Зацепер не человек.

>>10668
прислал помогало

>>10667
Ты задолбал сорить своим der'mom на всех бордах.

>>10667

> Сап
> транспортач

Ну ты понял

>>10669
Помогайло не человек.
прислал машинист

>>12694
Потому что они старые и убитые? С новыми всё норм

>>12694
>>12695

Дело не в трамваях, а в убитости путей, которые никто не ремонтирует и даже не шлифует.

>>12695
>>12697
Таки на одних и тех же путях новые трамваи будут лучше, чем старые.
Очень грустно, но пути восстанавливать или тем более прокладывать новые никто не будет, зато новые составы еще иногда закупают.

>>12698
Ну таки в нормальных городах пути еще ремонтируют ибо понимают что без этого никуда. А новые трамваи зачастую по старым путям вообще ездить не могут.

>>12699
ибо ловят сходы.
слоуфикс

А какой город России может считаться чемпионом по трамвайному дрифту? В Украине это безусловно Харьков с большим отрывом причем.

Бамп. Запорожье передаёт привет.

На каких бы трамваях покататся?
DC

>>12733
Сразу на всех!

>>12734
Сразу на всех в один день врятле получиццо.
Да и кататся после заката, как мя сегодня, довольно бессмысленно - в окно ничего не видно же.

От зеленой до зеленой ходит именно так. Дальше не проверял.
Но конечные нарисованы именно так: Новоконная-Нагатино.

Вчера проверено - ходит как нарисовано...

Почему нет? Подводных камней не знаю, просто мимо проходил.

>>12704

Компjutер проще в монитор или вообще использовать пост-кпк девайс. Иначе будет косяк уровня dardick corporation.

>>12722
А если там какая-нибудь PDU для мотор-колеса с 10мм проводами и огромными мосфетами? Таскать силовые провода на руль и обратно?

Простите, это >>12617 я для троллейбусотреда.

Особенно после того, как троллейбусных маршрутов половину убрали. Ни 8ки, ни 19, ни 21 в комсе.

Почему всё так плохо с электротранспортом в целом по бывшему СССР? Казалось бы развивай то что осталось да радуйся, улучшай экологию города да и просто эргономику жилого пространства. Но нет, почти везде какие-то траблы. Разве-что в Беларуси он относительно нормальный, но и там доводилось слышать всяческие нарекания, мол скотовозен, медленнен и тд. Или может из разряда хорошо где нас нет.

>>12623
Вертикали жуликов и воров абсолютно пофиг на экологию и эргономику. Троллейбусом ведь заниматься надо на свою голову, работать себе в убыток. Гораздо веселее на полулегальных маршрутках зарабатывать, и причём все в доле: и коррумпированные градоначальники, и власть, и полицаи.

>>12623

А что осталось? ­Ничего же­ Хотел выделить жирно, чтобы прям совсем понятно. Я чтобы добраться до места назначения делаю три пересадки, хотя раньше один ходил. Это они попробовали развить, но накосячили

>>12626
Разве накосячили? Как раз очень хорошо развили для своего кошелька: ты платил один раз, теперь платишь три.

>>12620
Теперь и 18-ый убрали.

>>12647

сверхредкое же

быстрофикс

>>12595
Там и шаркание ногами вошедших очень хорошо слышно, что наводит на мысль, что компоновка там по типу метрошной.

Прямо весь канал этого товарища.
https://youtube.com/user/RomkaCHS7/

Не самопродвижение

Ычан, у меня с детства мечта - я хочу купить электричку. Причём мне нужна не какая-то любая, а именно ЭР9П со старой кабиной. Они с детства у меня в сердце, я их обожаю. Я знаю, что по нашим железным дорогам они до сих пор ездят - но можно ли как-то прикупить себе одну? В интернете почти не нашел информации о ценах на такие вещи, но не думаю, что она выйдет дороже нового авто среднего класса.

>>12598
Да ну ты загнул. Даже по цене металла там не на один десяток волг хватит.

Мне кажется, имеет смысл поинтересоваться этим в подразделениях по ремонту подвижного состава и предложить выкупить списанный вагон "под гараж", например, причем шанс на успех мне видится далеко ненулевым. Ценник: Вес вагона умножить на стоимость металлолома 10% лично ответственному лицу, также плюс аренда трала и крана.
40тн Х 8500руб = 340000, 10% =374000, кран и трал еще тысяч 40, итого 414к.

И вот таких фото я видел еще три штуки. Один вопрос: это баг или фича?

>>12740
Это пневмоподвеска.

>>12741
Сириусли? Просто с этого ракурса не очень хорошо видно под наклоном сама дорога или нет.

>>12740
Учитывая, что дело происходит на повороте - скорее всего фича.
Вообще на поворотах рельсы на разной высоте кладут, чтоб поезда не слетали на скорости

https://www.youtube.com/watch?v=BDQ7UpUyn-0

>>12520
Ну, заехал поезд на служебный путь после конечной и перешел на путь в обратное направление. В чем проблема-то?
Хотя машинист и должен был осмотреть поезд на предмет таких растяп, но мог и просмотреть или сознательно проигнорировать.

>сознательно проигнорировать.

да это

>>12505
Офигеть, на автономном подогревателе при желании можно ездить!
Ну а вообще основной вопрос вызывает ресурс всего, что контактирует с паром. Дело в том, что имеется кустарный метод экономии бензина, заключающийся в подаче воды в диффузор карбюратора через капельницу - водяной пар расширяется намного бодрее, нежели просто воздух. Но ЦПГ умирает через полгода ежедневной езды. А там - вообще сплошной пар.

>>12507

>Но ЦПГ умирает через полгода ежедневной езды

Потому, что дистиллят надо лить.
И движок настраивать под это дело.
Только это ведь сложна.
Потому и донет так быстро.

>>12507
В ДВС поршневую губит кавитация, как мне говорили. С перегретым паром поршневая будет служить долго, если нет масляного голодания.

>>12543

>поршневую губит кавитация

День охладительных историй.
Посчитать скорость звука даже знаний по физике 6 класса хватит.

На самом деле все предельно просто:
Хотите ресурс - избавляетесь от возвратно-поступательного движения. Т.е. турбина.
Хотите приличные габариты - у турбины получаются огромные обороты. Не, так тоже делали (паротурбовозы), но редуктор получался тяжелее и больше самой турбины.
На современном уровне развития техники лучше сжигать всякий хлам на крупных теплоэлектростанциях и ездить на электричестве. И даже для газа - если про локомотивы речь.