Кусторез.

Во-первых, дефис не нужен. Во-вторых, давай линки на то, где упоминается РА3.

http://forum.region.kostroma.ru/viewtopic.php?id=2167
http://www.ogoniok.com/archive/2003/4796-2/90-21-23/
http://fotki.yandex.ru/contest/56/users/dmi196607/view/117342/?page=0
Алсо приятель из Воронежа сказал, что у них ходят.
Вообще, у меня такое подозрение, что большинство назвало так РА2 с прицепным вагоном.

>>6155
Все эти три источника я уже нагуглил, особого доверия они что-то не вызывают. Вроде, нет ещё этого третьего, только собираются пилить.

http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=275150&year=2006&month=05

>Тем не менее дорога планирует приобрести еще шесть рельсовых автобусов, но уже двух- и трехсекционных – РА2 и РА3.

Т.е. тоже самое только бОльшего размера.

>>6190
Ну как я написал в >>6155

Пусть берут А-321@уходят от пошлин.

>>4321

А с каких это пор на 321 нет пошлины? Честные 20 процентов до сих пор, и никто отменять не собирается - типа, купляйце отечественное (Ту-204/214).

>>4322 Тогда пусть берут 204-е, которые втрое дешевле,@ставят двигатели роллс ройс или пратт и уитни. как таковая тушка 204-я ни одного трупа нет, а вот аварий с говёнными ПС-90А полно.

>>4330 и сколько будут стоить 204е с двигателями от RR? Да и один хрен - на всех желающих отверточной сборки не хватит.

>>4330

Может, и стоит 204 дешевле, зато персонала, умеющего с ним работать, в том числе пилотов, мало. Надо тратить деньги на обучение. Потом, туполев и авиационные заводы производящие 204 - это глубоко совковые организации, которые игнорируют любые пожелания заказчика
http://www.rbcdaily.ru/2008/11/24/industry/391544

Если бы было иначе, Ту-204 давно бы за рубежом хватали как горячие пирожки. а так это не отверточная сборка, а ручная.

>>4335 не думаю, что 2 двигателя могут стоить как 2 самолёта, так что проблема больше в персонале. хотя сдругой стороны в 8 из 10 аварий того же эрфранса виноват обосравшийся персонал. подозреваю, что доверяя роботу к штурвалу допустили полуграмотных нигр на сокращённом окладе, а это пиздец на любой машине.

Насчёт популярности 204-х - убуржуев они служат в DHL например.

>>4349 определись уж, двигатели, персонал. Что ещё?

>Насчёт популярности 204-х - убуржуев они служат в DHL например.

Так прям и служат. Единственный борт, непонятно с какой целью купленный.

>>4351 распиздяйство КБ, например.Персонал - дело наживное, с тушек на аэробусы и боинги пересадили же пилотов. Двигатели - согласно вики, которая судя по интервью того перца безбожно пиздит, роллс-ройс и пратт и уитни стали штатным двиглом после того, как решили, что ПС-90А имеют слишком ебическуютягу и не настолько оправданы в применении.

Бамп, ычаньки, бамп!

С 24 апреля авианова летает в ДС2, тарифы те же.
А ещё из ДС2 можно будет улететь в Архангельск, Сочи и Краснодар. Дешевле, чем поездом.

Довольно распиздяйская компания я бы сказал .. Недавно летал Питер-Мск-Екб,сначала самолет задержали на сутки,потом перебронировали на какоето левое время.Обратно летел с теми же самыми приключениями,только перебронировать уже 2 раза пришлось..
Один плюс-билеты в оба конца вышли дешевле чем плацкакртным паровозом
Авиакомпания подойдет для тех кто любит подобный экстрим и хочет неплохо сэкономить на стоимости билета

>>5441, потому что >>5426 - гламурнее, а >>5435 - вообще водное.

Был бы он полностью автоматическим.

>>5732
А что хорошего?

Так у нас гораздо более интересные и дешевые штуки уже сейчас свободно продают.

http://futurin.ru/blog/space/569.html

Я испытал непередаваемые ощущения, когда полетал на дельтаплане. Правда, не на таком, как на картинке, а с мотором и настоящим пилотом ))

Это уже тогда не дельтаплан, а параплан

>>5834
ЛОЛШТО
Может мотодельтаплан, а?

А если я хочу в небо, но на курсы вождения самолёта пока денег маловато, куда лучше идти - к планеристам или дельтапланеристам?

>>5866
Лучше - подкопить. Но если совсем неймётся и планируешь доучиваться на самолёт - конечно, к планеристам, рефлексы на дельтаплане противоположны самолётным.
Симмер-кун

Они встретятся на станции, поцелуются и дальше поедут вместе же!

Nope, на станции есть параллельная ветка :3

>>6111
в смысле тот, что впереди сворачивает (для себя) влево :3

Соус (Название ролика)?

Оп-фотка снята из задней кабины.

>>6126
Это не фото, а скриншот с видео, снятого одним японским жд-фагом, инфа 100%.

> The bus will use the latest green technology. It will be 15 per cent more fuel efficient than existing hybrid buses, and 40 per cent more efficient than conventional diesel double decks and much quieter on the streets.
> The pioneering design makes use of lightweight materials, with glass highlighting key features and producing a light and airy feel inside the bus. An impressive glass ‘swoop’ at the rear and offside pick out the two staircases and provide a dramatic visual effect. An asymmetric design for the front-end completes the futuristic look.
> The open platform is a defining feature, shared with the Routemaster of old, and allows the reinstatement of a hop-on, hop-off service. Three doors and two staircases will aid speedier and smoother boarding.

> Wrightbus and Transport for London have been working with Heatherwick Studio as a collaborative design partner taking the lead on the styling of the bus to support Wrightbus in the design and development process.
> The bus will feature two staircases enabling easier and quicker access to and from the upper deck.  There will be two conventional doors and an open rear platform, which has the option to be closed off at quiet times for example during the night.
> Wrightbus engineers are working on a static mock up of the bus to be complete later this year with the first prototype to be delivered late next year, the new buses will enter service from early 2012.

Короче, транспортач, взглянув на рендеры окончательного варианта нового рутмастера, я внезапно кончил и залил весь потолок.

Эта перекошеная морда чудовищна.

>>6096
Ты ничего не понимаешь в няшных несимметричных мордочках.

>>5852 не скажу за ДС, но в ДС2 точно есть.

>>5851
Тащемта он утрировал отношение корпорация-сотрудник в Нихоне, возьми-ка попрощца.

>>5856
и тама тоже нету.

>>5858
Ты промазал, или что?

Маркеры напротив каждой двери - весьма редкое явление в Японии. Существуют они на линиях с автоведением, в том числе и в метро. Из линий электричек вспоминается разве что линия Тюо-Собу, но она по сути - "тяжёлое метро" (часть маршрута действительно проходит через тоннели метро). В целом точность - плюс-минус метр, всё зависит от мастерства машиниста.

>>5841
http://www.youtube.com/watch?v=r5kADm3mYTo

>>5934

> Маркеры напротив каждой двери - весьма редкое явление в Японии

Наркоман?

>>5936
Нет. А что?

В нашей области все платформы длиннее электричек. Останавливаются как получится. Каких либо точностей и постоянств не замечал.

А на станции Семиходы машинисты таки попадают в двери, угу.

>>6071
Скорее Осака будет создавать хаотичные электронные психоделические секции на вступлениях и переходах от песне к песне. Ритм она правда вряд ли удержит.

А Онуки-сан это же Melt-banana, рекомендую такой ансамбль.

>>6072
Статью просмотрел, ответа на вопрос не нашел. Ткни пальцем в абзац, если не трудно.
Не ОП.

>>6078
Посмотри на иллюстрацию с нагрузкой. В середине шпалы она действует меньше всего. Сэкономить материал в этом месте сам бог велел.

>>6080
Ага, понятно, спасибо за объяснение.
Я на ОП-пике обвел зеленым цветом шпалы, где реально видна экономия материла. А вот обведенные красным цветом выемки можно было запросто сделать побольше. Но не сделали. А вот почему - неясно.

Если со временем полностью перейдут на бетонные шпалы, запаха креозота болше рядом с путями не будет? Мне он нравится.

>>6085
Наверное не будет. Надо срочно украсть пару шпал!
Ну и еще надежда на всякие пути в черте города или заброшенные, их менять точно не будут дольше прочих.

>>6081
Усиленные, не? Для каких-нибудь особо нагруженных участков. В совке свободно могли спецсредства применять там, где хватило бы обычных штук.
Батя грил, что им в армии (ВДВ) как-то раз прислали берцы горного спецназа. Так и тут могли вместо обычных шпал завезти вагон необычных.

Друзья, а вам не кажется, что это не советская, а буржуйская стрелка? Скрепление КБ используется ещё и в ФРГ, если кто не в курсе.

А форма шпал где-нибудь жестко устанавливается? Может это банально шпалы от разных производителей?

>>6091
Ну, есть же ГОСТ.

>>5888
Так метра нет! Навыки будут, если не отчислят раньше времени.

>>5889
Дык понаезжай туда, где есть. Делов-то.
Чего только не сделаешь ради Мечты!

Так же, как и ОП, порой вижу в общественном транспорте объявления о наборе на курсы водителей трамваев и троллейбусов. Меня больше интересует первый вариант, но суть не в этом. Мне вот что интересно: раз курсы бесплатные, то после их окончания необходимо обязательно отработать какой-то срок или можно уйти в любой момент?

Честно, мечтаю когда-нибудь работать водителем троллейбуса. У нас в замкадье это довольно спокойная работа. Троллейбусы ходят медленно, не в пример оголтелых маршрутных автобусов. Да, зимой холодно. Но зато это, как по мне, так единственная работа, на которую я гожусь. Становиться офисным хомяком мне не хочется совсем. Остальные рабочие профессии тоже не прельщают. А водит я люблю. И каждую неделю стараюсь хоть раз, да на троллейбусе прокатиться.

Предел мечтаний — это быть на очень хорошем счету у начальства и оборудовать троллейбус хорошим звуком в салоне, чтобы крутить хорошую музыку. От всякого джаза днем через хардкоры по утрам к вечерним эмбиент-пассажам.

По-моему, красиво.

Это всё, конечно, хорошо, но сколько платят? Должно хватить на плату за квартиру (вода, интернет и прочее, от родителей ведь нужно когда-то съезжать), еду, одежду, непредвиденные расходы. Если будет подруга, ещё и с ней нужно куда-то ходить, также с друзьями. Ну и вообще. Алсо, каков у водителя график работы, ночные посиделки на чанах/в ММОГ отпадают?

Что ещё? Пробки, езда по кругу (я, порой, проехав по тому же маршруту за рулём пару раз, утомляюсь, а тут весь день), не дающие отъехать от остановки автоводы, велолюбы, сующиеся под колёса. Не лучшее состояние ПС в ряде случаев. Пассажиры тоже весьма достают. Я бы подумал ещё на вашем месте, короче.
Что-то мне думается, что газелисты и другие таксисты имеют больше профита.

>>6044
Платят не много, скорее даже мало.
Но, например, мне много и не надо. Еда. Интернеты. Съемная квартира без мебели, но заваленная старыми фотоаппаратами и негативами Тян мне не грозит

Вот так я романтично это рисую
А прагматикам удовольствие от этой работы не грозит из-за всего, что в посте >>6044 перечисляется

>>6050

>Но, например, мне много и не надо.

Бида в том, что если вдруг заболеешь или случится с тобой несчастный случай, то хочется, чтобы хорошо лечили хорошие врачи. А это недешево стоит.

>>6053
Ну, от таких форс-мажоров никто не застрахован. Полиса ОМС мне вполне хватит.

Это своего рода вопрос о том, на какие жертвы ты готов ради своей мечты.

>>6055
Да поступай, как считаешь нужным. Всё то, что сейчас считается признаком успешности, всего лишь очередные заблуждения.

Кстати, про график так и не написали, каждый день на работу, или?..

>>6056
У нас вроде они в две смены работают.
С 0600 до обеда и с обеда до 2200
Обед в 1400 что ли

Красноярск-кун