>>13145 Я попробую объяснить. В принципе, пик был почти рандомным, но.
Фанатея от крепких говномесов, я, просто потому что не воспринимаю, даже вот тупо эстетически, никакие другие самоходные экипажи, нахожу интересным подготовку честного рамного вездехода под задачи, на которые он не рассчитывался на заводе.
Например, под гонки по хорошему асфальту - что включает в себя годный аэрообвес, чтобы не болтало на скорости; годную подвеску - приспортивленную и заниженную, но, все же, рассчитанную на массу грузовика; переделку мостов, раздатки и коробки (на что, впрочем, обречена и любая другая машина при такой подготовке, просто свои ньюансы), ну, и многое другое. Огромный и мощный (но не из-за хачеитальянских амбиций и понтов, а просто потому, что грузовику никак не обойтись в работе пакетиком сока) двигатель тоже легко, удобно и приятно готовить к гонкам (у >>13131 за пятьсот лошадок, если чё). И так далее.
В этом занятии - невинной и милой, на мой взгляд, стороне увлечения крепкими говномесами, - важно не увлечься безвкусицей, которой на /ау/ Форчана называют ricing, "зарисиванием" машины, аратунинхом в степени Токио, в общем. Ну, вроде спойлеров или катков, которые спортивными только выглядят. Ее нужно оставлять тем, чем она есть - интересной инженерной задачей с привкусом эстетической сумасшедшинки: а как иначе мне раздобыть одновременно просторный, крепкий и быстрый автомобиль?
