 22 000 рубликов, живёт в Омске, я 11 000, бо живу в дремучем мухосранске. Начнёшь ты, Анон, с работы в должности помощника машиниста тепловоза/электровоза/моторвагонного подвижного состава(нужное подчеркнуть). Это я тебе как помощник машиниста тепловоза, оттарабанивший уже 6 лет на тепловозе, говорю.

>> No.7379  

>>7378
А вот такой вопрос.
Есть ли возрастной ценз на работу помогалой/машинистом?
Если я, скажем, в 35 лет решусь на смену профессии, что мне будет необходимо сделать, чтобы попасть на пресловутую
"чебурашку"?

>> No.7380  

>>7377
Смотря каких. Кошечек, собачек, идиотов - готов. Коров и лосей не очень.
>>7379
Вроде нужно отучиться на машиниста. В тутошнем техникуме нужно 3 или 4 года на очном и заочном соответсвенно.
>>7378
Спасибо что предупредил про нагрузку на психику, наверное оставлю профессию машиниста на крайний случай. Может расскажешь каких нибудь историй про суровых рабочих будней помощника машиниста тепловоза?
И раз такое дело, может кто подскажет где можно посмотреть вахтовые вакансии навроде метеостанций или смотрителя маяка?

>> No.7381  

>>7378
А друг твой на магистрали, или на манёврах? Пассажирское или грузовое? Или МВПС, может? Какая ТЧ? На чанах не бывает? Просто я там где-то живу, вдруг удастся профит извлечь (в кабине побывать, например, лол). Ну и просто интересно же.

А ты сам до машиниста планируешь подниматься, или усилия, на твой взгляд, не стоят прибавки к з/п? На каких машинах хоть работаешь? Допрос какой-то получился, блеять.

>> No.7382  

Друган мой омич, работает в поездах, грузовое движение, ТЧ-2, на чанах не бывает. Ыыы, я сам то первый раз сюда попал, уж больно интересно на луркморе про это пишут, разные пейсатели, а друган про чаны и не слыхивал. Я на манёврах, тепловозы мне нравятся, а поездных нет. Чтобы сменить профессию, нужно идти на курсы помогал при депо, если таковые есть. Полгода там, потом экзамен, дублёрские и вперёд. Главное чтоб не предпенсионного возраста.

Анон, это ты сейчас такой бравый и готов давить всё что движется. А я бы посмотрел на тебя, когда пришлось бы собирать по ходовке части тела/тушки несчастной жертвы. Разматывать кишки с кожухов зубчатой передачи, колодок, тяг. Прикинь, всё в кровищи, воняет говном, раздавленное/размазанное что-то. Поройся во Фконтактиге там много чего интересного по этому поводу найти можно. Почему бы и не стать машинистом... Историй, хм, вот к примеру, заехал наш тепловоз в депо. Зима, лютый холод, глушить максимум на 3-4 часа, но машинисту было похуй, завалился спать. Пришел электрик, такой же распиздяй, накрутил в контроллере (по-простому - это как педаль газа, только с проводами и здоровая такая штука) проводов, что-то где-то и зачем-то. Стоял тепловоз 8 часов, остывал. Пришло время запускать дизель, выдрыхшийся машинист нарисовался в кабину, включил тумблер на запуск и понеслась. В итоге, из-за холодного масла и оборотов соответствующих 6-той позиции в масляной системе образовалось неипическое давление. Давануло прокладку на фильтрах. Всё масло похерачило в дизельное помещение, литров 200 набижало. Вот и прикинь какой рабочий будень был у нас в день. В холодном депо вытирать застывшее масло. Суровые будни не отличимы друг от друга и, в принципе, не запоминаются. Может для вас, Аноны, это были бы интересные истории, а для нас это ещё одна рабочая смена. Поверьте, на ЖД ничего не делается для рабочих, любой начальнег так и норовит влезть в жопу без вазелина, дрючат за каждую мелочь, редко где есть нормальное начальство, издаются взаимоисключающие приказы и распоряжения, а скоро вообще всякие понаехало поезда водить будут.

>> No.7383  

>>7382

>Может для вас, Аноны, это были бы интересные истории, а для нас это ещё одна рабочая смена

Поведай же. Большинство здесь представляет себе, что такое контроллер, люди заинтересованные. А вот кулстори от реальных сотрудников РЖД - в дефиците.

>> No.7395  
Файл: 4me3.jpg -(175 KB, 1024x768, 4me3.jpg)
175

>>7382

>Я на манёврах

Охщи, не завидую тебе.
Хоть сам и не железнодорожник, но родственник работает машинистом, и как-то я напросился к нему посмотреть, что да как. Так вот, он работает попеременно то на электричках, то на маневрах, на ЧМЭ3. Так вот, меня несколько часов катания на маневрах уже вымотали неплохо, при том, что было в общем-то интересно. Но все эти "3 вагона-2 вагона-1 вагон-остановочка", потом отцеп и обратно, лампочка бдительности загорается, на нее реагировать не успеваешь, и вот тебе в ухо уже хуярит свисток, контакты щелкают как в трамвае, да еще составитель висит на подножке, не забыть бы о нем...
Так что, как мне показалось, маневры и работа на линии - две огромные разницы.

>> No.7585  
Файл: 12802579147836.jpg -(279 KB, 1200x900, 12802579147836.jpg)
279

Отец работал сначала помошником, затем машинистом электровоза, потом маневрового тепловоза. Нагрузка офигенная была, когда две смены подряд работали, готовили "коктейль" из спирта, настоенного на кофе.
На электровозе - сложнее всего. Сложное управление, за головой компрессор, накачивающий всю магистраль состава, горшки в сумме 15 литров. Скорости приличные (по сравнению с тепловозом).
Рассказывал, как ночью ехал, путь свободен, впереди зелёный, помощник рядом, надёжный человек, сам расслабился... И тут. Красный. Служебное торможение. Не тормозит. Срезал стрелку. Ещё один красный. А поезд едет и едет. Проснулся в холодном поту. Поезд на обгоне, всё ровно. Спал 10 секунд.
На тепловозе (маневровом) - легче. Скорость небольшая. Главное правильно трогаться-тормозить и уложиться в график.
Но на тепловозе, будучи помощником (до машиниста не дослужился), он попал в аварию. Машинист подвыпил (30 градусов было, зима). Самого трясло. Каким-то хреном врезался в электровоз, стоящий в тупике. Свалили всё на него.

>> No.7599  
>а скоро вообще всякие понаехало поезда водить будут.

Не будут. Я пойду работать, а после меня и вовсе людей запретят.
c:sidly какбе намекает нам о радужных перспективах.

>> No.7604  
Файл: Shimi__lande_Kyorl__solenurn_by_Daggerfe(...).jpg -(122 KB, 719x1110, Shimi__lande_Kyorl__solenurn_by_Daggerfe(...).jpg)
122

>>7585

Охлажденная повесть, уважаемый. Держи няшку.

Соус пикчи?

>> No.7636  

Крутыми историями отбиваете у меня желание идти учиться на машиниста.

>> No.7637  

Хорошо, что в тематике осталась старая капча.

>> No.7646  

>>7585
r/ моар фоточек того инцидента.

>> No.7651  

>>7604
http://www.rg.ru/2006/09/20/most-ruhnul.html
Я был в 25 км от того места, дым закрывал полнеба.

>> No.7654  

Лол, доска снова загнулась.

>> No.7655  

>>7654
И это, блядь, нихуя не смешно.

>> No.7664  
Файл: Без имени.jpg -(66 KB, 669x800, Без имени.jpg)
66

>>7655
Да, но щито поделать, объявления расклеивать что ли?

>> No.7665  
Файл: отредактировано-1.png -(84 KB, 402x800, отредактировано-1.png)
84

>>7664
you're doing it wrong

>> No.7666  

и во вконтактики!
ке-ке-ке.

>> No.7667  

>>7666
Иди нахуй со своим быдлятником.

>> No.7668  

>>7666
вконтакте.ru/club5709473 - done, кекеке

>> No.7669  
Файл: heart attack.jpg -(12 KB, 468x314, heart attack.jpg)
12

>>7668
HHHHHHNNNNNNNGGGGG

>> No.7672  
Файл: poster.png -(318 KB, 600x836, poster.png)
318
>> No.7673  
Файл: 1281201840894.jpg -(202 KB, 750x600, 1281201840894.jpg)
202

>>7672
Прелесть какая.

>> No.7674  
Файл: 1294591747951.png -(388 KB, 600x836, 1294591747951.png)
388

>>7672
OH YOU!

>> No.7676  

>>7674
Ну, во-первых, это не то, что тебе показалось. надеюсь
Вот-вторых, я только слепил эти три маскота вместе и добавил надпись, оригиналы можно найти в треде >>7509, так что всё на совести художника.

>> No.7677  

>>7676

>Вот-вторых

Во-вторых
slfx

>> No.7678  

>>7674
http://ru.wiktionary.org/wiki/подвязка

>> No.7679  

Да да, это подвязка. Волосатая такая подвязка. Шоб зимой было теплее.

>> No.7681  

>>7679
Лол, надо таки будет перерисовать арт этот. А то волосатая нога приследует меня.

>> No.8179  

Это тоже бампаю.
>>7681
Ну и гдеа?

>> No.8193  

>>7676
Да, это совсем не то, что ему показалось: >>7511

>> No.8214  

Анон, я не ОП и про работу машиниста пока не спрашиваю, но спрошу про работу проводника. По зарплате я вроде нашел информацию, по графику работы - тоже. Но не нашел никакой информации по работе вообще. Может у кого есть опыт? Хладные былины также приветствуются.
Алсо, сотни быдло-пассажиров, мытье вагона и нервное/физическое напряжение не пугают.

>> No.8215  

>>8214
Чего узнать хотел?
Собственно, сотни быдл, надраивание палубы и нервно-физические нагрузки это основные элементы работы проводника. Ты кстати из рашки/украшки?

>> No.8219  

>>8215

Из Рашки же, так что работать придется в ПИДе, да.
А узнать хотел про то насколько сильно начальство ебет в жопу, насколько охуевшие начальники поездов, какая еще работенка может возникнуть (при подготовке вагона, например), какова вероятность заиметь в своем вагоне купе полное пьяного гопобыдла и прочее в таком духе.
"Тонкости" работы, в общем.

>> No.8220  

>>8219

И еще хотел узнать насчет "бытовых" мелочей. Что с питанием? Проводник на свои деньги покупает еду на станциях или его бесплатно кормят?
Что с гигиеной? Есть в поезде хотя бы душ? Или только в депо помыться получится?
Что с униформой? Все время следования нужно ходить в форме или можно переодеваться в свою одежду, а форму надевать только перед крупными станциями? Или это уже зависит от начальника поезда?

>> No.8221  
>насколько сильно начальство ебет в жопу,насколько охуевшие начальники поездов

Если ты не будешь много бухать, на тебя не будут поступать жалобы от пассажиров и вообще будешь няшей, никто ебать не будет. Так же начальники собирают с проводников дань для ревизоров, которые в замен закрывают глаза на несоответствие вагонов требованиям пожарной, санитарной безоапасности, провоз посылок и безбилетников. Зависит от количества бабла и отношений ЛНП с ревизором.

>купе полное пьяного гопобыдла и прочее

Если ты не совсем хикке-задрот, срущийся от вида насоящего_потсана, то особых проблем быть не должно, наоборот пьяное быдло - основной потребитель пиваса, котрым ты будешь банчить. Хуже шольники, едущие/возвращаюсиеся из лагерей. Они постоянно кричат, визжат, норовят пиздануться с полки или отстать от поезда, пиво они не пьют, чайную ты им тоже не продашь, а мусорить каждуй школяр будет за пятерых.

>Что с питанием

Бесплатно кормить тебя никто не будет. Будешь брать с собой огурчики-помидорчики, маянезик, бич-пакеты.

>Что с гигиеной?

В некоторых новых вагонах есть душ, где-то он даже работает, если душа нет, помыться можно и в ведре. Еще душ на станциях оборота бывает.

>Что с униформой?

В форме ты обязан быть во время своего дежурства, когда дежурит напарник, можешь хоть в костюме адама ходить. От начальника тоже зависит. Некоторые заставляют на крупных станиях одевать белые рубашки.

>> No.8222  
Файл: SDC12562.JPG -(585 KB, 1536x1152, SDC12562.JPG)
585

>>8221

>Если ты не будешь много бухать, на тебя не будут поступать жалобы от пассажиров и вообще будешь няшей, никто ебать не будет.

Просто на форумах этих самых проводников эти самые проводники много орут что мол начальство в жопу ебет, за малейшую хуйню всю бригаду премии лишают, вагон перед проверкой приходится пидорасить так что б ни пятнышка и вообще ад, пиздец и содомия.

>Так же начальники собирают с проводников дань для ревизоров, которые в замен закрывают глаза на несоответствие вагонов требованиям пожарной, санитарной безоапасности, провоз посылок и безбилетников. Зависит от количества бабла и отношений ЛНП с ревизором.

Про дань уже наслышан. Но там вроде не такие уж и большие суммы. Что-то от 400 до 800 рублей с человека.

>Если ты не совсем хикке-задрот, срущийся от вида насоящего_потсана, то особых проблем быть не должно,

Доводилось иметь дело с уголовниками, сидевшими отнюдь не за драку с участковым и с бывшими военными, прошедшими Чечню (и) или Афганистан. После такого на всех настоящих посанов смотрю как на говно, так что проблем не будет.

>наоборот пьяное быдло - основной потребитель пиваса, котрым ты будешь банчить.

Меня больше волнует, что делать, если это пьяное быдло начнет буянить. Можно попытаться уболтать, но если убалтываться быдло не захочет? Пиздить его вроде нельзя, мента из сопровождения звать?

>Хуже шольники, едущие/возвращаюсиеся из лагерей. Они постоянно кричат, визжат, норовят пиздануться с полки или отстать от поезда, пиво они не пьют, чайную ты им тоже не продашь, а мусорить каждуй школяр будет за пятерых.

Тоже знаю. Читал хладную былину одного проводника, про то, как они школоту с югов обратно в мухосранск везли. Пиздец был еще тот. Начиная от того, что школоло дымили сигаретами день и ночь, и даже додумались дымить на глазах какого-то проверяющего, заканчивая тем что после них из вагона было выгреблено сотня окурков и десяток использованых презервативов.
Алсо, насчет чайной. Как с ней дело обстоит? Я читал, что достаточно продать рублей на 300, а остальное можно возвращать. Так ли это?

>Бесплатно кормить тебя никто не будет. Будешь брать с собой огурчики-помидорчики, маянезик, бич-пакеты.

Хуево, но жить можно.

>В некоторых новых вагонах есть душ, где-то он даже работает, если душа нет, помыться можно и в ведре. Еще душ на станциях оборота бывает.

Значит я таки не буду грязным воняющим уебаном с засаленными патлами. Хорошо.

>В форме ты обязан быть во время своего дежурства, когда дежурит напарник, можешь хоть в костюме адама ходить. От начальника тоже зависит. Некоторые заставляют на крупных станиях одевать белые рубашки.

Это тоже хорошо. А то, чувствую, я бы заебался постоянно ходить в форме.

Спасибо за ответы, бро. Держи проводницу.

>> No.8223  
>Пиздить его нельзя

Даже если ты боксёр дохуя, пиздить нежелательно, можно рейтинг компании подпортить. А рейтинг - не хуй собачий, за испорченый рейтинг накажут строго.

>> No.8430  

А тут есть помощники машиниста? У меня вопрос есть.

>> No.8437  

>>8430
Так ты задавай, со временем ответят.

>> No.8469  

Ладно, напишу в двух словах.
Какое нужно зрение помощнику?

>> No.8470  

>>8469
Не видел ни помощников, ни машинистов в очках. Думаю, 0,7-0,8 ещё нормально, но тут уж что на медкомиссии скажут. Наверняка учитывают, прогрессирует ли миопия и т.д.

>> No.8486  

>>8470
Видел много машинистов в очках. В одном депо есть списочек машинистов, которым разрешена работа в очках. Там не меньше 20 человек.

Помощник-хикке седьмого разряда на связи. Работаю всего месяца полтора. Сегодня получил первую зряплату: 25к + аванс 8к за 200 часов.

>> No.8487  

>>8486
Ах да, забыл упомянуть, что могу ездить на ВЛ80, 2ТЭ116, ЧМЭ3 и 2ТЭ10М, но езжу в основном на электровозах.

>> No.8497  
Файл: 1269890147454.jpg -(28 KB, 318x479, 1269890147454.jpg)
28

>>8486
Пили кулстори и рассказывай, как устроился. Я вот до сих пор не могу на магистраль устроиться - набора у них вечно, блять, нету. А у меня связей нет, чтобы это обойти.

>> No.8498  

>>8487
какие варианты ВЛ80 водишь? на примерно каких 116 ездил?

>> No.8502  

Для новичков зрение должно быть идеальное, в очках только уже работающим машинистам ездить разрешают. Берут ли после лаз. коррекции?
>>8487
Ты не с приволжской дороги часом?

>> No.8508  

>>8502
Нет. Насчет коррекции проконсультируйся сначала с окулистом.
>>8498
ВЛ80С и Тэшки, других у нас нет. На 116 не ездил ни разу, даже в глаза не видел.
>>8497
Недалеко от моего дома проходили курсы помощников машиниста локомотива: за 22000 рублей пять с половиной месяцев обучения и 2 месяца неоплачиваемой практики. Полноценного обучения за такое короткое время естественно не было. В наше депо, где обычно огромные очереди на работу, в мае срочно понадобилось много помощников, и, поэтому нам сократили время практики слесарем и количество поездок до невозможного минимума.
И вот, закрыв глаза на непосещение некоторыми практики, у нас очень поверхностно приняли экзамен (не сдали только двое, которые вообще ничего не могли ответить), дали свидетельства и максимально быстро взяли на работу, как хорошую группу, уже отслуживших в армии. Знание ТРА и экзамены при приеме на работу никто не требовал, хотя надо, да.

>> No.8512  

>>8508
Тройники из С есть? ЭДТ пользуетесь? КЛУБ и САУТ есть?

>> No.8514  

>>8508
Эх, мне бы так.
пол-года_помощник_машиниста_на_заводе-кун

>> No.8515  

>>8512

>Тройники из С

Есть.

>ЭДТ

На грузовых точно нет, насчет пассажирских не в курсе.

>КЛУБ и САУТ

Есть.

Планирую в будущем перебираться в пассажирское движение. Хотелось бы работать с современной техникой и в другой город свалить.

>> No.10029  
Файл: splash.jpg -(17 KB, 640x480, splash.jpg)
17

Анон, подскажи где скачать кодеки на FoxMc.Я в пичали, гугл незнает, клиент уезжает.Вся надежда на тебя анон.

>> No.10036  
Файл: TrlfaceOnCar.jpg -(93 KB, 800x600, TrlfaceOnCar.jpg)
93

Я так понял, в этом IТТ треде иногда появляются те, кто умеет управлять поездами. Так вот, у меня есть немного детский вопрос:
Насколько велика вероятность обычному анону угнать поезд? Меня интересует не то, как они охраняются, а непосредственно возможность разобраться в управлении на месте, при этом ничего не сломав и не убившись?
Допустим, есть ЭР9 и нужно доехать от одной станции до другой.

>> No.10037  

>>10036 Путь сам будешь освобождать и стрелки переключать?
Алсо, http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/11256-shod-lokomotiva-v-lokomotivnom-depo-moskovskoe-tch-1-oktzhd-24-sentyabrya-2011-g.html

>> No.10038  

>>10037
Я понимаю, что угонять поезд - глупая идея: стрелками в тупик загонят или электричество отключат. Мне лишь интересно, сможет ли посторонний человек разобраться в управлении?
По ссылке прочитал порядок действий для приведения электровоза в движение и понял, что вряд ли это возможно. Но некоторая вероятность сделать все правильно, на мой взгляд, есть.

>> No.10042  

>>10038
Без предварительной подготовки — очевидно, нет.

>> No.10113  

Не идите в РЖД ни за что на свете. Никогда, слышите?

Даже не вспоминай про этот жд-техникум, ОП.

>> No.10114  

>>10113
Куда идти, если больше некуда?

>> No.10119  

>>10114
Никуда не иди. Сиди дома. Xиккуй.

>> No.10120  

>>10119
О, это у меня очень хорошо получается.

>> No.10242  

>>10113
Почему?

>> No.10309  

>>10113
Работаю год в отрасли, всё (пока что) ок, что я делаю не так?
Кстати, у меня нет железнодорожного образования

>> No.10310  

>>10309
Где, кем?

>> No.10313  

>>10310
Одна из РДЖВ (не буду уточнять, какая, ибо деанон), дежурный помощник начальника вокзала.

>> No.10315  

>>10313
Ну вот видишь, ты даже не синий воротничок.

>> No.12108  
Файл: 24861252lZd.jpg -(71 KB, 606x404, 24861252lZd.jpg)
71

Оп дурак - курит табак. А ещё у него второй курс в том самом техникуме. Интересного пока мало Философия? Вы серьёзно?, но в конце этого учебного года будет учебная практика. Вот прям весь сижу и дрожу от предвкушения.

>> No.12109  

>>12108
Специальность какая?

>> No.12110  
Файл: Monter4.jpg -(590 KB, 570x798, Monter4.jpg)
590

>>12109
Путейская да, я знаю что я дурак.

>> No.12111  
Файл: otgt_b6.jpg -(190 KB, 504x712, otgt_b6.jpg)
190

>>12110
Щебнем левачить собрался? Со мной на заочке учится путеец после технаря, на специальность локомотивщика, хз зачем ему (как и мне, лолъ).

>> No.12112  
Файл: tumblr_m41ny78MV11ru046vo1_400.gif -(641 KB, 300x200, tumblr_m41ny78MV11ru046vo1_400.gif)
641
>Щебнем левачить собрался?

А так можно? Им нужно было упомянуть это в описании к профессии. Но лично я собрал вхуячивать на свежем воздухе в любую погоду доисторическим инструментом целыми сутками пока начальство придумывает новые способы сэкономить на нас денежку.

>> No.12114  

>>12112
Можно, но не на уровне монтёра пути, конечно.

>> No.12115  

>>12110
Очаровательна.

Есть еще?

>> No.12116  
Файл: Monter2.jpg -(552 KB, 800x527, Monter2.jpg)
552

>>12115
Ну, где-то монтёр Света точно есть. В гугле например.

>> No.12117  

>>12116

>монтер Света

слесаря Тьмы хотелось бы увидеть.

>> No.12119  

>>12116
Про "Света" в имяфайле ничего нет.

Еще хочу. Кажется, я влюбился.

Капча how не верит в это и настивает на том, что это мимолетное увлечение за которое мне потом будет стыдно.

>> No.12120  

>>12119

>— Я не рвусь замуж во что бы то ни стало. Я человек самодостаточный

Так что не светит тебе ничего. Плюс у неё сын класса шестого.
Но в любом случае удачи
http://www.sensusnovus.ru/analytics/2011/02/16/5455.html

>> No.12124  

>>12120
Замечательная она. И вообще все женщины там большие молодцы. Но, конечно, мне ничего не светит. Я от нее в шести тысячах километров.

>> No.12125  

>>12124
А мог бы проявить настойчивость со смекалкой и найти её в контакте например. Чтобы поздравить с днём железнодорожного рабочего.

>> No.12126  

>>12125
>>12125
Но ведь нет хотя бы фамилии. Написать что ли в редакцию этого издания да спросить, мало ли, данные остались. А то ведь Светлан в ДС много.

>> No.12127  

Помощник куны, есть вопросы. Собственно, на тяге учусь, второй год. Нашел пару вакансий, берут на должность помогалы, с обучением и трудоустройством. Стоит ли соскочить с учебы, и идти работать, или обыкновенное надувательство? И более важный вопрос-имею минус пять зрения, в армии не служил-вообще, есть шансы на работу или нет?

>> No.12128  

>>12127

>имею минус пять зрения

Ты из деревни, сука? Зрение измеряется в десятых долях единицы. 1 — читаешь всю таблицу, 0,1 — только первую строку.

>> No.12129  
Файл: петро-сан.jpg -(36 KB, 383x540, петро-сан.jpg)
36

>>12128
Он читает только часы на стене офтальмологического кабинета.

>> No.12130  

ОП, твоя работа?
http://www.gazeta.ru/social/2014/10/22/6271097.shtml

>> No.12135  

>>12130

>В тепловозе в общей сложности находилось 120 пассажиров.

А нам говорили - "18 человек в переднюю кабину, 20 в заднюю"!

>> No.12137  

>>12128
Из аула, я твой мама любил горячо и нежно, при твоем отце, сын не твоего отца.

Вопрос в другом-без военника, могу ли я пойти на курсы, и арбайтить помогалой, или все это ложь и провокация?

>> No.12143  

>>12130
Скорее вот его, лол >>10036

>> No.12158  
Файл: 1352101892_poezd1.jpg -(40 KB, 500x333, 1352101892_poezd1.jpg)
40

Оп тут, и у него странные новости. Оказывается мы будем писать дипломную. Или курсовую? Не, писать будем перед выпуском, так что дипломная. Я - дипломированный путеец. Странно.
На переменах очень интересно слушать кулстори старших товарищей. Даже про то как их гнобит РЖД. Вроде важная профессия, а их сокращают, премии с надбавками тоже сокращают, и инструмент как из жопы.

>> No.12160  

>>12158
Оптимизация @ повышение нормы прибыли.
Наслаждайтесь своим капитализмом.

>> No.12162  

>>12160
Кокой-то оголтелый у них капитализм. Как они нормы собираются оптимизировать когда поезда посыпятся или их тупо некому будет водить? Дурачьё.

>> No.12885  

>>10036
На самом деле не так уж сложно если знать как. Вопрос в том насколько далеко ты уедешь по стрелкам пока тебя не спалят и не направят в тупик к добрым дядям полицейским в руки.

>> No.12886  

>>12885
Не направят. Поищи на паровозе историю о том, как на Урале один товарищ водил поезда без какого либо на то права/разрешения/удостоврения и пр. - т.е. по сути, угоднял.
На его счету - десятки поездов, три поездки с контроллерами которые, кстати, отмечали, что он поезд вел лучше, чем штатные машинисты - там сложный профиль, тяжелые составы...
И ни разу никто не думал его задержать или хотя бы стросить документы. Вскрылось это по бухгалтерии, когда зряплата шибко сходится перестала.

>> No.12887  

>>12886
Про уральских мастеров я всякое наслышан. Там как я понял бывает и не такое. Тем более ты описал ситуацию когда "угнанный" поезд ходил по маршруту и расписанию, а не абы как. Это другое. Угон в моём понимании это когда умник вскрыл кабину, запустил машину и "с ручника" разогнал её во что-нибудь или просто пустил покататься по путям. То что ты описал это не угон, а халатность и пофигизм.




[d | an-b-bro-fr-gf-hr-l-m-maid-med-mi-mu-ne-o-old_o-p-ph-r-s-sci-sp-t-tran-tv-w-x | bg-vg | au-mo-tr | a-aa-abe-azu-c-dn-fi-hau-jp-ls-ma-me-rm-sos-tan-to-vn | misc-tenma-vndev | dev-stat]
[Burichan] [Futaba] [Gurochan] [Tomorrow] [Архив-Каталог-RSS] [Главная]